ゼーブルッヘ襲撃

ゼーブルッヘ襲撃
第一次世界大戦の一部
襲撃後のゼーブルッヘ港の図
日付 1918年4月23日 位置 ベルギー、ゼーブルッヘ港 北緯51°21′27″ 東経03°11′51″ / 北緯51.35750° 東経3.19750° / 51.35750; 3.19750 結果 ドイツの勝利
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ジョン・ジェリコー ロジャー ・キースレジナルド・ベーコン	ルートヴィヒ・フォン・シュレーダー
強さ
1,700 イギリス海兵隊 1 隻の駆逐艦
死傷者と損失
227人死亡、 356人負傷、 駆逐艦1隻沈没	8人死亡、 16人負傷

1918年4月23日のゼーブルッヘ襲撃（オランダ語：Aanval op de haven van Zeebrugge、フランス語：Raid sur Zeebruges ）は、イギリス海軍がベルギーの ブルージュ＝ゼーブルッヘ港を封鎖しようとした試みである。イギリスはドイツ船の出港を阻止するため、運河の入り口で旧式船を沈めるつもりだった。この港はドイツ帝国海軍によってUボートや小型船舶の基地として利用されており、連合国によるイギリス海峡と北海南部の支配に対する脅威となっていた。フランドルの港を砲撃で封鎖する試みが何度か行われたが失敗に終わり、1917年に海岸沿いに進軍する計画であったハッシュ作戦も失敗に終わった。Uボートによる船舶の損失が増えるにつれて、港を封鎖する方法を見つけることが緊急の課題となり、海軍本部は襲撃を検討するようになっていった。

1918年4月2日にはゼーブルッヘ襲撃が試みられたが、風向きが変わって船を覆う煙幕を張ることができなくなったため、土壇場で中止された。4月23日には別の襲撃が行われ、同時にオーステンデへの攻撃も行われた。3隻の封鎖船のうち2隻がブルージュ・オーステンデ運河の最も狭い部分で自沈し、2隻の潜水艦のうち1隻が岸と防波堤を結ぶ高架橋に体当たりしてドイツ軍守備隊を罠にかけた。封鎖船は間違った場所に沈められ、数日後、ドイツ軍は満潮時に潜水艦に運河を開放した。この作戦で得られた教訓は第二次世界大戦で活用された。

1916年末、アイルランド海岸基地司令官のルイス・ベイリー提督は、ボルクム、オーステンデ、ゼーブルッヘに対する共同作戦を検討していた。上陸部隊の補給が困難であることと、そのような部隊は陸上からの反撃に対して脆弱であることから、この計画は却下された。その後の提案も同じ理由で却下された。煙幕を張ってゼーブルッヘ閘門を砲撃する案は、ドーバー哨戒隊司令官で海軍本部のレジナルド・ベーコン中将が1915年後半に検討したが、これもリスクが大きすぎるとして却下された。1916年、レジナルド・ティルウィット代将はゼーブルッヘを封鎖する攻撃を提案したが却下された。ティルウィットは、アントワープへの進撃の前段階として、防空壕と町を占領するという、より野心的な作戦を提案した。ベーコンは意見を求められ、海軍本部と同様にこの計画を却下した。^[1]

ロジャー・キース少将は1917年10月に海軍本部計画部長に任命され、12月3日に3月14日から19日の期間に旧式巡洋艦でゼーブルッヘとオーステンデを夜襲する別の計画を提出した。ベーコンはまた、12月18日にティルウィットの防波堤上陸と封鎖作戦を組み合わせた作戦を提案した。モニター艦のHMSサー ・ジョン・ムーアが防波堤に1,000人の兵士を上陸させ、モニター艦のHMS ジェネラル・クロフォードが閘門と要塞を近距離から砲撃し、封鎖船が混乱に乗じて港に入ることになっていた。この襲撃は1917年にサー・ジョン・ジェリコー提督によって提案されたが、キースがベーコンの封鎖作戦の計画を採用してドイツの艦船と潜水艦が港を出ることを困難にするまで承認されなかった。この襲撃は1918年1月に承認され、大艦隊から「危険な任務を遂行する」ための志願兵が集められた。^[2]

ベルギー海岸への上陸の可能性は、却下された計画がいくつもあったにもかかわらず放棄されず、1917年初頭、ベーコンは西部戦線北端のミッデルケルケ周辺に第1師団の3個旅団が上陸するハッシュ作戦の計画を支援した。この作戦は、第三次イーペルの戦いにおけるイギリス軍の前進に依存しており、ゼーブルッヘとオーステンデでの出来事には影響を及ぼさなかった。港への上陸が成功すれば、フランドルの軍隊の前進によって救援されない限り、関与した部隊は絶望的であった。^[3]ベーコンは、モニター艦HMS エレバス、HMS テラー、HMS マーシャル・スールトの15インチ砲で砲撃してゼーブルッヘの水門を破壊する計画を考案した。^[4]

クノッケのカイザー・ヴィルヘルム砲台からの反撃の危険があったため、砲撃は遠距離から行わなければならず、航空機による砲撃指示のもと、13海里（24キロメートル）の距離にある90×30平方フィート（8.4×2.8平方メートル）の標的を狙う必要があった。ベーコンは、252発の砲弾が必要で、発射には少なくとも84分かかると計算した。奇襲 攻撃 で砲撃 艦が^煙幕に隠れていた場合、クノッケのドイツ軍砲は​​砲撃が終了する前に正確に反撃する時間が足りないかもしれない。ベーコンは、閘門の破壊には監視砲を犠牲にする価値があるが、3つすべてを犠牲にしても何の結果も出ないというリスクは避けられないと考えた。^[4]

この計画には、風、潮流、天候のまれな組み合わせが必要だった。奇襲を仕掛けるには、モニター艦は夜明け前に配置しておく必要があった。霧と低い雲があると航空機からの砲撃観測は不可能で、風向きが狭い範囲で吹いている必要があり、さもなければ煙幕が船の上を漂い海に流れて海岸からの視界にさらされることになる。このような状況は数日間は再発しそうになく、翌日の砲撃はほとんどありそうになかった。砲撃部隊はゼーブルッヘに向けて3回出航したが、天候の変化によりそのたびにイギリスへの引き揚げを余儀なくされた。^{[5] [a]} 5月11日、ベーコンは翌日にもう一度試みるよう命じ、防波堤の北西15海里（17マイル、28km）にガイドとしてブイを設置し、2つ目のブイを砲撃位置に置いた。視界が1マイルにまで低下する霧と、ドイツ軍の沿岸砲台に危険なほど接近する船にもかかわらず、ブイからゼーブルッヘの防波堤の基部までの方向が、ブイから防波堤まで航行する船によって測定された。船は午前4時45分までに方位と距離をブイに戻った。砲撃艦は配置に就き、モーターランチは煙幕を張る準備を整え、護衛艦はモニター艦の周りに方形を作った。5隻の駆逐艦はUボートに対する防波堤として艦隊の周りをジグザグに動き、掃海艇はモニター艦の周りで活動を開始し、掩護部隊は遠くを巡航し、ドイツ駆逐艦の出撃を迎撃する準備を整えた。^[6]

砲撃は、スールト元帥を曳航する必要があり艦隊の速度が遅くなっていたことと、港の沖合の煙霧のせいで遅れて開始された。午前2時にダンケルクを出発した2機のイギリス海軍航空隊（RNAS）砲兵観測機は、ゼーブルッヘ上空で午前3時からほぼ2時間待機しなければならなかった。航空機は、第4（海軍）飛行隊RNASのソッピース パップ7機と出迎えられ、午前5時45分から海岸を哨戒し、第10（海軍）飛行隊RNASのソッピース トライプレーン6機が艦隊上空を飛んだ。砲兵観測機の1機はエンジントラブルでオランダに不時着し、もう1機はガソリンが切れた。モニターからの射撃は午前5時過ぎに開始されたが、最初は届かず、多くの砲弾が不発に終わり、航空機は砲弾の落下を知らせることができなかった。砲撃の精度はその後すぐに改善され、スールト元帥は12発目、エレバスは26発目で目標を撃ち抜いた。恐怖は航空機1機の喪失と不発弾によって最も妨げられた。発射された250発の砲弾のうち、報告されたのは45発のみであり、観測機は燃料不足のため午前5時30分に戻らなければならず、砲撃の最後の30分間は照準の推定修正に頼ることになった。^[7]救援機2機もエンジントラブルで到着できなかった。^[8]

砲撃開始から1時間、ドイツ軍の反撃は対空砲火と砲兵観測機の無線妨害に限られていた。第4（海軍）飛行隊のパップが到着すると、その2倍の数のドイツのアルバトロス戦闘機が彼らと交戦し、艦隊上空の航空機もドッグファイトに加わった。イギリス軍はドイツ軍機5機を撃墜し、艦隊は砲撃を完了することができたと主張した。その後、3回目の哨戒隊がドイツの水上機をオーステンデ港で撃墜し、戦闘機1機を失った。^[8]午前6時、両艦は錨を上げ、ちょうどカイザー・ヴィルヘルム砲台が砲撃を開始した。艦隊に接近しようとした2機の水上機はイギリス軍の戦闘水上機によって撃退され、艦隊は帰還を護衛された。^[8]ベーコンは砲撃が成功したという印象を持って戻ったが、翌週に撮影された航空写真では、西側の閘門から数ヤード以内に約15発の砲弾が着弾し、東側にも4発の砲弾が同じように近くに落ちていたことが明らかになった。閘門の北側の湾は攻撃を受け、ドックにいくらかの損害が生じたが、ゼーブルッヘはドイツの駆逐艦とUボートに開放されたままだった。^[9]海軍本部は、砲撃観測機の観測員が信号を発したらすぐにモニターが射撃準備を整えていたか、砲撃がずっと報告されていたら、閘門は攻撃されていただろうと結論付けた。ベーコンはオーステンデ港を砲撃する準備を整えた。^[8]

5月26日と27日のオーステンデ砲撃の試みは悪天候のため断念されたが、6月4日、砲撃艦はオーステンデ沖のラーテルバンクに向けて出航した。奇襲の可能性が低かったため、砲撃部隊はゼーブルッヘ作戦の時よりも小規模で、掩護部隊は大規模であった。^{[10] [b]}ハリッジ部隊は、ソーントンバンク沖の掩護部隊として軽巡洋艦4隻、嚮導艦隊1隻、駆逐艦8隻を派遣し、ショウウェンバンクからの攻撃に備えるために軽巡洋艦4隻と駆逐艦8隻の第二波を派遣した。射撃ブイと目標からの方位と距離はゼーブルッヘ方式で確立され、護衛艦は砲撃艦の周囲に方陣を組んだ。^[10]

午前1時42分、 HMS ランスとロキンバーが、ラテルバンクの東でドイツ駆逐艦を発見した。両艦は、視認ブイから目標までの距離と方位を測るためオーステンデに向かった。ドイツ駆逐艦は港に入ろうとする2度の試みを失敗し、艦隊は視認データがなく推測航法に頼るしかなかった。午前2時30分頃、北の掩護部隊の方向から砲声が聞こえ、午前3時頃、砲撃部隊のモーターランチが煙幕を張り始めた。夜明けに海岸が見え、ベーコンは聖ペトロス・アン・パウルス教会の方位を測って位置を修正した。砲撃は午前3時20分に始まり、ドイツの沿岸砲は数分以内に反撃し、エレバスとテラーに正確に発砲したが効果はなかった。^[12]

イギリス軍の砲撃は午前4時に終了し、艦隊は午前4時20分に錨を上げ、北方へと撤退した。掩護部隊は5海里（9.3km）離れた地点から艦艇を護衛し、ゼーブルッヘに向かおうとしたドイツ駆逐艦2隻と交戦してS20を沈めた。^[12]オーステンデはゼーブルッヘよりも大きな目標であり、海から見えたため、正確な射撃が容易であった。造船所は115発の砲弾のうち20発を被弾し、諜報報告には艀1隻とUCボート1隻の沈没、駆逐艦3隻の損傷、ドイツ軍司令部が海岸の安全について不安を抱いていたことが記されていた。ベーコンが短い間隔で海岸砲撃を繰り返すことができていたら、ドイツ軍によるフランドル海岸からの海軍作戦の組織化ははるかに困難になっていたであろう。さらなる砲撃が計画されたが、潮汐と天候の必須条件が満たされなかったため、すべて延期された。数か月後、砲撃は再開されたが、ドイツ軍は被害を修復することができた。^[13]オーステンデとゼーブルッヘへの長期にわたる計画的な砲撃は非現実的であることが判明したため、ベーコンは沿岸の防空壕を巡回する部隊に大型モニターを配備し、風や天候に恵まれた時にゼーブルッヘとオーステンデを砲撃する機会をうかがわせた。砲撃は数回行われたが、港湾の機能には影響がなかった。^[14]

1917年までに、フランドル海岸のドイツ防衛線には、ブルージュ運河の東、クノックのカイザー・ヴィルヘルム2世重砲中隊（射程41,000ヤード（23マイル、37キロメートル）の12インチ（300ミリメートル）砲4門）と、オーステンデの西1.5マイル（2.4キロメートル）のティルピッツ中隊（射程35,000ヤード（20マイル、32キロメートル）の11インチ（280ミリメートル）砲4門）が含まれていた。1917年初頭にはさらに2つの中隊が建設され、主要防衛線の間には多くの移動式砲、塹壕、機関銃陣地があった。ドイツ軍の防衛システムの唯一の脆弱な部分はゼーブルッヘの閘門であり、これが破壊されるとブルージュへの運河に潮汐が発生し、そこを通過できる船舶や潜水艦の数が大幅に減少することになる。^[15]

1918年2月23日、グランド・フリートに特別任務への志願兵を募った。^[c]参加者のうち、目的を知っている者はほとんどいなかった。^{[18] [19] [d]}封鎖に参加した巡洋艦（HMS ヴィンディクティヴを含む）は、チャタムで2,000人以上の作業員によって特別な艤装、または（沈没予定の艦艇の場合は）マストなどの不要な装備の取り外しが行われた。アイリス、ダフォディル、および潜水艦はポーツマスで改造された。艦隊はクラクトンの南約8海里（9.2マイル、15km）のスウィン・ディープで集合した。襲撃の最初の機会は1918年4月初旬であり、4月2日に艦隊は出航し、ゼーブルッヘはダンケルクの第65飛行隊によって爆撃された。襲撃の成功は、イギリス艦船をドイツ沿岸砲兵の砲火から守る煙幕にかかっていたが、風向きが悪く、攻撃は中止された。ゼーブルッヘは艦隊から見え、艦隊はゼーブルッヘのドイツ軍から見えた。大小さまざまな77隻の艦船は、すでに照明を消していたものも含め、基地に戻るために西へ急旋回する必要があった。^[21]

2度目の攻撃は4月23日、隣接するオステンド港への襲撃と併せて行われた。襲撃は、古い巡洋艦ヴィンディクティヴがマージー川の連絡船ダフォディルとアイリス IIの2隻を率いて、 1マイルに及ぶゼーブルッヘ防波堤に対する陽動作戦で始まった。3隻の船には、防波堤と岸を結ぶ高架橋を爆破するための爆薬を満載した2隻の古い潜水艦が随伴していた。ヴィンディクティヴは、ドイツ軍の砲台を破壊するため、ブルージュ・オステンド運河の入り口に200人の水兵と1個海兵隊大隊を上陸させることになっていた。上陸中に風向きが変わり、船を覆っていた煙幕が沖に吹き飛ばされた。海兵隊は直ちに集中砲火にさらされ、多くの死傷者を出した。ヴィンディクティヴはドイツ軍の砲手に発見され、間違った場所に着地せざるを得なくなり、海兵隊の重砲による支援を失った。最終的にリチャード・サンドフォード中尉が指揮する潜水艦HMS  C3の爆破装置が爆発し、高架橋は破壊された。^[23]

ブルージュ＝ゼーブルッヘ港を出入りする船舶の流れを遮断するため、3隻の古い巡洋艦を沈めようとする試みは失敗した。ゼーブルッヘ防波堤への攻撃が失敗した結果、ドイツ軍はコンクリートで満たされた3隻の封鎖艦、HMS シーティス、イントレピッド、イフィゲニアに砲火を集中させた。水路の端にある閘門に体当たりするよう命令されていたシーティスは、ドイツ軍の砲火で大きな損害を受け、水中の金網に衝突して両方のエンジンが機能しなくなった。主水路に到達する前に沈み始めたシーティスの乗組員は、エンジンから十分な出力を引き出し、外水路の浚渫部分を越えさせて自沈させた。^[24]他の2隻は運河の最も狭い地点で沈没した。^[25]潜水艦C1（ACニューボールド大尉）とC3は古いもので、他に1人の士官と4人の下士官からなる志願乗組員が乗っていた。これらの潜水艦は前部に5トンのアマトールを詰め込んでおり、防波堤のドイツ軍守備隊の増援を阻止するために高架橋に打ち込んでから爆破する予定だった。 ^[26]乗組員は高架橋との衝突直前に潜水艦を放棄し、潜水艦は自動操縦に任せることになっていた。ドーバーからの航行中、C1は曳航から外れ、作戦に参加するには遅すぎた。^{[27] [e]}サンフォードは、自動システムに頼るのではなく、C3を手動で高架橋に操縦することを選択した。 ^[29]

1931年、公式歴史家ヘンリー・ニューボルト卿は、襲撃前にはフランドルの基地に毎日2隻の潜水艦が出入りし、襲撃後の1週間もそのペースが続いたと記している。ブロック船は間違った位置に沈められ、運河は数日間しか塞がれなかった。ドイツ軍はブロック船近くの運河西岸の2つの桟橋を取り除き、船尾近くの沈泥を浚渫して水路を作った。満潮時には、Uボートはブロック船を通り抜けて新しい水路を進むことができた。^[30]

6月まで平均的な通航回数は維持されたが、6月9日のゼーブルッヘ砲撃により、通航回数は1日あたり約1隻に減少した。被害が修復された後も、Uボートの通航回数は襲撃前のレベルには戻らなかった。^[31]ニューボルトは、ドーバー海峡での作戦が危険になりすぎたとの報告を受けて、6月に一部のUボートがドイツに呼び戻されたことが通航回数の減少の原因であると考えている。駆逐艦の襲撃回数を増やすという通常の対策は、ゼーブルッヘを港として使用することが困難であったため不可能であった。^[31]

ニューボルトは、ゼーブルッヘ襲撃は、海峡を封鎖するために哨戒と機雷原を使った5か月に及ぶ対潜水艦作戦の一環であり、ドイツ軍が戦争中に成し遂げた最も破壊的な出撃にもかかわらず継続されたと書いている。イギリスの対潜水艦対策はフランドルのUボートを着実に消耗させ、ゼーブルッヘ攻撃は、ドイツによるイギリスの封鎖によってイギリス帝国の資源と耐久力が劇的に減少したと思われた時に行われた。^[32]襲撃のニュースは、連合国の士気を高め、勝利を予感させるために巧みに利用された。Possunt quia posse videntur (「彼らはできると思うからできる」)。^[32]ベーコンは1931年に、自分はオーステンデとゼーブルッヘ地域の潮汐と航行条件に精通した航海指揮官であると書いている。作戦上の失敗は、海軍本部出身のキーズが任命され、ベーコンが立てた計画が変更されたことが一因であった。^[33]

オーステンデはゼーブルッヘ攻撃と同時期に攻撃されていたが、この試みは失敗に終わった。ゼーブルッヘ襲撃が効果的だったと信じたイギリス軍は、 5月9日に第二次オーステンデ襲撃を遂行し、ヴィンディクティヴともう一隻の巡洋艦HMS サッフォーを妨害船として沈めた。この計画はゼーブルッヘで得られた経験を基にしたものだった。^[34]

1,700人の兵士が作戦に参加し、1981年にSFワイズは300人が負傷し、 200人以上が死亡したと記録している。 ^[35]ケンドールは死者227人、負傷者356人とした。^[36]駆逐艦HMS ノーススターは沈没した。^[37]死者の中には、煙幕を考案し指揮したフランク・ブロック中佐もいた。 ^{[38] [f] [g] [h]犠牲者のほとんどは、}道中で負傷して死亡したか、生存者が遺体を発見したため、イギリス国内に埋葬された。ドーバーのセント・ジェームズ墓地のゼーブルッヘ区画には、1918年4月23日に死亡した身元不明の男性9人と名前の判明している男性50人が埋葬されているが、ほとんどの死者は地元で埋葬するために家族に返された。^{[41] [42] [i]}ドイツ軍は死者8人、負傷者16人の損害を被った。^[43]

ゼーブルッヘ襲撃は連合国の宣伝によりイギリスの勝利として宣伝され、8つのヴィクトリア十字章が授与された。この行動で第4海兵隊大隊がヴィクトリア十字章を授与された。ヴィクトリア十字章授与規則第13条では、受賞者を選ぶために投票が規定されていた。ヴィクトリア十字章の規則では、4つのヴィクトリア十字章をこの方法で授与することになっている（士官に1つ、下士官に1つ、その他の階級に2つ）が、この規則は遵守されず、授与されたのは2つのヴィクトリア十字章のみだった。この規則はヴィクトリア十字章授与規則の範囲内ではあったが、これがヴィクトリア十字章が投票で授与された最後の機会となった。襲撃に関わった人々への敬意の印として、海兵隊は第4大隊を再び編成することはなかった。^[44]

ゼーブルッヘ・モールの強襲揚陸艦（ヴィンディクティブ、ロイヤル・ダフォディル、アイリスII）と襲撃隊の乗組員についても同様に投票が行われた。ヴィクトリア十字章は、アルバート・エドワード・マッケンジー一等水兵（ヴィンディクティブ）とアルフレッド・カーペンター大尉（ヴィンディクティブの艦長）に授与された。ヴィンディクティブとアイリスIIの襲撃隊を率いたアーサー・ハリソン少佐とジョージ・ブラッドフォード少佐は、死後にヴィクトリア十字章を授与された。王立海兵隊砲兵隊のノーマン・フィンチ軍曹は、第4大隊によって選ばれた。潜水艦C.3の艦長リチャード・サンドフォードと、第4大隊を率いたエドワード・バンフォード大尉にも授与された。^[44]

ゼーブルッヘとオーステンデ襲撃におけるイギリス海軍の戦闘序列：1918年4月22日^[46]

• スウィン・スピットウェイ（エセックス州ブラックウォーター川沖） に集合
  • ゼーブルッヘ防空壕の攻撃艦艇: HMS ヴィンディクティブ(アロガント級巡洋艦)、SS ロイヤル ダフォディル、アイリス II (改造されたマージー フェリー)
  • ブルージュ運河の閉塞船: HMS テティス、HMS イントレピッド、HMS イフィゲニア(アポロ級巡洋艦)
  • オーステンデ港の封鎖船: HMS シリウスとHMS ブリリアント(アポロ級巡洋艦)
• ドーバーで組み立て
  • 旗艦、HMS ワーウィック（アドミラルティW級駆逐艦）
  • ユニットL（ヴィンディクティブの護衛）：HMS フィービーとHMS ノーススター（アドミラルティM級駆逐艦）
  • ユニットM（潜水艦曳航用）：HMSトライデント（タリスマン級駆逐艦）およびHMS マンスフィールド（ホーソンM級駆逐艦）
  • ユニットF（ゼーブルッヘ北部を哨戒）：HMS  Whirlwind（アドミラルティW級駆逐艦）およびHMS  Myngs（アドミラルティM級駆逐艦）
  • ユニットR（ゼーブルッヘ北部を巡視）：HMS ヴェロックス（アドミラルティV級駆逐艦）、HMS モリス、HMS ムーアサム（アドミラルティM級駆逐艦）、HMS メルポメネ（メデア級駆逐艦）
  • ユニットX（オーステンデ封鎖艦の護衛）：HMS テンペストおよびHMS テトラーク（R級駆逐艦）
  • 潜水艦（ゼーブルッヘ高架橋の損傷）：HMS  C1とHMS  C3（イギリスのC級潜水艦）、乗組員を救助するための哨戒艇
  • 掃海艇（閉塞船から余剰人員を降ろすため）：HMS リングフィールド（レースコース級掃海艇）
  • 沿岸モーターボート（CMB）、番号5、7、15、16、17、21B、22B、23B、24A、25BD、26B、27A、28A、29A、30B、32A、34A、35A
  • モーター ランチ(ML)、番号 79、110、121、128、223、239、241、252、258、262、272、280、282、308、314、345、397、416、420、422、424、513、525、526、533、549、552、555、557、558、560、561、562
  • ゼーブルッヘ砲撃：HMS エレバスとHMS テラー（エレバス級モニター）
  • ゼーブルッヘへの護衛モニター艦：HMS テルマガント（タリスマン級駆逐艦）、HMS トゥルキュレント（ヤロー レイター M 級駆逐艦）、HMS マンリー（ヤロー M 級駆逐艦）
  • ゼーブルッヘ沖の外部哨戒: HMS アテンティヴ(アドベンチャー級巡洋艦)、HMS スコット(アドミラルティ型艦隊指揮官)、HMS アレスウォーター(ヤーロウ級後期型 M 級駆逐艦)、HMS ティーザーおよびHMS ストーク( R 級駆逐艦)
• ダンケルクに集結
  • モニター艦（オーステンデ砲撃用）：HMS マーシャル・スールト（マーシャル・ネイ級モニター）、HMS ロード・クライヴ、HMS プリンス・ユージン、HMS ジェネラル・クロフォード（ロード・クライヴ級モニター）、HMS  M24、HMS  M26、HMS  M21（M15級モニター）
  • オーステンデ沖の外部哨戒: HMS スウィフト(嚮導駆逐艦)、HMS フォークナー(フォークナー級嚮導駆逐艦)、HMS マッチレス、HMS マスティフ(ソーニクロフト M 級駆逐艦)、HMS アフリディ( 1905 年トライバル級駆逐艦)
  • オーステンデへの護衛モニター艦：HMS メンター（ホーソンM級駆逐艦）、HMS ライトフット（マークスマン級駆逐艦隊指揮官）、HMS ズビアン（トライバル級駆逐艦）、フランス海軍駆逐艦レスティン、ルー、ブクリエ
  • モーターボート（煙幕用 12 隻、大型モニターの護衛用 6 隻）、番号 11、16、17、22、23、30、60、105、254、274、276、279、283、429、512、532、551、556
  • フランス海軍の魚雷艇（TB）とモーターボート（M級モニターの護衛）、TB番号1と2、ML番号33と3
  • 沿岸モーターボート(CMB): 2、4、10、12 番 (40 フィート クラス)、および 19A 番と 20A 番 (55 フィート クラス)
• 襲撃や援護活動に参加する人員
  • イギリス海軍：士官82名、兵士1,698名（うち
    • イギリス海兵隊砲兵隊：士官2名、兵士58名
    • イギリス海兵隊軽歩兵隊：将校30名、兵士660名

• サン・ナゼール襲撃– 第二次世界大戦の類似作戦

• カーペンター、AFB (1922)。ゼーブルッヘの阻止。ロンドン：ハーバート・ジェンキンス。OCLC  1866877 。2013 年7 月 3 日に取得。
• ジェイコブス、クリストフ (2018) [2007]。ニューポート地区 1917: 砂丘の戦い(英語 pbk 翻訳、ユニコーン、ロンドン編)。エルペ: Uitgeverij De Krijger。ISBN 978-1-910500-88-0。
• レイク、D. (2015) [2002].ゼーブルッヘとオーステンデ襲撃 1918年. バーンズリー: ペン&ソードブックス. ISBN 978-1-47-383796-6。
• マクグレル、スティーブン（2008年）。ゼーブルッヘとオーステンデ襲撃。バーンズリー：ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1-84415-608-5。
• ピット、B. (2003) [1958]。ゼーブルッヘ：朝食前の11のVC（フェニックス版）。ロンドン：カッセル。ISBN 978-0-304-36340-7。
• ピット、バリー (1958)。ゼーブルッヘ: 聖ジョージの日、1918 年。ロンドン：カッセル。OCLC  2414535。
• プリンス、S. (2010)。ゼーブルッヘの阻止 - ZO作戦 1918。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-453-4。
• テリー、CS（1919年）。『オステンドとゼーブルッヘ 1918年4月23日～5月19日：ロジャー・キーズ海軍中将の報告書とその他の作戦記録』ロンドン：OUP。OCLC 543493。  2013年10月18日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ゼーブルッヘ襲撃に関連するメディアがあります。

• 1918 年のゼーブルッヘ襲撃の英国パテの映像
• 1918 年のゼーブルッヘ襲撃で亡くなったイギリス兵の大量埋葬がセント・ジェームズ墓地で行われた様子を収めた British Pathe のフィルム。埋葬された棺 (24 基、身元確認済み 9 基、身元不明 15 基) の上には「犠牲の十字架」が置かれていた。
• 2013年ドーバー市庁舎のゼーブルッヘ鐘楼と住宅の写真
• ゼーブルッヘ防波堤を襲撃するHMSヴィンディクティブ：ブリタニア王立海軍大学のチャールズ・ド・レイシーによる絵画
• 戦闘: ゼーブルッヘ襲撃、1918年 FirstWorldWar.net
• 1918年4月23日 – ゼーブルッヘ襲撃西部戦線協会
• ゼーブルッヘ襲撃に関連するIWMコレクションの品々