戦闘航空団 300

戦闘航空団300
アクティブ	1943–45
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	戦闘機
役割	制空権
サイズ	空軍航空団
ニックネーム	ワイルド・サウ
司令官
著名な 指揮官	ハヨ・ヘルマン（1943年6月26日 – 1943年9月26日） ギュンター・ラル（1944年6月15日～8月6日）
飛行した航空機
ファイター	Bf 109、Fw 190

Jagdgeschwader 300 ( JG 300 ) は、第二次世界大戦のドイツ空軍 戦闘航空団でした。 JG 300 は 1943 年 6 月 26 日にディーレンでスタブ/ Veruchskommando Herrmannとして編成され、1943 年 7 月 18 日から Stab/ JG ヘルマンとして編成され、最終的に 1943 年 8 月 20 日にスタブ/JG 300 に改名されました。その最初の戦闘航空司令官はハジョ ヘルマン空軍中尉でした。

JG 300 は、1943 年 4 月に、勲章を受けた爆撃機パイロットのハヨ・ヘルマン少佐が、イギリス空軍(RAF) の爆撃機攻勢に対抗するために、単座の昼間戦闘機を夜間戦闘機として使用することを提唱したことに端を発します。ヘルマン少佐は、単座戦闘機が、目標指示器、集中したサーチライト、および地上の火の光を使用して、爆撃機の一般的な目標エリアで活動し、目標を発見できると提案しました。これらの作戦は、1943 年 5 月から 6 月にかけてベルリンでテストされ、コード名「ヴィルデ・ザウ」が付けられました。^{[出典が必要]}

経験豊富な爆撃機パイロットと、必要な盲目飛行経験を持つ元教官のグループを募集し、1943年6月26日にデーレンに、ヘルマンの理論をテストするための試験部隊、Stab/ Versuchskommando Herrmannが設立されました。当初は標準的なFw 190-AとBf 109-Gが使用され、主にJagdgeschwader 1とJagdgeschwader 11などの親日部隊から「借り受け」られました。

1943年7月3日から4日の夜、第300戦闘航空団は、653機のイギリス空軍機がライン川東岸のケルンの工業地帯を攻撃した際に、初めて単発戦闘機でヴィルデザウ戦術を採用した。ドイツ戦闘機は、サーチライト、目標指示フレア、地上砲火の照明を利用して、12機の航空機を撃墜したと主張したが、 12機の爆撃機も撃墜したと主張する対空砲兵隊と主張を分け合わなければならなかった。友軍の誤射による損失を避けるため、対空砲兵隊は高射砲の弾幕の高さを制限するよう命じられ、戦闘機はその上限を超えて活動した。^[1]

試験部隊はJG 300に拡大し、そのI. Gruppe は1943 年 8 月 20 日に正式に編成されました。姉妹部隊のJG 301とJG 302も同様の方針でこの時点で編成され、ヘルマンの指揮下で第 30 戦闘師団としてまとめられました。Bf 109 の特別な派生型が後にこの夜間戦闘任務に適応しました。Bf 109 G-6(N) と Bf 109 G-6(Y) です。前者には FuG 350 Naxos Zパッシブホーミング検出器が装備され、後者には "Y" 迎撃無線システムが装備されました。当初、単座戦闘機はレーダーや無線補助装置を使用していませんでした。^{[2] [ページが必要]}

第30戦闘航空団は当初、完全に確立された戦闘航空団には程遠かったが、 1943年7月にイギリス空軍爆撃司令部がレーダー妨害用のアルミ箔を配備したことで、編成が加速された。この妨害によりドイツ空軍のレーダー管制システムは無効となった。JG 300とその姉妹部隊は、ドイツ空軍のレーダー研究者がこの妨害を克服しようと努力する間、唯一の暫定的な対抗手段であった。^{[2] [ページが必要]}

JG 300の夜間作戦は当初かなりの成功を収めた。1943年7月27日と28日に行われた最初の正式な防衛作戦では、同部隊は17機の爆撃機を撃墜し、損失は1機だったと主張している。^[3] 8月24日の夜にJG 300によって約13機（ナハトヤークト全体で56機と主張）の爆撃機が撃墜されたと主張され、 ^[4] 8月27日と28日にはさらに12機が撃墜されたと主張されている。9月1日には10機（合計47機のうち）が、9月5日と6日にはさらに18機が撃墜されたと主張されている。^[5]

1943年冬の悪天候により単座戦闘機が関与する夜間事故が多発し、パイロットと航空機の損失が耐え難いものとなった。そのため1943年末までにJG 300は3機のFw 190 A-6 ( Stab )、14機のBf 109 G-6 ( I Gruppe )、4機のFw 190 A-6 ( II Gruppe )、1機のBf 109 G-6 ( III Gruppe )を配備した。^{[2] [ページ必要]} 1944年1月1日、I./JG 300の一部が切り離され、1./ Nachtjagdgruppe 10を編成するために使用された。 1944年初頭までに、夜間戦闘航空団は先進的で「防犯性の高い」リヒテンシュタインSN-2 VHF空中レーダーを装備し、JG 300は徐々に標準的な昼間戦闘機部隊へと進化し、帝国防衛の一環として西ヨーロッパ上空でアメリカ陸軍航空隊第8および第15空軍に対する飛行作戦を行った。 [ ^{2] [ページが必要]}

夜間作戦は、1944年3月24日と25日のように、時折行われ、I、II/JG 300大隊は、 1機を失ったものの、7機のイギリス空軍爆撃機を撃墜したと主張した。この時までに、5/JG 300のクラウス・ブレットシュナイダー中尉は、20回の戦闘で14機のヴィルデザウ撃墜を主張していた。^{[2] [ページが必要]}

1944年5月までに、JG 300はついに航空機の完全配備に近い数となり、I./JG 300はボン・ハンゲラーに42機（うち運用機14機）のBf 109 G-6を、II. /JG 300はドルトムントに25機（うち運用機13機）のFw 190 A-6を、III./JG 300はヴィースバーデン/エルベンハイムに46機（うち運用機25機）のBf 109 G-6を配備した。ヴァルター・ダール少佐は6月27日にJG 300の司令官に任命された。 ^{[6] [信頼できない情報源? ]}

JG 300は1944年の夏に数人のトップエースを失った。1944年7月28日、第5飛行隊/JG 300のエルンスト・エーリッヒ・ヒルシュフェルト中尉（24回の撃墜、9回は夜間）はエアフルト近郊でFw 190 A-8に乗って撃墜され死亡した。ゲルハルト・ベルスドルフ中尉（7回の撃墜）も僚機と衝突して死亡した。1944年7月29日、第I飛行隊/JG 300のヘルマン・ヴィシュニュースキ上級大尉 （26回の撃墜）はB-17爆撃機2機とP-51戦闘機1機を撃墜したが、その後撃墜され重傷を負った。^[要出典]

1944 年の夏、重装甲で武装した FW 190 戦闘機を装備した突撃隊が編成され、アメリカ陸軍航空隊の昼間爆撃機の集中隊列を崩す任務を負いました。当初は志願兵によって配置され、各パイロットは敵に接近して超近距離戦闘に従事し、前方と後方から密集した矢じり隊形で攻撃し、状況が許せば敵爆撃機に故意に体当たりすることも考慮するよう訓練されました。

II./JG 300 はこの時点で突撃隊となった。フォッケウルフ 190 A-8/R2 または R8 に 2 門のMK 108 30mm 機関砲と 2 門のMG 151/20 20mm 機関砲を装備し、当初は爆撃機の撃墜に成功したが、戦闘機の護衛部隊の集中攻撃で大きな損害も受けた。1944 年 6 月から 1944 年 10 月末までに、 II 飛行隊は73 名が死亡、2 名が行方不明、32 名が負傷した。

1944年7月7日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8航空軍のB-17フライングフォートレスとB-24リベレーター1,129機の部隊が、ライプツィヒ地域の航空機工場とベーレン、ロイナ-メルゼブルク、リュッツケンドルフの合成油工場を爆撃するためにイギリスから出発した。この編隊は、ヴァルター・ダール少佐率いるJG 300のBf 109の2個飛行隊に護衛された、第IV（突撃）戦闘航空団3からなるドイツ戦闘航空団に迎撃された。ダールは、その時点で一時的に戦闘機の援護を受けていなかった第492爆撃集団のリベレーターの背後に至近距離まで攻撃を仕掛け、その後発砲した。約1分以内に、12機のB-24からなる全飛行隊が全滅した。アメリカ陸軍航空隊第2航空師団はその日、28機のリベレーター機を失ったが、その大部分は突撃隊の攻撃によるものだった。IV . /JG 3は9機の戦闘機を撃墜され、さらに3機が損傷して不時着し、パイロット5人が死亡した。^[7]

USAAFの護衛戦闘機はますます効果的になった。1944年9月11日、II.（シュトゥルム）/JG 300はP-51マスタングによって13機のFw 190を失い、パイロット10名が死亡、2名が負傷した。彼らは9機のマスタングを失ったと主張したが、実際のマスタングの損失は高射砲で損傷し、Me 262に撃墜された第339戦闘機グループのP-51 1機のみだった。I . /JG 300は上空を飛行し、13機のBf 109を失ったが、撃墜は主張しなかった。パイロット1名が死亡し、1名が負傷した。^[8]アルフレッド・リンデンベルガー 少佐（12機の撃墜を記録した47歳のプロイセンの第一次世界大戦のエース）はIIに配属された。 1944年6月にリンデンバーガーは/JG 300に入隊し、1944年後半に飛行隊長に任命された。1944年9月28日、彼はP-51に撃墜され負傷した。年齢と最新式戦闘機の経験不足のため、ほとんどの出撃で僚機として飛行した。1944年12月17日、リンデンバーガーは2機の米軍4発爆撃機を撃墜した。

年が進むにつれて、第30戦闘航空団は解散し、JG 301はルーマニアのプロイェシュティへ出発し、 JG 302はハンガリーとオーストリア上空で戦闘飛行を行った。ドイツ国内に残ったのはJG 300のみであった。1944年11月30日、ヘルマン・ゲーリングは、自殺行為とみなした迎撃任務の開始を拒否したため、 ダール少佐をJG 300の指揮官から解任した。

1944年後半のアルデンヌ攻勢の間、JG 300はドイツ国防任務に残った数少ない部隊の一つであり、他の戦闘機部隊のほとんどは攻撃中の地上部隊の支援に送られた。戦闘航空団は1944年後半に多大な損失を被り、特に12月17日にはJG 300の100機がアメリカ陸軍航空隊の爆撃機を迎撃し、33機を撃墜したが、自軍の43機を失った。死亡したパイロットの多くはかけがえのない熟練パイロットであり、1944年12月24日には第5/JG 300中隊の少佐クラウス・ブレットシュナイダーが第357戦闘航空団のP-51に撃墜された（28機の戦闘機を奪取し、2機を失ったと主張）。

1945年1月14日、 JG 300とJG 301の混成編隊は、中央ドイツ上空の石油施設を爆撃していたアメリカ陸軍航空隊第3航空師団を迎撃中、アメリカ陸軍航空隊の護衛戦闘機の攻撃を受けた。2つの戦闘航空団はB-17を18機、P-51を7機、P-47を1機撃墜したと主張したが、混成編隊は89機の航空機を失い、52人が死亡、18人が負傷した。( JG 300は51機の戦闘機を失い、パイロット32人が死亡、10人が負傷した)。第357戦闘機グループは50機以上を撃墜し、第56戦闘機グループと第20戦闘機グループも勝利を主張した。

1945年2月14日、JG 300とJG 301によるアメリカ陸軍航空隊の爆撃機部隊に対する作戦の結果、I .とIII./JG 300は3機のBf 109を失い、II./JG 300は6機のFw 190を失いました。

• ハジョ・ヘルマン中尉、1943年6月～9月26日
• クルト・ケトナー中尉、1943年9月26日 – 1944年6月27日
• ヴァルター・ダール中尉、1944年6月27日 – 1945年1月26日
• クルド・ピータース少佐（代行）、1944年12月 – 1945年1月
• アントン・ハックル少佐、1945年1月30日 – 2月20日
• クルド・ピータース少佐（代行）、1945年3月～4月
• ギュンター・ラール少佐、1945年2月20日～5月8日

第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織