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パーソンズ・マリン・スチーム・タービン社は、イングランド北東部のウォールセンドにあるタイン川沿いに拠点を置いていたイギリスのエンジニアリング会社であった。
チャールズ・アルジャーノン・パーソンズは1897年に50万ポンドの資本で会社を設立した。同社は彼が発明した船舶用蒸気タービンエンジンの製造を専門としていた。 [ 1 ]パーソンズ製タービンを搭載した最初の船舶は1894年に進水したタービニア号だった。 [ 2 ]この船舶の実証に成功したことで、会社が設立され、1899年に進水したイギリス海軍初のタービン推進駆逐艦2隻、HMSバイパーとHMSコブラのエンジンが製造された。これらの艦はどちらも事故を起こしたが、新しいエンジンに責任はなく、海軍本部も納得した。パーソンズの息子は会社の取締役となり、第一次世界大戦中に娘のレイチェル・パーソンズに交代した。
パーソンズ社のタービンは、イギリス海軍初のタービン動力戦艦であるHMSドレッドノート 、そして世界初のタービン客船であるRMSビクトリアン とバージニアンに動力を供給しました。73,000馬力（54,000kW ）のパーソンズ社製タービンは、31,000総トンのキュナード社の高速客船であるRMSモーリタニアとRMSルシタニアに動力を供給しました。
初期の船舶用タービンはすべてプロペラを直接駆動していた。パーソンズは船舶用タービン用のヘリカル減速ギアを開発し、1908年に貨物船ベスパシアン号を減速ギア付きタービン推進に改造した。[ 3 ]
戦艦アリゾナには、 4基の直接駆動式パーソンズタービンが搭載されていた。これらのタービンは合計34,000馬力（25,000kW ）の出力を出すように設計されていたが、アリゾナの海上公試で設計速度の21ノット（39km/h）に達した際に、33,376馬力（24,888kW ）しか達成できなかった。[ 4 ]
イギリス海軍、カナダ海軍、オーストラリア海軍は、トライバル級駆逐艦にパーソンズ式タービンを採用した。インヴィンシブル級巡洋戦艦はすべてパーソンズ式推進システムを採用していた。
1944年、パーソンズ社は「パーソンズ・アンド・マリン・エンジニアリング・タービン研究開発協会」（通称パメトラダ）を設立した19社のうちの1社だった。
1964年に進水した駆逐艦HMSグラモーガン [ 2 ]はパーソンズ推進システムを搭載していた。
1969年に進水したキュナード社の客船クイーン・エリザベス2世は、パーソンズ社製のタービンを搭載していた。
同社はCAパーソンズ・アンド・カンパニーに吸収合併され、現在はドイツのエネルギー産業コングロマリットであるシーメンス・エナジーの一部として、ニューカッスルのヒートンに拠点を置いて存続している。