ブレマー・ヴルカン

ブレマー・ヴルカンAG

業界	造船
設立	1893
廃止	1997
運命	破産
本部	ブレーメン＝フェーゲザック、ドイツ
従業員数	約22,000（1996年のヴルカングループ全体）
親	ヨハン・ランゲ造船所とブレマー・シフバウゲゼルシャフト、元HFウルリッヒ造船所

ブレーマー・ヴルカン AG は、ブレーメン＝フェーゲザックのヴェーザー川沿いに拠点を置くドイツの 著名な造船会社でした。1893 年に設立されましたが、財政問題と経営不振のため 1997 年に閉鎖されました。

ブレーマー・ヴルカン社は、前身のヨハン・ランゲ造船所の船を含め、合計で約 1100 隻のさまざまなタイプの船を建造しました。注目すべきは、ブレーマー・ヴルカン社が 2 つの世界大戦を除いて民間船のみを建造していたことです。戦時中以外での海軍船の建造は 1980 年代に初めて開始されました。

ブレーマー ヴルカン AG は、1893 年にブレーメン市郊外のフェゲザックに、投資家とブレーメン商人のグループによって、1805 年に設立されたヨハン ランゲ造船所を買収して設立されました。2 年後、ブレーマー ヴルカンは、 1839 年に最初の船を進水させた旧HFウルリッヒ造船所であるブレーマー シフバウゲゼルシャフトを、その近代的な造船設備も含めて買収しました。ブレーマー ヴルカンの初代社長は、エンジニアのヴィクトル ナヴァツキ (1855 年 - 1940 年) でした。

その後数年間で、ブレーマー・ヴルカンは急速に成長しました。1908年までに、敷地面積は約80エーカー（32ヘクタール）、水面幅は1,500メートル（4,900フィート）に達しました。6隻のスリップには最新の電動移動クレーンが備えられ、当時最大の船舶を建造することができました。年間平均納品量は約40,000 BRTで、ドイツ帝国最大の民間造船会社となり、これにフレンスブルクのフレンスブルガー造船所、ブレーマーハーフェンのヨー・C・テクレンボルグ、シュテッティンのヴルカン・シュテッティンが続きました。従業員数は、当初の約60人から1912年には約3,300人にまで増加しました。

第一次世界大戦中、ブレーマー・ヴルカンは軍艦を建造した。合計で11隻の掃海艇（M 39 - M 42、M 54 - M 56、M 71 - M 74 ）と、キールのゲルマニアヴェルフトと協力して、いくつかの潜水艦の船体と6隻の完全な潜水艦（U -160 - U-163 ）がドイツ帝国海軍向けに建造された。

戦後、ブレーマー ヴルカンは順調な発展を続けました。当初は主にドイツの船主向けにさまざまな種類の船が建造されましたが、後に外国の船主向けにもその数が増えていきました。重要な進歩は、船舶の推進力が蒸気エンジンからディーゼル エンジンに変わったことです。ブレーマー ヴルカンはMAN 社と協力し、ライセンスを受けてディーゼル船舶エンジンの生産を開始しました。

第二次世界大戦中、ドイツ海軍向けに74 隻の異なるタイプ VII U ボートが建造されました。第二次世界大戦中、ヴルカンの施設はブレーメン爆撃の標的に何度もなりました。最大の爆撃は 1943 年 3 月にアメリカ空軍によって発生しました。いわゆる「精密爆撃」により、建造中の多くの建物や U ボート、および周囲の民間の建物が破壊または損傷を受けました。116 人が死亡し、さらに 118 人が負傷しました。大きな破壊があったにもかかわらず、数週間以内に U ボートの生産が再開されました。

戦争中、ブレーメン郊外のレクム とファーゲの間のBV造船所から下流約10キロメートルのところで、ヴァレンティン潜水艦バンカーが建造中だった。ここはBVの管理下にあり、1945年の初めから終わりまで、毎月15隻のUボートがプレハブ部品から組み立てられることになっていた。それらは、ブレーメンのブレーマー・ヴルカンAG、デシマグAGヴェーザー、ブレーマーハーフェンのデシマグゼーベックAG、ハンブルクのブローム+フォス造船所から納品された。しかし、バンカーは戦争が終わるまで完成せず、そこでUボートが建造されることはなかった。建物自体は今日でも存在し、バンカーの建設中にそこで働き、亡くなった近くの強制収容所からの多くの強制労働者を追悼する記念碑として部分的に使用されている。

1935年から1960年までBVの取締役を務めたロバート・カベラック博士は、他のほとんどのドイツ造船所と同様に戦後BVの解体を免れた。同社は1949年に造船の再開を許可され、すぐに生産を再開することができ、船や機関車の修理、漁船の建造を手始めとした。その後まもなく造船プログラムが拡大され、コンテナ/多目的貨物船、客船、客貨船、ロールオン/ロールオフ船、LNGおよびLPGタンカー、補給船、特殊用途船、冷蔵船など、さまざまな種類の船が市場に提供された。1970年代末までに、BVはコンテナ輸送能力と革新的なコンテナ船設計において世界的リーダーとなった。

1980年代初頭、もちろん戦時中以外では初めて海軍艦艇の建造も始まりました。ゼネコンとして、BVは他のドイツ造船会社と協力してドイツ海軍向けのフリゲート艦の建造を開始しました。

1980年代にBVは他のドイツの造船会社と合併し、ドイツ最大の造船会社となった。新しいブレーマー・ヴルカン・フェアブントAG、いわゆるヴルカン・グループは、当時以下の部門で構成されていた。^[1]

造船部門。ドイツの 7 つの造船所を含む、Bremer Vulkan Werft (ブレーメン・ヴェゲザック)、Geeste Metallbau GmbH (ブレーメン)、Flender Werft (リューベック)、Lloyd Werft、Rickmers Lloyd Dockbetrieb GmbH、Schichau Seebeckwerft (すべてブレーマーハーフェン)、およびNeue Jadewerft (ヴィルヘルムスハーフェン) )

海軍造船部門

部門 業界

電子・システム技術部門

部門サービス

1990年のドイツ再統一後、ヴルカングループはメクレンブルク＝フォアポンメルン部門によって拡大され、東ドイツのヴィスマールのマティアス・テーゼン造船所とシュトラールズントのフォルクスヴェルフト・シュトラールズント造船所が含まれるようになった。

当時、ヴルカン グループにはドイツ国内で合計約 22,000 人の従業員がおり、そのうち造船部門に約 18,000 人が勤務していました。

1996年に財政問題と経営不行き届きにより破産した後、ブレーマー・ヴルカンは1997年にフェーゲザックの造船所を閉鎖した。ブレーマーハーフェンのロイド造船所や東ドイツの造船所など、系列造船所のいくつかはこの破産を生き延びた。海軍造船部門は、リュルセン造船グループに部分的に引き継がれた。

• 1816年、ヨハン・ランゲ造船所で建造されたドイツ初の蒸気船「ヴェーザー」
• 1872年、ウルリッヒ造船所で建造された最初の鋼鉄船
• 1893 年、帆走漁船 BV2ベジサック;現在もベジサッカー ハーフェン(ベジサック ミュージアム ハーバー)に現存しています。
• 1915年、客船ツェッペリン、後にUSS ツェッペリン。当時のイギリス海軍最大の船^{[説明が必要]}
• 1925年、客船ベルリン号、後にロシア船アドミラル・ ナヒーモフ号となり、1986年に沈没
• 1928年、世界最大のタンカー、MV  CO スティルマン
• 1938年、ホーエンフェルス、DDGハンザ貨物船、後にエンパイア・カマルとなる
• 1939年、HAPAG ターボ電気貨物船アラウカ。1941年から42年にかけて米海軍補助船USS サターンに改造された。
• 1939年、DDGハンザの貨物船ゴールデンフェルス。第二次世界大戦中に補助巡洋艦アトランティスに改造され、 1941年にイギリス海軍の巡洋艦HMS デヴォンシャーによって沈没した。
• 1959年、旧フランス客船SS パスツール号を新造船TSブレーメン号に改造
• 1964年、ドイツ商船隊初の完全自動化冷蔵貨物船 ニーンブルク
• 1981年、海運会社ハパグ・ロイドのクルーズ客船MSヨーロッパ（現在のMS サガ・サファイア）
• 1982年、ドイツ海軍向け最初のブレーメン級 フリゲート艦 F 207/ブレーメンが就役。1987年にはF 213/アウクスブルクが就役。
• 1983年、貨物船ファロス号。推進システム「グリム・ベーン・ホイール」（ドイツ語：Grimsches Leitrad）を搭載した世界最大の船。
• 1996年、ブレーマーハーフェンでロイド・ヴェルフト社と共同で豪華客船コスタ・ヴィクトリアを建造
• 1996年、豪華客船の船体、コスタ・オリンピアという名前が予定されていたが、BVの破産後、1999年にブレーマーハーフェンのロイド・ヴェルフト社によってノルウェー・スカイとして完成された。
• 1997年、2,700TEUのコンテナ船ハンザ・センチュリーとハンザ・コンスティチューション（2014年に香港で座礁）は、ブレーマー・ヴルカンが建造した最後の船となった。

THE VULKAN GROUP、BV 発行の情報パンフレット、1992 年、28 ページ

• NN (1955)。Werftgeschichte Bremer Vulkan、Schiffschronik (ドイツ語)。ブレーメン: Hrsg. Bremer Vulkan Schiffbau- und Maschinenfabrik、Bremen-Vegesack。
• キーゼル、ヴォルフガング (1997)。Bremer Vulkan、Aufstieg und Fall、200 Jahre Schiffbaugeschichte (ドイツ語)。ブレーメン: KSZB Verlag。ISBN 3-931148-98-X. OCLC  54286122.
• ベーリング、ヘルムート;ティール、ラインホールド (1997)。Bremer Vulkan: Ende einer Ära (ドイツ語)。ブレーメン: HM Hauschild Verlag GmbH。ISBN 3-931785-68-8. OCLC  40363156.
• ティール、ラインホールド (2008)。Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 ～ 1997、Band I 1805 ～ 1918 (ドイツ語)。ブレーメン: Verlag HM Hauschild GmbH。ISBN 978-3-89757-380-2。
• ティール、ラインホールド (2009)。Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 ～ 1997、Band II 1919 ～ 1945 (ドイツ語)。ブレーメン: Verlag HM Hauschild GmbH。ISBN 978-3-89757-408-3。
• ティール、ラインホールド (2010)。Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997、Band III 1946 - 1997 (ドイツ語)。ブレーメン: Verlag HM Hauschild GmbH。ISBN 978-3-89757-440-3。

• 20 世紀のブレマー ヴルカンに関する文書と切り抜きZBWの報道アーカイブ

53°10′31″N 8°35′54″E / 53.17528°N 8.59833°E / 53.17528; 8.59833