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国際飛行は、出発と到着が異なる国で行われる民間航空における商業飛行の一形態である。[1]
定期国際旅客航空サービスは、1919年8月にイギリスのロンドンからフランスのパリへのフライトで始まりました。この旅は、後にブリティッシュ・エアウェイズ（BA）の前身となるエア・トランスポート・アンド・トラベル社（AT&T）によって企画・運営されました。毎日運航されていたこのフライトでは、旅行者を輸送するだけでなく、郵便物や小包も輸送していました。デ・ハビランド DH4A航空機は第一次世界大戦中の戦闘用に設計されたものですが、後に広く使用されました。歴史作家のポール・ジャービスは、振り返って、「非常に初期の頃は、航空を全体として「単なる一時的な流行」と見なしていた「かなり多くの人々」がいたため、「とにかく飛行機に乗るよう人々に説得すること」が主な目的だったと述べています。第二次世界大戦の余波は、複数の国で広範囲にわたる文化的変化をもたらし、その結果、国際航空が多くの人々に受け入れられるようになりました。[2]
国際線と国内線の重要な違いは、搭乗前に乗客は入国手続きを済ませなければならず、目的地の空港に到着したら入国審査と税関手続きの両方を済ませなければならないことです。出発国と到着国が外交的に組織された同じ自由旅行圏のメンバーである場合などの状況では例外があり、その一例がヨーロッパ内のシェンゲン圏です。この旅行協定群は、1985年のシェンゲン協定と1990年のシェンゲン条約から生まれたもので、どちらもルクセンブルクで調印された国際法事項です。
国際便が発着する空港は国際空港として知られています。例えば、サウジアラビアのダンマンにあるキング・ファハド国際空港は世界最大の空港で、その敷地面積は300平方マイルを超えます。これに比べると、中東の国バーレーンは実際はもっと小さいです。[3]これらの国際施設は通常、標準的な空港よりもはるかに大きく、書店、ラウンジ、レストランなどの設備が充実しています。銀行が金融サービスを提供するなど、空港では通常行わない体験が、このような施設で旅行者に提供されることもあります。
起源
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二国間における最初の飛行の一つは、1785年1月7日にジャン＝ピエール・ブランチャードとジョン・ジェフリーズが熱気球でイギリス海峡を横断したときでした。[4]空気より重い物体がこの過程を繰り返すのに1世紀以上かかりました。ルイ・ブレリオは1909年7月25日にイギリス海峡を横断し、[5]デイリーメール紙から1,000ポンドの賞金を獲得しました。 [6]
航空技術は第一次世界大戦中に発達し、両大戦間の航空業界では国際商業飛行が発達した。飛行船や飛行機など、さまざまな航空機が混在していた。国際便を運航した最初の航空会社は1917年に設立されたチョークス・オーシャン航空で、フロリダからバハマまで水上飛行機の定期便を運航していた。世界初の国際定期便は、イギリス航空運輸会社によって運航され、ハウンズロー・ヒース飛行場からパリ近郊のル・ブルジェまで運航されていた。
第二次世界大戦後、国際航空運送協会(IATA) と国際民間航空機関(ICAO)の設立により、国際商業飛行が規制されました。両組織は 21 世紀まで存続しています。
参照
参考文献
- ^ “International Flight”. WordNet Search - 3.1 . 2022年5月20日閲覧。
- ^ ストリート、フランチェスカ（2019年8月26日）。「100年前：初の国際定期旅客便が出発」CNN.com 。 2022年5月20日閲覧。
- ^ スウィーニー、クリス（2010年2月17日）。「世界で最も奇妙な空港18選」ポピュラーメカニクス。 2022年12月4日閲覧。
- ^ 「ボストン初の飛行士」。ニューヨークタイムズ。1885年7月10日。
- ^ 「ブレリオが飛行について語る」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1909年7月26日。 2013年1月21日閲覧。
- ^ 「新しい『デイリーメール』賞」。フライト。5 ( 223 ): 393。1913年4月5日。