ディエップ襲撃

ジュビリー作戦またはディエップ襲撃（1942年8月19日）は、第二次世界大戦中にドイツ占領下の北フランスのディエップ港に対する連合軍の水陸両用攻撃で、悲惨な結果に終わった。イギリス空軍（RAF）戦闘機の保護下で活動していた海軍部隊から、戦車連隊の支援を受けたカナダ兵を中心とする6,050人以上の歩兵が上陸した。

港は占領され、上陸の実現可能性をテストし、情報を集めるために短期間保持されることになっていた。ドイツの沿岸防衛、港湾構造物、重要な建物は破壊されることになっていた。この襲撃は、連合国の士気を高め、西部戦線を再開し、東部戦線で戦うソ連を支援するというイギリスの決意を示すことが目的だった。

ドイツ空軍はイギリス空軍の予想通り上陸阻止に最大限の努力を払い、イギリス空軍は106機の航空機を失い（少なくとも32機は対空砲火や事故による）、ドイツ軍は48機を失った。イギリス海軍は33隻の上陸用舟艇と駆逐艦を失った。航空支援と海軍支援は地上部隊が目的を達成するには不十分だった。戦車は海岸に閉じ込められ、歩兵は障害物とドイツ軍の砲火によって町に入るのをほとんど阻止された。^[7]

6 時間も経たないうちに、死傷者が増え、撤退を余儀なくされた。10 時間以内に、上陸した 6,086 人のうち 3,623 人が死亡、負傷、または捕虜となった。そのうち 5,000 人はカナダ人で、死傷率は 68% に上り、3,367 人が死亡、負傷、または捕虜となった。この作戦は大失敗に終わり、一時的に目的を達成したのは上陸部隊 1 個のみで、軍事情報もわずかしか収集されなかった。

両軍とも沿岸攻撃に関して重要な教訓を学んだ。連合軍はノルマンディー上陸作戦の成功に影響を与える教訓を学んだ。人工港が重要と宣言され、戦車は海岸用に改造され、新しい統合戦術航空部隊が地上支援を強化し、主要な港を最初に占領することはもはや優先事項とは見なされなくなった。チャーチルとマウントバッテンは両者とも、これらの教訓がコストを上回ったと主張した。ドイツ軍もディエップを学習経験とみなし、占領したヨーロッパの海岸線の防衛方法を改善するために多大な努力を払った。^[8]

1940年5月のイギリス海外派遣軍のダンケルク撤退後、イギリスは統合作戦本部の傘下で大規模な襲撃部隊の育成を開始した。これに伴い、水陸両用戦の技術と装備の開発も進められた。1941年後半、ソ連の東部での勝利に対抗するためドイツ軍が撤退すると想定し、ル・アーブル周辺に12個師団を上陸させる計画が提出された。この計画から、敵軍の上陸による港の占領の実現可能性をテストし、侵攻艦隊の運用上の問題を調査し、攻撃の装備と技術をテストするラッター作戦が生まれた。^[9]

1940年のイギリス空軍の戦いでの勝利と、 1940年秋にドイツ空軍が夜間爆撃に切り替えた後、イギリス空軍 戦闘機司令部の昼間戦闘機は「当面の任務のない部隊」となった。^[10]他にやることがなかったイギリス空軍戦闘機司令部の昼間戦闘機は、1941年春、ドイツ空軍と交戦するためにフランス上空を飛行する一連の捜索破壊任務に配備された。1941年後半、フランス上空の航空攻勢は大幅に強化され、411機のイギリスおよびカナダの航空機が失われた。^[10] 1942年春、ドイツ空軍はフランスの飛行場に新しいフォッケウルフFw190戦闘機を配備した。^[11]

Fw 190はイギリス軍とカナダ軍のパイロットが使用したスーパーマリン スピットファイアMk Vやホーカー ハリケーンMk IIよりも優れており、フランス上空での損失が増加した。 ^[11] RAFは、1942年の最初の6か月間にフランス上空で259機のスピットファイアが失われたことは、同じ時期に報告された197機のドイツ機の破壊によって正当化されると信じ、空中戦に勝利していると確信していた。RAFにとって大きな問題は、ドイツ空軍の戦闘機パイロットがフランス沿岸での戦闘を拒否し、代わりに内陸で活動したため、イギリスのスピットファイアはフランスのさらに奥地まで飛行せざるを得なくなり、燃料を使い果たしてドイツ空軍が交戦したときに不利になったこと、そしてさらに重要なことに、RAFのパイロットが脱出しなければならなかった場合、敵の占領地域にいることになるため、RAF戦闘機司令部は、ドイツ空軍がバトル・オブ・ブリテンで対処しなければならなかったすべての不利な状況で活動することになったことであった。ウルトラから提供された情報のおかげで、イギリスは連合軍がフランスの港を占領しようとすればドイツ軍はそれを侵攻の始まりとみなし、ドイツ空軍が最大限の努力を払うことになるだろうと知っていた。1942年初頭、戦闘機司令部はイギリス空軍が有利な状況でドイツ空軍を挑発するためにフランスの港を襲撃して占領するよう働きかけた。^[11]

ディエップはフランスのセーヌ＝アンフェリウール 県の海岸沿いの町で、イギリス海峡を見下ろす長い崖に沿って建てられている。シエ川は町の西端を流れ、アルク川は町を通り中規模の港に流れ込む。1942年、ドイツ軍は沿岸防衛を強化するために海岸沿いの建物をいくつか破壊し、ベルヌヴァル＝ル＝グランとヴァランジュヴィル＝シュル＝メールに2つの大きな砲台を設置した。計画者にとって重要な考慮事項の1つは、ディエップがイギリス空軍の戦闘機の射程内にあったことだった。^[12]

ソ連政府からは西ヨーロッパに第二戦線を開くよう強い圧力もかけられていた。1942年初頭までに、ドイツ国防軍のバルバロッサ作戦は明らかにソ連の壊滅に失敗していた。しかし、ドイツ軍は6月に開始したはるかに野心的でない夏季攻勢でソ連南部の奥深くまで侵攻し、スターリングラードに向かって進撃していた。ヨシフ・スターリン自身も、ソ連における赤軍への圧力をいくらか軽減するため、ドイツ軍に東部戦線から少なくとも40個師団を移動させるよう連合国に繰り返し要求した。^[13]

1943年に提案された連合軍による大陸ヨーロッパ侵攻（ラウンドアップ作戦）は軍事計画者によって非現実的であると考えられ、1942年に上陸するという代替案（スレッジハンマー作戦）はさらに困難であった。イギリス軍は1940年6月以来、西部砂漠作戦でイタリア軍およびドイツ軍と交戦していた。 1942年6月の第2回ワシントン会議で、フランクリン・D・ルーズベルト米大統領とウィンストン・チャーチル英首相は、英仏海峡横断侵攻を延期し、その年の後半にフランス領北アフリカへの英米侵攻（トーチ作戦）を予定することを決定した。その間、カナダ軍主導の大規模なフランス海岸襲撃は、ソ連への圧力をいくらか軽減することを目的としていた。^[14]

この襲撃の目的はウィンストン・チャーチルの戦争回顧録で次のように述べられている。^[15]

私は、この夏に大規模な作戦を実行することが最も重要であると考えており、その規模の作戦が実行されるまで、責任ある将軍が主侵攻の計画の責任を取ることはないというのが軍の意見の一致したようだった...マウントバッテン提督との協議で、夏の間に新たな大規模作戦を開始する時間はないことが明らかになった（ラター作戦がキャンセルされた後）。しかし、ディエップ作戦は（新しいコード名「ジュビリー」で）1か月以内に再開できる。ただし、秘密保持のために特別な措置が講じられることが条件である。このため、記録は残されなかったが、カナダ当局と参謀総長の承認を得た後、私は個人的に、カナダ陸軍参謀本部、マウントバッテン提督、海軍司令官のJ.ヒューズ・ハレット大佐とともに計画を検討した。

1941年、ウィンストン・チャーチルの指示により、ルイス・マウントバッテンは米国で修理中だった航空母艦イラスト リアス^{の艦長から呼び戻され[d]}、イギリス陸軍の統合作戦顧問に就任した（統合作戦部長として参謀総長やチャーチルと対立していたロジャー・キース提督^{[e]の後任として[17]}）。その後、1942年3月4日に統合作戦部長に昇進した。チャーチルはマウントバッテンに直接、襲撃の激しさを増し、フランス侵攻を見据えて装備と訓練を開発したいと説明した。参謀総長の指示により、マウントバッテンの権限は特別部隊を使った小規模な襲撃のみを承認するものに制限されていた。彼は参謀総長顧問と統合作戦准将の二重の役割を担い、小規模な襲撃と大規模作戦の両方の管理を担当した。^[18] 1942年、チャーチルはマウントバッテンは中将、空軍元帥、中将の階級で参謀総長会議の正式メンバーに任命した。^[19] 1942年5月、統合作戦本部がディエップ襲撃の詳細な計画を策定することに合意した。^[要出典]

陸軍司令部は挟撃作戦でディエップを占領する側面上陸を提案したが、本国軍は襲撃の15時間以内では側面攻撃では成功する時間が足りないとして正面攻撃を主張した。会合でマウントバッテンは襲撃で戦術が機能することを示すだけで十分だと主張したが、モンゴメリーは襲撃でディエップを占領できなければ失敗と見なされると反論した。^[20]当初は空中からの激しい砲撃が承認されたが（民間人の犠牲者を懸念していたにもかかわらず）、軍は残骸が戦車の通行を妨げてしまうとの意見、イギリス空軍は爆弾の大半は海か内陸に落ちてしまうとの考えから撤回された。マウントバッテンは爆撃の代わりに戦艦の火力で砲撃することを主張したが、これも巡洋艦も許可されなかった。同様に、統合作戦部隊が提案した海兵隊とコマンド部隊による攻撃部隊は、未経験のカナダ軍に取って代わられた。^[21]

マウントバッテンは騎士道精神と魅力的な能力でよく知られていたが、実際の戦争の経験はなかった。^{[f]この役職に就く前から、マウントバッテンはイギリス海軍の}HMS ケリー艦長として第5駆逐艦隊の司令官を務め、海上で苦戦していた。そこでの彼のパフォーマンスは標準以下だったため、マウントバッテンが1960年代に国防参謀総長を 務めていた当時国防大臣だったデニス・ヒーリーは「しかし、彼は生まれが良かったため、他の士官なら直面していたであろう軍法会議を免れた」と述べた。^[22]

マウントバッテンは欠点があったにもかかわらず、作戦全体の計画に重要な役割を果たした。ディエップ襲撃は実験として意図され、当初は1942年6月末に実行される予定だった。準備は本格的に進み、 6月13日と23日にブリッドポートで2回のリハーサルが行われた。2回目のリハーサルは最初のリハーサルが大失敗に終わったため中止となった。^[23]しかし、悪天候により作戦は3週間遅れ、使用される予定だった2隻の船は爆弾で行動不能になっていた。^[23]このため参謀長は、攻撃計画は1万人を超える連合軍兵士にもはや秘密ではなくなったため、ドイツ軍が攻撃についてその時までには知っているだろうと不安になった。 7月8日、バーナード・モントゴメリー将軍は攻撃を完全に中止するよう勧告したが、6週間後に作戦を再開し、依然としてディエップを狙うというマウントバッテン将軍の提案がなければ、この案は棚上げされていただろう。彼の主張は、敵はディエップが当初の目標であったことを知ったに違いないが、「ドイツ軍は我々が再び同じ作戦を企てるほど愚かだとは想像もしていなかった」というものだった。^[23]

マウントバッテンの傲慢なやり方は将軍たちを説得して計画を実行させたが、最終的には悲惨な結果となった。チャーチル、アイゼンハワー、マウントバッテンは共同で結果に対する責任を回避したが、その矢面に立ったのはマウントバッテンだった。マウントバッテンは責任を受け入れることを躊躇し、謝罪的で時には無神経な発言をすることで責任を周辺的な理由に転嫁した。^[要出典]

ラッター作戦は、ソ連への支持を示すこと、英国に駐留するカナダ軍にドイツ軍と交戦する機会を与えること、そして、赤軍に具体的な支援を与える第二戦線の熱烈な支持者を含む英国国民の士気を高めることなど、いくつかの目的を満たすために考案された。

当時、軍は、ヨーロッパへの本格的な侵攻が始まったら、ドイツ軍が施設を破壊したり反撃で奪還したりする前に、港を素早く占領することが重要だと考えていた。ドイツ軍がフランスの港をどの程度要塞化しているかは不明で、海峡を渡った後に上陸攻撃をどの程度組織的に行えるか、また奇襲をいかにして達成できるかについても疑問があった。ラターは、戦争の後半に必要となる経験を提供するために考案された。

ラッター作戦は連合作戦であり、イギリス空軍爆撃司令部の重爆撃機とイギリス海軍の重艦艇が海岸を見下ろすドイツ軍の防衛を砲撃し、パラシュート部隊とグライダー部隊が港への進入路を制圧するドイツ軍重砲兵を沈黙させる。歩兵と戦車の主力部隊は港から郊外に上陸して前進し、撤退して上陸用舟艇に再び乗船するまで反撃に抵抗するために陣地を固める。

この作戦には第2カナダ歩兵師団が選ばれ、7月まで3か月間、水陸両用作戦の専門訓練を受けた。カナダ兵は乗船港に集合し、船に乗り込み、そこで目標が明らかになった。ドイツ軍機が集合した船を発見して爆撃し^{[24] [要ページ]}、悪天候のため出航が遅れ、7月7日にラター号は欠航となり、部隊は下船した^{[25] [26] [27] 。}

ディエップの上陸は6つの海岸で計画されていた。町の正面に4つ、東側と西側にそれぞれ2つずつ。海岸は東から西に向かって、イエロー、ブルー、レッド、ホワイト、グリーン、オレンジとコードネームが付けられた。第3コマンド部隊はイエロービーチに、ロイヤルカナダ連隊はブルービーチに上陸する予定だった。主な上陸は、レッドビーチとホワイトビーチで、ロイヤルハミルトン軽歩兵連隊、エセックススコットランド連隊、レ・フュジリエ・モンロイヤル、Aコマンド王立海兵隊、機甲部隊によって行われる予定だった。サウスサスカチュワン連隊とクイーンズ・オウン・キャメロン・ハイランダーズ・オブ・カナダはグリーンビーチに、^[26]第4コマンド部隊はオレンジビーチに上陸する予定だった。

装甲支援は第14陸軍戦車連隊（カルガリー連隊（戦車））が行い、新たに導入されたチャーチル戦車58両が初めて戦闘に投入され、新型上陸用舟艇（LCT）を使用して配備された。 ^{[28]海岸近くの}浅瀬での作戦に適応したチャーチル戦車は、さまざまなタイプが混在していた。砲塔にQF 2ポンド（40 mm）砲、車体に近接支援用の3インチ榴弾砲を搭載したもの、 QF 6ポンド（57 mm）砲を搭載したもの、そして3両のチャーチル戦車には火炎放射器が装備されていた。工兵は爆発物を使用して戦車の障害物を排除した。^[要出典]

イギリス海軍は237隻の艦船と上陸用舟艇を提供した。しかし、上陸前の艦砲射撃支援は限られており、4インチ (102 mm) 砲を4門または6門搭載したハント級駆逐艦6隻で構成されていた。これは、ダドリー・パウンド海軍卿 が、ドイツ軍機の攻撃を受けやすいと考えた海域に主力艦を危険にさらすことをためらったためであった。 ^[29]マウントバッテンはパウンドにディエップ襲撃の火力支援のために戦艦を派遣するよう要請したが、パウンドは1941年12月に日本軍機が巡洋戦艦レパルスと戦艦プリンス・オブ・ウェールズをマレー沖で撃沈したことを念頭に置いていた。パウンドは連合軍が 制空権を握っていない海域に主力艦を派遣する危険を冒さなかった。^[30]

過去 18 か月間の決着のつかない消耗戦の間に、戦闘機司令部は戦闘機の射程範囲内である程度制空権を確立していた。英国領空への日中の侵入は、時折、2 機のドイツ戦闘爆撃機が海峡を横切り、爆弾を投下して戻ってくる程度にまで減少していた。7 月 7 日午前 6 時 15 分、ソレント海峡でラッター将軍の兵士を乗せた 2 隻の船が被弾したが、爆弾は不発に終わり船体を貫通したため、死傷者は 4 名にとどまった。ドイツ軍の写真偵察ははるかに困難であった。十分な結果を得るには、航空機が定められたコースと高度で飛行する必要があったからである。週に 1 回か 2 回の繰り返しの出撃は写真の比較分析には理想的であったが、ドイツ空軍は月に 1 セットの写真しか処理できなかった。部分的な偵察は、ラッター将軍の作戦がキャンセルされた後の 7 月 28 日から 31 日まで行われ、ジュビリー作戦の 5 日後の 8 月 24 日まで行われなかった。^[31]航空計画は、この襲撃を利用してドイツ空軍をイギリスの条件で戦わせ、深刻な敗北を喫させることだった。第11戦闘機集団司令官のトラフォード・リー・マロリー空軍中将が航空作戦を指揮することになっており、スピットファイア戦闘機、ハリケーン戦闘爆撃機、タイフーン低空迎撃機からなる56の戦闘機中隊が参加することになっていた。 ^[g]陸軍協力司令部のムスタングMk I中隊4個が長距離偵察に、爆撃機中隊5個が煙幕と戦術爆撃に参加することになっていた。上陸作戦により、北フランス、ベルギー、オランダで約250機の戦闘機と220機の爆撃機がドイツ空軍^{の最大限の努力を促すことが予想された。 [32]}

リー・マロリーは、イギリス空軍アクスブリッジ基地の第11グループ本部から空中戦を統制した。指令は通常通りシステムを通ってセクター管制室に流れ、そこから飛行場に送られた。^[33]ブレッチリー・パークの第3基地のイギリス空軍士官が、第11グループ作戦室に派遣され、イギリス空軍チードル基地とイギリス空軍キングスダウン基地のYステーションに資料をフィルタリングした。これらのYステーションは、無線通信（W/T）と無線電話（R/T）の送信を傍受し、方向探知を使用して信号の発信元を正確に特定した。その目的は、ドイツのレーダー、観測所、戦闘機管制からの資料の暗号解読を「ドイツの戦闘機防衛とその影響についてYで最も熟練した士官」を通じて第11グループに渡す時間を短縮することだった。^[34]司令船HMS カルペとバークレーの戦闘機管制官は、共通周波数で強襲戦闘機の援護と通信することができた。 「近接支援」戦闘機は接近すると司令部艦に連絡を取り、戦闘機管制官は必要に応じて別の目標に誘導できるようにした。^[33]

第11グループ内の飛行隊の移動と第11グループ外からの15飛行隊による増強は、「ヴェノム演習」の名目で8月14日から15日にかけて実施された。^[35]

6月29日、爆撃司令部第2グループに、第88飛行隊と第107飛行隊からそれぞれ16機のダグラス ボストンをイースト アングリアの基地からウェスト サセックスのイギリス空軍フォード基地に派遣するよう命令が下された。長距離ボストンを保有する第226飛行隊は基地でラッター作戦に備えて待機することになっていた。7月4日からは、航空機は30分間の待機態勢を保ち、ドイツの道路輸送や出現した戦車に対するサーカス作戦を行えるようにすることになっていた。速度を上げるため、乗組員は事前に説明を受け、離陸直前に飛行場の分散地点で最終説明を受けることになっていた。この作戦は、2隻の強襲揚陸艦がドイツ空軍に爆撃されたため中止された。8月14日、第2グループはディエップ襲撃がジュビリー作戦として再開されたことを通知された。 RAFフォードへの移動は維持されたが、第226飛行隊はハンプシャーのRAFスラクストンから飛び立ち、ディエップ周辺の高台にいるドイツ軍の砲手を妨害するための煙幕を張ることになっていた。第226飛行隊は他の飛行隊の4人の乗組員と合流し、スラクストンで発煙弾、100ポンド（45kg）の発煙弾、および煙幕装置に関する訓練を開始した。これらは夜明け前に離陸し、戦闘機の護衛なしで作戦することになっていた。^[36]

この地域に関する情報は乏しかった。崖にはドイツ軍の砲台が塹壕に築かれていたが、航空偵察カメラマンはこれを発見したり、発見したりしていなかった。作戦計画者は休暇中に撮った写真から海岸の傾斜や戦車への適性のみを評価していたため、ドイツ軍の戦力と地形を過小評価していた。^[26] 失敗に終わったラッター作戦（ジュビリー作戦の基盤となった）の概要計画には、「情報報告によると、ディエップは防御が厳重ではなく、付近の海岸は歩兵の上陸に適しており、装甲戦闘車両も上陸できる」と記されていた。^[37]

ドイツ軍は、連合軍が1942年夏に大規模な上陸作戦を開始する可能性があることを認識していた。7月、西部戦線最高司令官ゲルト・フォン・ルントシュテット陸軍元帥は、連合軍の大規模な戦闘機および爆撃機部隊に加え、空挺部隊の派遣が予想されるという評価書を書いた。ルントシュテットは「上陸地点で敵は制空権を掌握する。その後、敵は航空戦力の大半を地上防衛に対して使用するだろう…敵は、大量攻撃を遂行するために、低速機も含めて保有するすべての航空機を使用するだろう」と記している。^[38]

8月、ディエップのドイツ軍は、イギリス軍がこの地域に興味を示しているというフランスの二重スパイからの警告を受け、厳戒態勢を敷いていた。ドイツ軍はまた、無線通信の増加と上陸用舟艇がイギリス南部の沿岸港に集中していることも察知していた。 ^{[26]ディエップと側面の崖は堅固に守られており、}第302定置歩兵師団の1,500人の守備隊は、歩兵連隊570、571、572（各2個大隊）、第302砲兵連隊、第302偵察大隊、第302対戦車大隊、第302工兵大隊、第302通信大隊で構成されていた。彼らはディエップの海岸沿いと近隣の町々に展開し、上陸の可能性のある場所をすべてカバーしていた。市街地と港は、主要な進入路（特に無数の崖の洞窟）に重砲を配備し、後方に予備砲を配置して守っていた。守備隊は町や、海岸を見下ろす中間の空き地や高地に駐留していた。第 571 歩兵連隊の一部は、プールヴィル近くのディエップレーダー基地と、ヴァランジュヴィルのシエ川の砲台を守った。東側では、第 570 歩兵連隊がベルヌヴァル ル グランの砲台の近くに配置されていた。^{[出典が必要]}

ドイツ空軍の戦闘機部隊は、第2戦闘航空団（JG2）と第26戦闘航空団（JG26）で構成され、上陸阻止と護衛のため、使用可能な戦闘機約120機（ほとんどがFw 190）を擁し、第2戦闘航空団の使用可能な爆撃機約100機と、主にドルニエ 217を装備した第3戦闘航空団/第53戦闘航空団（KG 53）、第2戦闘航空団/第40戦闘航空団（KG 40）、第1戦闘航空団/第77戦闘航空団（KG 77）の専門的な対艦爆撃機を護衛した。^[要出典]

8月18日から19日の夜、イギリス空軍沿岸司令部はブローニュからシェルブールまでの海岸で対水上艦艇哨戒を実施した。日の出後は戦闘機による哨戒が行われた。連合軍艦隊は夜間にイングランド南岸を出発し、その前にニューヘイブンの掃海艇がイギリス海峡の進路を掃海し、その後に8隻の駆逐艦とそれに随伴するモーターガンボートが上陸用舟艇とモーターランチを護衛した。^[要出典]

最初の上陸は8月19日午前4時50分に始まり、主上陸地点の側面にある砲台への攻撃が行われた。攻撃は第4コマンド部隊によるヴァランジュヴィル＝サント・マルグリット・シュル・メール（通称オレンジビーチ）、サウスサスカチュワン連隊とカナダのクイーンズ・オウン・キャメロン・ハイランダーズによるプールヴィル（グリーンビーチ）、カナダ王立連隊によるピュイス（ブルービーチ）、第3コマンド部隊によるベルネヴァル（イエロービーチ）であった。ピュイスとベルネヴァルへ向かっていた上陸用舟艇と護衛艦は、その途中、午前3時48分にドイツの小規模な船団と遭遇し、砲撃戦となった。^[26]連合軍駆逐艦HMS ブロックルスビーとORPシロンザクは交戦に気付いたが、指揮官は上陸用舟艇が沿岸砲台から砲撃を受けたと誤って判断し、救助に向かわなかった。^[2]

ジョン・ダーンフォード・スレーター中佐と 第3コマンド部隊の任務は、ディエップの東8マイル（13 km）で2回の上陸を行い、ベルネヴァル近くのゲッベルス沿岸砲台を沈黙させることだった。砲台は、西4マイル（6.4 km）のディエップに上陸するとすぐに射撃できる。主力が主海岸に近づくまでには、第2/770砲台に所属する170 mm（6.7インチ）砲3門と105 mm（4.1インチ）砲4門は使用不能にしておく必要があった。^[要出典]

東の海岸に近づいていた第3コマンドーを乗せた船は、21時30分にイギリスの「チェーンホーム」レーダー基地で発見されていたドイツの沿岸船団の接近について警告されていなかった。ドイツのタンカーを護衛していたドイツのSボートがLCPの上陸用舟艇のいくつかを魚雷で攻撃し、護衛の蒸気ガンボート5を無力化した。その後、ML 346（AD Fear中尉が指揮）と揚陸艇Flak 1が協力してドイツのボートを追い払ったが、グループは散り散りになり、いくらかの損失があった。イエローIに上陸した6隻の船のコマンドーは撃退され、安全に撤退することも主力に加わることもできず、降伏せざるを得なかった。イエローIIの海岸に上陸できたのは、わずか18人のコマンドー（ピーター・ヤング少佐（歴史家）が指揮）だけだった。砲を破壊することはできなかったが、彼らの狙い撃ちはしばらくの間、砲台の注意をそらすことに成功し、砲手たちは乱射し、この砲台がディエップ沖の強襲護送船団を沈めた例は知られていない。コマンドーは最終的に、優勢な敵軍（ML346に乗艦）を前に撤退を余儀なくされ、撤退があまりにも急ぎすぎたため、ヤング少佐は船に乗り込むことができず、ML346の船尾に結ばれたロープにしがみつきながら、左舷まで水中を曳航された。^{[26] [39]}

ロバート中佐と第4コマンド部隊（アメリカ陸軍レンジャー部隊50名を含む）の任務は、ディエップの西6マイル（9.7km）で2回の上陸を行い、ヴァランジュヴィル近郊のブランメニル＝サント＝マルグリットにあるヘス沿岸砲台を無力化することだった。彼らは午前4時50分に右翼に大挙して上陸し、急斜面を登って目標の150mm砲6門の砲台を攻撃して無力化した。これがジュビリー作戦の唯一の成功だった。^[26] その後、コマンド部隊は予定通り午前7時30分に撤退した。^[12]第4コマンド部隊の大半は無事にイギリスに帰還した。この襲撃は、将来の主要な上陸作戦の一環としてのイギリス海兵隊コマンド部隊の水陸両用襲撃のモデルと見なされた。ロヴァット卿は襲撃での功績により殊勲勲章を授与され、第4コマンドーのパトリック・ポーティアス大尉はヴィクトリア十字章を授与された。^{[40] [41] [42] [43]}

小規模なドイツ軍の護送船団と第 3 コマンド部隊を乗せた船団との海戦により、ブルー ビーチのドイツ軍守備隊は警戒を強めていた。ピュイ近郊に上陸したカナダ王立連隊とカナダ ブラック ウォッチの 3 個小隊、砲兵部隊は、このディエップ ビーチを守る機関銃砲台を無力化する任務を負っていた。彼らは 20 分遅れ、攻撃を隠すはずだった煙幕はすでに解けていた。奇襲と暗闇の優位性はこうして失われ、その間にドイツ軍は上陸に備えて防御陣地を準備していた。防備の整ったドイツ軍は、ビーチに上陸したカナダ軍を食い止めた。カナダ軍は海岸に到着するや否や、海岸防波堤に釘付けになり、前進できないことに気付いた。防波堤の裏側を掃討するためにドイツ軍が掩蔽壕を設営したため、カナダ王立連隊は壊滅した。連隊の 556 人のうち 200 人が死亡し、264 人が捕虜となった。^[12]

グリーンビーチでは、第4コマンド部隊がオレンジビーチに上陸したのと同じ時間に、サウスサスカチュワン連隊の第1大隊がプールヴィルに向かっていた。彼らは午前4時52分に発見されることなく上陸した。大隊はドイツ軍が発砲する前に上陸用舟艇から脱出することに成功した。しかし、上陸の途中で上陸用舟艇の一部は進路を外れ、大隊の大半はシエ川の東ではなく西側にいた。村の東の丘とヒンデンブルク砲兵隊を目標としていた大隊は、間違った場所に上陸したため、唯一の橋で川を渡るためプールヴィルに入らざるを得なかった。^[12]サスカチュワン人が橋にたどり着く前に、ドイツ軍はそこに機関銃と対戦車砲を配置し、前進を阻止した。大隊の死者と負傷者が橋の上に積み重なると、指揮官のチャールズ・メリット中佐は、何度も公然と橋を渡って攻撃に弾みをつけ、それが可能であることを示そうとした。 ^[44]しかし、攻撃が再開されたにもかかわらず、彼らの隣に上陸したサウスサスカチュワンズ・オウン・カナダ・キャメロン・ハイランダーズは目標に到達できなかった。^[12]キャメロン軍はその日他のどの部隊よりも内陸に侵入することに成功したが、ドイツ軍の増援が現場に駆けつけたため、すぐに押し戻された。^[26]両大隊は撤退時にさらに多くの損失を被り、上陸用舟艇に到達して乗船できたのはわずか341名で、残りは降伏せざるを得なかった。この戦闘での功績により、メリット中佐はヴィクトリア十字章を授与された。^[41]

ディエップ襲撃の目的の1つは、プールヴィルの町の東の崖の上にあるドイツのレーダー基地の重要性と機能を発見することだった。この目的を達成するために、レーダーの専門家であるイギリス空軍のジャック・ニッセンスホール軍曹 が、グリーンビーチに上陸したサウスサスカチュワン連隊に配属された。彼は、サスカチュワン人11人の小部隊をボディーガードとして同行させ、レーダー基地に侵入してその秘密を探ろうとした。ニッセンスホールは、連合国のレーダー技術に関する彼の知識が極めて機密性が高いため、サスカチュワンのボディーガード部隊は彼が捕まるのを防ぐために彼を殺すよう命令されていることを十分承知した上で、この任務に志願した。彼は最後の手段としてシアン化物錠剤も携帯していた。 ^[45]

戦後、マウントバッテン卿は、グリーンビーチという本のための調査中にインタビューを受けた作家のジェームズ・リーザーに、「もし護衛隊に彼を捕らえるよりも撃つようにという命令が下されたと知っていたら、私はすぐにそれを取り消していただろう」と語った。ニッセンスホールと彼のボディーガードはレーダー基地の防御を突破できなかったが、ニッセンスホールは敵の砲火の中、基地の裏に這い上がり、基地に通じる電話線をすべて切断することができた。基地内のオペレーターは指揮官と通信するために無線に頼ったが、それはイングランド南岸の聴取所によって傍受された。連合軍は、海峡沿岸のドイツ軍レーダー基地の精度、位置、容量、密度の向上について多くのことを知ることができ、これは連合軍指揮官にレーダー妨害技術の開発の重要性を納得させるのに役立った。一行のうちイギリスに戻ったのはニッセンスホールとサウスサスカチュワンの1人だけだった。^{[24] [ページが必要] [46]}

主上陸の準備として、4隻の駆逐艦が上陸用舟艇が近づく海岸を砲撃していた。05:15、5個イギリス空軍ハリケーン中隊がこれに加わり、沿岸防衛施設を爆撃し、攻撃部隊を守るために煙幕を張った。03:30から03:40の間、最初の上陸から30分後、エセックス・スコットランド連隊とロイヤル・ハミルトン軽歩兵隊による主正面攻撃が始まった。彼らの歩兵隊は、同時に上陸する第14陸軍戦車連隊のチャーチル戦車による支援を受けるはずだったが、戦車は海岸への到着が遅れた。その結果、2個歩兵大隊は装甲車の支援なしで攻撃をしなければならなかった。彼らは見下ろす崖に掘られた砲台からの激しい機関銃射撃に直面した。障害物を排除して防波堤をよじ登ることができず、大きな損失を被った。^{[26]ロイヤル・ハミルトン軽歩兵隊の}デニス・ウィテカー大尉は、兵士たちが防波堤沿いでドイツ軍の砲火に倒れ、指揮官のボブ・ラバット大佐が部下を無視して壊れた無線機でロバーツ将軍と連絡を取ろうと必死だったという、完全なる虐殺と混乱の光景を回想している。^[47]戦車がようやく到着したとき、上陸できたのはわずか29両だった。そのうち2両は深い水に沈み、さらに12両は柔らかい小石の浜辺で動けなくなった。防波堤までたどり着き、越えることができたのはわずか15両の戦車だけだった。防波堤を越えると、町に入るのを阻む一連の戦車障害物に直面した。それ以上進むことができず、彼らは浜辺に戻らざるを得ず、そこで退却する歩兵に火力支援を行った。戦車はどれもイギリスに帰還することができなかった。上陸した乗組員は全員死亡するか捕虜になった。^[12]

ロバーツ少将は支援駆逐艦が張った煙幕のせいで海岸の状況を把握していなかったが、2つの予備部隊、モンロイヤル・フュジリエ連隊とイギリス海兵隊を派遣した。午前7時、ドルード・メナール中佐の指揮下にあるフュジリエ連隊は26隻の上陸用舟艇で彼らの海岸に向かって航行した。彼らはドイツ軍と激しい交戦となり、重機関銃、迫撃砲、手榴弾の射撃を受け、壊滅した。町にたどり着けたのはわずか数人だった。^[12]その後、これらの兵士はディエップの中心部に向けて送り込まれ、崖の下に釘付けになったため、ロバーツは彼らを支援するためイギリス海兵隊に上陸を命じた。フュジリエ連隊を支援する準備ができていなかったイギリス海兵隊は、砲艦とモーターボート輸送から上陸用舟艇に乗り換えなければならなかった。イギリス海兵隊の上陸用舟艇は途中で激しい交戦に遭い、多くが破壊されるか行動不能になった。海岸にたどり着いたイギリス海兵隊員は、殺害されるか捕虜となった。状況に気づいたイギリス海兵隊の指揮官フィリップス中佐は上陸用舟艇の船尾に立ち、残りの部下たちに引き返すよう合図した。彼は数分後に死亡した。^[26]

襲撃中、 F・J・レイノルズ中尉が指揮するカルガリー・ハイランダーズの迫撃砲小隊が上陸部隊に加わっていたが、搭乗していた戦車（コードネームはバートとビル）が着陸した後は沖合に留まっていた。^[48] リストル軍曹とピタウェイ軍曹はドイツ軍機2機を撃墜した功績で戦功を報告され、大隊の将校1人が旅団本部のある陸上で戦死した。^{[49] [50]}

午前9時40分、激しい砲火の中、主な上陸地点からの撤退が始まり、午後4時までに完了した。^[26]

04:16に6機のボストン戦闘機が薄暮の中ドイツ軍の沿岸砲を攻撃したが、その効果は観測されなかった。その後すぐに14機のボストン戦闘機がディエップに飛び、東側の高地にあるドイツ軍の砲台の周りに煙幕弾を投下し、05 :09から05:44の間に対空砲火の嵐の中、高度50～70フィート(15～21メートル)から150発の100ポンド(45キログラム)の煙幕弾でビスマルクの砲台を爆撃した。800～1,000ヤード(730～910メートル)の煙幕が海に向かって4～5マイル(6.4～8.0キロメートル)漂い、燃える小麦畑の煙でさらに濃くなった。第13飛行隊のブリストル ブレニム爆撃機6機と第614飛行隊の1機が、ドイツの高射砲陣地の南に100ポンド (45 kg) のリン爆弾を投下した。12機のボストンのうち9機が損傷し、2機は着陸時に墜落し、第614飛行隊のブレニム煙幕機1機が損傷してパイロットが負傷し、機体は着陸時に墜落して炎上した。^[51]午前8時直前、機関砲を装備したハリケーン2個飛行隊がブローニュから来るEボートを攻撃するよう命令され、2つの戦闘機援護飛行隊が同行した。^[52]

アビーヴィル＝ドゥリュカの飛行場は、10時30分にアメリカ陸軍航空隊のスピットファイアIXの4個飛行隊に護衛された24機のボーイングB-17フライングフォートレスの攻撃を受け^[53] 、飛行場は「重要な2時間」にわたって行動不能となった。^[54]攻撃後、タイフーンの一翼がオーステンデに向けて陽動を行った^[53]マスタングは、ディエップやアミアン、ルーアン、イヴトー、ルアーブルへの道路で増援を探して主要エリアの外側を偵察した。イギリス空軍ガトウィックから飛来したマスタングは司令部艦と連絡を取り、出撃した後、司令部艦に情報を渡してからガトウィックに戻り、航空司令官に電話で報告した。偵察出撃は12時以降中止された^[53]イギリス空軍は地上部隊と海軍部隊を空爆から守ることにそこそこ成功したが、本拠地から遠く離れた場所での作戦が妨げとなった。スピットファイアは航続距離の限界に達しており、戦闘地域に5分しか滞在できないものもあった。^[55]

ドイツ軍機の出現が増えるにつれ、ディエップ上空のイギリス軍機の数は3個飛行隊から6個飛行隊に増加し、時には9個飛行隊まで存在した。^[56]

ディエップで初めて実戦投入されたFw 190に匹敵する唯一のイギリス戦闘機であるスピットファイアMk IXで、6個飛行隊（イギリス4個飛行隊、カナダ2個飛行隊）が飛行した。^[57]戦闘中、戦闘機司令部はディエップ上空を2,500回出撃した。[ ^57]ドイツのレーダー、W/T、R/Tおよびその他の通信から収集した情報を一元化する計画は、ドイツ空軍の上陸作戦で報告システムが圧倒され、ドイツ空軍の反応が強まるにつれて第11集団司令部の作戦会議室に報告が殺到したため失敗した。イギリス空軍キングスダウン基地は展開について知らされず、フランス全土と低地諸国から到着するドイツ戦闘機の増援を識別できなかった。ドイツのGeheimschreiberを介して高速の非モールス通信を解読するために新たに登場した6ISフィッシュ隊は準備する時間がなく、重要な情報を見逃した。^[58]制御と情報の失敗にもかかわらず、航空傘によりドイツ空軍は連合軍の上陸や撤退に対する多くの攻撃を阻止できた。^{[57] [54]}

ディエップ作戦の写しを入手したことにより、ドイツ軍は作戦を分析することができた。ルントシュテットは作戦の厳格さを批判し、「ドイツ軍の用語では、作戦は計画ではなく、むしろ立場表明か演習の予定コースである」と述べた。^[59]他の上級ドイツ軍将校も同様に感銘を受けなかった。コンラート・ハーゼ将軍は、砲兵の支援を受けたドイツ軍連隊を師団が制圧すると予想されたことを「理解できない」と考え、「上陸中に防衛軍を制圧するには海軍と空軍の戦力が全く不十分だった」と述べた。^[60]アドルフ・フリードリヒ・クンツェン将軍は、プールヴィル上陸作戦で、海岸から脱出できたかもしれないのに戦車で補強されなかった理由が理解できなかった。^[61]ドイツ軍は残されたチャーチル戦車に感銘を受けなかった。ドイツ軍とソ連軍の戦車に使用されたものと比べて、武装と装甲が劣っていたからである。^[60]

ドイツ空軍は空中戦での活躍に満足していた。ある報告書では、防空軍の大半を担った Fw 190 は「あらゆる点で戦闘爆撃機として適していた」と評価された。報告書は、数的優位にもかかわらず優れた性能を発揮できたのは「ドイツ軍戦闘機パイロットの積極性と優れた訓練」によるものだとしている。ドイツ空軍は戦闘中非常に活発に活動したため、その日の初めに利用可能だった 230 機のうち、その日の終わりまでに戦闘準備が整っていたのはわずか 70 機だった。ドイツ空軍は西側で入手可能な 20mm 機関砲の弾薬をすべて消費し、次の 2、3 日の通常の飛行作戦には十分ではなかった。^[62]

ドイツ軍は、自軍の通信、輸送、支援部隊の配置に欠陥があったことを指摘しながらも、防衛の成功に満足していたが、連合軍がこの作戦から何らかの教訓を必ず得るだろうと認識し、固定防御の改善に着手した。^[24]西部戦区の総合司令官として、ルントシュテットはドイツ軍がディエップの教訓を学ばなければならないと強く主張した。彼はドイツ軍がディエップから学ぶことにおいて取り残されないよう切望していた。「我々がディエップの日から最も貴重な経験を得たように、敵も同様に学んだ。我々が将来のためにその経験を評価するように、敵もそうするだろう。おそらく敵は、その代償をあまりにも高く払ったため、さらに大きな規模でこれを実行するだろう」^[63]

ディエップ襲撃は長期的な戦略的決定も引き起こした。10月、 ヒトラーの最高司令部は「沿岸防衛の経験に関する覚書」を作成したが、これは主にディエップによって引き起こされた。この文書は、ドイツ軍司令官が将来の沿岸防衛を計画するための枠組みを提供した。この文書は、他の原則の中でも、航空優勢が沿岸防衛戦略を成功させる鍵であると規定した。^[62]

ディエップは水陸両用作戦で「してはいけないこと」の教科書的な例となり、2年後の ノルマンディー上陸作戦の枠組みを作った。ディエップは、

1. 空爆を含む予備的な砲撃支援^[26]
2. 驚き
3. 敵の要塞に関する適切な情報
4. 防御された港への正面攻撃の回避
5. 適切な再搭乗艇^[64]

カナダ軍は決意を固めた敵を前に勇敢に戦ったが、最終的に彼らの運命を決定づけたのは、彼らのコントロールできない状況であった。^[64]カナダ旅団の経験不足に関する批判にもかかわらず、学者たちは、熟練した専門家でさえ、上官によってもたらされた悲惨な状況下では苦戦したであろうと指摘している。ディエップ襲撃を計画した指揮官たちは、このような損失を想定していなかった。^[64]これは、西側連合国がドイツが支配する港湾都市を襲撃した最初の試みの1つであった。その結果、襲撃に備えて最高位の階級からの計画は最小限であった。基本的な戦略的および戦術的誤りが犯され、連合国（特にカナダ人）の死亡率が予想よりも高くなった。^[要出典]

将来の上陸を支援するため、イギリス軍は装甲で守られた任務を工兵が遂行できるように、特殊な装甲車両を開発することになった。チャーチル戦車の履帯のほとんどが砂利浜に引っかかっていたため、連合軍は上陸予定の浜辺の地質を研究し、それに適した車両を設計し始めた。 ^[65]連合軍は、第二戦線を確立するには主要港の占領が必要だという見解を変えた。占領によって港に与えられる損害とドイツ軍の爆破装置による損害は、その後港を無力化するだろうからである。侵攻中はプレハブのマルベリー港を建設し、浜辺まで曳航することになっていた。^[66]

イギリス空軍は概ね地上戦と艦船からドイツ軍の航空機を阻止することができていたが、この作戦は航空優勢の必要性と「イギリス空軍の地上支援技術の重大な欠陥」を明らかにし、陸軍支援のための統合戦術航空部隊の創設につながった。 ^[67]

約5,000人のカナダ派遣隊のうち、3,367人が死亡、負傷、または捕虜となり、68パーセントという異例の死傷率となった。^[68] 1,000人のイギリス軍コマンドスは247人を失った。イギリス海軍は駆逐艦バークレー（帰路、Fw190の爆弾が当たり、その後 HMS オルブライトンによって自沈した）と33隻の上陸用舟艇を失い、550人が死傷した。イギリス空軍は106機の航空機を失った。イギリス空軍航空海上救助隊は、ドーバーの高速艇5隻のうち3隻を失ったが、約20人のパイロットを救助した。^[69] RAFの損失のうち、6機は自軍の砲手によって撃墜され、1機のタイフーンがスピットファイアによって撃墜され、他の2機は尾翼が折れて失われ（初期のタイフーンの構造上の問題）、2機のスピットファイアが海峡を渡って撤退中に衝突した。^[70]

ドイツ軍は591人の死傷者を出し、うち322人が死亡、280人が負傷、航空機48機と哨戒艇1隻が失われた。^[71]コマンド部隊に所属していた50人の米陸軍レンジャーのうち、6人が死亡、7人が負傷、4人が捕虜となった。

ディエップでの損失は必要悪だったと主張された。^[64]マウントバッテンは後に、1942年のディエップで学んだ教訓が戦争の後半に役立ったと主張して襲撃を正当化した。彼は後に「ノルマンディーの戦いがディエップの海岸で勝利したことに疑いはない。ディエップで死んだ一人につき、1944年のノルマンディーでは少なくとも10人以上が助かったはずだ」と主張した。^[要出典]ディエップ襲撃に直接反応して、チャーチルは「『ジュビリー』の印象は、その結果が多大な犠牲を十分に正当化したということだ」と述べ、「最終的な勝利へのカナダの最大の貢献だった」と述べた。^[72]

他の人々、特にカナダ人にとっては、これは大惨事だった。例外は、ヴァランジュヴィル近くの沿岸砲兵隊に対して、戦闘で鍛えられたイギリス軍特殊部隊が勝利を収めたことだ。約5,000人のカナダ兵のうち、900人以上（約18％）が死亡し、1,874人が捕虜になった（37％）。^{[5] [73]}

ディエップ襲撃はドイツにとって宣伝上の大成功であり、ディエップ襲撃は軍事ジョークと評され、このような攻撃を計画するのに要した時間と連合軍の被った損失は無能さを物語るに過ぎなかった。^[74]ドイツ 宣伝大臣 ヨーゼフ・ゲッベルスと報道部長オットー・ディートリッヒはプロパガンダ作戦を指揮し、襲撃の失敗をドイツの強さの証しとして強調するとともに、ドイツ軍の大半が東部に投入されている間は西部への攻撃を心配する必要はないとドイツ国内の住民を安心させようとした。^[75]襲撃に関するドイツのニュースの宣伝価値はイギリスの対応の遅れによって高まり、連合軍メディアはドイツ筋からの発表を載せざるを得なかった。^{[76]これらの試みは、連合軍のドイツ都市への}戦略爆撃作戦の激化と東部戦線での日々の多数の死傷者にもかかわらず、ドイツ国民の士気を高めるためになされた。^{[74]フランスの}フィリップ・ペタン元帥は、この「最近のイギリスの侵略」による「フランス領土の侵略者を一掃した」としてドイツ軍に祝辞を述べた。ペタンは、フランス軍がドイツ沿岸守備隊に加わることを許可するよう提案したが、ドイツ軍はこの提案を熱心に受け止めず、何も実現しなかった。この手紙は、フランス国民がアングロサクソン人から自分たちを守るドイツの努力を評価したとされる兆候として、ドイツとフランスで大きく宣伝された。ペタンの手紙は、後に1945年に彼が大逆罪で裁判にかけられた際、検察側の証拠として使われた。^[77]

戦闘機司令部は、イギリス空軍の損失が106機で、うち戦闘機88機（うちスピットファイア44機）、偵察機10機、爆撃機8機で、ドイツ空軍^{に多大な損害を与えたと主張した。その他のイギリス空軍機14機は、事故など他の原因で任務から外された。 [78]}他の情報源によると、爆撃機は最大28機が失われ、大破または損傷したスピットファイアの数は70機だという。 ^[79]ドイツ空軍は48機の航空機を失い、そのうち爆撃機は28機で、その半数はKG 2のドルニエDo 217だった。JG 2はFw 190を14機失い、パイロット8名が死亡、JG 26はFw 190を6機失い、パイロットも死亡した。^[80]イギリス空軍は撃墜により91機、パイロット64名を失った。 47人が死亡、17人が捕虜となり、カナダ空軍は14機の航空機と9人のパイロットを失い、第2飛行隊は6機の爆撃機を失った。^{[57] [h]}リー・マロリーは、損失は「参加した飛行隊の数と戦闘の激しさを考えると驚くほど少ない」と考え、戦術偵察隊の被害が最も大きく、1飛行隊あたり約2人の死傷者だったと指摘した。 ^{[82]フランスの}ドイツ空軍は襲撃から数日以内に完全戦力に戻った。コップは、ディエップはイギリス空軍が求めていたドイツ空軍への決定的な打撃を与えることができなかったと書いている。1942年の残りの期間、米国、英国、カナダによる戦闘機の生産と、より優れた連合軍パイロットの訓練が相まって、ドイツ空軍はフランス上空での消耗戦に徐々に負けていった。コップは「制空権をめぐる戦いは多くの戦線で継続的な努力によって勝利を収め、1942年8月19日はそうした成果の一部であった」と結論付けた。^[57]前線航空管制官のエイドリアン・コール空軍准将は カルペ攻撃時に負傷し、その勇敢な行為によりDSOを授与された。 ^[83]

ウィリアム・サウザム准将は、極秘文書とされていた襲撃計画のコピーを陸に持ち帰った。サウザムは降伏時にそれを小石の下に埋めようとしたが、発見され、ドイツ軍に回収された。後にその計画は、その大きさと不必要な複雑さから、ルントシュテットを含む上級ドイツ軍指揮官から批判されたが、捕虜を拘束せよという命令が含まれていた。^[84]イギリス軍特殊部隊旅団は襲撃で捕らえた捕虜の手を縛り、この方法はディエップ襲撃でも「捕虜の書類が破壊されるのを防ぐため」に命じられていた。ロバーツは統合作戦部長とともにこれに異議を唱えた。ドイツ軍はジュビリー作戦の命令書を入手した後、9月2日にディエップで捕らえた捕虜を拘束すると脅した。陸軍省は、もし命令書が存在するなら撤回すると発表し、ドイツ軍は9月3日に脅しを撤回した。 10月7日、ディエップ作戦に関するさらなる情報が明らかになり、10月4日のサーク島への小規模な襲撃で捕らえられたドイツ人捕虜が縛られていたという噂が広まった後、ドイツ軍は論争を再開した。10月8日、報復としてイギリス人とカナダ人の捕虜が縛られ、報復が行われた。^{[85] [要ページ]}ディエップとサーク島で連合軍の特殊部隊がドイツ人捕虜に対してジュネーブ条約に違反したとされる行為が、ヒトラーが1942年10月にすべての連合軍特殊部隊捕虜を処刑するという特殊部隊命令を出した理由の1つであった。 ^{[86] : 73}

カナダ軍は民間人に、これは単なる襲撃であり関与しないようにというビラを手渡したが、それにもかかわらず少数の民間人が負傷者の救助にあたり、後にカナダ軍捕虜に衣類や食料を渡した。^{[24] [要ページ]}民間人はまた、海岸に打ち上げられた475人を含むカナダ軍の戦死者の収容と埋葬を手伝うために志願した。^{[24] [要ページ]}ヒトラーは襲撃に協力しなかった町への褒美としてディエップのフランス人捕虜を解放することに決め、ベルリンのラジオは1940年以来投獄されていた「ディエップの息子たち」750人の解放を発表した。 ^[77]住民が侵略者に即座に第五列を差し出す時間がなかったにもかかわらず、ヒトラーは襲撃中に生じた被害の修復のために町に1000万フランの贈り物を与えた。 ^[87]

この大失敗により、ドイツ軍が事前に空襲を知っていたかどうかという議論が巻き起こった。^[88] 1942年6月以来、BBCはフランス国民に対し、大西洋沿岸地域から速やかに避難するよう促す「起こりうる」行動についての警告を放送していた。^{[89] [90] [91]}実際、空襲当日、BBCは上陸作戦が行われた後の午前8時ではあったが、空襲を放送した。^[92]

ディエップ海岸での体験を記録した多くのカナダ人退役軍人の直接の証言や回想録には、まるで警告されていたかのようにドイツ軍の防衛態勢が万全だったことが記されており、ディエップ海岸に着陸すると、兵士たちが上陸するとすぐに上陸用舟艇は極めて正確に砲撃された。^[93]指揮官のラバット中佐は、海岸に迫撃砲の訓練に使われた標識を見たと証言しており、それは最近設置されたと思われる。^[94]

ドイツ軍が事前に警告を受けていたという確信は、ドイツ軍と連合軍の捕虜の証言によって強められた。C.E.ペイジ少佐はドイツ兵を尋問中に、4個機関銃大隊が襲撃に備えて「特に」投入されたことを突き止めた。尋問されたドイツ人捕虜、ドイツ人捕虜、フランス市民の証言は数多くあり、全員がカナダ人に、ドイツ軍が数週間前から上陸の準備をしていたと伝えた。^{[95] [96]イギリスの}公式海軍歴史家であるスティーブン・ロスキル大佐は 、1964年に権威ある王立連合安全保障研究所に反対の主張を述べた記事を書いた。ロスキルの記事はドイツの文書証拠に依拠し、ディエップへの連合軍襲撃の警告は単なる偶然であったことを示した。^[97] 2023年にドイツの視点から戦闘を研究したジェームズ・シェリーは、ドイツ軍がディエップへの襲撃が計画されているという具体的な情報を持っていたという見解を裏付ける証拠はないと結論付けた。^[98]

連合軍艦艇に衝突したドイツ船団は、銃撃戦で無線アンテナが損傷したため、陸上にメッセージを送ることができなかった。しかし、プールヴィルの長距離レーダー「フレイア28」の操作員は、03:45に35kmの距離で停泊中の艦艇5列を正確に特定した。海軍司令部に警報が出されたが、司令部は警報を信じなかった。しかし、艦艇が岸に向かい始めたとき、04:35にさらなる警報が出された。沿岸部の部隊は海上での砲撃を聞き、一部の部隊は警戒態勢をとった。05:05になって、ドイツ軍はル・アーブルから砲撃開始の命令を出した。1時間以内にドイツ司令部は攻撃の範囲を把握し、予備軍は沿岸への移動準備を行うよう通知された。^[24]

1942年8月17日、デイリー・テレグラフのクロスワードパズル（レナード・ドー編纂）にヒント「フランスの港（6）」が登場し、その答え「ディエップ」が続いた。ディエップ襲撃は翌日の8月19日に行われた。^[89]陸軍省は、このクロスワードパズルがドイツ軍に情報を渡すために使われたのではないかと疑い、カナダ軍所属の上級情報将校トゥイーズミュア卿^{[i]に調査を依頼した。トゥイーズミュア卿は後に「我々はクロスワードパズルに『ディエップ』という言葉が含まれていることに気付き、} MI5も関与した即座に徹底的な調査が行われた。しかし結局、それは単なる驚くべき偶然、完全なまぐれであると結論付けられた」と語っている。^[99] 同様のクロスワードパズルの偶然の一致は、D-デイ前の1944年5月にも起きている。デイリー・テレグラフのクロスワードパズル（これもドーが書いたもの）には、オーバーロード作戦に関連する複数の用語（「オーバーロード」という言葉を含む）が登場し、MI5による別の調査の後、これもまた偶然の一致であると結論付けられた。さらに、元生徒の1人は、ドーが生徒に頻繁に言葉を要求していたことを突き止めた。生徒の多くは、米軍人と同じ地域にいた子供たちだった。^[100]

軍事史家デイヴィッド・オキーフが15年かけて行った調査で、10万ページに及ぶ機密扱いの英国軍アーカイブファイルが発見された。そこには、ディエップ襲撃の主な目的として、イアン・フレミング（後にジェームズ・ボンド小説の著者として知られる）が指揮した「ピンチ」作戦が記録されていた。オキーフは、第30コマンド部隊がディエップに派遣されたのは、ドイツの新型4ローター・エニグマ暗号機の1つと、それに関連するコードブックおよびローター設定シートを押収するためだったと述べている。海軍情報部（NID）は、これらのアイテムをブレッチリー・パークの暗号解読者に渡し、ウルトラ解読作戦を支援するために「ピンチ」を計画した。^[3]オキーフによると、ディエップに上陸した他の部隊の存在は、ドイツ海軍本部にたどり着きエニグマ暗号機を押収するよう命じられたコマンド部隊を支援し、注意をそらすためであり、エニグマ標的の隠れ蓑だった。

第30コマンド部隊は、1942年9月（襲撃の1か月後）に特別情報部隊として結成され、第33（海兵隊）、第34（陸軍）、第35（空軍）および第36（海軍）部隊で構成されていた。後に第30イギリス海軍コマンド部隊（特別工学部隊）に改名された。^[4]その後の調査で、ディエップ襲撃に参加した部隊は、第10（連合国）コマンド部隊の第3部隊、通称X部隊であることが判明した。

2017年8月、海軍史家エリック・グローブは「エニグマ・ピンチ」を「1942年の現実というよりは、当時の秘密情報への関心の反映」と評した。^[101]有用な情報の入手もその目的の一つだった。4ローター式エニグマ暗号機の捕獲もその一つだったが、それは多くの目的のうちの一つに過ぎなかった。グローブは、ディエップ襲撃は主張されているように「強奪」の口実ではなかったと結論付けており、また情報収集のために情報突撃部隊を結成するという決定はジュビリー作戦が命じられた後になされたことを認めている。^[101]

リア・ギャレットは2021年の著書『X-Troop: The Secret Jewish Commandos of World War Two』^{[102]で、ディエップは海軍本部への侵入を隠蔽するための口実だったというオキーフの結論を裏付ける新たな証拠を発見した。}ズデーテン地方から逃れてきた反ナチス・ドイツ人からなるイギリス部隊が編成され、X部隊の5人組チームがディエップのエニグマ暗号機の部屋に侵入し、暗号機と暗号書を奪うことになっていた。 (ドイツ語の話者は、関連する暗号文書を識別し、捕らえた捕虜を尋問するために必要だった。) ギャレットは、かつては機密扱いだった戦闘後の報告書を発見した。その報告書は「モーリス・ラティマー」という、任務から戻った唯一のズデーテン・ドイツ人の英語名で、彼の命令は「ディエップのドイツ軍司令部へ直ちに向かい、価値あるすべての文書などを回収し、可能であれば、新しいドイツ製の人工呼吸器も回収する」ことだったと報告している (これはほぼ間違いなくエニグマ暗号機を指す暗号語である)。任務は失敗し、隊員1名が死亡、もう1名が重傷を負い、2名が捕虜となった。^[103]

連合軍の死者は当初集団墓地に埋葬されたが、ドイツ軍墓地委員会の強い要望により、1939年に町外れのヴェルトゥス・ウッドにあるイギリスの病院が使用していた場所に再埋葬された。^{[104] [24]} ディエップのカナダ人戦争墓地の墓石は背中合わせの二列に並べられている。これはドイツの戦争墓地では標準だが、英連邦戦争墓地委員会の墓地では珍しいことである。連合軍が1944年にフュージラード作戦の一環としてディエップを解放したとき、墓石はカナダ人戦争墓地の標準的な墓石に置き換えられたが、遺体を乱さないように配置は変更されなかった。^[要出典]

この作戦で3つのヴィクトリア十字章が授与された。1つはイギリス軍第4コマンド部隊所属の王立砲兵連隊のパトリック・ポーティアス大尉、もう2つはカナダ人、王立ハミルトン軽歩兵連隊のジョン・ウィアー・フット神父とサウスサスカチュワン連隊のメリットである。^[要出典]

ポーテウスは戦闘で重傷を負ったが、戦闘終了時に撤退した。フットとメリットは捕虜となり、捕虜となった。ただし、フットの場合は、上陸用舟艇を故意に放棄し、捕虜となったカナダ人の仲間を助けるために捕虜になることを選んだ。^[105]

第14陸軍戦車連隊（カルガリー戦車連隊）のマルセル・ランバートは、この戦闘で積極的に戦い、捕虜となった。彼は襲撃に参加した全員とともに、フランス政府から「証明書」を授与された。1980年代、カナダ政府は襲撃に参加した退役軍人全員に「志願兵功労勲章」を授与した。^[106]

作戦は失敗に終わったが、ロバーツ少将は殊勲勲章を授与された。下士官の中では、サウスサスカチュワン連隊のウィリアム・A・ハガード二等兵^{[107]が襲撃中の行動により}殊勲勲章を授与され、その後中尉に昇進した。^[要出典]

カナダの信号手、デイビッド・ロイド・ハート軍曹は襲撃時の功績により軍事勲章を授与された。ハートは陸上の兵士と海上の指揮官の間の唯一の無線通信回線を維持した。彼は信号手として100人の命を救い、撤退を命じることができたとされている。ハートは後にカナダ軍で最も長く勤務した将校となり、現役と名誉職を合わせて81年間勤務した。2019年3月に101歳で亡くなった。^{[108] [109]}

アメリカ陸軍レンジャー伍長フランク・クーンズは、第二次世界大戦で戦闘中の勇敢さに対してイギリスから軍事勲章を授与された最初のアメリカ兵となった。^[24]

• ビーチコマーは、ディエップ襲撃で活躍し、多くの勲章を授与された有名な軍鳩です。
• ジュビリー作戦に関わる全部隊の戦闘序列。
• ディエップは、ジュビリー作戦に至るまでの出来事をドラマ化したカナダのテレビミニシリーズです。

• アトキン、ロナルド。『ディエップ 1942: ジュビリー大惨事』ロンドン: ブッククラブアソシエイツ、1980年。ISBN 978-0-333-19187-3。 
• ブーグ、H.ラーン、W.スタンプフ、R.ウェグナー、B. (2001) [1990]。Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [世界大戦への紛争の拡大とイニシアティブの移行 1941 ～ 1943 年]。 Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (ドイツと第二次世界大戦)。 Vol. VI.オザース、エワルド訳。ブラウンジョン、ジョン。パトリシア・クランプトン。ウィルモット、ルイーズ（英訳、ケンブリッジ大学出版局、ロンドン編）。シュトゥットガルト: ドイツ軍事同盟のドイツ連邦政府。 439–442ページ。番号 0-19-822888-0。
  • Rahn, W.「第 3 章: 大西洋および沿岸地域での戦争の遂行 (3) 機雷戦と沿岸作戦」Boog 他 (2001)。
• ボウヤー、MJF (1979) [1974]。2 Group RAF: A Complete History 1936–1945 (第2版 Faber Paperbacks)。ロンドン: Faber and Faber。ISBN 0-571-11460-1。
• バッキンガム、ウィリアム。『D-デイ：最初の72時間』。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：テンパス出版。2004年。ISBN 0-7524-2842 -X。 
• キャンベル、JP 『ディエップ再訪：ドキュメンタリー調査』ロンドン：キャス、1993年。ISBN 0-7146-3496-4。 
• クリスティ、NM (2000)。『自爆攻撃：カナダ軍によるディエップ攻撃 1942 年 8 月 19 日』。歴史へのアクセス (第 5 号)。オタワ: CEF Books。ISBN 1-896979-36-X。
• チャーチル卿ウィンストン。『第二次世界大戦：運命の転換点』マサチューセッツ州ケンブリッジ：ホートン・ミフリン社、1950年。
• コップ、テリー『戦争中の国家、1939-1945』ウォータールー、オンタリオ：ウィルフリッド・ローリエ出版社、2004年。ISBN 978-0-96887-505-6。 
• コップ、テリー、マイク・ベヒトホールド。北フランスのカナダ戦場：ディエップと海峡の港。ウォータールー：WLU プレス、2011 年。ISBN 1-926804-01-5 
• Dumais、Lucien A. Un Canadien français à Dieppe。パリ: フランス帝国版、1968 年。
• ダニング、ジェームズ。『The Fighting Fourth』。ストラウド・サットン、2003年。ISBN 0-7509-3095-0。 
• フォード、ケン。『ディエップ 1942: D-デイ作戦への前兆』127 オックスフォード: オスプレイ、2004年。
• ファウラー、ウィル。『ディエップの同盟者』オックスフォード：オスプレイ、2012年。ISBN 978-1-78096-596-3。 
• フランクス、ノーマン LR (1998)。第二次世界大戦におけるイギリス空軍の損失：作戦上の損失：航空機と乗組員 1942-1943。第 2 巻。ロンドン：ミッドランド。ISBN 1-85780-075-3。
• ギルバート、ヴァル。 『光のディスプレイ（9）：テレグラフ紙の6人の最も偉大なクロスワードパズル作成者の人生とパズル』ロンドン：マクミラン（テレグラフグループリミテッド）、2008年。ISBN 978-0-230-71446-5。 
• Greenhouses, B.; et al. (1994). The Official History of the Royal Canadian Air Force: The Crucible of War, 1939–1945 . Vol. III. トロント: トロント大学出版局および国防省。ISBN 978-0-8020-0574-8. D2-63/3-1994E.
• グリフィンズ、リチャード。ペタン元帥。ロンドン: コンスタブル、1970 年。ISBN 0-09-455740-3 
• ハミルトン、ナイジェル。『モンティ：将軍の誕生』ロンドン：ハミッシュ・ハミルトン社、1981年。ISBN 0-241-10583-8。 
• ヘンリー、ヒュー・G・ディエップ『ドイツの従軍写真家のレンズを通して』ロンドン：After the Battle、1993年。ISBN 0-900913-76-2 。カナダの歴史家が、写真、口述歴史、一次資料を用いて、襲撃で下車した29両の戦車の行動をそれぞれ解説しています。著者は後に、この襲撃に関する博士論文を執筆しました。 
• ヒューズ・ウィルソン、ジョン。『軍事情報部の失策と隠蔽』、バース：ロビンソン、2004年、ISBN 978-1-84119-871-2。 
• クロル、ヴァツワフ。Zarys działań polskiego Lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (英国におけるポーランド空軍の歴史 1940–1945)。ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności、1990。ISBN 978-83-206-0852-6。 
• リーザー、ジェームズ。グリーンビーチ。2011年11月26日アーカイブ、Wayback Machineロンドン：ハウス・オブ・ストラタス、2011年、初版2008年。ISBN 978-1-908291-10-3。 
• マクシー、K. (2004) [2003]. 『捜索者：二つの世界大戦における無線傍受』（第2版）. ロンドン：カッセルミリタリーペーパーバック. ISBN 0-304-36651-X。
• マグワイア、エリック。「評価」。ディエップ、8 月 19 日。ロンドン: J. ケープ、1963 年。
• オキーフ、デイビッド。『8月のある日：カナダのディエップの悲劇の裏に隠された語られざる物語』、アルフレッド・A・ノップ・カナダ、2013年、ISBN 978-0-345-80769-4。 
• プールトン、ジャック、ジェーン・プールトン・ターニー共著。『生き残るための運命：ディエップの退役軍人の話』トロント：ダンダーン・プレス、1998年。ISBN 1-55002-311 -X。 
• ロバートソン、テレンス。『ディエップ：恥と栄光』。ボストン：リトル、ブラウン、米国初版、1962年。
• ロスキル、SW (1964 年 2 月)。「ディエップ襲撃とドイツの予見の問題: 歴史的責任に関する研究」。Royal United Services Institution Journal。109 ( 633): 27–31。doi : 10.1080 /03071846409419700。
• シェリー、ジェームズ（2021年）。「ディエップのドイツ軍と航空戦力：襲撃と「丘の向こう側」からの教訓」「歴史の中の戦争。29 :228-247。doi : 10.1177 /0968344521995867。S2CID 237012955  。
• シェリー、ジェームズ（2023年）。『ドイツ人とディエップ襲撃：ヒトラーのドイツ国防軍はいかにしてジュビリー作戦を粉砕したか』バーンズリー：ペン＆ソードミリタリー。ISBN 9781399030601。
• スミス、C. (2010) [2009].イングランドのフランスに対する最後の戦争：ヴィシー政権との戦い 1940-1942 (第2版。フェニックス（オリオン）版)。ロンドン：ワイデンフェルド＆ニコルソン。ISBN 978-0-7538-2705-5。
• ステイシー大佐 CP「ディエップの教訓」。Wayback Machineに 2022 年 3 月 28 日にアーカイブ 。レポート No. 128: ディエップの教訓とオーバーロード作戦への影響。カナダ、オタワ: 国防省カナダ軍、1944 年。
• ステイシー、CP (1956) [1955]。「第10章：1941年から1942年の任務と作戦、第11章：1942年8月19日のディエップ襲撃、第12章：ディエップ：損失、コメント、余波」。6年間の戦争：カナダ、英国、太平洋における陸軍。第二次世界大戦におけるカナダ陸軍の公式歴史。第1巻（第2次訂正オンラインスキャン版）。オタワ：国防大臣の権限による女王陛下の印刷局および文房具管理局。pp. 323–408。OCLC  1113687432。2020年6月19日にカナダ政府：歴史遺産局から取得。
• テイラー、AJP 『第二次世界大戦：図解歴史』ロンドン：ペンギンブックス、1976年。ISBN 0-14-004135-4。 
• トンプソン、HL（1956年）。「第16章 1942年の昼間戦闘機」。イギリス空軍に所属するニュージーランド人。1939年から1945年まで の第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史。第2巻（オンラインスキャン版）。ウェリントン、ニュージーランド：歴史出版局。pp. 333–358。OCLC 846897274。2020年6月19日閲覧– ニュージーランド電子テキストコレクション経由。
• ヴィラ、ブライアン・ローリング。『無許可の行動：マウントバッテンとディエップ襲撃』オックスフォード：オックスフォード大学出版局、1991年。ISBN 0-19-540679-6。 
• ウィール、ジョン。フォッケウルフ Fw 190 西部戦線のエース。ロンドン：オスプレイ、1996年。ISBN 978-1-85532-595-1。 
• ウィテカー、デニス、シェラグ。『ディエップ：悲劇から勝利へ』。オンタリオ州ウィットビー：マグロウヒル・ライアソン、1993年。ISBN 0-07-551641-1 
• リチャーズ、デニス、サンダース、ヒラリー・セント・ジョージ（1975）[1954]、「第8章：圧力が高まる」、イギリス空軍、1939-45：戦いは有益、第二次世界大戦の歴史、第2巻（第2版）、pp. 141-158、ISBN 0-11-771593-X– ハイパーウォー財団経由
• ジーグラー、フィリップ（1985）、マウントバッテン：公式伝記（ハードカバー版）、ロンドン：コリンズ、ISBN 978-0002165433

• アーシー、アンドリュー（2021）。 「ディエップ: ドイツ空軍の視点: 第 2 戦闘航空作戦: 1942 年 8 月 19 日」。航空史家(35): 106–117。ISSN  2051-1930。
• パトリック・ビショップ：ジュビリー作戦。ディエップ、1942年：愚行と犠牲。ロンドン2021年。ISBN 978-0241985991。
• ボウマン、MW (2005)。『帝国の侵略者：第二次世界大戦におけるイギリス空軍の軽爆撃機襲撃』（第1版）。バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション。ISBN 1-84415-333-9。
• 「ディエップ襲撃」、ロンドン・ガゼット（付録）、第38045号、3823～28ページ、1947年8月12日1942年8月30日にジョン・ヒューズ・ハレット大尉が提出したジュビリー作戦の報告書
• ロスキル、SW（1962）[1957]。海戦1939-1945：均衡の時代。第二次世界大戦の歴史英国軍事シリーズ。第2巻（第3版復刻）。ロンドン：HMSO。OCLC 929331838  。
• Zuehlke, M. (2012)。『ディエップの悲劇：ジュビリー作戦、1942年8月19日』バンクーバー：ダグラス＆マッキンタイア社。ISBN 978-1-55365-836-8。

• ディエップ：ドイツの学習体験 - シュリヴェナム統合軍指揮幕僚大学での講義
• 第二次世界大戦：ディエップ襲撃 – カナダの戦争 アーカイブ 2012年2月10日ウェイバックマシン
• ディエップ襲撃、BBCヒストリー
• ディエップ襲撃 – ポーランド駆逐艦ORPスラザックが85人のカナダ人の命を救う
• ディエップ襲撃 – カナダ百科事典 (archive.org 経由)
• ディエップ襲撃 Militaryhistoryonline.com
• ディエップの物議を醸した遺産 – CBC デジタル アーカイブ
• 航空写真で見るディエップ襲撃 – ウィルフリッド・ローリエ大学ローリエ軍事戦略軍縮研究センター
• PDF: デビッド・イアン・ホール ドイツの視点
• カナダ陸軍の公式歴史（第 1 巻）（Hyperwar Foundation より）
  • ディエップ襲撃、1942年8月19日
  • ディエップ：損失、コメント、そしてその後
• タイムライン lahistoriaconmapas.com