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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | オーウェル |
| 注文済み | 1939年9月3日 |
| ビルダー | ソーニクロフト（サウサンプトン） |
| 横たわった | 1940年5月20日 |
| 発売 | 1942年4月2日 |
| 委託 | 1942年10月17日 |
| 識別 | ペナント番号G98 |
| 運命 | 解散、1965年 |
| バッジ | _Badge.jpg/500px-HMS_Orwell_(G98)_Badge.jpg){kind=icon} |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | O級 駆逐艦 |
| 変位 | 1,610ロングトン（1,640t ）（標準） |
| 長さ | 345 フィート (105.2 メートル) ( o/a ) |
| ビーム | 35フィート（10.7メートル） |
| 下書き | 13フィート6インチ（4.1メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | 2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン |
| スピード | 37ノット（時速69km、時速43マイル） |
| 範囲 | 20ノット（37 km/h; 23 mph）で3,850 nmi（7,130 km; 4,430 mi） |
| 補体 | 176+ |
| 武装 |
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| 16型クラスの一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 16型 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | 362 フィート 9 インチ (110.57 メートル) o/a |
| ビーム | 37 フィート 9 インチ (11.51 メートル) |
| 下書き | 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) |
| 推進 |
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| スピード | 満載時32ノット（時速37マイル、時速59キロ） |
| 補体 | 175 |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 操作: | |
HMSオーウェルはイギリス海軍のO 級 駆逐艦で、1942 年に就役し、1965 年に解体されました。
デザイン
O級（およびそれに続くP級）は、第二次世界大戦勃発前に、戦争が起こった場合に大量の駆逐艦を必要とするイギリス海軍のニーズを満たすために設計された。艦隊作戦用に設計された大型駆逐艦（トライバル級など）と、小型で低速のハント級護衛駆逐艦の中間に位置する。[1] [2]
オーウェルは全長345フィート（105.16メートル）、喫水線上337フィート（102.72メートル）、垂線間の長328フィート9インチ（100.20メートル）、全幅35フィート（10.67メートル）、平均喫水9フィート（2.74メートル）、満載時13フィート6インチ（4.11メートル）であった。[1] [3] 排水量は標準で1,540英トン（1,560トン）、満載時2,270英トン（2,310トン）であった。[3] 2基のアドミラルティ製3ドラムボイラーから300psi（2,100kPa）、620°F（327°C）の蒸気が2基のパーソンズ製一段減速ギア付き蒸気タービンに供給され、2本のプロペラシャフトを駆動した。機械の定格出力は40,000 shp (30,000 kW)で、最高速度は36.75 kn (42.3 mph; 68.1 km/h)、これは深い負荷で33 kn (38 mph; 61 km/h)に相当する。500英トン (510 t)の石油を搭載し、20 kn (23 mph; 37 km/h)で半径3,850 nmi (4,430 mi; 7,130 km)となった。[3] オーウェルの乗組員は175人[1] -176人[3]の士官およびその他の階級であった。
O級駆逐艦は4.7インチ (120 mm) 砲4門と4連装21インチ (533 mm) 魚雷発射管2基の武装を持つ予定だったが[4] 、1941年3月に機雷敷設用のオーウェルを含むO級駆逐艦4隻を完成させることが決定された。[5]そのためオーウェルは4インチ (102 mm) 対空砲4門に改訂され、近接対空兵装として4連装2ポンド砲「ポンポン」砲台と単装エリコン20 mm機関砲4門(艦橋翼に2門、艦尾上部構造のさらに後方に2門)、および連装動力式0.5インチ (12.7 mm) 機関銃2挺が装備された。[6] [7]単装エリコン機関銃2挺は後に連装砲台に交換された。[6]四連装魚雷発射管が2基装備され、対潜兵装は爆雷投下装置4基と爆雷60個を搭載していた。[3] [a]機雷敷設に使用する場合、機雷レールと50～60個の機雷を搭載できるように、4インチ砲1基と魚雷発射管2組が取り外された。[9]実際には、安定性への懸念から搭載できる機雷の重量が制限され、戦争中に船が改造されたため上部の重量が増加し、1945年までに実用的な積載量は40個に減少した。[10]
工事
この艦は、 1939年9月3日にイギリス海軍本部が第1緊急艦隊の一部として発注した8隻の駆逐艦のうちの1隻であり、[11]契約価格は410,872ポンド（武器などの政府支給の装備を除く）。[12]当初はオリバーという名前が提案されたが却下され、代わりにその名前の川にちなんでオーウェルと命名された。 [ 12 ]オーウェルは、1940年5月20日にサザンプトン州ウールストンのジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニーの造船所で起工され、1942年4月2日に進水し、1942年10月17日に完成した。[ 14] [15]
第二次世界大戦での従軍
完成後、オーウェルは本国艦隊の第17駆逐艦隊に加わった。[16]この艦隊は北極海で重点的に展開し、[4]オーウェルの最初の北極船団は西行き（ロシアのアルハンゲリスクからスコットランドのエウェ湖へ） QP 15であり、オーウェルは1942年11月23日から30日まで護衛の一部を形成した。[17] 1942年12月、オーウェルは北極船団JW 51Bに参加し、12月25日に船団に加わった。[18] 12月30日、船団はドイツの潜水艦U-354に発見され、それに応じて重巡洋艦リュッツォウとアドミラル・ヒッパー、および駆逐艦6隻からなるドイツ軍がアルタフィヨルドから船団を迎撃するために出撃した。 [18] [19]ドイツ軍は12月31日にバレンツ海の戦いで攻撃を仕掛けた。護衛の駆逐艦5隻は、イギリスの護衛巡洋艦部隊シェフィールドとジャマイカが到着しドイツ軍が交戦を中止するまで、ドイツ軍が船団の商船を攻撃するのを阻止した。船団は救われたが、イギリス軍は駆逐艦アカーテスと掃海艇ブランブルを失い、ドイツ軍は駆逐艦フリードリヒ・エコルトを失った。[20] オーウェルは無傷だった。[16]
1943年2月19日から27日まで、オーウェルはJW53船団の護衛に参加した。船団は極めて厳しい天候に遭遇し、6隻の商船、巡洋艦シェフィールド、護衛空母ダッシャーが引き返さざるを得なかったが、ドイツ軍は効果的な攻撃を行えず、商船は沈没しなかった。[21] オーウェルは3月1日にコラ湾を出た帰路の船団RA53に同行し、3月10日に船団を離れた。船団の3隻はドイツのUボートにより沈没し、4隻目は沈没した。[22] 3月のドイツ潜水艦の攻撃で大きな損失を受けたため、駆逐艦が本国艦隊から切り離されて西方接近管区に配属され、敵の潜水艦に攻撃されている船団に追加支援を行うための新しい護衛グループを編成することになり、オーウェルは第3護衛グループに加わった。[16] [23] オーウェルは1943年3月にSC123船団とHX230船団の増援を務めた。[16] [24] 1943年4月8日から5月12日まで、オーウェルはハルの商業造船所で改装され、その後本国艦隊に復帰した。[16]
1943年9月、オーウェルは再び西方接近管区に配属された。[16]その月下旬、オーウェルは護衛グループ10の一部として[b] 、ドイツの潜水艦の大群ロスバッハの北を通過する西行船団ONS19の増強を行い、[27]その後、ロスバッハの群れに接近する東行船団SC143の護衛強化に転向した。駆逐艦オルカンと商船1隻が沈没し、Uボート3隻が沈没、1隻が船団支援航空機の攻撃で損傷した。オーウェルと駆逐艦オリビとマスケティアは、10月8日にイギリス空軍のリベレーター機によって沈没したU-643の生存者を救助した。[28] [29] [30]その月の後半、オーウェルはアメリカの巡洋艦タスカルーサ、駆逐艦フィッチ、イギリスの駆逐艦オリビとオンスロートとともに、 ドイツ軍の 攻撃後のスヴァールバル諸島守備隊の生存者を救出するFQ作戦に参加し、10月19日にスヴァールバル諸島に到着した。[16] [31]
1943年11月15日から11月25日まで、オーウェルは北極船団JW54Aをコラ湾まで護衛し、1944年11月28日から12月5日までは帰路のRA54B船団の一員となった。どちらの船団もドイツ軍に発見されなかった。[32] 12月22日から29日、オーウェルはJW55B船団の洋上護衛に参加した。ドイツの戦艦 シャルンホルストが船団攻撃を試み、12月26日の北岬沖海戦でシャルンホルストは戦艦デューク・オブ・ヨークによって沈没した。船団自体は影響を受けなかった。[33] オーウェルは1944年1月1日から7日までRA55B船団の護衛の一環としてイギリスに戻った。[34] オーウェルは1944年2月2日から3月13日までハルで再び修理され、その後北極海船団の任務に復帰し、[16] 3月29日から4月4日までJW58船団を護衛し、1944年4月7日から13日までRA58船団の帰還を護衛した。[35]
1944年4月23日、オーウェルを含む第17戦隊は、来たる連合軍のフランス侵攻に備えるためプリマスに展開した。[36] 1944年4月27日から28日にかけての夜、9隻のドイツのSボート（モーター魚雷艇）がライム湾で演習中のアメリカ上陸用舟艇の船団を攻撃し、2隻を沈没させ、もう1隻に損傷を与えた。オーウェルと姉妹艦のオファは攻撃後撤退中のSボートと衝突したが、ドイツのボートは煙幕に隠れて無傷で逃げることができた。[36] [37] [38] 1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦では、オンスローは侵攻地域の東側を哨戒した。[36] [39]オーウェルは9月までノルマンディー上陸作戦の橋頭保と侵攻船団の護衛任務に就き、その後本国艦隊に復帰した。[36] その月の後半、オーウェルとオベディエントは巡洋艦ジャマイカのスヴァールバル諸島への補給航行を護衛した。[40] 10月22日から28日までオーウェルは北極船団JW 61の護衛に参加し、1944年11月2日から7日までは帰還船団RA 61と共に航海した。[41] 1944年11月29日、オーウェルは潜水艦ボラティルと衝突し、軽微な損傷を受けた。[36]オーウェルは受けた損傷にもかかわらず、1944年12月1日にJW 62船団の護衛に参加し、1944年12月10日から18日まで帰還船団RA 62を護衛した。[42]
1945年1月11日から12日にかけて、オーウェルはノルウェー沖での対船舶掃討作戦 であるスペルビンダー作戦で巡洋艦ノーフォーク、ベローナ、駆逐艦オンスロー、オンスロートに同行した。彼らはエーゲルスン沖でドイツ船団を攻撃し、掃海艇M-273を沈め、商船バイア・カマロネスとシャーロットを砲撃したが、両船は放棄され沈没した。[36] [43] 2月6日、オーウェルは北極船団JW64に加わり、激しい航空機と潜水艦の攻撃を受け、オンスローは2月10日にドイツ機1機を撃墜したと主張し（船団防衛隊は合計13機のドイツ機を主張）、コルベット艦デンビー・キャッスルはU-992によって沈没した。[44] 2月17日から23日まで、オーウェルはRA64船団の帰還を護衛した。[45] 1945年3月1日、オーウェルはオポチューン、オビーディエントとともに機雷敷設形態に転換され、3月10日にアイリッシュ海のイギリス軍機雷原を拡張する機雷を敷設した。[26] [46] 3月12日から5月20日まで、オーウェルはJW65北極船団を護衛した。同船団はコラ湾の入り口沖でUボートの攻撃を受け、2隻の商船とスループ船ラップウィングが沈没した。また、3月23日から30日まではRA65船団の帰還を護衛した。[47]コラ湾の入り口で待ち構えていたドイツの潜水艦は音響条件により探知が困難であったため対抗が困難であったため、イギリスとソ連の間でコラ湾への進入路に深い機雷原を敷設することで合意した。これにより水上艦は影響を受けず、探知を逃れて深く潜った潜水艦は捕捉されることになった。1945年4月17日、高速機雷敷設艦アポロと駆逐艦オーウェル、オビーディエント、オポチューンはトラメル作戦でスカパ・フローを出航し、巡洋艦ダイドーが対空援護を行った。部隊は4月20日にコラに到着し、4月22日に276個の機雷原を敷設した。[48] [49]
戦後の奉仕
1946年2月、オーウェルはポーツマスの現地艦隊の一員として、駆逐艦ゼットランドに代わって魚雷訓練と実験任務に就いた。1947年12月、ハーウィッチでB2級予備役に退役した。[36] [50] [c]オーウェルはパキスタンへの売却が提案されたが、パキスタンが4.7インチ砲を搭載した艦艇を要求したため拒否され、代わりにオンスローとオファが売却された。[52] 1949年から1950年にかけて、この駆逐艦はワイト島のカウズにあるJ・サミュエル・ホワイト造船所で改装を受け、[50] [53] 1950年3月からはチャタムでC級予備役となった。[54] [50] [d]
1952年にロサイス造船所でタイプ16フリゲートに改装され、1953年1月26日に再就役し、プリマスの現地艦隊に加わった。[54] [50] 1953年6月、エリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式に参加した。[55] 1953年から1958年の間、プリマスで駆逐艦の艦長を務めた。[56] 1956年7月29日、帆船練習船モヤナがイギリス海峡の悪天候により難航し、遭難信号を発信した。対応として、プリマスの当直駆逐艦オーウェルが派遣された。モヤナはイギリス空軍シャクルトン哨戒機に発見され、商船クラン・マクリーンがモヤナの乗組員を救助した。オーウェルはモヤナを曳航したが、帆船はプリマスの南60海里（110km）で沈没した。[57] 1958年11月28日、オーウェルは調査船ヴィダルと衝突した。[54] 1959年2月にロサイスで予備役となった。[54]その年の後半、[e]オーウェルはロサイスで修理を受け、1961年まで予備役として保管された。1961年から1963年の間、このフリゲート艦はポーツマスで予備役として保管され、その後処分リストに載せられた。[50]
この船はジョン・キャッシュモア社にスクラップとして売却され、1965年6月28日に解体のためニューポートに到着した。[50]
指揮官
注記
- ^ コンウェイによれば爆雷は70発。[8]
- ^ ブレアとメイソンによるとサポートグループ10。[25] [26]
- ^ カテゴリーB2予備は拡張予備であり、艦艇は将来の使用のために保存されるが、再就役前に大規模な改修が必要となる。[51]
- ^ カテゴリーC予備は1949年に導入された拡張予備の改訂されたカテゴリーであり、海軍の動員後の拡大まで艦艇は就役しないものとされた。[51]
- ^ イングリッシュによれば4月から6月、[54]クリッチリーによれば12月。[50]
引用
- ^ abc Whitley 2000、124ページ。
- ^ レントン 1970、3ページ。
- ^ abcde Lenton 1970、5ページ。
- ^ ホイットリー 2000、125ページ。
- ^ 英語 2008年、12ページ。
- ^ レイヴン＆ロバーツ 1978年、47ページより。
- ^ フリードマン 2008年、53ページ。
- ^ ガーディナー & シェノー 1980、p. 42
- ^ レイヴン＆ロバーツ 1978年、7ページ。
- ^ スミス2005、193-194頁。
- ^ 英語 2008年、10ページ。
- ^ ab 英語2008年、11ページ。
- ^ マニング＆ウォーカー 1959年、325ページ。
- ^ 英語2008年、206頁。
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- ^ abcdefgh 英語 2008、p. 25.
- ^ ルーグ＆ハーグ1993、46-47ページ。
- ^ Ruegg & Hague 1993、48ページより。
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 184.
- ^ ルーグ＆ハーグ1993年、48～49頁。
- ^ ルーグ＆ハーグ1993年、52-53頁。
- ^ ルーグ＆ハーグ1993年、53-54頁。
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 201.
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 202.
- ^ ブレア2000、429ページ。
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 237.
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 239.
- ^ ブレア2000、429-430頁。
- ^ ケンプ1997年、149ページ。
- ^ Ruegg & Hague 1993、55ページ。
- ^ ルーグ＆ハーグ1993年、56～57頁。
- ^ ルーグ＆ハーグ1993年、57-58頁。
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- ^ ルーグ＆ハーグ1993、63-64ページ。
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- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 270.
- ^ 戦闘概要 - 第39巻第1部、1947年、66ページ。
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- ^ Rohwer & Hummelchen 1992、p. 304.
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- ^ 記念プログラム、艦隊の戴冠式観閲式、スピットヘッド、1953 年 6 月 15 日、HMSO、ゲイル アンド ポルデン
- ^ マッキー、コリン。「II：イギリス海軍-軍艦を指揮する艦長」。イギリス軍（1900年-） 。 2014年1月19日閲覧。
- ^ 「沈没するレース優勝船から15人の士官候補生が救出される」タイムズ紙第53596号1956年7月30日8ページ。
参考文献
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さらに読む
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- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。