第92作戦群

92d 作戦グループ
フェアチャイルド空軍基地のKC-135R ストラトタンカー
アクティブ	1942年～1946年、1946年～1952年、1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空中給油
の一部	航空機動司令部 第18空軍 第92空中給油航空団
駐屯地/本部	フェアチャイルド空軍基地
ニックネーム	ブレイズ
記章
第92作戦群の紋章
飛行した航空機
タンカー	ボーイング KC-135 ストラトタンカー

第92運用群（92 OG）は、アメリカ空軍航空団第18空軍に所属する第92空中給油航空団の飛行部隊である。同群はワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐留している。

第二次世界大戦中、このグループの前身である第92爆撃グループは、1942年9月にイギリスのボービンドン空軍 基地から占領下のヨーロッパとナチスドイツの標的に対して戦略爆撃作戦を実行した最初の第8爆撃軍団のB-17フライングフォートレス重爆撃グループでした。第92爆撃グループは、イギリスへの大西洋ノンストップ飛行を行った最初の爆撃グループでした。第327爆撃グループは、戦闘機中隊が同じ任務のためにP-51マスタングを受け取り始める前に、戦闘用に実用試験用の「ガンシップ」YB-40フライングフォートレスを装備したアメリカ陸軍航空隊の唯一のユニットでした。1945年初頭に秘密のディズニーロケット補助爆弾実験ミッションをテストし、戦争中の最後の戦闘ミッションで第8空軍を率いました。

戦後、第92爆撃隊は、アメリカ空軍の設立に先立つ1946年8月4日に戦略航空軍に配属された最初のアメリカ陸軍航空隊の1つであった。戦後は少数の隊のみを現役任務に留めるという空軍の方針により、 この隊は第448爆撃隊の再編として活動を開始した。

1950年に極東空軍に配備され、 B-29スーパーフォートレスは朝鮮戦争初期に北朝鮮上空で戦闘任務を遂行した。1952年に親組織が三軍代理組織を採用し、グループの全飛行隊を同組織に直接配属したため、同グループは非活性化された。

1991 年に第 92 航空団が USAF 目標組織計画を採用したときに、第 92 運用グループとして再活性化されました。

第92爆撃隊は1942年3月1日にルイジアナ州バークスデール飛行場で活動を開始した。1942年5月から7月にかけてフロリダ州サラソタ陸軍飛行場で^訓練を行った後、航空部隊はマサチューセッツ州ウェストオーバー陸軍飛行場へ向けて出発し、1942年6月29日にメイン州ダウ陸軍飛行場へ移動した。 8月に飛行隊はニューファンドランド島へ飛行し、その後大西洋を横断してスコットランドのプレストウィックへ直行した。ニューファンドランド島のガンダーからプレストウィックまで大西洋をノンストップで横断した最初の部隊となった。地上部隊は1942年8月6日にUSSウェストポイントで出航し、1942年8月18日にリバプールに入港した。最後の飛行隊である第407飛行隊は1942年8月28日に到着した。

このグループは第8爆撃司令部に配属され、その基地としてイギリス空軍ボビンドン基地が割り当てられた。このグループはイギリス空軍サーリー基地の第40戦闘爆撃航空団に配属された。第92爆撃隊は1942年9月と10月に2回の戦闘任務を遂行した後、戦闘から撤退し、そのB-17F爆撃機は第97爆撃隊が運用していた旧式のB-17E爆撃機と交換された。

その後、第 92 飛行隊はイギリスの戦闘グループに戦闘員を供給する作戦訓練部隊として活動しました。しかし、1943 年初頭、第 8 空軍が当初計画していた重爆撃機グループがトーチ作戦に転用されたため、第 92 飛行隊を戦闘作戦に復帰させることが決定されましたが、第 326 爆撃飛行隊は OTU 任務を継続することになりました。第 325 飛行隊は H2S レーダー訓練の幹部を派遣するために使用され、第 327 飛行隊は特別任務を獲得しました。

1943 年 1 月、第 92 飛行隊は RAF アルコンベリー​​に転属し、そこで実戦戦闘グループとして再編されました。アルコンベリー​​では、グループは「名声のお気に入りの少数」という名前を名乗り、B-17 は「トライアングル B」の機体記号を取得しました。グループは 1943 年 5 月 1 日に実戦飛行任務を再開しました。アルコンベリー​​から、第 92 飛行隊はキール造船所、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、ヴィルヘルムスハーフェンの潜水艦施設、ハノーバーのタイヤ工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、ノルウェーのマグネシウム鉱山と還元工場など、戦略目標の爆撃に従事しました。

アルコンベリー​​では、同グループの第 327 爆撃飛行隊が、1943 年 5 月から 8 月まで、実験的な YB-40 フォートレス ガンシップを装備した唯一の飛行隊となった。YB-40 は護衛爆撃機のコンセプトをテストするために開発された。第二次世界大戦初期には、爆撃機編隊を護衛して深海攻撃任務を遂行できる戦闘機がなかったため、USAAF は護衛として機能し、爆弾を積んだ航空機を敵の戦闘機から守る重武装の爆撃機をテストした。YB-40 構成に改造された 22 機の B-17F 爆撃機のうち 12 機が、テストと評価のためにアルコンベリー​​に派遣された。

YB-40 プロジェクトは、航空機が効果的に自己防衛することしかできず、重量と抗力の過剰により任務から帰還する爆撃機編隊に追いつくには遅すぎ、変更の結果生じた抗力の増加と重心の変化により基本的な飛行特性が変わってしまったため、失敗に終わった。14 回の作戦任務の後、生き残った 11 機の YB-40 は戦闘任務から外され、米国に返還された。

1943年9月15日、アルコンベリー​​を爆撃作戦から外し、飛行場の任務を第482爆撃隊と第801爆撃隊による先導爆撃とレーダー誘導爆撃に変更するという決定が下され、第92爆撃隊はベッドフォードシャー州ウェリングバラ近郊のイギリス空軍ポディントン基地（第109基地）に移動した。

ポディントンから、このグループはナチス占領下のヨーロッパ上空で約 300 回の作戦任務を遂行しました。任務はヴィルヘルムスハーフェン、ハノーバーのタイヤ工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、ノルウェーのマグネシウム鉱山と還元工場に飛行しました。

気象条件、敵の砲火、不十分な戦闘機防御などの不利な条件にもかかわらず、第92飛行隊は1944年1月11日にドイツ中部の航空機工場を爆撃し、その任務に対して殊勲部隊表彰を受けた。

このグループは、1944年2月20日から25日にかけての大週間中に、ドイツの航空機産業に対する重爆撃機による集中的な作戦に参加した。その後、フランスのV兵器施設、フランス、ドイツ、低地諸国の飛行場、フランス、ドイツ、ベルギーの産業目標を攻撃し、1944年10月以降は石油施設と輸送施設に集中攻撃を実施した。

戦略任務に加えて、第 92 連隊は阻止および支援作戦もいくつか遂行した。1944年 6 月のノルマンディー侵攻では、海岸堡地域の砲台、分岐点、操車場を攻撃して支援した。1944年 7 月の突破時にはサン・ローの地上部隊を支援した。1944 年 9 月には、オランダへの空挺部隊の攻撃を支援するため、砲台や橋を爆撃した。1944 年 12 月から 1945 年 1 月にかけてのバルジの戦いには参加し、戦闘地域内および付近の橋や操車場を攻撃した。1945 年 3 月には、 ライン川を渡る空挺部隊の攻撃を支援するため、着陸地帯付近の飛行場を爆撃した。

ヨーロッパ戦勝記念日後、カサブランカのマルセイユ集結地から部隊を移動させるグリーン プロジェクトに配属された。1945 年 5 月から 7 月初旬にかけてフランスのイストルへ移動。最初の隊員は 1945 年 6 月 3 日に到着。第 327 爆撃飛行隊はフランス領モロッコのポール リヨーテへ派遣された。1945 年 6 月 15 日から 1945 年 9 月 9 日にかけて、19,935 名の部隊を移動させ、5,672 名のフランス人をフランスに帰国させた。この部隊は、ミュンヘンからアテネまでギリシャ難民を空輸した。1945 年と 1946 年の冬に縮小したこのグループは、1946 年 2 月 28 日に第 306 爆撃グループに吸収された。

その後、1946年7月15日にフォートワース陸軍飛行場でB-29スーパーフォートレス爆撃機の訓練のために再編成されました。1946年10月、第92爆撃グループはさらに移動し、今度はカンザス州のスモーキーヒル陸軍飛行場に向かい、 1947年6月までそこに留まりました。グループの最後の移動先は、ワシントン州スポケーン近郊のスポケーン陸軍飛行場（現在のフェアチャイルド空軍基地）でした。1949年初頭、部隊はイギリスでの警戒任務に派遣されました。

第92爆撃航空団は、戦略航空軍（SAC）が極東空軍の第19爆撃航空団の増強を指示された後、太平洋に展開するよう選ばれた2つのSACグループのうちの1つであった。第92爆撃航空団が選ばれたのは、同航空団の航空機がまだ核兵器の運搬に対応しておらず、ソ連に対する確実な抑止力を構築するというSACの任務に影響を与えないため、SACの管理下から外してもSACの任務への影響は最小限であると判断されたためであった。^[2]朝鮮戦争 の初期、第92爆撃航空団のB-29はアメリカから日本の立川市郊外の横田基地に到着し、7月13日に展開を完了した。グループ全体が展開を完了するまでに、同機は既にソウルへのビラ散布任務と北朝鮮の元山操車場に対する戦闘任務を遂行していた。 10 月 20 日まで FEAF 爆撃司令部 (暫定) の指揮下にあった第 92 爆撃隊は、工場、製油所、製鉄所、水力発電所、飛行場、橋、トンネル、部隊集結地、兵舎、操車場、道路交差点、鉄道線路、補給物資集積所、ドック、車両、その他の戦略目標および阻止目標を爆撃しました。第 92 爆撃隊は、1950 年 10 月下旬から 11 月にかけてワシントン州スポケーン空軍基地に戻りました。この展開中に、空軍シリアル番号 44-61617、44-61923、44¬62084、44-62211、およびシリアル番号不明の 1 機の 5 機が失われました。

1951 年 7 月 20 日、このグループはB-36 ピースメーカー爆撃機への転換を開始しました。1952 年 6 月、空軍が航空団を三元航空団体制に再編したため、この部隊は解散されました。

1991 年 8 月 29 日、第92 爆撃航空団は、戦術部隊と戦略部隊の境界があいまいになったため空軍が採用した「目標航空団」のコンセプトに基づき、第 92 航空団に改称されました。航空団の飛行部隊は、以前の第 92 爆撃航空団の系譜を引き継いだ、新設された第 92 作戦群 (92 OG) に再配置されました。

新しい任務の一環として、第92 OGはボーイングKC-135ストラトタンカー空中給油機の2個飛行隊も獲得した。第92空中給油飛行隊と第43空中給油飛行隊である。同飛行隊は1992年9月にB-52警戒任務を終了し、1993年2月からは改造さ​​れたB-52Hで米国エネルギー省の空気サンプル採取任務を遂行した。1994年、同飛行隊の任務は空中給油のみに変更された。1993年中、同飛行隊にはベルUH-1を装備した第36救難飛行隊も含まれていたが、この部隊も1994年までにB-52と共に消滅した。

92 OG は、1990 年代後半に定期的に部隊を派遣し、バルカン半島と南西アジアでの人道支援、平和維持、緊急事態活動を支援する海外タンカー任務部隊を支援しました。現在、92d 運用グループはKC-135の運用のみを担当しています。

1999年、このグループはスペインのモロン空軍基地の第92航空遠征グループとなり、連合軍作戦への燃料供給を任務とした。モロンは第92航空遠征グループ司令部（フランス、クレタ島、シチリア島、スペインに展開）としての役割に加え、37機のタンカー（KC-135およびKC-10）と800人の隊員を駐留させた。第92航空遠征グループ（AEG）はベトナム戦争以来最大の空中給油飛行隊となり、コソボ戦争中には最大のタンカー基地という栄誉を誇った。

第 92 作戦群の航空機は、 2001 年から 2002 年にかけての米国によるアフガニスタン侵攻(「不朽の自由作戦」) とその後の作戦、および2003 年のイラク侵攻に参加しました。現在、第 92 作戦群の部隊は定期的に世界中に展開しています。

92 OG の飛行部隊にはKC-135R ストラトタンカーが装備されています。部隊の航空機の尾翼には黒いシーホークが飾られています。現在、このグループの部隊には以下のものが含まれています。

• 第92空中給油飛行隊
• 第93空中給油飛行隊
• 第97空中給油飛行隊
• 第384空中給油飛行隊
• 第92作戦支援飛行隊

• 1942年1月28日に第92爆撃隊（重爆撃隊）として設立

1942年3月1日に発動

1943年8月20日、第92爆撃隊重爆撃隊に再編

1946年2月28日に非活性化

• 1946年7月15日、第92爆撃隊（超重爆撃隊）に再編成

1946年8月4日に第448爆撃隊（非活性化）の人員と装備から編成され活性化された。

1948年5月28日、第92爆撃隊中隊に改称

1951年6月16日、第92爆撃隊重爆撃隊に改称

1952年6月16日に非活性化

• 1991年8月29日に第92作戦群に再編

1991年9月1日に発効。

• III爆撃司令部、1942年3月1日
• 第8爆撃司令部、1942年8月

所属: 第102臨時戦闘爆撃航空団、1943年5月

• 第40戦闘爆撃航空団、1943年9月13日
• アメリカ空軍のヨーロッパにおける活動、1945年7月9日～1946年2月28日

所属:第12戦術航空司令部1945年7月 – 1946年2月

• 第15空軍、1946年8月4日
• 第92爆撃航空団、超重爆撃隊（後に第92爆撃航空団、中爆撃隊、第92爆撃航空団、重爆撃隊）、1947年11月17日 – 1952年6月16日

1950年7月8日～10月、FEAF爆撃司令部（暫定）に配属

• 第92爆撃飛行隊（後に第92爆撃飛行隊、第92空中給油飛行隊） 1991年9月1日～現在

• 第325爆撃飛行隊（後に第325爆撃飛行隊） : 1942年3月1日～1946年2月28日、1946年8月4日～1952年6月16日（1951年2月16日～1952年6月15日に分離）、1991年9月1日～1994年7月1日

第二次世界大戦の胴体コード: NV; ACC 尾翼コード: FC

• 第326爆撃飛行隊: 1942年3月1日～1946年2月28日、1946年8月4日～1952年6月16日（1951年2月16日～1952年6月15日に分離）

第二次世界大戦の機体コード: JW

• 第327爆撃飛行隊: 1942年3月1日～1946年2月28日、1946年8月4日～1952年6月16日（1951年2月16日～1952年6月15日に分離）

第二次世界大戦の機体コード: UX

• 第17偵察飛行隊（後に第407爆撃飛行隊） : 1942年3月1日 – 1946年2月28日

第二次世界大戦の機体コード: PY

• 第36回救助飛行1993年7月1日 - 2012年7月1日
• 第43空中給油飛行隊: 1991年9月1日～1992年6月1日、1994年7月1日～1995年3月31日
• 第92空中給油飛行隊: 1991年9月1日～1992年6月1日、1994年7月1日～現在
• 第93空中給油飛行隊: 1995年3月31日～現在
• 第96空中給油飛行隊: 1994年7月1日 – 2005年3月31日
• 第97空中給油飛行隊: 1994年7月1日～2004年9月30日、2019年10月1日～現在
• 第98空中給油飛行隊: 1994年7月1日 – 1998年7月1日
• 第384空中給油飛行隊: 2017年3月23日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Deaile, Melvin G. (2007)。『SAC メンタリティ: 戦略航空軍における組織文化の起源 1946-1962』ノースカロライナ州チャペルヒル: ノースカロライナ大学。
• フトレル、ロバート F. (1983)。『朝鮮におけるアメリカ空軍 1950-1953』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-71-4。

パート1 パート2 パート3 パート4

• コガー、フレッド。『カウントダウン：ナチスドイツに対する 35 の昼間ミッション』ノースカロライナ州チャペルヒル：アルゴルキン ブックス、1990 年。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊（再版）。ワシントン D.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• スローン、ジョン S. 『説明されたルート: USAAF 92 爆撃隊の歴史、1942-1945』 オハイオ州クリーブランド: アーガス プレス、1946 年。(1976 年に S. ウィルソンにより再出版)
• 92d 爆撃隊。92d爆撃隊 (H)：「名声に恵まれた少数」。パデューカ、ケンタッキー：ターナー出版、1997 年。ISBN 1-56311-241-8。 

• ウィキメディア・コモンズにある第92爆撃隊（アメリカ陸軍航空隊）に関連するメディア
• 空軍歴史研究局のグループに関するファクトシート
• フェアチャイルド空軍基地：簡単な歴史
• 第92爆撃隊[H]文書ライブラリ