ホルヘ・チャベス国際空港

ホルヘ・チャベス国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル ホルヘ チャベス
IATA : LIM ICAO : SPJC
まとめ
空港の種類	公共
所有者	フラポート
オペレーター	リマ空港パートナー
サーブ	リマ首都圏
位置	カヤオ、ペルー
オープン	1960年10月29日; 64年前 ( 1960-10-29 )
ハブ​	アトサ航空 ジェットスマート ペルー LATAM ペルー スカイ航空ペルー スターペルー
焦点都市	エアロスクレ
標高 AMSL	34メートル/113フィート
座標	12°01′19″S 077°06′52″W / 12.02194°S 77.11444°W / -12.02194; -77.11444
Webサイト	リマ空港
地図
リム/SPJC リマ空港の場所 リマの地図を表示 リム/SPJC LIM /SPJC (ペルー) ペルーの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 16L/34R 3,507 11,506 アスファルト 16R/34L 3,480 11,417 アスファルト
統計（2023年）
総乗客数 22,876,785 貨物（トン） 230,993 航空機の動き 169,898
出典: Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial [1]

ホルヘ・チャベス国際空港（IATA：LIM、ICAO：SPJC、SPIM ）は、ペルーの首都リマにある主要国際空港です。首都リマセンターの北西11キロメートル（6.8マイル）、ミラフローレス地区から17キロメートル（11マイル）のカヤオにあります。2023年には、この空港は22,876,785人の乗客にサービスを提供しました。歴史的に、この空港はCompañía de Aviación FaucettとAeroperúのハブ空港でした。現在は多くの航空会社のハブ空港として機能しています。この空港はペルーの飛行家ホルヘ・チャベス（1887–1910）にちなんで名付けられました。南米で最も利用者数の多い空港の1つです。

比較すると、この空港は、国際線の点ではアメリカ大陸の他の地域との接続が最も良好な南米の空港であり、乗客数の多い他の空港をも上回っています。また、この地域で最も急速に成長している空港の 1 つでもあり、2012 年には乗客数が 13% 増加しました。ペルーが最近締結したアジア諸国との自由貿易協定により、近い将来、つまり 2024 年後半に新ターミナルが運用を開始すると、この空港がアジアおよびオセアニアのターミナルと接続される可能性があり、新しい都市との接続も増えると予想されています。

国際航空統計コンサルタント会社OAGによると、2022年には世界で最も重要な空港トップ50のリストに入り、2019年には58位だったが、2022年には47位にランクインした。

2023年4月3日には、航空輸送の拡大を促進する第2滑走路と新しい管制塔が運用を開始した。2024年末までに、現在建設中の新しい旅客ターミナルが開業し、南米の都市間の移動者の増加に対応する予定。

この空港は、リマ市東部の新興住宅地に囲まれていたため、サンイシドロ地区にあった旧リマタンボ国際空港の代替として1960年に構想された。後に建設された近代的な施設がない中、最初の国際便は1960年6月22日に運航され、4か月後の1960年10月29日、マヌエル・プラド・ウガルテチェ大統領がリマ国際空港と名付けて開港した。後の名前は、航空界の若きパイオニアであるペルーの飛行士ホルヘ・チャベスにちなんで付けられた。

リマ初の空港はサンイシドロのリマタンボ空港でした。1960年にスペースと収容能力の不足により運用が停止され、同年10月29日にマヌエル・プラド・ウガルテチェ大統領によって開港されたリマ・カヤオ国際空港に置き換えられました。1965年6月、リマ・カヤオ空港はペルーの有名な飛行士ホルヘ・チャベス・ダートネルにちなんで「ホルヘ・チャベス国際空港」に改名されました。1965年12月、ターミナルビルは11か月の改修を経てフェルナンド・ベラウンデ大統領によって正式にオープンしました。空港は35年間、改修やインフラの変更を受けることはありませんでした。

カルロス・アラナ、アンテノール・オレゴ、フアン・トーレス、ミゲル・バオ、ルイス・バスケスら建築家による設計コンペで優勝し、11か月の改修工事を経て、1965年12月30日にフェルナンド・ベラウンデ大統領によって正式に再オープンしました。当時、この空港はラテンアメリカで最も近代的な空港の1つとみなされていましたが、その理由は何よりも、非常に先進的で受賞歴のある旅客ターミナルの建築でした。その後35年間、ターミナルのさまざまなセクターで個別に改修と拡張が行われましたが、それ以外は、空港のインフラに大きな変更はありませんでした。

ファウセット航空は営業中、空港敷地内に本社を置いていた。^[2] アエロリネアス・ペルアナスは1956年にペルー初のフラッグキャリアとして設立されたが、1971年に営業を停止し、アエロペルーに取って代わられた。アエロペルーは長い間ペルー最大の航空会社であり、南米でも最大級の航空会社だった。1999年にアエロペルー603便事故が発生し、サンティアゴに向けて空港を出発したボーイング757が太平洋に墜落し、乗客乗員70名全員が死亡した後、同社は破産宣告を受けた。アエロペルーとともに、ファウセット・ペルーやその他の大手航空会社も営業を停止した。当時はLANペルーとして知られていたLATAMペルーはペルー最大の航空会社となり、国内市場の大半を掌握した。

ペルー政府の決定により、2001年に、フラポートのドイツとアメリカのコンソーシアムであるリマ空港パートナーズ（LAP）社に、空港の拡張と全面的な改修を行うためのコンセッションが与えられた。プロセスの一環として、ペルー議会の委員会がLAPと会談した。これらの会談の結果、LAPが空港施設の改修を約束することで合意した。航空交通管制は、ペルー空港・商業航空公社（CORPAC）が管理している。ペルー政府は、変更を監督するために、ベーカー＆マッケンジー国際法律事務所のハイメ・マラゴン、ジェローム・ヤクビック、ポール・スロコム、ビクター・M・マロキンを雇用した。

2005年2月、ターミナルの改修の第一段階が完了し、既存のインフラの全面改修、ペループラザショッピングセンターの建設、18の搭乗ゲート（うち7つには搭乗橋がある）を備えた新しいコンコースの建設が行われた。2007年6月、空港に4つ星ホテルのラマダコスタデルソルがオープンし、その建物は高架歩道橋で旅客ターミナルに直結している。^[3]

2009年1月、ターミナル拡張の第2フェーズが開始されました。ターミナルには28のゲートがあり、そのうち19には搭乗橋があります。2009年8月、LAPは、2010年に空港に霧の多い状況での着陸を支援する新しいカテゴリーIII 計器着陸システムが導入される予定であると発表しました。 ^[4]マイアミを拠点とする建築事務所ArquitectonicaとLima Airport Partnersは、第2ターミナルとメインターミナルの拡張を計画しました。

2018年10月24日、ペルー政府はホルヘ・チャベス空港の拡張と近代化のための土地をすべて空港運営会社「リマ・エアポート・パートナーズ」に引き渡した。推定12億ドルの投資には、既存のものに加えて新しい滑走路、管制塔、旅客ターミナルの建設が含まれる。一方、政府は現在のサンタ・ローザ通りに新しい橋と高速道路を建設し、「コスタ・ベルデ」高速道路に直結し、ミラフローレス^[5]と南部^[6]のみを訪れる多くの観光客や起業家に利益をもたらす。工事は4年後の2023年初頭までに完了し、2030年までに年間4000万人の乗客の通過を可能にする予定である。^{[7] [8] [9]} COVID-19パンデミックにより工事は遅れたが、2021年に続行された。新ターミナルは2024年12月に完成する予定である。

空港にはウィンダムコスタ デル ソル ホテルがあり、管制塔と到着出口に隣接しています。このホテルは、ノイズキャンセリング パネルを使用して建てられています。ペルー プラザ ショッピング センターは、グランド コンコース エリアの乗客ターミナルの近くにあります。フード コートは、乗客ターミナルの 2 階の入り口近くにあり、いつでも営業しています。チリモヤやルクマなど、ペルーの特別な味のアイスクリームを販売している店もあります。

空港の出発ターミナルには、VIP ペルーなどのプレミアム ラウンジが多数あります。ファースト クラスの乗客には、ゲートの近くに VIP クラブという専用サロンがあります。

観光情報については、国内および国際の到着ロビーと国内および国際の出発ロビーにIperúモジュールが設置されています。ここでは、ペルーの主要観光地に関する情報のほか、無料の情報資料が配布されています。

2009年5月12日、同空港は貨物航空会社の拠点となるリマ・カーゴ・シティをオープンした。^[10]

空港と市内の間の交通は、タクシー、観光バス、バンで提供されています。エアポートエクスプレスリマはホルヘチャベス空港の公式バスです。リマ地下鉄の2号線と4号線は現在建設中です。タクシーやバスのいくつかの会社は市内への訪問サービスを提供しており、そのうちのいくつかはファウセット通り、リネアアマリージャ通り、トマスバジェ通り、デラマリーナ通り、コロニアル通り、コスタベルデ通りを通ります。^[19]北や東の歴史的中心部や金融センターに向かうものもあれば、ミラフローレスやパチャカマックやスルコなどの南部地域に向かうものもあります。

安全上の理由から、国内または国際到着エリアにある会社のタクシーのみを利用することをお勧めします。スマートフォンのアプリからタクシーサービスをリクエストすることもできます。これは安全で標準料金です。国際到着エリアにある会社に連絡して、レンタカーを借りることもできます。これらのタクシーは、エルマー フォーセット通り、ラ マリーナ通り (リマ南部の地区や、サン イシドロやミラフローレスなどの高級ホテルが集まる地区とつながっています)、トマス バジェ通り (リマ ノルテ、リマ エステ、リマック、歴史地区とつながっています)、ハビエル プラド通り、パンアメリカン ハイウェイ ノース、サウス、ビア デ エビタミエント、イエロー ラインを通るのが一般的です。

• 1962年11月27日:リオデジャネイロからホルヘ・チャベス国際空港へ向かうヴァリグ航空810便（ボーイング707-441、登録番号PP-VJB）は、高度が高すぎるため管制塔の指示でオーバーシュート手順を開始した後、別の進入を開始しようとしたところ、空港から8マイル（7.0海里、13km）離れたラ・クルス山頂に墜落した。おそらく航法計器の誤認があったと思われる。搭乗していた乗客乗員97人全員が死亡した。^{[20] [21]}
• 1964年5月8日：アルゼンチン空軍の ダグラスC-54（登録記号T-47）がブエノスアイレスからホルヘ・チャベス国際空港へ向かう途中、視界不良の中、砂丘に墜落し、搭乗していた49人のうち46人が死亡した。^[22]
• 1986年8月6日：国内線ターミナルのトイレで原因不明の爆発が発生。^[23]
• 1987年12月8日:ペルー海軍の フォッカー27-400M、 AE-560がプカルパからホルヘ・チャベス国際空港へ向かう途中、アリアンサ・リマ ・フットボールチームにチャーターされ、着陸直前に太平洋に墜落した。コックピットのインジケーターが故障したため、乗務員は着陸装置が適切に展開されロックされていないと判断し、管制塔に地上要員による目視確認のため低空飛行を許可するよう要請した。着陸装置が下がっていることを確認した後、機体は空港を周回して再度着陸を試みたが、海に墜落し、パイロットを除く搭乗者全員が死亡した。^[24]
• 1989年3月10日:ナスカからホルヘ・チャベス国際空港へ向かう途中、エアロコンドル・ ブリテン・ノーマンBN-2Aアイランダー（登録番号OB-1271 ）が建物に衝突し、乗客全員が死亡した。燃料切れが原因と思われる。^[25]
• 1991年1月25日：トゥパク・アマル革命運動（MRTA）が仕掛けた自動車爆弾によりペルー人2名が死亡、10名が負傷した。この攻撃は左翼武装グループや政治運動が砂漠の嵐作戦を非難する中で起こった。攻撃の数分後、リマの米国大使館がMRTAによるRPGと小火器による攻撃を受けた。 ^{[26] [27]}
• 1992年7月24日: 清掃と荷物積み込みの任務を負っていたアメリカン航空の従業員5人が爆弾で負傷した。これは、シャイニング・パスが公共交通機関などのサービスを麻痺させることを目的とした48時間の全国的な「武装ストライキ」を実施した週末に起こった。^{[28] [29]}
• 1993年1月22日：アメリカン航空917便（マイアミ発）の着陸時または着陸後の滑走路走行中に、機体の右側に3発の銃弾が命中した。死傷者はおらず、機体の損傷は最小限であった。シャイニング・パス（SP）が犯行声明を出したが、その後の捜査では犯人を特定できなかった。空港当局は、銃弾は空港周辺で働いていた警備員が誤って発射したものと報じられている。^[30]この事件は、ペルー政府に対する10年に及ぶ左翼反乱の文脈で発生し、その月には米国の権益や企業も標的となったテロ攻撃や暗殺が急増していた。^[31]
• 1995年4月15日:クスコからホルヘ・チャベス国際空港へ向かう途中、インペリアル・エアのツポレフTu-134A-3 （OB-1553）が離陸後にタイヤが破損した。乗務員はリマへの飛行を続けることを決定したが、着陸時に左主脚が伸びなかった。死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。^[32]
• 1996年10月2日:マイアミ–リマ–サンティアゴ路線を飛行していたアエロペル航空603便、ボーイング757-23A、登録番号N52AWがホルヘ・チャベス国際空港を離陸した数分後に太平洋に墜落し、乗客全員が死亡した。事故調査の結果、整備中にマスキングテープが静圧ポートに誤って残されていたため、対気速度計、高度計、昇降速度計が信頼できない状態になっていたことが判明した。^[33]
• 2003年12月13日、現地時間22時48分、カラカスからリマへ向かっていたアエロ・コンティネンテ航空341便、ボーイング737-200（登録記号OB-1544-P）が、フラップに関する問題に対処する必要があったため、パイロットが着陸装置を下げることを忘れていたため、滑走路に胴体着陸した。機体は修理不能なほど損傷したが、乗客94名と乗務員6名全員が事故から生還した。^{[34] [35]}
• 2013年10月11日、TACA航空のエアバスA320（登録番号N492TA）が、現地時間午前8時20分に緊急着陸した。パイロットはコックピット内の煙のため緊急事態を宣言した。この飛行機は、エルサルバドルのサンサルバドルにあるホルヘ・チャベス国際空港からエルサルバドル国際空港へ向かう途中でした。機内には31人の乗客と乗員が搭乗していました。飛行機は安全に着陸しました。[ ^36]
• 2022年11月18日、LATAMペルー航空 のA320neo型機2213便がフリアカ行きとして離陸し、滑走路を横切っていた消防車と衝突し、消防士2名が死亡、3名が負傷した。機内に搭乗していた乗客102名と乗務員6名は全員無傷で脱出した。^{[37] [38]}

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ウィキメディア・コモンズのホルヘ・チャベス国際空港に関連するメディア

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• ペルーの旅行検査クリニック、ペルーからの国際旅行に対する旅行制限