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MG 151機関砲は、航空機用ベルト給弾式機関砲で、 1934年から1940年にかけてナチス・ドイツで開発され、第二次世界大戦中にヴァッフェンファブリーク・モーゼル社で製造されました。当初は1940年から15.1 mm口径で15×96mm弾薬を使用して製造されていましたが、特に20 mm MG-FF/M航空機用機関砲の機雷弾の導入に伴い、航空機に対するより高い効果を求める声が高まったため、1941年に設計が20 mm口径に変更され、初速を犠牲にして爆発力を高めた新開発の20×82mm弾薬が使用されるようになりました。最初の15 mm型はMG 151/15として知られるようになり、新しい20 mm型はMG 151/20として知られるようになりました。
MG 151/20 機関砲は、第二次世界大戦を通してドイツ空軍の戦闘機に広く使用され、主に攻撃用武装として用いられたが、防御用砲としても一部使用された。既存の MG 151/15 砲は、MG 151/20 に比べると使用頻度は低かったものの、戦争を通して航空機の武装として使用されたほか、 SdKfz 251/21ドリル用ハーフトラックのように 3 門の MG 151/15 を搭載したものなど、さまざまな構成で対空砲としても使用された。
戦後回収されたMG 151/20は多くの国で使用された。フランスは多数の機関銃を回収し、冷戦時代にはMG 151/20の主要使用国および輸出国となり、航空機だけでなく装甲戦闘車両にも対空兵器として搭載した。フランスは1960年代までこの機関銃の輸出を続け、主にアエロスパシアルSA-3160およびSA-3164アルエットIII汎用ヘリコプターの柔軟な背部ガンシップ武装として輸出した。MG 151/20を装備したSA-3160は1966年にポルトガル、ローデシア、南アフリカに購入され、1990年代初頭まで使用された。南アフリカはMG 151/20の20×82mm弾薬を再利用して、デネルNTW-20対物ライフルに使用した。
戦前のドイツの単発戦闘機の武装に関するドクトリンは、フランスのドクトリンと似ていた。このドクトリンでは、V型エンジンのシリンダーバンク間に搭載され、プロペラハブを通して発射される強力な機関砲が好まれていた。これはフランス語でモトゥール・カノン（第一次世界大戦でSPAD S.XIIに搭載されたイスパノ・スイザHS.8Cエンジンで初めて使用されたことから）と呼ばれ、1930年代にはドイツ語で同名のモーターカノンと呼ばれた。フランスがこの役割で好んだ兵器は20mmエリコンFF S型であったが、これはドイツのエンジンには大きすぎることが判明した。モーゼル社は、性能を最小限に犠牲にしつつ、適合する砲を開発する任務を与えられた。暫定措置として、エリコンFFをベースにMG FF機関砲が開発され、広く使用されたが、その性能は芳しくなかった。[ 1 ]
MG 151 の生産は、オリジナルの 15 mm 口径形式で 1940 年に開始されました。初期のメッサーシュミット Bf 109 F-2 戦闘機の主武装として 15 mm 弾薬の戦闘評価の後、この機関砲は 1941 年により大きな弾薬を使用して 20 mm MG 151/20 として再設計されました。戦闘経験から、より高い弾速よりもより強力な炸薬弾の方が好ましいことが示されました。[ 2 ] MG 151/20 弾薬は、MG FF 機関砲で使用されるより大きな炸薬弾を保持するために MG 151/15 弾薬のネックを拡大し、元の 15 mm 弾薬の全長に合わせるために薬莢の長さを短縮することによって作成されました。[ 2 ]これらの措置により、15 mm から 20 mm MG 151/20 への変換が簡素化され、銃身の交換とその他の小さな変更のみが必要になりました。簡略化された改造の欠点は、15 mm 砲弾の砲口速度が毎秒 850 メートル (2,800フィート/秒)から、より大きく重い 20 mm 砲弾の毎秒700メートル (2,300フィート/秒)に低下することであった。 [ 3 ] 20 mm AP 砲弾は300 m (60 度の角度) で装甲を 10 ～ 12 mm しか貫通できなかったが、同じ条件下での 15 mm 砲弾の貫通は 18 mmであった。しかし、これは重大な制限とは見なされなかった。 [ 2 ] 20 mm バージョンは、Bf 109F-4 シリーズ以降、機内標準機関砲となった。[ 2 ] 20 mm MG 151/20 は、以前の MG FF 機関砲の580 m/s (1,900フィート/秒)の弾薬よりも、より予測可能な弾道、より長い射程、より高い着弾速度を提供した。[ 3 ] MG FF は、終戦まで、フレキシブル、翼上、上方射撃用のSchräge Musikマウントに保持された。 [ 4 ]
装甲貫通力よりも爆発力を重視するドイツの傾向は、MG FF (Bf 109 E-4 に搭載) に最初に導入され、後に MG 151/20 にも導入された機雷弾の開発によってさらに推し進められた。爆発力の向上でさえ、戦争後半にドイツ戦闘機が対峙した 4 発爆撃機に対しては不十分であることが判明した。ドイツ側の計算では、重爆撃機を撃墜するには MG 151/20 で約 15 ～ 20 発の命中が必要だったが、長砲身のMK 103砲と短砲身のMK 108 砲で使用されたヘキソゲン爆薬充填による破砕効果 のある 30 mm 砲弾では、わずか 3 ～ 4 発の命中が必要だった。重爆撃機（ボーイング B-17 フライングフォートレスとコンソリデーテッド B-24 リベレーター）への正面攻撃には、 20 mm 口径の機関砲で 4 または 5 発の命中弾で十分だったが、そのような攻撃は実行が困難だった。そのため、30 mm MK 108 機関砲は、Bf 109 K-4 から標準的なエンジン搭載型機関砲として MG 151/20 に取って代わり、G シリーズの一部にも後付けされた。[ 5 ]
1943年8月、イタリアの潜水艦コマンダンテ・カッペリーニに搭載された800丁のMG 151/20が日本に輸出され、388機の日本の川崎Ki-61 -I飛燕戦闘機に装備された。[ 6 ] 20mm MG 151/20は、イタリア王立空軍のマッキC.205、フィアットG.55、レジアーネRe.2005、ルーマニア王立空軍のIAR 81Bおよび81Cにも搭載された。 [ 7 ]
1945年初頭、大砲の数は不明だが、地上用として改造された。そのほとんどはポーゼン地域に駐屯する国民突撃隊の部隊に配備された。この役割での有効性は不明だが、1944年11月にポーゼンで行われたパレードでヴァルテラント国民突撃隊の部隊とともに写真に収められている。[ 8 ]
第二次世界大戦後、旧ドイツ空軍のMG 151/20機関砲が多数、在庫や廃棄された航空機から取り外され、各国が自国の航空機で使用した。フランス空軍（AdA）とフランス陸軍航空隊（ ALAT ）は、ヘリコプターを含む様々な航空機に固定式および可動式の武装としてMG 151/20機関砲を使用した。AdAとALATは共同で、ドアガンとして使用するためのゴム絶縁式のMG 151/20用可動式マウントを開発し、これは後にアルジェリアでの戦闘で、FAF/ALATのピアセッキH-21 C強襲輸送ヘリコプター数機とシコルスキーH-34ガンシップヘリコプターに搭載されて使用された。[ 9 ]フランスのマトラ MG 151 20 mm 機関砲は、ポルトガルとローデシアがアルエット III ヘリコプターに搭載して使用したが、デネルは南アフリカ空軍向けに独自の派生型を設計した。[ 10 ] [ 11 ]
ブロッホ MB.175T [ 12 ]
ドルニエ Do 17ドルニエ Do 217
フィアット G.55 チェンタウロフォッケウルフ Fw 190フォッケウルフ Ta 152ハインケル He 162ユンカース Ju 87
IAR 79IAR 80IAR 81
川崎キ-61-イ丙マッキ C.205メッサーシュミット Bf 109メッサーシュミット Bf 110メッサーシュミット Me 163 コメートメッサーシュミット Me 210メッサーシュミット Me 410 ホルニッセレジアーネ Re.2001 CN ファルコ IIレジアーネ・レ2005 サジッタリオ
SNCASO SO.8000 ナルバル
ヴァルメット MSv "Mörkö-Morane"AMX-13t（SAMM S232対空砲塔搭載）AMX-50t（SAMM S36Z対空砲架）FCM 12t（SAMM S232対空砲塔）ロレーヌ 155 mmSdKfz 251/21シュッツェンパンツァーワーゲンの掘削アエロスパシアル アルエット III SA-3160 – ガンシップとしてAérospatiale Alouette III SA-3164 – 単一のプロトタイプ、「Alouette-Canon」としても知られていますシコルスキーH-34チョクトー– ガンシップとしてシコルスキー H-34A パイレーツ– ガンシップ型[ 13 ] [ 14 ]
20 mm MG 151 には 2 つのバージョンが製造されました。初期の銃は打撃式雷管システムを使用し、後の E モデルは電気式雷管を使用しました。一部の弾薬には、タイマー式自爆装置や曳光弾（またはグロートレーサー）が付属していました。また、標準的なPentrit A（ペンタエリスリトールテトラニトラート（PETN）とアルミニウム）、HA 41（RDXとアルミニウム粉末の混合物で、爆発性と焼夷効果が 40 パーセント向上）[ 15 ] 、および高圧を使用して同じ空間により多くの爆薬（HA 41）を圧縮した圧縮バージョン（MX） [ 16 ]など、さまざまなタイプの高性能爆薬の砲弾充填がありました。
弾薬の種類（20×82mmを参照）：
第二次世界大戦中、アメリカ陸軍はドイツのMG 151をリバースエンジニアリングして実験的な対戦車ライフル弾を使用する0.60口径のT17を製造した。5,000丁のT17の投機的な発注があったが、製造されたのは約300丁だけだった。しかし、600万発の.60口径弾が利用可能だったにもかかわらず、1丁も実戦投入されなかった。 [ 17 ] T17の試験プログラム中に約100万発が発射された。アメリカで製造された主なバージョンであるT17E3はFrigidaire社製で、重量は134ポンド（61kg ）、発射速度は毎分わずか600発だった。さらなる改良によりT39とT51バージョンが開発されたが、これらも実戦投入されなかった。[ 18 ]
元々は1939年に実験的なT1およびT1E1対戦車ライフルで使用するために設計された徹甲弾をベースにした弾薬。しかし、現代の戦車の装甲が厚すぎて重ライフル弾では貫通できないことが明らかになったため、1944年に開発が中止された。その後、成形炸薬弾やロケットランチャーが歩兵用対戦車兵器の未来を担うことが明らかになり、対戦車ライフルの構想は放棄された。
イギリス軍が旧式の.55ボーイズ対戦車弾薬を国産の重機関銃弾薬に転用しようとしたのと同様に、.60口径弾薬は旧式の.50ブローニング弾薬の後継として機関砲弾薬に転用された。この弾薬とT17機関砲は1942年から1946年にかけて生産されたが、.50ブローニング弾薬やM2HB、M3重機関銃に比べて大幅な性能向上は見られなかった。その後、この弾薬は短縮され、ネックが拡大されて20×102mmバルカン機関砲弾となった。
