RAFボアハム

イギリス空軍ボアハム USAAF 基地 AAF-161
イギリスのエセックス州ボアハム
1944 年 4 月 20 日に撮影された RAF ボアハム。戦後のほとんどの期間、フォード モーター カンパニーは飛行場の大部分を試験場として保存していましたが、近年の大規模な採石により飛行場の南側の大部分が除去されました。
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座標	北緯51°46′47″ 東経000°31′15″ / 北緯51.77972° 東経0.52083° / 51.77972; 0.52083
タイプ	イギリス空軍基地
コード	ジェームス
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ陸軍航空軍
制御者	第9空軍
サイトの履歴
構築済み	1943 （1943年）
使用中	1944年 - 1945年 （1945年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	12メートル（39フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 03/21 1,250メートル（4,101フィート） アスファルト 09/27 1,250メートル（4,101フィート）アスファルト 15/33 1,800メートル（5,906フィート）アスファルト

ロイヤル エア フォース ボアハム、またはより簡単にRAF ボアハムは、イギリスのエセックスにあるかつてのロイヤル エアフォースの基地です。この飛行場は地元では常に「ボアハム飛行場」として知られていました。この飛行場は、チェルムズフォードの北北東約 4 マイル (6.4 km) 、ロンドンの北東約 30 マイル (48 km) に位置しています。

1944年に開設され、アメリカ陸軍航空隊によって使用されました。戦争中は主に爆撃機や空挺部隊の兵員輸送飛行場として使用されました。戦後、1945年後半に閉鎖されました。

エセックス警察は1989年から2012年までここから警察ヘリコプターを運用していましたが、その後国家警察航空サービスに引き継がれ、2018年8月31日まで運用が続きました。G-POLF（旧G-ESEX）は、この日午前9時45分にロブ・ミッチェル大尉、ニック・スペンサーTFO、ダニエル・ウェイブ巡査によって離陸した最後の航空機でした。

ボアハムは、戦時中、米国陸軍航空隊によって安全上の理由から米国陸軍航空隊ステーション AAF-161として知られ、所在地の代わりにこの名称で呼ばれていました。米国陸軍航空隊ステーション コードは「JM」でした。

ボアハム飛行場を初めて使用したのは、1944年3月10日にミシガン州バトルクリーク近郊のケロッグ空軍基地から到着した第394爆撃隊であった。同隊の作戦飛行隊は以下の通りである。

• 第584爆撃飛行隊（K5）
• 第585爆撃飛行隊（4T）
• 第586爆撃飛行隊（H9）
• 第587爆撃飛行隊（5W）

彼らのグループのマークは、ひれと舵を横切る白い斜めの帯でした。

その後数週間、第394飛行隊は占領下のフランスと低地諸国の橋の攻撃に繰り返し派遣され、このことから同飛行隊は「橋破壊者」と呼ばれるようになった。第394飛行隊は7月24日にニューフォレストのイギリス空軍ホルムズリー南基地に移動した。

1945年3月、ボアハムは第315輸送グループに引き継がれ、ライン川攻撃であるヴァーシティ作戦中に、80機のダグラスC-47スカイトレインをイギリス第6空挺師団の兵士を降ろすために飛行した。^[要出典]

かつてここには以下の部隊が存在した：^[1]

飛行場は 1945 年に閉鎖されました。エセックス州議会は、ニッセンの住宅地の一部を利用してホームレスを収容し、その土地は共同パートナーシップ農場によって使用されました。

施設が軍の管理から解放されると、1946年にウエストエセックスカークラブがモーターレース用の周囲4.76キロメートルのトラックを開発した。^[要出典]公式グランプリカレンダーには載っていなかったが、ボアハムサーキットは1949年から1952年にかけて競争的なレースを主催した。ボアハムでレースをしたチームには、BRM、コノート、フレイザーナッシュ、タルボットラゴなどがあった。ここでレースをしたドライバーには、マイク・ホーソーン、スターリング・モス、ケン・ウォートンなどがいた。^[2] 1955年にフォードモーターカンパニーが飛行場を購入し、トラックのテスト施設として使用するとともに、車の準備をする競技部門の拠点とした。^[要出典]

1970 年代後半、ボアハム試験場はフォード大型トラック開発のテスト場でした。近くのフォード ダントンの開発エンジニアがさまざまなテスト プログラムを作成し、ボアハムのテスト エンジニアがそれを実行してデータを報告しました。一般的なテストの 1 つが RLD (「ロード ロード データ」) で、シャーシにさまざまなひずみゲージを取り付け、そこからのデータを記録しました。ここはフォード トラックの主なテスト場であり、1980 年にリリースされたフォード カーゴは、ここで競合他社のトラックと徹底的にテストされました。ボアハムには、トラックを走らせるためのさまざまな路面がありました。「Rest of the World」道路は、滑らかな路面、起伏のある路面、穴ぼこのある路面など、かなり厳しいルートでした。「Korean Road」は穴ぼこだらけで、トラックにとって最悪のテストと考えられていました。テスト ドライバーは、キャビンで常に揺さぶられるため、RLD を収集するために 4 日間「Korean Road」を運転するよう割り当てられたことにあまり満足していませんでした。ボアハムのメイン エントランスの横には、フォード ラリー スポーツという小さな工場がありました。そこでは、70 年代後半から 80 年代前半にかけてのフォード ラリー カーが製造されていました。

エセックス・アンド・ハーツ航空救急隊は、 1998 年の発足当初はエセックスのみを対象としていましたが、2011 年までここに拠点を置いていました。2008 年にハートフォードシャーもサービス対象に加わりました。

ボアハムの以前の住居:

G-ESAM

G-ESAM は、1998 年から 2003 年まで運用されていた Bölkow 105でした。

G-SSXX

ユーロコプター EC135 は2003 年 5 月から 2010 年まで運航されていました。

G-EHAA

2010年、ハートフォードシャーの新しい航空機に合わせて、エセックスの航空機はMD902にアップグレードされました。

1990年7月、エセックス警察航空支援部隊^{[3]は飛行場から}アエロスパシアル・ツイン・スクワレルの運用を開始し、1992年には管制塔の横にこのヘリコプターを収容する格納庫が建設された。滑走路と40周のハードスタンドはそのまま残され、南西の格納庫は倉庫として使用されていた。^[要出典]

1990 年代に、飛行場は骨材採取のために解体され始めました。パイオニア アグリゲイツは飛行場の南西部に権益を持っており、飛行場の大部分で大規模な砂利採取が行われています。^{[引用が必要]}

飛行場の北側は、撤去された分散ループのハードスタンドを除いて、比較的無傷のまま残っています。^[要出典]管制塔は残っており、国家警察航空サービスがユーロコプターEC-135T ^[4]、T2格納庫、および短いコンクリート製の滑走路端で使用しています。 ^[要更新] 以前の滑走路、外周トラック、ハードスタンドの残りの部分は現在、芝生のエリアになっています。^[要出典] 管制塔は2023年後半に取り壊されたと伝えられています。 ^[要出典]

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ボアハム空軍基地に関連するメディアがあります。

• フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0 
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• ControlTowers.co.uk http://www.controltowers.co.uk/B/Boreham.htm
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで