HMSヴァンガード（23）

ヴァンガードのプロフィール撮影中
クラスの概要
オペレーター	イギリス海軍
先行	ライオンクラス（予定） キングジョージ5世級（実物）
後継者	なし
構築済み	1941–1946
委託中	1946–1960
完了	1
廃棄	1
歴史
イギリス
名前	ヴァンガード
注文済み	1941年3月14日
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク、スコットランド
料金	£ 11,530,503
ヤード番号	567
横たわった	1941年10月2日
発売	1944年11月30日
委託	1946年5月12日
廃止	1960年6月7日
識別	ペナント番号：23 [1]
モットー	私たちはリードする[2]
運命	1960年に廃車
バッジ	青いフィールドに、4つの白と緑のバリーから出ている金色の半獅子が、白い槍を支えている[2]
一般的な特徴（完成時）
タイプ	高速戦艦
変位	44,500ロングトン（45,200t  ）（標準） 51,420ロングトン（52,250t）（深積載）
長さ	814 フィート 4 インチ (248.2 メートル) ( o/a )
ビーム	108 フィート (32.9 メートル)
下書き	36フィート（11メートル）（深荷重）
設置電力	8アドミラルティ 3 ドラムボイラー 130,000 馬力(97,000  kW )
推進	4 軸; 4基の蒸気タービン
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	15ノット（時速28km、時速17マイル）で8,250海里（15,280km、9,490マイル）
補体	1,975
センサーと 処理システム	960型早期警戒レーダー1基 293式捜索レーダー×1 277型高度探知レーダー×1 274型15インチ射撃管制レーダー2基 275型5.25インチ火器管制レーダー4基 262型40mm火器管制レーダー11基
武装	15インチ（381 mm）連装砲4門 5.25インチ（133 mm）連装 両用砲8門 10 × 6連装、1 × 2連装、11 × 単装40 mm (1.6 インチ) ボフォース 対空砲
鎧	ベルト: 4.5～14インチ (114～356 mm) デッキ：2.5～6インチ（64～152 mm） 砲身: 11～13インチ (279～330 mm) 砲塔：7～13インチ（178～330 mm） 司令塔：2～3インチ（51～76 mm） 隔壁: 4～12インチ (102～305 mm)

ヴァンガードは第二次世界大戦中に建造され、終戦後に就役したイギリスの高速戦艦である。この艦はイギリス海軍の戦艦の中で最大かつ最速であり、^[3]このクラスの唯一の艦であった。ヴァンガードは歴史上最後に建造された戦艦である。^[4]

イギリス海軍は、1940年代初頭にはドイツと日本の戦艦を合わせた数で劣勢になることを予想し、ライオン級戦艦の建造を開始していた。しかし、ライオン級の16インチ (406 mm) 三連装砲塔の建造には時間のかかるため、完成は早くても1943年まで遅れることになった。イギリスは十分な15インチ (381 mm) 砲と砲塔を保管していたため、4基の15インチ連装砲塔を備えた改良型ライオン級の設計の1隻を、既に起工されていたライオン級艦よりも早く完成させることができた。ヴァンガードの工事は戦争中に何度も開始と中止が行われ、その設計は戦争経験を反映して建造中に何度も改訂された。これらの中断と変更により、終戦前に完成することはできなかった。

1946年末に公試を終えたヴァンガードの最初の任務は、翌年初め、ジョージ6世とその家族を、君主による初の南アフリカ巡幸に乗せることだった。^[5]帰還後の改修中に、1948年に再びオーストラリアとニュージーランドへの巡幸に選ばれた。しかし、ジョージ国王の健康状態の悪化により中止となり、ヴァンガードは1949年初めに短期間地中海艦隊の旗艦となった。 1949年半ばに帰還した後は、本国艦隊訓練艦隊の旗艦となった。その艦歴を通じて、この戦艦は通常、配属された部隊の旗艦を務めた。1950年代初め、ヴァンガードはNATO軍との訓練演習に数多く参加した。1953年にはエリザベス2世女王の戴冠式観閲式に参加した。 1955 年に改装工事が行われていたとき、海軍本部は工事完了後、同艦を予備艦にすると発表しました。ヴァンガードはスクラップとして売却され、1960 年から解体されました。

1939年初頭までに、最初の2隻のライオン級戦艦は早くても1943年より前には納品できず、すでに建造中のドイツと日本の戦艦に匹敵するためには更なる戦艦建造が必要であることは明らかであった。新たな戦艦建造における主な制約は、利用可能な容量が限られていることと、大口径砲とその砲塔の建造に必要な時間であった。既存の15インチ連装砲塔4基を使用することで、このボトルネックを回避できる可能性があり、ライオン級艦をさらに建造するよりも迅速に1隻の高速戦艦を建造することができた。砲塔はもともと第一次世界大戦中に巡洋戦艦 カレイジャスとグロリアスのために建造されたものであり、 1920年代にこれらの艦が航空母艦に改造された際に撤去された。時間を節約するため、ライオンの設計は4つの砲塔を収容できるように変更され、予備設計作業は1939年7月に開始されました。四角い船尾またはトランサム船尾は、最大出力時の速度が0.33ノット（0.61 km / h、0.38 mph）向上すると推定されたため維持されました。これにより、ライオンが完成しなかったため、ヴァンガードはトランサム船尾を持つ唯一のイギリス戦艦となりました。^{[6] [7]}

設計作業は第二次世界大戦の勃発後の1939年9月11日に中断されたが、海軍大臣ウィンストン・チャーチルが本艦に興味を示したことで1940年2月に再開された。設計は、船体の無防備な側面の砲弾の破片に対する防御を強化するように変更され、副砲の装甲は500ポンド（230 kg）の半徹甲爆弾に耐えられるように強化され、補償として主装甲帯の前後の破片帯の厚さが0.5インチ（12.7 mm）減少した。後部に小さな司令塔が追加され、既に計画されていた6基の8連装2ポンド対空砲架に加えて4基の非回転式砲架が追加された。^[8]

より差し迫った任務のため、予備設計作業は6月に再び中断を余儀なくされた。10月に再開されたとき、最近の戦争経験を考慮して設計が再度修正された。燃料容量が増加し、装甲防御も改善されたが、これらの変更により設計の喫水が深くなり、スエズ運河の制限である34フィート (10.4 m) を超えてしまった。主ベルトの厚さは重量を軽減するために1インチ (25 mm) 減少したが、喫水を減らすために選択された主な方法は、幅を2.5フィート (0.76 m) 増やすことだった。これはロサイスとプリマスのドックの幅を超えており、この船を扱えるドックの数が大幅に制限されたが、変更は1941年4月17日に海軍本部で承認された。この船は1940年の緊急戦争計画に基づいて3月14日に既に発注されていたが^{[9] [10] 、図面が}ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーに引き渡されたのはそれから10日後のことであった^{[9] 。}

ヴァンガードの設計は、1942年の建造中に再び改訂され、キング・ジョージ5世級戦艦プリンス・オブ・ウェールズの喪失と他の戦艦での作戦から得られた教訓が反映された。内側のプロペラと外側のプロペラの縦方向の距離は、1本の魚雷で片側の両方のプロペラシャフトが破壊される可能性を減らすため33.5フィートから51.5フィート (10.2 mから15.7 m) に増加され、プリンス・オブ・ウェールズで発生した開いた水密扉とハッチからの進行性浸水を防ぐため、深水線より下の空間すべてに水密アクセストランクが追加されました。この変更と、5.25インチ (133 mm) 弾薬取扱室の一部を下甲板から中甲板に移設したことにより、この艦の完成は大幅に遅れました。 A砲塔の砲が仰角0度で真正面に射撃できるという設計要件は、艦首乾舷を増やすために犠牲にされ、艦首は船の浸水や向かい波での波しぶきの影響を受けにくくなるように形状が変更された。燃料供給量は、キング・ジョージ5世とロドニーがドイツの戦艦 ビスマルクを追跡中に苦しんだ燃料不足の問題を防ぐため、4,400英トン (4,500 t) から4,850英トン (4,930 t)に増加された。非回転式砲塔は設計から削除され、軽対空兵装は合計76門の2ポンド砲4連装に増加され、9門の8連装砲塔と24門のエリコン20 mm機関砲が12連装砲塔に追加されました。^{[11] [12]}

1942年にヴァンガードを航空母艦に改造する提案がなされた。海軍建設部長は、オーダシャス級の路線で改造すれば大きな問題はないが、再設計に6ヶ月かかると述べた。この提案は7月17日に正式に却下された。^[12]

ヴァンガードの全長は814フィート4インチ (248.2 m)、全幅は107フィート6インチ (32.8 m)、満載喫水は36フィート (11 m) であった。標準満載時の排水量は44,500ロングトン (45,200 t) 、満載時は51,420ロングトン (52,250 t) であった。この船は同クラスの前身船よりも大幅に大型で、満載時の全長は50フィート (15.2 m) 近く長く、約6,000ロングトン (6,100 t) も排水量が多い。ヴァンガードは約2,200ロングトン (2,200 t) も重量が重く、その差はさらに大きくなっていた。この船は深さ5フィート (1.5 m) の完全な二重底を持ち、水密隔壁によって27の主要区画に分割されていた。^[13]

キング・ジョージ5世級の艦艇は、A砲塔が仰角ゼロで正面から射撃できるよう、主甲板前方にほとんど傾斜がないように建造されていたため、艦艇が前方に濡れた状態になっていた。ヴァンガードはこの経験から再設計され、艦首にかなりの傾斜とフレアが追加された。この艦艇の耐航性は高く評価され、荒れた海でも船体を水平に保つことができた。満載時のヴァンガードのメタセントリック高は8.2フィート (2.5 m) であった。 ^[14]

艦隊旗艦として、1947年には115名の士官と1,860名の兵員を擁していた。艦内の多くの操縦室には空調設備が備えられ、船の側面、甲板、隔壁の露出部分にはアスベスト断熱材が敷かれていた。また、武装、計器、見張り位置、その他の設備には蒸気暖房が備えられており、ヴァンガードは北極圏での作戦に適したものであった。主装甲甲板の下には行動情報センターが備えられ、ヴァンガード周辺の航空機や船舶を追跡する設備が整っていた。^[15]

設計時間を節約するため、ライオン級戦艦の4軸ユニット機械が複製され、ボイラー室と機関室が交互に配置された。 ^[9] ヴァンガードには、別々の機関室に収容された単減速ギア付きパーソンズ 蒸気タービンが4組あった。各組は高圧タービンと低圧タービン1基で構成され、直径14フィート9インチ (4.5 m) のプロペラを駆動する。タービンは、4つのボイラー室にある8基のアドミラルティ3ドラムボイラーによって、作動圧力350  psi (2,413  kPa ; 25  kgf/cm ² )、温度700 °F (371 °C) で駆動された。^[16]エンジンは合計130,000軸馬力（97,000kW）、速度30ノット（56km/h、35mph）を生み出すように設計されていましたが、1946年7月の船の海上試験中に136,000軸馬力（101,000kW）以上を達成し、速度31.57ノット（58.47km/h、36.33mph）に達しました。^[17]試験の後、内側の軸の3枚羽根のプロペラは、内側のプロペラシャフトの振動を減らすために5枚羽根のプロペラに交換されましたが、これは失敗でした。^[18]

ヴァンガードは4,850ロングトンの燃料油と427ロングトン（434 t）のディーゼル燃料を搭載するように設計された。船底を清掃すれば、15ノット（28 km/h、17 mph）の速度で8,250海里（15,280 km、9,490 mi）を航行できた。^[17]この艦には480キロワット（640馬力）のタービン発電機4基と450キロワット（600馬力）のディーゼル発電機4基があり、共通リングメインから220ボルトで電力を供給していた。それらの合計出力は3,720キロワット（4,990馬力）で、イギリスの戦艦の中で最大であった。^[19]

主砲は42口径 BL15インチMk I砲8門で、艦首から艦尾にかけて4基の油圧式連装砲塔「A」、「B」、「X」、「Y」に搭載されていた。砲は+5°で装填されていたが、砲塔がMk I(N) RP12設計に近代化されたことで、最大仰角が20°から+30°に増加した。^[12]砲弾は1,938ポンド（879 kg）で、砲口初速2,458 ft/s（749 m/s）で発射され、最大通常射程は33,550ヤード（30,680 m）であった。^[20]砲は過給機を使用することもでき、同じ砲弾で最大射程は37,870ヤード（34,630 m）となった。発射速度は1分間に2発であった。^[20] ヴァンガードは砲1門につき100発の砲弾を搭載していた。^[21]

旧式の15インチ砲塔は、弾薬庫の上に弾薬を置くのが慣例だった時代に設計されたもので、弾薬庫を砲弾室の上に設置するのに適した配置に弾薬ホイストを改造するのは費用対効果が悪かった。この配置は、ユトランド沖海戦で弾薬庫を長距離砲火にさらすことの危険性が明らかになった後に採用された。艦には、砲弾室の上に、砲塔のホイストが扱うように設計された配置を模倣した火薬処理室が設けられ、別のホイストが弾薬庫から火薬処理室に推進薬を運んだ。火にさらされるのを減らすため、火薬はケースに収納された。^[22]

副武装は、8基の連装砲架に50口径QF 5.25インチ Mk I* 両用砲16門を搭載していた。 ^[21]最大俯角は-5°、最大仰角は70°であった。80ポンド（36.3 kg）の高爆薬砲弾を2,672フィート/秒（814 m/秒）の砲口初速で発射した。ヴァンガードに搭載された改良型RP10仕様5.25砲塔は全自動式とされ、動力式砲尾とレーダー制御による自動追尾・仰角制御により、毎分約18発の発射速度を実現した。^[23]最大仰角では、砲の最大射程は24,070ヤード（22,010 m）であった。^[24]砲1門に391発の弾丸が搭載された。^[21]

短距離防空は、様々な砲架に搭載された73門のボフォース40 mm対空砲によって提供されました。ヴァンガードには、上部構造物と船尾に集中して10基の6連装電動砲塔があり、B砲塔には2連装砲塔、上甲板と後部上部構造物には11基の電動単装砲塔がありました。^[21]すべての砲塔は、-10°まで俯角調整でき、+90°まで仰角調整できました。40 mm (1.6 in) 砲は、1.97ポンド (0.89 kg) の砲弾を、砲口初速2,890 ft/s (880 m/s) で、10,750ヤード (9,830 m) の距離まで発射しました。砲の発射速度は、毎分約120発でした。^[25]標準許容量である1門あたり1,564発の砲弾を収納するスペースがなく、ヴァンガードは1門あたり1,269発しか搭載できなかった。^[26 ]後甲板の単装砲のうち2門は1949年に撤去され、他の5門は1954年の大規模改修中に撤去された。このとき、ボフォース多連装砲もすべて撤去された。^[27]

ヴァンガードは、主砲、副砲、三次砲に遠隔出力制御装置(RPC)を備え、さらに主砲の水上射撃管制用にアドミラルティ火器管制台Mk X を備えていた点で、イギリス戦艦の中ではユニークでした。15 インチ砲には2 つの指揮管制塔(DCT) があり、それぞれに距離測定と砲弾の落下を観測する「ダブル チーズ」タイプ 274射撃管制レーダーが搭載されていました。各 DCT は 4 つの砲塔すべてを制御でき、'B' 砲塔は 'A' 砲塔と 'X' 砲塔を、'X' 砲塔は 'Y' 砲塔を制御できました。5.25 インチ砲には 4 つのアメリカ製 Mark 37 DCT があり、それぞれにタイプ 275砲術レーダーのツイン ドームが搭載されていました。マークVIの6連装40mmボフォース砲の各砲架には、 262型レーダーを装備したCRBF（近距離盲目的射撃）指揮装置が別個に装備されていたが、艦艇にはこれらの指揮装置がすべて搭載されることはなかった。STAAG Mk II 40mmボフォース砲架には、砲架自体に262型レーダーが搭載されていた。搭載された他のレーダーセットは、960型空中および水上捜索レーダー、293型目標指示レーダー、277型レーダー高度探知レーダーであった。^[28]

15インチ砲塔が近代化された際、A砲塔を除くすべての砲塔の15フィート（4.6メートル）測距儀が30フィート（9.1メートル）のものに交換され、方位角のみのRPCが装備された。また、砲塔には居住性を向上させるために除湿装置と断熱材も備えられていた。^[12]

この艦の装甲設計はキング・ジョージ5世級の装甲を基にしており、より薄い喫水線帯と追加の破片防御を備えていた。^[29]当初、装甲帯は旧型艦と同等であったが、戦時中の経験を反映して設計が変更された際に重量増加を相殺するために薄くする必要があった。喫水線460フィート (140.2 m) ^{[30] の}主装甲帯は厚さ13インチ (330 mm) のクルップ製セメント装甲(KCA) で構成されていたが、弾薬庫の近くでは厚さが14インチ (356 mm) に増加した。高さは24フィート (7.3 m) で、帯の下端では厚さが4.5インチ (114 mm) まで細くなっていた。中央の要塞を閉鎖する厚さ12インチ (305 mm) の横隔壁の前後では、帯は艦のほぼ両端まで続いていた。前方は厚さ2インチ (51 mm)、高さ8フィート (2.4 m) まで細くなっており、後方は同じ厚さで高さ11フィート (3.4 m) となっている。操舵装置室の後端には4インチ (102 mm) の横隔壁があった。 1941年のデンマーク海峡の戦いの後、ベルトの下の側面を貫通した可能性のある突進砲弾の命中による破片から弾薬庫を保護するため、弾薬庫の側面に1.5インチ (38 mm) の非接着装甲隔壁が追加された。^{[21] [31]}

第一次世界大戦時代の巡洋戦艦の砲塔が近代化された際、KCAの前面装甲板は厚さ13インチの新しいものに交換され、砲塔の天板は6インチ (152 mm) の非接着装甲板に交換された。側面の厚さは7～9インチ (180～230 mm) のままであった。15インチ砲の砲塔は側面が13インチの厚さであったが、艦の中心線に近づくにつれて11～12インチ (279～305 mm) に細くなった。5.25インチ砲塔の側面と天板の装甲は2.5インチ (64 mm) の厚さであった。弾薬運搬装置は2～6インチ (51～152 mm) の厚さの装甲で保護されていた。^{[32] [33]}

ヴァンガードの甲板防御は、高度 14,000 フィート (4,300 メートル) から投下された 1,000 ポンド (450 kg) の徹甲爆弾の衝撃に耐えることを目的としており、キング・ジョージ 5世級のものと同一で、弾薬庫上には 6 インチの非接着装甲があり、機械室上では 5 インチ (127 mm) まで薄くなった。装甲は下甲板レベルでシタデルの前方と後方にまで続いていた。前方では 5 インチから艦首近くでは 2.5 インチまで段階的に薄くなっていった。後方では、操舵装置とプロペラシャフトを 4.5 インチの装甲で保護し、その後、艦尾近くでは 2.5 インチの厚さまで薄くなっていった。ドイツ、フランス、アメリカとは異なり、イギリスは司令塔に命中する可能性が非常に低いため、司令塔の重装甲は実際には役に立たないと考えていた。そのため、ヴァンガードの司令塔は正面が3インチ（76 mm）、側面と後面が2.5インチの装甲で保護されていました。後部の副司令塔の側面には2インチ（51 mm）の装甲がありました。^{[21] [31]}

ヴァンガードの水中防御は、プリンス オブ ウェールズが日本軍の雷撃機によって沈没した際の教訓を反映して 1942 年に再設計された際に強化されました。水中爆発のエネルギーを吸収するための 3 層の空洞と液体充填区画で構成されていました。内側は 1.75 ～ 1.5 インチ (44 ～ 38 mm) の魚雷隔壁で区切られていました。大型化されたオイル タンクにより、浸水して船が傾く可能性のある空きスペースが減少し、これらのスペースから水を排出するための設備も強化されました。側面防御システムの縦隔壁は 1 デッキ高く上げられ、喫水線装甲帯の後ろのスペースをさらに細分化しました。側面防御システムの最大深度は 15 フィート (4.6 m) でしたが、船の両端が狭くなるにつれて大幅に減少しました。このシステムは城塞の全長にわたって、実規模試験で1,000ポンド（450kg）のTNT火薬に耐えられることが確認された。^{[34] [35]}

ヴァンガードは1941年10月2日、スコットランドのクライドバンクにあるジョン・ブラウン社で567番造船所番号を付けられて起工された。 ^{[36] 12月の}日本軍のマレー侵攻後、1944年末までに完成させるという希望のもと、同艦はA1優先度を与えられ、軽巡洋艦ベレロフォンの建造や一部の商船の建造が中止され、同艦の完成を早めることになった。しかし、熟練労働者の不足によりこの計画は失敗に終わった。^[37]結果的に、同​​艦は1944年11月30日にようやく進水した。エリザベス王女が式典を主宰し、同王女が初めて進水させた艦となった。^{[38] [39]} 1945年9月16日、クライドバンクの艤装用水槽で「目もくらむような爆発」が起こり、造船所の作業員2名が死亡、6名が負傷した。^[40]ウィリアム・グラッドストン・アグニュー大佐が1945年10月15日に指揮を執った。日本の降伏に伴う戦闘の終結により、新しい軍艦の必要性が減少し、その結果、この船は1946年5月12日まで就役しなかった。 ^{[41]この時までに、}ヴァンガードの製造には、主要武装の近代化のための3,186,868ポンドを含む合計11,530,503ポンドが費やされていた。^[21]

就役後、ヴァンガードは数ヶ月間海上試験と訓練を行い、8月には南アフリカへの王室訪問のための王室ヨットとして必要な改修を開始した。 ^{[42] [43]}提督室は王室とそのスタッフの宿泊施設に改装され、B砲塔上部の対空砲は敬礼台に置き換えられた。アグニューは1947年1月8日付けで少将に昇進した。改修は12月までに完了し、ヴァンガードは中央大西洋で試運転を行い、帰路ではジブラルタルに寄港した。当初は駆逐艦オーウェル、オベディエント、オファ、オポチューン、ロザラムに護衛されていたが、 1947年2月1日に本国艦隊と合流し、戦艦ネルソン、デューク・オブ・ヨーク、航空母艦インプラカブルによる21発の礼砲を受けた。その日の午後遅く、ホバーフライの ヘリコプターが郵便物と写真フィルムを回収するために艦内に着陸した。^[42]

ヴァンガードは2月17日にケープタウンに到着し、航海の最終段階では南アフリカのフリゲート艦グッド ホープ、トランスバール、ナタールに護衛された。王室一家が南アフリカを歴訪する中、ヴァンガードは南アフリカに駐留する南アフリカ海軍および英国海軍の艦艇と訓練し、南アフリカのいくつかの都市に寄港した。4月22日に帰国の途に就き、途中でセントヘレナ島とアセンション島に短時間寄港した。ヴァンガードは5月11日にポーツマスに到着し、5月29日にFRパーハム艦長が昇進したばかりのアグニュー艦長と交代した。 7月、ヴァンガードはデボンポートでオーバーホールを開始し、1948年8月まで続いた。改修中、ヴァンガードは1949年1月に予定されていたオーストラリアとニュージーランドへの王室ツアーに同行する任務を負った。 ^[44] 8月31日、地中海への試運転航海を開始し、11月12日にデボンポートに帰還した。^{[44] [45]}この頃、ヴァンガードは他の大型軍艦数隻と共に対空ミサイル搭載への改修が検討されたが、この方向でそれ以上のことは行われなかった。^[46]

ジョージ6世は旅行するには体調が悪すぎたため、王室巡航は同月後半に無期限延期となった。ヴァンガードは1949年3月1日に地中海艦隊司令長官サー・アーサー・パワー提督の旗艦となり、アルジェリア、フランス、イタリア、キプロス、リビア、レバノン、ギリシャ、エジプトを訪問した後、7月21日にデボンポートに戻った。昇進したばかりのパーハム少将は、1週間後にGVグラッドストーン大佐に交代した。その後、11月12日にエドワード・エヴァンス＝ロンブ少将の指揮下で本国艦隊訓練艦隊の旗艦となった。 1950年2月13日、ジブラルタルへの短い訓練出撃から戻る途中、ヴァンガードは激しい嵐で積荷が流された小さなフランス商船の救助に向かった。商船ボッファ号は曳航され、積荷は再分配された。嵐が収まると、ボッファ号は自力で航海を再開することができた。ヴァンガードは翌日ウェイマス湾に到着した。その後、3月にフランス大統領ヴァンサン・オリオールの英国公式訪問中に祝砲を発射した。 ^[47]

1950年9月13日、フィリップ・ヴィアン提督はヴァンガードに本国艦隊司令長官として旗を掲揚し、同艦はカナダ海軍および地中海艦隊との演習で本国艦隊の他の艦隊に加わった。12月19日、ヴィアンは旗艦をインドミタブルに移した。約2か月後の1951年2月10日、ジブラルタルに入港中のヴァンガードと衝突した。戦艦の船尾に生じた穴は深刻なものではなく、ヴィアンはその後まもなくヴァンガードに旗を再掲揚した。インドミタブルとの演習で艦載機が同艦を「沈め」た後、同艦はジェノヴァとヴィルフランシュ＝シュル＝メールの港を訪問し、3月14日にデボンポートに戻って短い修理を行った。 5月に改装を終えた後、ポートランド島のRMディック少将指揮下で本国艦隊訓練艦隊の旗艦となった。4ヵ月後、ヴァンガードが再び本国艦隊の旗艦となる準備として改装を始めたため、ディック少将は旗艦を空母インディファティガブルに移した。 ^[48]

バッキンガム宮殿は11月にジョージ6世が健康のためヴァンガードに乗艦して短期航海する予定であると発表した。これは、彼とスタッフを収容するために艦の提督スイートを再び改造する必要があったことを意味した。艦がまだ改装中だった12月21日にジョン・リッチフィールド艦長が指揮を執ったが、彼が航海に出る前に国王は1952年2月6日に死去した。艦からの派遣隊は彼の葬儀に参加し、その後2月22日に改装後の整調航海に出発した。ヴァンガードはインプラカブル、インドミタブル、高速機雷敷設艦 アポロとともに訓練を行った後、 3月29日に母国に戻った。5月13日、ジョージ・クリーシー提督が旗を掲揚し、再び本国艦隊の旗艦となった。乗組員と重量の問題から、ヴァンガードは多くの砲塔が無人で、弾薬は15インチ砲塔のうち2基のみ、5.25インチ砲にはスターシェル弾のみ搭載して運用された。^[49]オランダ海軍およびアメリカ海軍との演習に参加した後、休暇のためにポーツマスに戻った。リッチフィールドは1953年1月19日にRAユーイング艦長に交代し、翌日ジブラルタルで短い修理のため出発した。3月2日に完成した後、同艦はイギリス海軍の空母数隻と訓練を行い、3月25日にポーツマスに戻った。ヴァンガードは1953年6月15日にスピットヘッドでエリザベス女王戴冠式観艦式に参加した。 ^[50]翌年9月、デンマーク海峡でNATOのマリナー演習に参加した。^[51]

1954年1月5日、マイケル・デニー提督がクリーシーに代わり本国艦隊司令長官に就任し、ヴァンガードは3月にオランダとフランスの艦艇と共にメッドフレックスA演習に参加した。その年の残り期間、ヴァンガードは対潜水艦および対空訓練に参加したほか、ノルウェーのオスロとクリスチャンサン、スウェーデンのヘルシンボリへの寄港を行った。7月11日にはスウェーデン国王グスタフ6世アドルフの視察を受け、同月中に帰国した。デニーは9月15日に退役し、ヴァンガードは10日後に22万ポンドの改修のためデボンポートへ出航した。 1955年2月の防衛予算では、ヴァンガードを本国艦隊旗艦としてスヴェルドロフ級巡洋艦キラーとしての役割を持たせることが予定されていたが、1955年4月にマウントバッテン伯爵が任命され^[52]、アントニー・イーデンがチャーチルに代わって首相に就任すると、政府は代わりに艦隊に2隻の追加巡洋艦を維持することを決定し、ヴァンガードは1955年の改修が完了した時点で予備役となった。その後、 11月28日にリチャード・オンスロー海軍中将が旗艦を掲揚すると、ヴァンガードは予備役艦隊の旗艦となった。予備役艦隊に所属していた間、フェアハム・クリークに停泊中、ポーツマス港に停泊中のヴァンガードの喫水線ショットが、1957年のコメディ映画「提督よ、がんばれ」のタイトルシーンとして撮影された。退役直前には、1960年の映画「ビスマルクを沈めろ!」のシーンが撮影された。艦上で撮影が行われ^{[53] 、}ヴァンガードはフッド、ビスマルク、キングジョージ5世の艦橋、提督の居住区、砲塔の内部を描写するために使用された^[45]。

1959年10月9日、海軍本部はヴァンガードが時代遅れで維持費が高すぎるとしてスクラップにすると発表しました。 ^[45]ヴァンガードは1960年6月7日に退役し、 BISCOに56万ポンドで売却されました。1960年8月4日、船がポーツマスからスコットランドのファスレーンの解体場まで曳航される予定だったとき、サウスシーの海岸沿いは船を見送りに来た人々でいっぱいでした。ヴァンガードが港の入り口に向かって曳航されていたとき、港を横切ってスティル＆ウェスト・パブの近くで座礁しました。1時間後、5隻のタグボートによって引き離され、対岸のムービング＆イースト・パブの近くで再び座礁しそうになった後、ポーツマスから最終的に退去しました。5日後、ファスレーンに到着し、1962年半ばまでに解体作業は完了しました。彼女は解体された最後のイギリス戦艦であった。 ^[54]

解体作業の一環として、放射性核種に汚染されていない厚さ150ミリメートル（5.9インチ）の原子核以前の鋼板の断片がヴァンガードから回収され、イギリス・ハンプシャー州ゴスポートのアルバーストークにある放射線生物学研究所（現DSTL）の全身モニターの遮蔽に使用された。^[55]

退役の過程は、ランク・オーガニゼーションの「Look at Life」映画シリーズの「The Last Battleship」というエピソードで撮影された。

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ウィキメディア・コモンズには、 HMS ヴァンガードに関連するメディアがあります。

• 砲術ポケットブック
• HMSヴァンガードのウェブサイト
• Maritimequest HMS ヴァンガード フォトギャラリー
• フライ、ロジャー（2007年10月）。「HMSヴァンガード：英国最後の戦艦の短い歴史」（PDF）。ヴァンガード（10）：33。2011年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。