ソレント

ソレント
ワイト島とイギリスを隔てるソレント海峡を示す衛星画像
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位置	イギリス海峡
座標	北緯50°47′12″ 西経1°17′42″ / 北緯50.78667° 西経1.29500° / 50.78667; -1.29500
タイプ	海峡
流域 国	イングランド
最大長さ	20マイル（32 km）
最大幅	5マイル（8.0 km）
最小幅	1マイル（1.6 km）
集落	ポーツマス

ソレント海峡（/ ˈ s oʊ l ən t / SOH -lənt）は、ワイト島とイギリス本土の間にある海峡です。サウサンプトンとポーツマスという主要な歴史的な港は、その海岸の内陸にあります。長さは約20マイル（32キロメートル）、幅は2+1 ⁄ 2と5マイル（4と8 km）ですが、 1+ソレント海峡に1 ⁄ 2マイル (2.4 km) 入ると、ハースト キャッスルとコルウェル ベイ の間の海路の距離が 1 マイル (1.6 km) 強に狭まります。

ソレント海峡は、旅客船、貨物船、軍艦が行き交う主要な航路である。また、水上スポーツ、特にヨットの重要なレクリエーションエリアでもあり、^[2]毎年カウズウィークセーリングイベントが開催されている。ワイト島に守られており、複雑な潮汐パターンを持つため、サウサンプトンは港として成功しており、「二重満潮」が実現し、深い喫水の船を操縦できる潮汐の時間帯が延長されている。^[3] ゴスポート近郊のギルキッカーポイント沖のスピットヘッドは、伝統的に当時の君主がイギリス海軍を閲兵する場所として知られている。

この地域は、特にその端に沿った沿岸および河口の生息地のため、生態学的にも景観的にも非常に重要である。 ^[4]海岸線の多くは特別保護区に指定されている。^{[5]この地域は、}ニューフォレスト国立公園やワイト島AONBなど、国として重要な保護景観に隣接しており、その特徴の一部を形成している。

この単語は古英語より古く、731年にSoluenteとして初めて記録されている（Bede、HE 4、16）。この元の綴りは、ハンプシャーの歴史を通じて残っているブリトン語の要素-uenteからの派生である可能性を示唆しており、ローマ都市ヴェンタ・ベルガルム（ラテン語ではVenta）、ローマ帝国崩壊後のイ・ウェント王国、そして現代のウィンチェスターの名前に見られるように。^[6]

その後、アングロサクソンの記録ではソレンタンとして登場する。^[7]

海峡の西側にある崖の表現として、ケルト語以前のセム語由来の「自立した岩」を意味する語源も考えられている。このセム語由来は、古代の錫貿易の一環として地中海からイギリスに航海したフェニキア商人の名残かもしれない。^[8]

もう一つの説は、この名前が海岸沿いに生息するオオカツオドリ（以前はソランまたはソランガンと呼ばれていた）の数を反映しているのではないかというものである。 ^[9]

ソレント川はもともと川の谷だったが、何千年もかけて徐々に広がり、深くなってきた。フロム川はソレント川の水源であり、エイボン川、ハンブル川、イッチン川、テスト川の4つの川が支流となっている。^{[10] [11]} 地震探査により、海面が低かった時代には、ソレント川は現在の陸地測量基準点より少なくとも46メートル（151フィート）下の深さまで川底を削っていたことが判明している。^{[12] [13]}

パーベック・ボール粘土にはカオリナイトと雲母が含まれており、始新世のルテチアン期に花崗岩地域、おそらくダートムーアからの水がソレント川に流れ込んでいた ことを示しています。

海底調査によると、氷河期に海面が低かった頃、ソレント川は東ソレント（スピットヘッド）の流れに沿ってワイト島の東端のほぼ真東、セルシー・ビルの西約3キロメートル（2マイル）の地点の真南まで流れ、その後南南西に約30キロメートル（19マイル）、さらに南に約14キロメートル（9マイル）流れ、その後イギリス海峡の乾いた河床を流れる本流に合流した。

氷河期には、ソレント川の支流の蛇行が削り取られた。例えば、テスト川の削り取られた蛇行は、サウサンプトン港近くのウェストキーショッピングセンターの下にある埋め立て地に埋もれている。 ^{[14] [15]}

最近の氷河期が後退して以来、イングランド南東部はオランダと同様に、前隆起の沈下により歴史を通じて着実にゆっくりと沈下し続けています。

2008年にハンプシャー・ワイト海洋考古学財団のギャリー・モンバーがサザン・デイリー・エコー紙に、ソレント海峡はもともとラグーンであったという新しい説を報じた。^{[16] [17] [18]}

ワイト島はかつてドーセット州のパーベック島と隣接していました。ワイト島のニードルズとパーベック島のオールド ハリー ロックスは、このつながりの最後の名残です。

1万年前、比較的耐久性のある 白亜質岩の帯が、南イングランド白亜層の一部で、サウスドーセットのパーベック島からワイト島の東端まで、サウスダウンズと平行に走っていた。白亜の背後の内陸部には、耐久性の低い砂、粘土、砂利があった。これらの弱い土壌と岩の間を、西のドーセット・フロム川から始まり、ストゥール川、ボーリュー川、テスト川、イッチン川、ハンブル川など多くの川が流れ、現在のソレント海峡の東端で西から東に流れ、イギリス海峡に注ぐ大きな河口を形成した。この大きな河口は樹木が生い茂った谷間を通り、現在ソレント川と呼ばれている。^[19]

最終氷河期の終わりに、より北の緯度を覆っていた氷河が溶けたとき、2つのことが起こり、ソレント川が形成された。第一に、大量の洪水がソレント川とその支流に流れ込み、河口を深く削った。第二に、スコットランドの氷の重みがなくなった後の氷期後隆起により、グレートブリテン島は東西軸を中心に傾いた。これは、スコットランドとスカンジナビアのアイソスタシー隆起により、オランダとイングランド南部の下からマントル岩が引き出されているためである。これは前隆起沈下である。^[19]

数千年にわたり、南部の土地は沈下し（現在もその過程は続いている）、多くの谷が水没してサウサンプトン・ウォーターやプール港など今日の特徴的なリアス式海岸が形成され、ソレント川も水没した。ソレント川の河口は徐々に洪水となり、最終的にワイト島は島のニードルズと本土のオールド・ハリー・ロックスの間の白亜質の尾根が浸食されて本土から分離した。これは約7,500年前に起こったと考えられている。^[19]

海岸の変化のプロセスは今も続いており、フォート・ビクトリアなどソレント海峡の一部の柔らかい崖は絶えず浸食されている一方、ライド・サンズなど他の地域では堆積が進んでいる。

ソレント海峡は比較的浅い潮汐地帯で、珍しい二重潮汐^[20]があり、強い潮の動きと急速に変化する海況により、海洋活動には有利であると同時に危険でもある。

上記に加え、ソレント海峡は船舶の利用量が多いことでも知られており、その結果、世界でも最も密集した救命艇基地が設けられています。これには、6 つのRNLI (例: CalshotおよびCowes ) と 5 つの独立運営の基地 (例: Hamble Lifeboat およびGosport and Fareham Inshore Rescue Service ) が含まれます。

先史時代、ローマ時代、サクソン時代から人間の居住跡が発見されており、これらの期間に人間が徐々に高地へと後退したことが示されている。ワイト島のボールドナー沖では、ダイバーが水深11メートル（36フィート）のところで木造の建物の水没した遺跡を発見した。この建物は紀元前6000年頃、海面が低く陸地が高かった時代に陸上に建てられたものである。^{[21] [22 ] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [過剰な引用]}

ノルマン時代初期の報告によると、ヘイリング島南部の多くの土地が海水で失われた。ソレント海峡のヘイリング島南部には石の堆積物があり、スキューバダイバーが石造りの建物の残骸、おそらく教会を発見した。この教会はかつてヘイリング島の中央にあったという古い報告がある。ソレント海峡の他の部分でも同様の広さの土地が失われたとすれば、ローマ時代のソレント海峡は今よりずっと狭かった可能性が高く、ディオドロス・シケリアの報告によると、その時代には干潮時にワイト島まで歩いて渡ることができたという。

16世紀初頭、イングランドのヘンリー8世は、ソレント海峡の両端にデバイスフォート（要塞）の一部として大規模な沿岸防衛施設を築き、東西へのアクセスを効果的に制御しました。1545年、ソレント海峡でイングランドとフランスの海軍の間で海戦が起こりました。この戦いは決着がつかず、ヘンリー8世の旗艦メアリーローズが急旋回中に沈没した以外は大きな損失はありませんでした。総勢400名以上（700名とも言われる^[30]）の乗組員のうち、沈没を生き延びたのは35名未満でした。メアリーローズの残骸は、1971年に引き揚げ作業によってソレント海峡の海底で発見され、1982年に無事引き揚げられました。船体の残骸と多数の工芸品は、ポーツマス歴史造船所内のメアリーローズ博物館^[31]で見ることができます。

1685 年、ジェームズ 2 世はソレント海峡を航行中に難破を免れました。音楽家のヘンリー パーセルは、この出来事を記念して「船で海へ下る者たち」を書き、ジョン ゴスリングの素晴らしい歌声で歌わせました。19 世紀には陸上と海上にさらに多くの砦が建設されました。これらは一般にパーマストン砦として知られていました。

ソレント海峡は1908年夏季オリンピックのセーリング競技の2会場のうちの1つであった。^[32] ソレント海峡は1912年4月に不運な豪華客船タイタニック号の出発地となった。

ソレント海峡の中央にある岸、ブランブル バンクは、大潮の干潮時には水面が露出します。このことと、この地域の独特な潮汐パターンが相まって、航行が困難になっています。ブランブル バンクでは、年間で最も干潮のときにクリケットの試合が毎年行われますが、満潮時には試合が途中で打ち切られることがよくあります。

BBCによると、ライドの1⁄2 マイル（800メートル）の潮汐[^{明確化]は}、ビーチのすぐそばまで移動できるホバークラフトに大きな利点を与え、ソレントは西ヨーロッパで定期旅客サービスがある唯一の場所です。運営会社のホバートラベルは、これが世界で唯一の商用旅客ホバークラフトであると主張しています。^[33] 2015年に運行50周年を祝いました。^[34]

• 
  1945 年のソレント海峡とその周辺地域の地図
• 
  カルショット城はサウサンプトン川の河口を守った

• ソレントの港湾
• ポーツマス港
• ソレント水陸両用チャレンジ
• ソレント橋

• ソレントペディア - ソレントに関する情報集
• ソレントフォーラム
• ソレント救助隊 - 独立救命艇救助組織
• Solent Aggregates to Outreach 2009 年 2 月 8 日にWayback Machineにアーカイブされました—Hampshire and Wight Trust for Maritime Archaeology のプロジェクト。
• 第三紀におけるイギリス南部の主要河川の歴史
• 曲をダウンロード: 「Lost Solent River」; 楽譜をダウンロード
• 1944 年 6 月 6 日、D デイの前日、ネプチューン作戦のソレント海峡の停泊位置
• ソレント河口—概要: 地質学フィールドガイド