AGO 航空機部品

AGO Flugzeugwerkeは、1911 年から 1945 年まで存在したドイツの航空機製造会社です。AGO の頭文字は、会社存続中にさまざまな意味 ( Aktiengesellschaft Ottoなど) を持っていましたが、最終的にはA pparatebau G mbH O scherslebenの略となりました。最盛期には、同社は約 4,500 人の従業員を雇用していました。

財団

AGO は、1911 年にミュンヘンでグスタフオットーとアルベルティ博士によって、グスタフオットー飛行機械工場として設立されました。4ストロークエンジンの発明者であるニコラウスオットーの息子であるグスタフは、先駆的な飛行士 (パイロットライセンス番号 34) であり、エンジン製造者でもありました。当時の慣例に従い、飛行学校が事業に付属しており、後にその学生となったのがエルンストウーデットでした。

主任設計者ガブリエル・レッチュの指揮下で同社が最初に成功した航空機は、推進プロペラを備えた観測用複葉機で、すぐにバイエルン航空部隊の標準装備となった。この機体は、同社が独自に設計し、 A viatiker Gustav Ottoというブランド名で販売された 75 kW (100 hp) のエンジンで駆動されていた。

1912年、ヨハニスタールにAgo Flugzeugwerkeという名の別部門が設立され、エリザベート・ヴェルナーとヘルマン・フレメリーが責任者となった。第一次世界大戦の勃発後、AGOは、アウグスト・ヘーフェリが設計した推進式複葉機AGO CIを皮切りに、一連の軍用偵察機を製造した。AGOの戦時中の航空機の中で最も成功したのは1916年のC.IVで、70機が製造された。

1916年、グスタフ・オットーはミュンヘンにバイエリッシェ・フルークツォイクヴェルケという名前で新しい工場を開設し、さらにオッシャースレーベンにも（ヨーゼフ・シュニッティッサーと共同で）AGO（今度はAktiengesellschaft Gustav Otto ）という名前で別の工場を開設しました。オッシャースレーベン工場は戦争が終わるまで他のメーカーの航空機の部品を製造するために使用されました。

戦間期

休戦後、オットーは自動車製造を試みたが、1919年にベルリンの会社の従業員を解雇し、オッシャースレーベン工場を手放さざるを得なくなった。彼自身はシュタルンベルク湖畔に撤退し、1926年にそこで亡くなった。会社は存続し、同年、マクデブルクのズーデンブルガー機械工業および鉄鋼会社工場の近くに20ヘクタールの新しい工場スペースを開発した。1928年までにこの企業も閉鎖を余儀なくされた。1930年7月30日、AGOの残りの資産は裁判所の命令により競売にかけられた。

1933年 – 1945年

ナチス政府は、オッシャースレーベン工場を再び航空機生産のために改修することで、AGO を復活させた。最初の注文は、36 機のアラド Ar 65戦闘機、197 機のアラド Ar 66練習機、71 機のハインケル He 51戦闘機であった。これらのうち最初に飛行したのは 1935 年 5 月 1 日の Ar 65 であった。その後、140 機のヘンシェル Hs 123急降下爆撃機の注文が続き、1937 年末に納入された。これは AGO が全金属製構造を導入した時期であった。次に 241 機のゴータ Go 145練習機と 187 機のアラド Ar 96、そして 150 機のヘンシェル Hs 126偵察機の注文が続いた。この後者の注文は、1938年夏に390機に増加しました。1937年3月から1938年3月の間に、AGOは121機のフォッケウルフFw 44を製造しました。1938年にはメッサーシュミットBf 109の生産が開始され、1941年以降はフォッケウルフFw 190がAGOの生産の主力となりました。

1935年に設計部門が再編され、1937年に最初の新型AGO航空機がAGO Ao 192 Kurierとなった。重戦闘機プロジェクト向けの設計であったAo 225は風洞段階から先には進まず、この機種の8−225 RLM機体指定さえもRLMによって取り消され、フォッケ・アハゲリスに再割り当てされた。

1943年以降、Fw 190の生産で重要な役割を果たしていたため、AGO工場は連合軍の爆撃を受け、戦争の終わりまで被害が拡大していった。1947年、工場の最後の残骸が赤軍によって爆破された。

航空機

オットー

(グスタフ・オットー/ Flugmaschinenwerke グスタフ・オットー/ A viatiker G ustav Otto )

オットー 1913 プッシャー複葉機^[1]
オットー・B 1914 ^[1]
オットー・ビー^[1]
オットーCI 1915 ^[1]
オットーC.II ^[1]