国際空港

国際空港は、税関や国境管理施設を備え、乗客が国境を越えて移動できるようにする空港です。国際空港は通常、国内空港よりも大きく、滑走路が長く、国際および大陸間旅行によく使用されるボーイング 747やエアバス A380などの大型航空機を収容できる施設を備えています。国際空港は国内線の発着便も多く、国際線に乗客と貨物の両方を送り込むのに役立ちます (その逆も同様です)。

国際空港が国際民間航空のインフラを提供し始めた20世紀半ば以降、建物、運営、管理はますます洗練されてきました。安全性を確保するための詳細な技術基準が策定され、世界的な一貫性を提供するために共通のコーディング システムが実装されました。何百万もの個々の乗客とフライトにサービスを提供する物理的構造は、世界で最も複雑で相互接続されています。21世紀の10年までに、1,200を超える国際空港^[要出典]が存在し、2023年1月時点で約38億^{[1]の国際乗客と年間5,000万[要出典]}メートルトンの貨物が通過しました。

1919年8月、イギリスのロンドンにあるハウンズロー・ヒース飛行場が、定期国際商業便を運航する最初の空港となった。1920年3月に閉鎖され、クロイドン空港に取って代わられた。 ^{[2] [3]}アメリカ合衆国では、アリゾナ州のダグラス市営空港が1928年にアメリカ大陸初の国際空港となった。^[4]

国際空港の前身は飛行場または飛行場であった。国際飛行の初期の頃は、インフラは限られていたが、「エンジンに問題が発生した場合、航空機が着陸できる場所はたくさんあった」。^[5] 4発エンジンの陸上機は国際的な目的地への水上作戦には利用できなかったため、飛行艇が解決策の一部となった。最長の国際ルート（カンガルールートとなった）の遠端には、スラバヤやクパン沖の外洋などの場所に水上着陸場が見つかった。シドニーでは、ニューサウスウェールズ州のローズベイが飛行艇の着陸場として選ばれた。^[5]

国際空港は商業目的だけでなく軍事目的にも使われることがあり、その存続可能性は技術の発展によっても左右される。例えば、フェニックス諸島（キリバス）の広州空港は、第二次世界大戦中に軍用空港として使用された後、 1950年代後半に地上要員を駐留させたカンタス航空などの民間航空機の給油基地として使用された。 ^{[6] 1960年代初頭に}オーストラリアまたはニュージーランドとハワイの間を直行便で飛行できるボーイング707などのジェット機が登場したことで、太平洋中部での停泊は不要となり、空港は通常の商業利用には閉鎖された。香港の啓徳空港などの他の国際空港は、収容能力の限界に達したり、技術の進歩によって不適切になったりしたため、廃止され、別の空港に置き換えられた。^{[7] [8]}

国際空港の建設と運営は、技術、政治、経済、地理、そして現地法と国際法の両方に影響される複雑な一連の決定に依存しています。^{[9] [10] [11] [12]}国内交通用または「非ハブ」として空港を設計する場合でも、最初からユーザーと利害関係者間の広範な調整が必要であり、建築家、エンジニア、管理者、スタッフ全員が関与する必要があります。^{[13] [14]空港は国家の誇りの象徴と見なされることもあるため、設計は建築的に野心的になることがあります。一例として、}ニューメキシコシティ国際空港の計画があり、これは収容能力が限界に達した空港の代わりとなることを意図していました。^[15]

空港は、航空交通の密度と利用可能な資金に応じて、管制塔付きまたは管制塔なしになります。処理能力が高く空域が混雑するため、多くの国際空港では敷地内に航空管制所が設置されています。

一部の国際空港では、空港外の追加インフラの建設が必要であり、香港国際空港では、空港と香港の市街地を結ぶ高速鉄道と自動車高速道路の建設が含まれていました。高速道路の建設には、2つの橋（青馬吊橋と甲水門ケーブル橋）と、橋を接続する馬湾島の馬湾高架橋の建設が含まれていました。各橋は鉄道と自動車の交通を運びます。^[16]

国際空港は世界中の航空会社や乗客と商業関係を持ち、サービスを提供しています。多くの空港はハブ空港、つまり直行便が着陸して乗客が乗り換える場所として機能していますが、他の空港は主に直行便を運航しています。これは、ターミナルの数と配置、空港内のさまざまなエリア間の乗客と手荷物の流れなど、空港の設計要因に影響します。ポイントツーポイントの乗り継ぎに特化した空港では、国際線ターミナルと国内線ターミナルを別々の建物に設置し、別々の手荷物処理施設を備えています。ただし、ハブ空港では、スペースとサービスは共有されます。^[17]

空港管理では、航空会社のパフォーマンス、航空機の技術的要件、空港と航空会社の関係、旅行者へのサービス、セキュリティ、環境への影響など、幅広い要素を考慮する必要があります。^[18]

国際空港の安全と運営手順に関する技術基準は、国際協定によって定められています。1945年に設立された国際航空運送協会(IATA) は、航空会社の協会です。国際民間航空機関(ICAO) は、1903 年に遡る以前の国際委員会を引き継いだ国連の機関です。これら 2 つの組織は、空港自体には議論する権限のない空港に関する規制を作成する役割を果たしました。これが最終的に、航空旅行政策という大きなテーマを引き起こしました。1948 年 1 月、米国のさまざまな商業空港の 19 人の代表者が、それぞれが直面する共通の問題の解決策を模索するために初めてニューヨーク市に集まり、これが空港運営者協議会の設立のきっかけとなり、これが後に北米国際空港協議会(ACI-NA) となりました。このグループには、ボルチモア、ボストン、シカゴ、クリーブランド、ダラス、デンバー、デトロイト、ジャクソンビル、カンザスシティ、ロサンゼルス、メンフィス、マイアミ、ミネアポリス・セントポール、ニューヨーク、フィラデルフィア、ピッツバーグ、セントルイス、サンフランシスコ、ワシントンからの代表が含まれていた。^[19]

国際空港では、航空交通管制などの航空物流管理業務が広範囲にわたって行われている。後者のサービスは地上管制官によって提供され、地上および管制空域を通過する航空機の調整と誘導を行う。航空交通管制は、管制されていない空域の航空機に対しても助言サービスを提供する。^[20]

国際線が発着する空港には、入国の権利を認める税関と入国管理施設がある。これらは時代とともに変化するが、一般的には法律で指定されている。^[21]しかし、一部の国では税関や入国管理なしで乗り継ぎ便を許可する協定を結んでいるため、このような施設は国際空港を定義するものではない。

国際空港では、乗客と手荷物の取り扱い効率を犠牲にしてセキュリティを強化するという現在の傾向が、今後も続くと予想されます。^{[22] [23]}これは空港に財政的負担をかけ、サービスプロセスの流れを危険にさらし、乗客のプライバシーに影響を与えます。^{[17]国際便は}国内空港よりも高いレベルの物理的セキュリティを必要とすることがよくありますが、近年では多くの国が両方に同じレベルのセキュリティを採用しています。

ほとんどの国際空港には「無菌ラウンジ」があり、セキュリティチェックポイントの後に、乗客がセキュリティチェックを受けることなく自由に移動できるエリアがあります。このエリアには免税店などのサービスがあり、安全性を考慮して選別・検査された商品を販売しているため、購入して機内に持ち込むことでセキュリティ上のリスクが生じることはありません。従業員に加えて、有効なチケットを持つ手続き済みの乗客のみが無菌ラウンジに入ることができます。無菌エリアへの入場は、たとえば各ゲートの個別のチェックポイントとは対照的に、集中セキュリティチェックポイントで行われます。これにより、より少ないスタッフでより効率的に乗客を処理できるだけでなく、搭乗のかなり前に遅延とセキュリティ上の脅威の両方を検出することができます。^[24]

空港運営の実現可能性を確保するために、新しい革新的なセキュリティシステムが開発されている。例えば、古いセキュリティチェックポイントを、空港全体を網羅する「総合セキュリティエリア」に置き換え、空港に入場した瞬間から飛行機に搭乗するまで乗客を自動的に監視するシステムなどである。^[17]

国際線から国内線へ乗り継ぐ乗客は、通常、預け入れ荷物を税関で受け取って、国内線のカウンターで再度荷物を預ける必要があり、手続きに余分な時間がかかります。ヨーロッパでは、国内線の乗り継ぎであっても、荷物を最終目的地まで転送できる場合があります。

場合によっては、旅行者と航空機は出発空港で税関と入国審査を通過できます。この例としては、カナダとアイルランドの一部の空港、および他のいくつかの国の空港には、米国国境の事前審査施設があります。これにより、これらの空港からのフライトは、税関と入国審査施設のない米国の空港に飛ぶことができます。このようなフライトの手荷物も、入国空港を経由して米国の最終目的地に転送できます。

国際空港の安全にとって極めて重要な側面は、医療施設と医療慣行である。特に、SARSなどの伝染病の制御は国際空港で重要とみなされている。^[25]これらの基準はICAOの基準と勧告（SARP）とWHOの国際保健規則（IHR）によって規制されているが、地方自治体はそれらの実施方法についてかなりの発言権を持っている。^[26]

空港の最も重要なサービスの中には、鉄道網、タクシーや路上ピックアップエリアでのシャトルサービス、公共バスなどの交通機関の接続があります。^[27]多くの場合、共同の立体駐車場にある大きな自動車駐車エリアも、空港でよく見られます。一部の空港では、乗客と空港従業員のために駐車場へのシャトルサービスを提供しています。^[27]国際空港は非常に規模が大きいため、ターミナル間で乗客を輸送するためのシャトルサービスを構築している空港もあります。^[28]このようなシステムは、たとえばシンガポールのチャンギ空港やチューリッヒ空港で運用されています。

シカゴのオヘア国際空港など、米国の国際空港の中には、ターミナルビルから離れた場所に座席や待合室があり、乗客はターミナルまで送迎されるところもある。^{[27]これら}のエリアは、地上交通センターまたは複合一貫輸送センターと呼ばれることもある。 [27]地上交通センターの設備には通常、トイレや座席があり、チケットカウンター、飲食物販売、雑誌などの小売商品が置いてあることもある。^[27]地上交通センターの中には、暖房やエアコン、屋根付きの搭乗エリアを備えているところもある^[27]（乗客を天候から守るため）。

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  スペインのアドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港内で乗客を輸送するための内部電動移動歩道
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  エジプト、カイロ国際空港ターミナル 3 のカーブサイド乗客ピックアップエリア
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  フランスのシャルル・ド・ゴール空港ターミナル2の鉄道サービス

標準的な設備には、公衆トイレ、乗客待合室、免税店を含む飲食や買い物ができる小売店^{[28]などがある。飲食店は}フードコートに統合されていることもある。国際空港によっては免税店で高級品を販売しているところもある。空港によってサービスの有無は異なるが、 Wi-Fiサービスやアクセス、外貨両替所、観光アドバイスなどが一般的である。国際空港の中には、足止めされた乗客が休憩したり眠ったりできる安全な場所を設けているところもある。より一般的なのは、敷地内にホテルがあることである。

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  イスラエル、テルアビブのベン・グリオン国際空港の免税店（2012年）
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  一晩足止めされた乗客のために、オヘア国際空港の安全な場所に薄暗い照明、簡易ベッド、枕、毛布、トイレタリー類を用意する（2008年）^[29]
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  香港国際空港ターミナル1の制限区域内のフードコート（2013年）

ワールド・エアポート・アワードは、独立した世界的な顧客満足度調査で消費者が投票するものです。シンガポール・チャンギ空港が2020年に第1位を獲得しました。 ^{[30]他の受賞者には、}仁川国際空港（韓国）とアムステルダム・スキポール空港（オランダ）があります。 ^[31]

地名学は、空港の命名に最もよく使われる情報源の 1 つです。空港の近隣には、村、地所、市街地、歴史的な地域や地方、島、滝など、さまざまな地域の名前が付けられています。地名が、次のような別の情報源からの名前と組み合わされたり、名前が変更されたりすることもあります。

• 北アイルランドのベルファストにあるベルファスト・シティ空港のジョージ・ベストなどのアスリート。
• パイロット（民間および軍人）や航空の発展に貢献したその他の飛行士、例えばペルーのリマにあるホルヘ・チャベス国際空港（ペルー系フランス人パイロットのホルヘ・チャベスにちなんで名付けられた） 、シドニー・キングスフォード・スミス空港（オーストラリア人飛行士のチャールズ・キングスフォード・スミスにちなんで名付けられた） 、サビハ・ギョクチェン国際空港（トルコ人女性パイロットのサビハ・ギョクチェンにちなんで名付けられた）など。
• 文化的リーダー（詩人、芸術家、作家、音楽家） - ジョン・レノンとビートルズの出身地であるイギリスの都市リバプールにあるジョン・レノン空港、プエルトリコの歌手兼俳優のラファエル・エルナンデスにちなんで名付けられたプエルトリコのアグアディヤにあるラファエル・エルナンデス空港、ジャズアーティストのルイ・アームストロングにちなんで名付けられたルイジアナ州ニューオーリンズのルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港など。
• インドネシアのパダンにあるミナンカバウ国際空港など、地元のミナンカバウ族にちなんで名付けられた民族グループ。
• ニューアーク・リバティー国際空港など、地名と組み合わせた理想。
• 神話や宗教、例えば叙事詩や神話の英雄、教会の聖職者や聖人などの名前。その顕著な例としてはエルドラド国際空港があります。
• 政治家や政治家にちなんで名付けられた空港としては、南アフリカのヨハネスブルグにあるO.R.タンボ国際空港や、1983年に同じ空港で暗殺されたフィリピンの元上院議員ベニグノ・アキノ・ジュニアに敬意を表して名付けられたフィリピンのマニラにあるニノイ・アキノ国際空港などがあります。独裁政権時代には独裁者にちなんで名付けられた空港もあります。例えば、ロバート・ムガベにちなんで名付けられたジンバブエのハラレにあるロバート・ムガベ国際空港や、サダム・フセインにちなんで名付けられたイラクのバグダッドにあるサダム国際空港などです。アタテュルク国際空港など、以前は国際空港だった空港もあり、トルコ共和国の建国の父ムスタファ・ケマル・アタテュルクにちなんで名付けられました。さらに注目すべき例としては、ニューヨーク市の3つの空港のうちの2つ、ラガーディア空港（フィオレロ・ラガーディア市長にちなんで命名）とジョン・F・ケネディ国際空港（第35代アメリカ合衆国大統領にちなんで命名）が挙げられます。さらに、世界で最も利用者数の多い空港であるハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港は、ウィリアム・B・ハーツフィールドとメイナード・ジャクソンという2人の元市長にちなんで命名されました。
• 俳優にちなんで名付けられたジョン・ウェイン空港など、公人（弁護士、エンジニア、医師、教師、ジャーナリスト、スポーツ選手）の名前。
• 南アフリカのダーバンにあるキング・シャカ国際空港などの王族（王、女王）。この空港は、ズールー王国の最も影響力のある君主の一人であったシャカ王にちなんで名付けられました。
• ピサにあるガリレオ・ガリレイ空港はガリレオ・ガリレイにちなんで名付けられました。

ある調査によると、世界の国際空港の44％は地名にちなんで名付けられており、政治家（30％）、飛行士（7％）、神話や宗教（3％）、公人（2％）、科学者（2％）、その他（1％）となっている。^[32]

空港では、すべての国際空港の名前を略すためにIATA の3 文字コードも使用しています。一部の空港は、 JFK、BWI、DFW、LAX、YYZ、FCO、CDGなど、 これらのコードにちなんでニックネームが付けられています。

「国際空港」は、国際便が現在その空港に発着しているかどうかに関係なく、国際便の運航を可能にする税関および国境管理施設を備えているだけで、そのように名付けられます。たとえば、ボーズマン イエローストーン国際空港には 2012 年 7 月 1 日から米国税関国境警備局の施設が設置されていますが、それ以降ボーズマン発着の国際定期便は就航していません。

• 1919年（8月）ハウンズロー・ヒース飛行場がイギリスからフランスへの定期国際商業便の運航を開始。
• 1933年、アリゾナ州のダグラス国際空港は、1928年にこの能力に達したことから、エレノア・ルーズベルトによって「アメリカ大陸初の国際空港」として表彰された。 ^[4]

• 2018年現在^{[アップデート]}、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の利用者数は1億700万人で、国際空港の中で最も多く、北京首都国際空港の1億人を上回っている。^[33]
• ロサンゼルス国際空港は、乗り継ぎ便に乗るのではなく、旅行を開始または終了する乗客の数が最も多い空港であると考えられています。全体として、LAXは世界で7番目に忙しい空港であると考えられています。^[34]
• ドバイ国際空港は、国際旅客数では世界で最も混雑する空港であり、国際旅客数は 83,105,798 人です。ドバイは世界で 3 番目に混雑する空港です。

• ノルウェーのスヴァールバル諸島にあるスヴァールバル空港は、観光客がチケットを予約できる最北の空港です。主に鉱業が盛んな島々への鉱夫の輸送に使用されています。^[35]
• サウジアラビアのダンマンにあるキング・ファハド国際空港は、面積300平方マイル（780 km ²）を超える世界最大の空港です。 ^[36]
• 大圏距離で見た世界最長の現役定期旅客便は、シンガポールのチャンギ空港とアメリカ合衆国ニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港の間で運航されており、両空港間の大圏距離は15,349キロメートル（9,537マイル、8,288海里）である。^{[37] [38]}

• 航空機の移動量による最も混雑する空港のリスト
• 貨物輸送量が最も多い空港のリスト
• 旅客数が最も多い空港のリスト
• 最も混雑する空港のリスト
• ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
• 北欧諸国で最も混雑する空港のリスト
• 国別国際空港一覧

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• エアポートワールド – 国際空港評議会発行
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