ヘルマン・グラフ

ヘルマン・グラフ
ヘルマン・グラーフ（左）、ヴィリー・メッサーシュミット（右）、フリッツ・ヴェンデル
生まれる	( 1912-10-24 )1912年10月24日ドイツ帝国、 エンゲン
死亡	1988年11月4日(1988-11-04)（76歳）西ドイツ 、エンゲン
埋葬された	エンゲンの市営墓地
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1936–1945
ランク	大佐​
ユニット	JG 51、EJGr メルゼブルク、JG 52、JG 50およびJG 11
コマンド	JG 50、JG 11、JG 52
戦闘/戦争	第二次世界大戦 偽りの戦争 クレタ島の戦い バルバロッサ作戦 東部戦線 帝国の防衛
受賞歴	樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章
配偶者たち）	ヨラ・ヨブスト（1944–1949）
その他の仕事	セールスマン

ヘルマン・グラーフ（1912年10月24日 - 1988年11月4日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の エース・パイロットである。^{[注 1]彼は}東部戦線と西部戦線の両方で従軍した。彼は航空史上初めて、200回の空中戦で敵機を撃墜した200回の勝利を収めたパイロットとなった。^[2]約830回の戦闘任務で、合計212回の勝利を収めたが、そのほとんどが東部戦線で達成されたものである。

戦前はフットボール選手でグライダーパイロットだったグラーフは、1936年にドイツ空軍に入隊し、飛行訓練を始めた。当初は輸送航空隊に選抜されたが、 1939年5月に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）に配属された。戦争勃発時には、フランスとドイツの国境に駐留し、何事もなく哨戒飛行を行った。その後、ルーマニアのパイロットを訓練するドイツ軍の任務の一環として、ルーマニアに駐留する飛行教官に任命された。グラーフは、ドイツ軍のクレタ島侵攻の終盤に、地上支援任務を数回遂行した。

ドイツ軍によるソ連侵攻、バルバロッサ作戦の開始後、グラーフは1941年8月4日に初の空中戦勝利を挙げた。 1942年1月24日、45機の撃墜を達成した後、グラーフは騎士鉄十字章を受章した。東部戦線が始まって2年目の夏には、彼の戦果は飛躍的に増加した。1942年9月16日までに、彼の撃墜数は172機にまで増加し、柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を受章した。グラーフにこの勲章が贈られた当時、この勲章はドイツ最高の軍事勲章であった。^{[注 2]} 1942年9月26日、彼は200機目の敵機を撃墜した。

当時国民的英雄となっていたグラーフは、戦闘任務から外され、フランスの戦闘機パイロット養成学校に配属された後、新たな特別部隊である戦闘航空団50 (JG 50 - 戦闘機航空団 50) の設立を任された。その任務は、高高度部隊としてデ・ハビランド モスキートの侵入を迎撃することだった。1943 年 11 月、グラーフは戦闘任務に復帰。彼は戦闘航空団11 (JG 11 - 第 11 戦闘航空団) の航空団司令官に任命され、1944 年 3 月 29 日に最後の、そして 212 機目の撃墜を記録した。その戦闘中に彼は重傷を負い、療養期間を経て、戦闘航空団52 (JG 52 - 第 52 戦闘航空団)の航空団司令官に就任した。彼とJG 52の残りの隊員は1945年5月8日にアメリカ軍に降伏したが、その後赤軍に引き渡された。グラーフは1949年までソ連の捕虜となった。戦後、彼は電子機器の販売マネージャーとして働き、長い闘病の末、 1988年11月4日に 故郷のエンゲンで亡くなった。

ヘルマン・アントン・グラーフは1912年10月24日、当時バーデン大公国でありボーデン湖の近く、スイスとの国境にあったエンゲン^{[4] [5]}で、農家のヴィルヘルム・グラーフ（1878年 - 1937年）とその妻マリア、旧姓ザイラー（1877年 - 1953年）の息子として生まれた。彼は3人兄弟の3番目で、2人の兄はヴィルヘルム・ヴィルヘルム（1904年 - 1981年）とヨーゼフ・ヴィルヘルム（1909年 - 1981年）だった。^{[4] [6]彼の父親は}砲兵として第一次世界大戦に従軍し、生き残り鉄十字章を受章した。^[4]戦後、 1923年のワイマールインフレ危機で家族の貯蓄がほぼすべて消え去り、その結果、グラーフは幼い頃から働かなければならなかった。^[4]

グラフは少年時代、熱心なサッカー選手だった。地元のサッカークラブDJKエンゲンでサッカーを始め、後にFCホーエンでゴールキーパーとなった。10代の頃、グラフはゼップ・ヘルベルガーが指導する才能ある若手選手のグループに選ばれた。ヘルベルガーは1921年から1925年までドイツ代表サッカーチームのフォワードを務め、後に1954年FIFAワールドカップ優勝チームの監督を務めた。しかし、親指の骨折により、グラフのプロサッカー選手になるという初期の希望は断たれた。^[4]

グラーフは1926年、13歳でフォルクスシューレ（小学校）を卒業した。高等教育を受ける資金がなかったため、グラーフは徒弟制度に応募した。^{[7] [8]}その後3年間、彼は地元の工場で錠前師の徒弟として働いた。錠前師の収入は低かったため、徒弟事務員としての仕事のオファーを受けたとき、彼は喜んで転職を受け入れた。^{[4] [7]}

グラーフが初めて飛行機を見たのは12歳の時だった。この光景は、彼のサッカーへの情熱と飛行への新たな執着との間で葛藤を生んだ。1930年から彼はエンゲン市役所で働き、グライダーを購入するために全財産を貯めた。20歳の誕生日を迎える前に、彼は新設のエンゲン・セイルプレーン・クラブに自家製のグライダーを提供した。^[4]毎週日曜日に彼は近くのバレンベルク山に出かけたが、1932年の秋に激しい墜落事故でグライダーが破壊された。 ^[4] 1935年、アドルフ・ヒトラーが正式にベルサイユ条約を破棄した後、グラーフは新設されたドイツ空軍での飛行訓練を志願した。^[4]

グラーフは1936年6月2日、カールスルーエにあるドイツ空軍のAレベルパイロット訓練学校に入学した。^{[9] [5] [7]}この訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。彼は1937年10月4日にウルム-ドルンシュタットのB1学校に入学した。^[9] Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。その後、彼は1938年5月31日にカールスルーエでB2訓練を修了した。^{[9] [5]}

B2学校を卒業したグラーフは当初26歳で戦闘機パイロットの訓練を受けるには年を取りすぎていると思われ、輸送機パイロットのC学校に選ばれた。1939年5月31日、グラーフはノイビーベルクで士官候補生の訓練に合格した。戦闘機部隊は新しい士官を切実に必要としていたため、グラーフはバート・アイブリングの第51戦闘航空団I/第51飛行隊（JG 51/I—第51戦闘航空団第1グループ）の第2飛行隊に転属となった。^{[9] [5] [注 3]この時点でJG 51/Iは当時の最先端の戦闘機の一つ、}メッサーシュミット Bf 109E-1を装備していた。グラーフはそれまで近代的な戦闘機を操縦したことがなく、Bf 109での初飛行は墜落で終わった。1939年7月にI./JG 51がチェコ製のアヴィアB-534複葉機に一時的に再装備されたとき、グラーフは飛行技術を証明する機会を得るとともに自信を取り戻すことができた。^[9]

1939年9月にドイツがポーランドに侵攻したとき、I./JG 51はフランス国境のシュパイアーに駐留し、グラーフはフェルトウェーベル（上級曹長）に昇進した。 ^[9]部隊はすぐにアヴィアB-534複葉機をBf 109に交換し、ドイツの西部国境を防衛す​​る任務を負った。^[9] いわゆる「まやかし戦争」のこの期間中、グラーフは銃を発射することなく21回の戦闘出撃を行い、依然として信頼できないパイロットとみなされていた。^[9] 1940年1月20日、彼のグループ司令官ハンス・ハインリヒ・ブルステリンはグラーフをメルゼブルク戦闘集団に転属させた。これは戦闘経験のあるパイロットから戦術指導を受ける新人戦闘機パイロットの訓練部隊であった。^[5]この部隊は、 1936年オリンピックの近代五種競技金メダリストであり、スペイン内戦中にコンドル軍団の第88戦闘集団の指揮官を務めたゴットハルト・ハンドリック少佐が 指揮を執った。^[10]

この訓練部隊に所属していたグラーフは、 1940年5月1日に中尉（少尉に相当）に昇進した。 ^{[9] [5]}メルゼブルクでグラーフは、後に戦闘員としてのキャリアの多くを共に過ごすことになるアルフレート・グリスワフスキとハインリヒ・フュルグラーベという2人のパイロット訓練生と出会い、友人となった。 ^{[10]部隊に所属していたため、彼らは}フランス侵攻やイギリス侵攻の空中戦には参加できなかった。1940年10月6日、ハンドリックは第3飛行隊/第52戦闘航空団（JG 52/III.）の飛行隊司令官に任命された。ハンドリックは飛行隊内の人事異動に影響力を持ち、グラーフとフュルグラーベを自分と共に第9飛行隊/JG 52に異動させ、そこでグリスワフスキと再合流させた。^{[11] [5]}

1940年にルーマニアでアントネスク将軍が台頭したことで、同国の軍の再編が行われた。この再編は、ヴィルヘルム・シュパイデル中将（少将に相当）  [de]の指揮下にあるドイツからの軍事使節団、 Luftwaffenmission Rumänien （ルーマニア空軍使節団）の支援を受けた。^{[12] [13]}ハンドリックのIII./JG 52は10月中旬にブカレスト に移され、 1941年1月4日まで一時的にI./Jagdgeschwader 28（I./JG 28）に改名された。 ^[14]その主な任務はルーマニア空軍の人員を訓練することだった。^{[12] [15]ここで、グラーフ、フュルグラーベ、グリスワフスキの3人組に}エルンスト・ズースが加わり、後にレオポルド・シュタインバッツとエドムント・ロスマンが加わった。^[12]

第9/JG 28の飛行士たちは、ベルリンの厳しい監視を逃れて、ブカレストで数か月をのんびり過ごした。グラーフは、ブカレストスポーツアリーナで3万人の観客の前でドイツ空軍チームがサイクロペ・ブカレストと対戦した際にサッカーをすることさえできた。^[12]ルーマニア滞在中、部隊は11月に大地震、1月に未遂に終わった内戦を目撃した。^[12]

1941年3月、III./JG 52は、ギリシャ・イタリア戦争とバルカン半島戦役へのドイツ軍の介入に備えてドナウ川を渡ってブルガリアに入ったドイツ第12軍の航空援護として数回出撃した。^{[12]その作戦中、グラーフの部隊は戦略的に重要な}プロイェシュティ油田を連合軍の爆撃から守るために後方に留まっていたが、結局爆撃は行われなかった。 ^[15] 5月、グラーフはルーマニア軍チームとの2度目のサッカー国際試合を組織することができた。このために、彼は当時代表チームの監督だったヘルベルガーに声をかけた。ヘルベルガーは、フリッツ・ヴァルターの国際デビューを含む、ドイツチームの数人の選手をプレーさせる手配をした。グラーフがゴールを守る中、ヴァルターは3対2の勝利でハットトリックを達成した。 ^[12]

1941年5月の第3週に、グラーフを含むIII./JG 52の派遣隊は、ドイツ軍のクレタ島侵攻であるメルクール作戦を支援するためにギリシャ南部に派遣された。^[15]この部隊は2週間そこに駐留していた間、主に地上攻撃と対艦攻撃の任務に従事したが、グラーフは空中戦には参加しなかった。^{[15] [12]}

6月中旬までに、III./JG 52はブカレストに再集結し、新しい、より強力なBf 109F-4モデルに再装備されました^{[15] 。 [12]}この飛行隊は、再びソ連の爆撃機からプロイェシュティとルーマニアの港を守るために後方に留まっていたため、バルバロッサ作戦の初期段階での戦闘のほとんどに参加しませんでした。 ^[16] 7月4日、ドイツ空軍総司令官ヘルマン ・ゲーリング元帥が、事実上すべての他の戦闘集団と比較してこの部隊の成果が乏しいと批判したとき、パイロットの気分は良くなりませんでした。^{[17] [16] 8月1日、ドイツ軍の進撃によりルーマニアに対するソ連の空襲の脅威がなくなった後、この部隊は前線と、}キエフ南部のウクライナにあるベラヤ・ツェルコフのドイツ空軍の主要基地に移動しました。^[18]グラーフは8月4日の早朝、ユンカースJu 87の急降下爆撃を護衛していたとき、攻撃してきたポリカルポフ I-16戦闘機2機のうち1機を撃墜し、最初の戦果を達成した。^{[12] [18] [注 4]}成功したにもかかわらず、編隊を乱し、射撃前に銃を準備し忘れたため、中隊長から叱責された。^[21] 2度目の戦果は翌日達成されたが、グラーフは無傷で逃げることができた幸運に恵まれた。着陸時には銃痕だらけだった。^[21]

8月から9月にかけてドイツ地上部隊がウクライナ全土に進軍すると、JG 52の航空部隊も歩調を合わせ、絶えず前線基地へと移動していった。同飛行隊はドニエプル川の南方渡河、ポルタヴァの占領、第一次ハリコフの戦い、そしてペレコプ地峡を越えてクリミア半島に入る際の援護に従事した。天候が許せば、1日に3回から4回の任務を遂行することが多かった。^{[22] [23]} 10月末までにグラーフは飛行技術を習得し、低空飛行に熟達し、^[20] 20機を撃墜した。^[24] 11月に雨が降り、飛行場はぬかるみ、航空作戦と使用可能な航空機の数が制限された。グラーフの部隊はロストフの戦いを支援するためタガンログへと前進した。^[25]雪が降り始め、地面が凍ると、作戦は再開された。シーソー戦を挟んだ激戦の中で^{[注 5]、}グラーフは 1941 年末までにスコアを 42 に倍増させ^{[27] 、}飛行隊の主力パイロットの一人となった。1942 年元旦、JG 52/III 大隊は比較的快適な、閉鎖された格納庫のある大きなハリコフ＝ローガン飛行場に移動した。猛吹雪のせいで (夜間には気温が -20 °C まで下がることもしばしば) ^[28] 、飛行は事実上不可能であった。1 月 24 日、グラーフはこれまでの勝利により騎士鉄十字章を授与された。 ^{[29] [7] [8]}その後すぐに、彼は休暇で本国に交代で戻された。^{[28] [5]} 1 か月以内に、彼の通常の僚機であるシュタインバッツ^{[30] [31]}も同様のスコアで騎士十字章を授与された。^[32]

3月中旬に部隊に復帰した彼は、すぐに50機目の撃墜を達成した。3月23日、前任者が敵陣で撃墜され捕虜になった後、彼は第9/JG 52中隊の飛行隊長^{に昇進した。[ 33] [7] [ 34 ][35] [36]} 4月には再び雨が降り、泥だらけの泥沼が広がった。両軍が再集結の機会を捉えたため、航空活動は事実上停止した。^[37]

その月の終わりに、III./JG 52はクリミア半島に移動した。^{[37] [38]}そこではエーリッヒ・フォン・マンシュタインの第11軍がセヴァストポリを包囲していた。第11軍はまた、ケルチ半島でソ連軍と対峙していた。赤軍は1941年12月26日にそこで水陸両用上陸作戦を実施しており、強力な航空援護を受けていた。^{[39] [40]}このとき、グラーフは7./JG 52のゲルハルト・ケッペン中尉 （72機の撃墜数）と飛行隊のトップパイロットとして競い合っていた。^[41]彼らは常に追加任務を遂行し、お互いを出し抜こうとしていた。^[42] 1942年4月30日、グラーフにとってこれまでで最高の日が訪れた。 14時間にわたる7回の出撃で、彼は6機の敵機を撃墜し、撃墜数を69とした。 ^{[42] [43]}疲労困憊で1日欠勤したが、5月2日には6回の出撃で7機を撃墜し、その記録を上回った。^{[42] [37] [44]}この時、彼の飛行隊は「カラヤ飛行隊」という有名なあだ名を得た。これは、ズースが飛行場で絶えず流し、空中で口ずさんでいたレコードに由来する。^{[42] [45] [46]} 5月5日、ケッペン（撃墜数85）^[37]はアゾフ海上空で撃墜され、最後に目撃されたのは近くのソ連軍の砲撃を受けたときだった。^{[42] [41] [47]}

ケルチに対する地上攻勢は5月8日に開始されたが^[41]、ほぼ即座にJG 52/III./大隊（グラーフの撃墜数は90機）はハリコフに送り返され^{[48] [49] 、}そこでのソ連軍の大規模な攻勢に対抗した。空中戦は熾烈で、最初の2日間（1942年5月13日〜14日）でグラーフは13機を撃墜し、その中には自身の100機目の撃墜も含まれていた。^{[50] [33]}彼はそのマイルストーンを達成した7人目のドイツ空軍パイロットとなった。^{[51] [7] [52]これは彼の}飛行隊内での優位性と、エース対僚機というドイツ空軍の戦術ドクトリンを例証するものである。 1942年の最初の6ヶ月間で、グラーフ一人で第3飛行隊/JG 52が撃墜した全航空機の4分の1を占めた。 ^[53]これは、前線に復帰してからの17日間で47機を撃墜した素晴らしい記録の頂点であった。^[54] 1942年5月17日、彼は104機の撃墜を達成したことで騎士十字章の柏葉を授与された。 ^[55]わずか2日後、彼のスコアが106になったとき、彼は騎士十字章の剣も受け取ると通知された。^{[56] [51]} 5月24日、グラーフと第7飛行隊/JG 52のアドルフ・ディックフェルト中尉 は、翌日アドルフ・ヒトラーから公式の柏葉と剣の授与を受けるために、ポーランドのラステンブルク（狼の巣）にある東部戦線本部に飛んだ。 ^{[57] [58]}ディックフェルドは5月18日に11機を撃墜し、101機の撃墜を達成したことで5月19日にオークリーフ賞を授与された。^[59]

その後、グラーフは4週間の休暇でドイツに送り返され、その間に何度か公の場に姿を現した。^[60]休暇中、長年の僚機であり友人でもあったシュタインバッツが、6月15日に対空砲火を受けて飛行機が墜落し死亡した。シュタインバッツは6月2日に騎士十字章の樫葉章を授与されていたが、^[30]死後、99回の撃破により騎士十字章の剣章を授与された。ドイツ国防軍の下士官としてこのような栄誉を受けたのは彼が初めてである。^[61]

グラーフが7月末に現役に復帰した時には、JG 52/III.はBf 109Gに再装備し、南部のタガンログに戻っていた。^[62]地上では、ドイツ軍の夏季攻勢「青の回帰」が進行中で、コーカサスの玄関口であるロストフ市は陥落していた。8月中旬、JG 52/III.は、軍が黒海の港を占領するためにクバン川を渡って橋頭保を確立しようとしたため、航空支援を提供するために前進した。ヘルベルト・イーレフェルト少佐が離陸事故で重傷を負った後、近くのJG 77の戦闘航空団司令ゴードン・ゴロブがJG 52の指揮官に臨時に任命された。^{[63] [64] [65] [33]}ゴロブは東部戦線で最高の成績を収めたパイロットとしてグラーフと争った。 8月14日、両パイロットの撃墜数は120機に達した。^[66]その後すぐに、グラーフはIII./JG 52から経験豊富なエースパイロットの分遣隊を率いて^{[67] [5]、}スターリングラード攻撃を支援するためにJG 3に再配置された。分遣隊はJG 3のヴォルフ＝ディートリヒ・ヴィルケ大尉の指揮下に入った。^{[68] [69]}

当初グラーフはツゾフに拠点を置き、その後市の西にあるピトムニクに駐屯した。 ^{[70] [71]}グラーフと彼の同僚は、南部でのように旧式な航空機と対峙することはなくなった。市は双方にとって極めて重要であり、堅固に守られ、激しい空中戦の焦点となった。グラーフの勝利は急速に増え、8月末までに140機に達した。^[72] 9月には62機の敵機を撃墜した。1942年9月4日、彼はヤコブレフ Yak-1を撃墜し、150機目の勝利を達成した2番目のパイロットとなった。これはゴロブが同じマイルストーンを達成してからわずか6日後のことだった。^{[33] [71] [33] [73] [7]}多くの場合、彼は無傷で基地に戻ることができて幸運だった。彼の乗る航空機は敵パイロットや対空砲火によって日常的に撃墜されていた。ドイツ空軍で最も速く得点を挙げるエースである彼は、今や毎日数機の航空機を撃墜していた。 9月9日に撃墜した3機の戦闘機により、彼の撃墜数は172となり、ドイツ空軍のトップスコアラーとなった。^[62]この功績により、彼は騎士十字章にダイヤモンドを授与された。^{[74] [33] [5] [55] [20]}当時、この勲章はドイツ空軍の隊員にのみ授与されていたが、彼はドイツ国防軍で5人目の騎士十字章受章者となった。 ^{[33] [74] [75] [70]} 8か月の間に、彼はドイツ最高の軍事勲章である騎士十字章の4段階すべてを受章した。^{[33] [注 6]また、すぐに}ハウプトマン（大尉）に昇進した。 ^{[74] [5] [76] [77] [注 7]}

翌日、この業績は落ち着いたものとなった。さらに2機を撃墜したにもかかわらず、僚機を失ったのはこれが初めてだった。ヨハン・カルプ伍長はヴォルガ川上で脱出し、ソ連軍に捕らえられた。^{[80] [74]} 9月17日、彼はさらに3機を撃墜したと主張したが、ソ連の20mm砲弾がキャノピーを貫通し、かろうじて頭部をかすめた。9月23日、彼は3回の作戦で驚異的な10機を撃墜し、撃墜数を197機とした。^{[81] [74] [5]} 9月26日、彼は航空史上初めて敵機200機を撃墜したパイロットとなった。^{[82] [74] [33] [76] [注 8]}彼がその月（9月）だけで主張した62機の撃墜数は、航空史上破られていない記録であり続けている。^[83]ドイツ空軍により英雄として称えられ、9月29日に少佐に昇進したが、その後の戦闘任務への飛行は禁止された。 ^{[74] [84] [75] [73]}数日後、ベルリンに帰還する前に、JG 52の全員がソルダツカヤに集まり、彼を祝福した。^{[85] [74]}

帰国休暇後の数ヶ月間、^[74]グラーフはドイツ全土を宣伝巡回した。^{[76]また、}ドイツ代表サッカーチームと面会し、国際試合を数回観戦した。^[74] 1943年1月28日、グラーフは占領下のフランスに拠点を置く東部戦闘機訓練グループ（Ergänzungs-Jagdgruppe Ost ^{） [注 9]}の指揮官に就任した。ここで東部戦線に派遣される新人戦闘機パイロットは、東部戦線の経験豊富なパイロットから最終訓練を受けた。主要基地は大西洋岸のボルドーの北70マイル（110キロメートル）のサン・ジャン・ダンジェリーにあったが、グラーフはほとんどの時間をトゥールーズ・ブラニャック空港で過ごした。グラーフは個人使用のためにフォッケウルフ Fw 190 A-5 機を選び、豪華に装飾した。^[87]空中戦のストレスがなくなったことで、グラフは再び彼のもう一つの大きな情熱であるサッカーを楽しむことができた。^[87]

ドイツへのデ・ハビランド モスキート爆撃による政治的屈辱への対応として、ヘルマン・ゲーリングはこれらの攻撃に対抗するため、特別な高高度空軍部隊（イレーフェルト指揮の第25戦闘航空団とグラーフ指揮の第50戦闘航空団）の編成を命じた。 ^{[89] [90] [91] [92]} 3月中旬、グラーフはヒトラーのアルプスの静養地であるベルヒテスガーデンに行くよう命じられ、そこでゲーリングから直接指示を受けた。グラーフは人員を選ぶことを許された。彼は古い友人であるグリスワフスキ、ズス、フュルグラーベをIII./JG 52から異動させ、さらにサッカー選手数名をJGr Ost訓練部隊の管理職に就かせた。^{[87] [91]}

ベルリンで必要な異動を組織している間、グラーフは後に結婚することになる若い映画女優のヨラ・ジョブストを紹介された。 ^{[87] [93]}その後、政治的な理由で新しい任務は2か月延期された。グラーフは最後のパイロット訓練プログラムを運営することとなった。東部戦線に向かうスペイン人義勇兵の最新の徴兵である第4エスクドリャ・アズール（第4青中隊）である。1943年5月18日から6月6日まで、パイロットたちはソ連の状況に合わせた3週間の戦闘機パイロット訓練を受けた。^[87]

1943年6月11日、グラーフは新しい部隊を立ち上げるためヴィースバーデン飛行場に到着した。残りの部隊は南戦闘団から召集された。部隊は新型のメッサーシュミット Bf 109 G-5を装備することになっていた。これはBf 109 G-6の高高度型で、与圧式コックピット^{[87] [89]}を装備し、追加の翼下機関砲またはロケット弾で武装していた。^[94] 航空機の納品は遅れたが、その間にグラーフはモスキート侵入者を撃墜することができた。^[95]グラーフの関心はサッカーにも戻った。彼はライヒのサッカーチームのコーチ、ゼップ・ヘルベルガーをヴィースバーデンに招待し、彼のチームを1日トレーニングさせた。^[87]この訪問中、ヘルベルガーはグラーフに、自分の影響力を使ってドイツの最高のサッカー選手を前線での任務から救うよう勧めた。その後、グラーフはドイツ代表サッカーチームの選手たちを事務員、運転手、整備士として招聘した。ヘルマン・エッペンホフ、ヘルマン・コッホ、アルフォンス・モーグ、フランツ・ハンライター、ヴァルター・バメスといった人物たちである。 ^[87]グラーフはまた、後に1954年ワールドカップ西ドイツ代表チームのキャプテンとなったフリッツ・ヴァルターの移籍も要請した。ヴァルターの移籍はより困難であった。このため、グラーフは予備軍司令官フリードリヒ・フロム上級大将に直接要請しなければならなかった。^[96]

アメリカ陸軍航空隊（USAAF）によるヨーロッパ上空での昼間爆撃作戦は1943年1月に開始され、その影響は拡大していった。7月までに爆撃はドイツの奥深くまで到達できるようになり、ドイツ空軍の注意をますます引きつけるようになった。その月の終わり、カッセルへの800機の爆撃機による襲撃に対し、グラーフは初の4発爆撃機を撃墜した。^{[87] [注 10]}

彼の部隊は1943年7月に最初の12機のBf109G-5を受領した。^[89]これらの航空機の1機で、彼は高度14,300メートル（46,900フィート）に到達した。^{[注 11]}部隊は最終的に1943年7月31日に戦闘準備完了を宣言されたが、航空機はわずか19機で、単一の3個飛行隊、Gruppeで構成されていた。^{[98] [7]}グラーフのサッカーチーム、Roten Jäger（赤い狩人）も準備ができており、1943年8月4日に最初の試合を行い、グラーフはゴールキーパーを務めた。このサッカーチームは戦争の残りの期間、グラーフの指揮下に入った。^[87]部隊の最初の大きな迎撃はかなり不吉なものだった。8月12日のルール地方への爆撃機襲撃である。グラーフは敵機が1機も撃墜されなかったことに大いに腹を立てた。^[98] 1943年8月15日、グラーフの部隊は正式にJagdgeschwader 50（第50戦闘航空団）と命名された。^{[99] [100] [注 12]} 8月17日、アメリカ陸軍航空隊第8航空軍は レーゲンスブルクを襲撃し、そこにあるメッサーシュミットの工場を攻撃した。この時、JG 50ははるかに大きな成功を収めた。彼らは襲撃の飛行経路のほぼ真上に拠点を置き、自軍のパイロット2名を失った代わりに11機の爆撃機を撃墜したと主張した。^{[102] [注 13] JG 50に}メッサーシュミットMe 163ロケット戦闘機を装備することが議論された。1943年夏、ペーネミュンデとレヒリンで、ヴォルフガング・シュペーテ少佐の 試験部隊であるErprobungskommando 16（第16試験コマンド）によってMe 163の試験が行われていた。試験部隊を訪問した後、グラーフはメッサーシュミットMe 262ジェット戦闘機についても学んだ。彼は楽観的な気持ちでJG 50に戻った。^[99]部隊の通常の役割は爆撃機の迎撃にまで拡大され、部隊の最初の勝利となったグラーフのモスキートは、皮肉にもJG 50によって撃墜された唯一の機体となった。^[103]レーゲンスブルク襲撃で大きな損害を受けた後、USAAFはドイツへの護衛なしの深い襲撃をすぐには行えなかった。これによりJG 50はいくらか休息を得た。次の大きな戦闘は9月6日であった。グラーフは、機体を不時着させざるを得なかったにもかかわらず、撃墜したとされる4発爆撃機4機のうち2機を撃墜した。^{[104] [89] [105] [76]}

連合軍の爆撃攻勢は、経験豊富な指揮官たちに犠牲を強いていた。1943年10月8日、グラーフに次いで2番目に200機撃墜を達成したパイロットであり^{[106] [107]}、第1戦闘航空団（JG 1 – 第1戦闘航空団）の航空団司令官であったハンス・フィリップ中佐が戦死した。^{[108] [109] [110]}翌日、グラーフは正式にはJG 50の指揮官のまま、JG 1の航空団司令官代理に任命され、イェーファーに転属となった。[ 111 ^{] [112]}グラーフは、自身の不在中、当時第1JG 50の飛行隊長であったグリスワフスキを代理司令官に任命した。 ^[108]第8空軍は1943年10月14日にシュヴァインフルトへの2度目の空襲を実施した。攻撃側には犠牲が大きかったものの（77機の重爆撃機がドイツ戦闘機または対空砲火により破壊され、46機のドイツ戦闘機が失われた）、ゲーリングは満足していなかった。 ^[108] 10月23日、グラーフと第11戦闘航空団（JG 11 – もう一つの国内防衛昼間戦闘機部隊）の戦闘航空団司令官アントン・マーダー少佐は、アーネム近郊のデーレン空軍基地でゲーリングとの戦闘機指揮官会議に召集された。前夜、カッセルへの爆撃で6,000人の民間人が殺害されていた。^[108]イェーファーからの途中、グラーフとマーダーは非武装のメッサーシュミットBf108タイフンに乗って北海沿岸上空で2機のモスキート機編隊に撃墜されそうになった。^[108]

10月の会合の数日後、JG 50は解散され、その隊員はヴィルデザウの夜間戦闘機部隊である第301戦闘航空団Iに吸収された。作戦中、JG 50は連合軍の4発爆撃機45機を撃墜した。[ 89 ] ^{[ 101]グラーフは}大佐に昇進し、11月11日にJG 11の航空団司令官に任命されたが、 ^{[89] [111] [113] [5] [7] 、マーダーは}レニングラード地区のJG 54に転属となった。^{[114] [112]グリスワフスキは第1./JG 1の飛行隊司令}官として留任したが、それ以外はサッカー選手や友人を連れて行くことにした。^{[115] 2月20日の日曜日は「}ビッグウィーク」の始まりであった。これは、アメリカ空軍がドイツ軍の防衛を圧倒することを目的とした6日間連続の集中爆撃であった。^{[116] [117]} JG 11は激しく関与し、グラーフは2月24日にB-24リベレーターを撃墜し、 208機目の戦果を挙げた。 ^[115] 209機目の戦果は、3月6日にベルリン西方で、第453爆撃隊の別のB-24リベレーターに対して達成された。これは実際には分離射撃（ Herausschuss 、ひどく損傷した重爆撃機が戦闘ボックスから分離せざるを得なくなった射撃）であり、ドイツ空軍はこれを戦果として数えた。^[118] 3月29日、グラーフは爆撃隊の先頭で戦闘掃討を行っていた2機のP-51マスタングを撃墜した。残りの飛行隊に追われ、追い詰められたグラーフは、脱出する前に別の機体に体当たりしようとした。激しく着地し、両膝を折り、腕を骨折した。^{[115] [119] [101] [5]}これが彼の最後の空中戦勝利となった。^[7] JG 11の衛生兵の迅速な処置により、グラーフは腕を失うことはなかった。4月から7月上旬まで、故郷のエンゲンの病院で療養した。6月24日、彼は過去1年間付き合っていたジョブストと結婚した。^[93]

療養中、グラーフは戦闘航空団総司令官アドルフ・ガラント中将の訪問を受け、古巣のJG 52の指揮を打診された。グラーフはサッカーチームの赤猟兵団も同行するという条件でこれを承諾した。 ^[93]戦争初期には得点率の低さで批判されたが、今や1万回以上の勝利を収めた傑出した戦闘航空団となっていた。^{[93] [120] [121 ] [122] [17] [16]} 1944年9月20日、南ポーランドのクラクフにある戦闘航空団本部で歓迎夕食会が開かれ、彼の復帰が祝われた。 ^[93] 10月1日、正式に任命された。^{[5] [76]}左腕の衰弱が続いたため、グラーフは地上での活動を続けた。東部戦線を離れてから2年の間に、ソ連軍パイロットの数と質は大きく向上し、装備も向上した。戦争の残りの期間、グラーフは3つの別々の戦闘機グループを指揮して、ソ連軍の新たな攻勢のたびに緊急対応し、前線を行き来させた。ソ連軍の戦車や砲兵が飛行場を砲撃したため、乗組員は何度か避難しなければならなかった。ドイツの燃料危機により飛行時間が大幅に短縮された。その結果、11月のソ連軍機撃墜数はわずか369機で、東部戦線での月間最低記録となった。^[93]冬の天候が悪化するにつれ、小休止したグラーフは、2万人のドイツ兵が観戦する中、彼の赤猟兵と地元クラクフのチームとのサッカーの試合を企画した。^[93]

12月、グラーフの最も優秀なパイロットであるエーリヒ・ハルトマンとゲルハルト・バルクホルンの両名が現役に復帰した。1ヶ月以内に両名は300機目の撃墜を達成した。元旦、ドイツ空軍西部司令部は低地諸国に拠点を置く連合国空軍に対しボーデンプラッテ作戦を開始した。これはバルジの戦いの攻勢を支援する試みであったが失敗に終わった。この失敗によりゲーリングはガランドを戦闘機大将から解任した。これに対し、 1月初旬に行われた戦闘航空団の上級司令官会議（グラーフを含む）はゲーリングに働きかけて大幅な変更を要求することで合意した。^{[123] [124] [125] [注 14]}これに対しゲーリングは激怒し、部隊の模範的な戦績を理由にJG 52の司令官に留任したグラーフ以外の戦闘機指揮官全員を直ちに降格させた。ゲーリングはグラーフに、差し迫ったソ連の攻撃に備えて彼が必要だと告げた。^[123]

ソ連軍のヴィスワ＝オーデル攻勢は1月に始まり、東部戦線の防衛に多くの戦闘機部隊が帝国防衛軍から移管された。JG 52はブレスラウ周辺に拠点を置き、迎撃および地上攻撃任務で重要なシレジア工業地帯を防衛した。^[123]多大な努力により、ソ連軍の進撃は一時的に食い止められた。^[127]ドイツ空軍は2月1日と2日だけで2500回の出撃を行った。^{[128] [127]} 1月25日、ハンス＝ウルリッヒ・ルーデルは、部隊がJG 52に駐留していたときに500台目の戦車を破壊した。[ ^128]その最中、エーリッヒ・ハルトマンはガラントの新しいJV 44でジェット機訓練を受けるよう命じられた。グラーフとハルトマンの両者の強い抗議により、この命令は撤回された。^{[128] [129] [130]}

4月中旬、ベルリン包囲戦が始まり、4月17日、ハルトマンは350機目の撃墜を記録した。^{[129] [130]} 4月21日、グラーフの部隊はブルノ市から約80km離れたドイチュ・ブロートに向けて展開を開始した。^{[131]ドイツ}空軍コマンドVIIIの指揮官ハンス・ザイデマン将軍は、アルプスで最後の抵抗をしようとした。グラーフは、ソ連軍に捕らわれるのを避けるため、彼とエーリヒ・ハルトマンにイギリス軍戦区へ飛行せよというザイデマンの命令に従わなかった。 ^{[132] [133]}彼はまた、地上要員を見捨ててパイロットと共にアルプスの要塞にいるザイデマンと合流することも拒否した。^[128] その代わりに、彼は2,000人の部隊員と逃げる地元住民を率いてボヘミアを行進し^{[133] [76]}モルダウ川（名目上の連合軍の停止線）を渡った。そこで彼は1945年5月8日にピセク近郊で部隊を第90アメリカ歩兵師団に降伏し、捕虜となった。^{[132] [134]}

グラーフの部隊は、他の武装解除された兵士3万人以上とともに、最低限の食料と衛生設備しかない粗末な収容所に1週間以上拘留された。^[132]連合国協定の文言に従い、東部戦線で戦う部隊はソ連軍の捕虜になることになっていた。^[133]グラーフと第52戦闘航空団（JG）の隊員のほとんどは、1945年5月15日にアメリカ軍からソ連に引き渡された。 ^{[132] [135] 8月20日、彼とハルトマン、}ハンス・ハーンを含む他のドイツ空軍の上級将校は、モスクワ北東のグリャゾヴェツにある捕虜収容所第150号^[135]に移送された。ここは（比較的）通常の労働収容所よりも快適な監禁場所で、高官捕虜にもっと同情的な環境を提供することが意図されていた。^[136]グラーフがソ連の目的に従わないことが判明すると、ソ連政府は彼を戦争犯罪で裁判にかけた。しかし、証拠が不十分だったため、告訴は取り下げられた。しかし、エーリヒ・ハルトマンは有罪となり、25年の強制労働を宣告された。^[136] 1945年12月8日、グラーフはモスクワのクラスノゴルスクにある捕虜収容所第27号^[135]に移送された。 ^{[136] [134]}著者のムシアーノは、グラーフは長期間独房監禁されていたが、最後の命令書を靴の中に隠し、正気を保つために何度も読み返していたと述べている。^[76]

連合国軍の収容所にいたドイツ人捕虜は1946年から1947年にかけて徐々に解放されたが、ソ連軍は主に1948年から1949年にかけて捕虜を解放した。グラーフの解放は1949年後半にようやく承認され、1949年12月25日に東ドイツのフランクフルト（オーデル）近郊の第69送還収容所（ハイムケーラーラーガー・グローネンフェルデ）に移送された。 ^{[136] [5] [137] 1950年1月3日までに、彼は}フランス占領地域内の故郷エンゲンに戻った。^[136]

この比較的早い釈放は、ソ連軍捕虜への協力によるものだと多くの人に考えられており、同僚のパイロットたちは彼を批判した。^[7]特に、1950年代に戦闘機エースパイロットでソ連軍捕虜のハンス・ハーンが「私は真実を語る」（Ich spreche die Wahrheit）と題する本を出版した後だった。^[138]このことが、グラーフが戦後のドイツ空軍退役軍人協会から排除される原因となった。^[136] 1971年、グラーフは新聞「ビルド・アム・ゾンターク」に、ハルトマンらと共に、投獄による精神的苦痛から逃れる手段として、短期間ながらBDO（元ドイツ軍捕虜将校の反ナチス団体）に参加したと自ら声明を出した。ロシアのRGVAアーカイブにあるグラーフの捕虜ファイルによってこれが裏付けられていると言うが、そこには親ソグループとの長期にわたる協力については何も書かれていない（BDOはわずか数ヶ月で解散した）。^[136]（ハーンの証言はジークフリート・クナッペによって裏付けられており、クナッペはグラーフを恐怖からロシア人が要求したことはすべてやった人物と表現した。）^[139]

多くの退役軍人と同様、グラーフも当初は職探しに苦労したが、サッカー界でのコネが助けになった。ヘルベルガーはグラーフをノイスの溶接メーカー（「Elektro-Schweiss-Industrie GmbH」）のローランド・エンドラーに紹介した。エンドラーは1958年から1962年までFCバイエルン・ミュンヘンの会長も務めた。エンドラーはグラーフを自社のセールスマンとして雇い、グラーフはやがてバーデン＝ヴュルテンベルクの支部長と営業部長に昇進した。^{[140] [5]}バイエルン・ミュンヘンとのつながりがあったおかげで、彼は長年愛してきたサッカーを楽しむことができたが、怪我のために再び競技に参加することはできなかった。しかし、彼は飛行に戻り、1951年にスイス航空クラブのチューリッヒ支部に入団した。^[140]多くの退役軍人から疎外されたが、アルフレート・グリスラフスキをはじめ、JG 52の元戦友の何人かとは友人関係を保っていた。^[140]

ジョブストとの結婚生活はすぐに破綻し、離婚した。^{[140] [注 15]}その後2度結婚し、3度目の妻ヘルガ・シュレック（1959年5月結婚）は1959年に息子ヘルマン・ウルリッヒ、1961年に娘ビルギットを出産した。^{[6] [140]} 1965年、グラーフはパーキンソン病と診断された。この病気はかつて高高度飛行を経験した人々に多くみられるようで、グラーフの健康状態は徐々に悪化していった。グラーフは1988年11月4日、故郷のエンゲンで亡くなった。^{[140] [5]}

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、グラーフは212機の撃墜を記録した。^[141]彼は830回の戦闘任務でこれらの撃墜を記録したと主張しており、^{[5] [7] [115]}西部戦線で10回（4発爆撃機6機とモスキート1機を含む）、東部戦線で202回となっている。^{[142] [91] [2] 『} Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、206回の撃墜記録と、さらに6回の未確認の記録を発見した。この数字には、東部戦線での202回の撃墜と、西部戦線での4発爆撃機4機の撃墜が含まれている。^[143]

• 銀の傷章^[144]
• エーレンポカール・デア・ドイツ空軍(1941 年 12 月 9 日) ^{[145] [28] [注 16]}
• ダイヤモンド付き金色複合パイロット観測バッジ^[144]
• ルーマニアパイロットバッジ^[144]
• クリミア楯状地^[144]
• ルーマニア王冠勲章（1941年5月23日）^[145]
• 鉄十字（1939年）
  • 2等兵（1941年8月9日）^{[145] [注17]}
  • 1等兵（1941年8月31日）^{[145] [注18]}
• ドイツ空軍の戦闘機パイロット用 フロントフライングクラスプ
  • ブロンズ勲章（1941年5月15日）^[145]
  • シルバー（1941年8月25日）^[145] 65回の任務^[21]
  • ゴールド賞（1941年11月10日）^[145] 112回の任務^[148]
• 1942年4月にドイツ金十字章を受章^{[149] [注 19]}
• 樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章
  • 1942年1月24日、予備役少尉として第52戦闘航空団9番隊の指揮下で騎士十字章を受章^{[28] [5] [150] [151] [152]、} 42機の撃墜^{[145] [29] [55]}
  • 1942年5月17日、第93オークリーブ飛行隊に予備役中尉および第9戦闘航空団第52飛行隊中隊長として入隊し^{[145] [5] [150] [153] [154]}、104機の撃墜を記録した。^[55]
  • 1942年5月19日、第11ソード航空団から予備役中尉および第9戦闘航空団第52飛行隊中隊長として入隊し、 106機の撃墜を記録した。^{[ 56] [5] [155] [156] [注 20]}
  • 1942年9月15日、予備役中尉および第52戦闘航空団の参謀長として第5ダイヤに就任し、 172回の勝利を挙げた^{[注 21] [150] [157] [158] 。 [55]}