イギリス空軍第88飛行隊

イギリス空軍第88飛行隊（香港）
アクティブ	1917年7月24日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1919年8月10日 ( RAF ) 1937年6月17日 – 1945年4月4日 1946年9月1日 – 1954年10月1日 1956年1月15日 – 1962年12月17日
国	イギリス
支店	イギリス空軍
タイプ	飛行隊
ニックネーム	香港
モットー	フランス語: En garde (「警戒せよ」) [1] [2]
記章
飛行隊バッジの紋章	滑空する蛇。蛇は、この飛行隊が所属していたフランス空軍第88飛行隊（Escadrille SPA.88）の1914年から1918年の戦争バッジに基づいています。このバッジを採用するという賛辞は、当時フランス空軍によって暖かく歓迎されました。[3] 1939年11月にジョージ6世によって承認されました。[4]
飛行隊コード	HY (1939 年 4 月 – 1939 年 9 月) RH (1939 年 9 月 – 1945 年 4 月)

第88飛行隊はイギリス空軍の航空隊であった。 1917年7月にハンプシャー州ゴスポートでイギリス空軍航空隊（RFC）の飛行隊として編成された。 ^[5]

1917 年 7 月にゴスポートで結成された後、この飛行隊は 1918 年 4 月にフランスへ移動し、戦闘機偵察任務に就きました。また、空対空無線通信の開発にも携わりました。この飛行隊は、 4 月 1 日にイギリス空軍が創設されて間もない 1918 年 7 月 1 日に、ドイツの飛行場への攻撃を専門とする第 80 航空団の一部となりました。

前線での任務期間は短かったものの、この飛行隊は147機を撃墜し、戦死2名、負傷5名、行方不明10名という戦死者を出した。この部隊にはケネス・バーンズ・コーン、エドガー・ジョンストン、アラン・ヘップバーン、チャールズ・フィンドレー、ジェラルド・アンダーソンを含む11名のエースが所属していた。[ ^6]この部隊は1919年8月10日に解散した。 ^[7]

1937年6月7日、第88飛行隊はイギリス空軍ワディントン基地でホーカー・ハインド 複葉機を装備した軽爆撃機飛行隊として再編され、同年7月にイギリス空軍ボスコムダウン基地に移転した。同年12月にはフェアリー・バトル 単葉爆撃機に再装備された。^{[8] [9]}

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、この飛行隊は第1飛行隊からイギリス空軍先進航空打撃部隊に異動となり、フランスに派遣された最初の飛行隊の一つとなった。^{[10] [9] [11]}第二次世界大戦におけるイギリス空軍による最初の「撃墜」記録は、1939年9月20日、 LH ベイカー中尉操縦のフェアリー バトルに搭乗していた航空観測員のF レッチフォード軍曹によるものである。^{[12] [3]この飛行隊は}フランスの戦いで多大な損失を被り、^{[12]例えば、4機のバトルがムールメロンの基地から}ルクセンブルクのドイツ軍縦隊を攻撃するために出発したが、帰還したのは1機のみであった。 （その日同じ目標に向けて発進した第218飛行隊の4機のバトルのうち4機も失われた。） ^[13]飛行隊は5月15日に撤退を余儀なくされ、使用不可能な航空機は予備品や物資の在庫とともに破壊された。飛行隊がフランスに滞在する残りの期間は、損失を最小限に抑えるため主に夜間作戦に限定された。^[14] 1940年6月にイギリスに戻り、ベルファストのRAFシドナムに移動して、バトル、ダグラス ボストンI、ブリストル ブレニムIVを組み合わせて運用し、西方接近路の哨戒任務を遂行した。^[8]

1941年7月、飛行隊はイースト・アングリアのスワントン・モーリー空軍基地へ移動し、^{[8] 1941年7月9日に}第2飛行隊に加わった。^[15]ブレニムを装備した飛行隊の一部はアトルブリッジ空軍基地へ移動し、第2飛行隊の「海峡阻止」作戦の一環としてイギリス海峡を横断しようとするドイツ艦船への攻撃を遂行した。^{[16] [17]}一方、飛行隊の残りはボストンの評価を続け、戦闘能力のあるボストンIIIおよびIIIAに転換した。^[16]飛行隊は1941年10月26日にブレニムの最後の作戦飛行を行い、これにより飛行隊はボストンに完全に転換することができた。 ^[16]新しい航空機は乗組員に好評だった。1942年1月、ジェームズ・ペリー＝フライ航空団中佐が指揮官に就任した。^[18]ペリー＝フライは北フランス上空で一連のサーカス任務を指揮し、 1942年7月31日のサン＝マロ港の爆撃を含む、戦闘機の厳重な護衛の下で標的を爆撃した。1942年8月19日、この飛行隊は激しい空中戦が続くディエップ襲撃でカナダ軍を支援し、このときイギリス空軍は91機の航空機を失った。この飛行隊はディエップの海岸を見下ろす野砲陣地の破壊を試みる出撃を繰り返した。9月、この飛行隊はノーフォークのイギリス空軍オールトン基地に移動し、第2飛行隊群の重要な一部となった。乗組員はノーフォーク州アイルシャムの北にある大邸宅、ブリックリング・ホールに宿泊した。オールトンから、この飛行隊はドイツ沿岸船舶、沿岸目標、北フランスの目標への攻撃を実施した。 1942年12月6日、この飛行隊はアイントホーフェンのフィリップス工場に対する昼間襲撃であるオイスター作戦の先鋒を務めた。この襲撃は第2飛行隊が実施した襲撃の中で最も有名で成功したものであった。

1943年8月、ヨーロッパ侵攻に備えて、飛行隊は姉妹飛行隊の第342飛行隊とともに、第2戦術航空軍の第2グループ、第137航空団イギリス空軍の一部として、ハンプシャーのイギリス空軍ハートフォード・ブリッジ基地（現在はブラックブッシュ空港として知られている）に移転した。そこから飛行隊はドイツの通信施設と飛行場を攻撃した。Dデイ当日、飛行隊は上陸用舟艇の第一波を隠すために煙幕を張る任務を負った。

^{1944年10月、飛行隊はヴィトリー＝アン＝アルトワ[19] [20]}を拠点とするフランスに戻り、ヨーロッパ全土に進軍する連合軍を支援する戦術航空部隊に加わった。飛行隊は最終的に1945年4月4日に解散した。^[7]第88飛行隊の著名なメンバーには、1966年のバルバドス独立の父であり、その後バルバドスの初代首相と4代目の首相を務めたエロール・バロウ航海士がいる。

1946年9月1日、香港の啓徳空軍基地に駐留していたショート サンダーランド飛行艇を装備した第1430飛行隊が第88飛行隊に改称された。当初は輸送任務に従事し、香港から岩国まで英連邦占領軍を支援するため乗客、郵便物、貨物を輸送した。^{[10] [21] [22]}その後、この飛行隊は総合偵察部隊となり、輸送任務に加え海上哨戒や海賊対策も担当した。^{[10] [21]} 1949年4月までに中国内戦は終結に近づき、中国共産党軍は上海に向けて進軍を開始した。 4月20日、イギリス海軍の艦艇アメジスト が護衛艦コンソートの交代のため揚子江を南京へ向かう途中、人民 解放軍の砲撃を受けて座礁し、揚子江事件として知られるようになると、同艦隊のサンダーランド艦隊の1隻がアメジスト救援のためのイギリス軍支援に派遣され、4月21日にアメジスト近郊の揚子江に着水した。サンダーランド艦隊は着水後に砲撃を受けたが、医師と医薬品がボートで同艦に搬送された。4月22日の2度目の試みは失敗に終わり、サンダーランド艦隊はアメジストへの物資の積み込みも行わずに出港を余儀なくされた。^{[23] [24]}同艦隊のサンダーランド艦隊は5月17日に上海からイギリス国民の避難を支援した。^{[25] [26]}

1950年に朝鮮戦争が勃発すると、この飛行隊は朝鮮海岸に沿って哨戒飛行を行い、分遣隊は岩国を拠点に活動した。1951年6月、この飛行隊はシンガポールのセレター空軍基地に移動し、朝鮮戦争で国連国際軍に配属された唯一のイギリス空軍部隊である極東飛行艇航空団の他の2つの飛行隊（第209飛行隊と第205飛行隊）に加わった。 ^[27]彼らは岩国から2種類の哨戒飛行を行った。海洋偵察と気象（翌日の国連軍の航空作戦計画に用いられる気象データの提供）である。^[27]この飛行隊は極東全域でその他のさまざまな作戦を遂行した。ファイアドッグ作戦（マレー緊急事態へのイギリス空軍の貢献）の一環として、彼らはマレーのジャングル上空で爆撃（20ポンド破片爆弾の手投げ投下）と機銃掃射任務を遂行した。^[27] また、フィリピン、イギリス領北ボルネオ、ブルネイの地元警察の海賊行為や密輸取り締まり作戦を支援し、香港への定期派遣中に航空救難サービスを提供した。^[27]朝鮮戦争が終結すると、この飛行隊の主な存在意義はなくなり、1954年10月1日に解散した。^{[10] [21]}

1956年1月15日、第88飛行隊はヴィルデンラス空軍基地で、低高度夜間地上攻撃を主な任務とする阻止飛行隊として再編された。[ 28 ] ^{1958年1月からは、}プロジェクトEで供給された米国所有のマーク7核爆弾を使用した核攻撃任務が通常攻撃任務に加えられた。^[29] 1958年7月、レバノン危機が拡大する恐れがあったため、キプロスのアクロティリ空軍基地に展開し、 ^{[30] 1961年6月には、イラクの}クウェートに対する脅威に対応するため、シャルジャに短期間展開した。^{[31] [32] 1962年12月17日、飛行隊は}第14飛行隊に改編された。^[10]

2014年、航空訓練部隊の第88（バトル）飛行隊が創設され、同飛行隊はイーストサセックス州バトルの町に所在した。飛行隊長は、元の飛行隊が使用していたフェアリー戦闘機を記念して88という番号を選んだ。2019年、第88（バトル）飛行隊は英国で最も進歩した航空訓練飛行隊に選ばれ、マーシャルトロフィーを受賞した。^[要出典]

運航される航空機は以下の通り: ^[33]

• ブリストル F.2b (1918年3月 – 1919年8月)
• ホーカー ハインド(1937 年 6 月 – 1937 年 12 月)
• フェアリーの戦い（1937年12月～1941年8月）
• ブリストル ブレニム Mk.I (1941 年 2 月 – 1941 年 7 月)
• ダグラス ボストン Mk.I (1941 年 2 月 – 1941 年 8 月)
• ダグラス ボストン Mk.II (1941 年 2 月 – 1941 年 8 月)
• ブリストル ブレニム Mk.IV (1941 年 7 月 – 1942 年 2 月)
• ダグラス ボストン Mk.III (1941 年 7 月 – 1943 年 6 月)
• ダグラス ボストン Mk.IIIa (1943年3月 – 1945年4月)
• ダグラス ボストン Mk.IV (1944年6月 – 1945年4月)
• ショート サンダーランド GR.5 (1946 年 9 月 – 1954 年 10 月)
• イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B(I).8 (1956年1月 – 1962年12月)

• ボウヤー、マイケル・JF（1974）。2 Group RAF：完全な歴史、1939-1945。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。ISBN 0-571-09491-0。
• ボウヤー、マイケル JF (1990)。アクションステーション: 1 イーストアングリアの戦時軍用飛行場 1939-1945 (第 2 版)。ウェリングバラ、イギリス: パトリック スティーブンス リミテッド。ISBN 1-85260-377-1。
• ブルックス、アンドリュー（2014）。冷戦時代のイギリス空軍キャンベラ部隊。オスプレイ戦闘機。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-411-0。
• デルブ、ケン (1989 年 1 月～4 月)。「揚子江を遡るサンダーランド」。エア エンスージアスト。第 38 号。45～47 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ハレー、ジェームズ・J. (1980)。『イギリス空軍の飛行隊』。イギリス、ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、ISBN 0-85130-083-9。
• ギフォード、サイモン (2004 年 1 月～2 月)。「失われた戦い: 1940 年 5 月 10 日から 5 月 16 日の大虐殺」。航空愛好家。第 109 号。18～25 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ジャクソン、ロバート (1988)。キャンベラ：作戦記録。シュルーズベリー、イギリス：エアライフ出版。ISBN 1-85310-049-8。
• モイーズ、フィリップ（1964年）。イギリス空軍の爆撃飛行隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド・アンド・カンパニー（出版社）有限会社。
• ローリングス、ジョン DR (1982)。イギリス空軍の沿岸、支援、特殊飛行隊とその航空機。ロンドン: ジェーンズ出版会社。ISBN 0-7106-0187-5。
• リチャーズ、デニス (1953)。『イギリス空軍 1939-1945: 第 1 巻: 不利な戦い』ロンドン: 女王陛下の文具局。
• ショアーズ、クリストファー、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル（1990年）。塹壕の上：1915年から1920年までの大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 0-948817-19-4。

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第88飛行隊に関連するメディアがあります。

• RAF の歴史 - 88 飛行隊 (アーカイブ)
• RAF 爆撃機司令部の歴史ページ (アーカイブ)