A41号線

ルートは、ロンドン中心部のA40号線とポートマン・ストリート/グロスター・プレイス（北行き）およびベーカー・ストリート/オーチャード・ストリート（南行き）の交差点にあるマーブル・アーチから始まります。スイス・コテージを通り、A41号線はフィンチリー・ロードに沿って走り、ヘンドン・ウェイに曲がって二車線道路になります。ブレント・クロスにはノース・サーキュラー・ロードとの立体交差があります。道路はヘンドンを通過し、 A5150号線との交差点（ロンドン警視庁の警察学校と王立空軍博物館の近く）を過ぎると、A41号線はミル・ヒルを通ってA1号線と重複し、ファイブウェイズ・コーナーとエイペックス・コーナー・ラウンドアバウトの間、この区間はワトフォード・ウェイとして知られています。エイペックス・コーナーのすぐ後、道路はM1号線を横断し、エッジウェア・ウェイとしてエルストリー方面に進み、ジャンクション4でM1号線に接続した後、ラウンドアバウトでA5号線と合流します（ここでA5号線はA5183号線になります）。 A41号線はM1号線と並行してハートフォードシャー州へと続いています。この区間はB462号線との交差点にあるロータリーまでエルトン・ウェイと呼ばれています。

M1と並行して走るこの道路は、ジャンクション5（ベリーグローブ・インターチェンジ）と交差します。道路は北に続き、ワトフォードの東でコルン川を渡り、ガーストンの近くの「ドーム・ラウンドアバウト」でA412を横断します。A405とのジャンクションの下をくぐった後、A41は西に向きを変えます。ラウンドアバウトでは、南にワトフォード方面のA411 、正面にジャンクション19で西行きのM25に合流するM25支線があり、A41はハントン・ブリッジを通って北に進み、ゲイド川とグランド・ユニオン運河を渡ってジャンクション20でM25に合流します。キングス・ラングレーを通る旧ルートは現在A4251に分類されています。かつてはバークハムステッドとビセスターの間を走るローマ街道、エイケマン・ストリートのルートに沿っていました。ロンドンからアイルズベリーまでの区間は、スパローズ・ハーン・ターンパイク・ロードと似たルートでした。

M25の北側では、道路はほぼ高速道路並みの「A」級道路で、すべての交差点は地下道または高架橋で立体交差化されているが、カーブや勾配はやや急である。路肩はないが、待避所が頻繁にある。チルターン丘陵を登り、その後、ボックスムーアのヘメル・ヘムステッドのすぐ外側の水辺の牧草地を横切り、ブルボーン川の谷へと下る。A414、A4251（A41の旧ルート）、A416との立体交差がある。ここから北へ進むと、道路は開けた田園地帯に戻り、バークハムステッドの西側を通過する。国立映画アーカイブを通過する。トリングの手前、ウィギントンの近くで、イクニールド・ウェイ・パスとチルターン・ウェイを横切る。山頂近くの道路にはアーチ型の歩道橋が架かっており、そこからトリング（リッジウェイ遊歩道の分岐点）のすぐ東側を通り、チルターン丘陵の断崖を下ってアイルズベリー渓谷へと続く。

トリング・バイパスは、ワトフォード～アイルズベリー間のA41(M)高速道路の最初の区間として1973年に建設されました。1987年7月6日、この区間はA41に格下げされました。トリング・バイパスは、B4635、B4009（旧アストン・クリントン経由ルート）、およびB488との交差点で終点となります。

M25高速道路の20番ジャンクションからトリング・バイパスまでのA41号線は1990年代初頭に建設され、2つの区間に分けて開通した。1つは全長7マイル（11km ） 、建設費2390万ポンドのバークハムステッド・バイパスで、1993年9月に開通した。もう1つは全長5マイル（8.0km ） 、建設費3270万ポンドのキングス・ラングレー・バイパスで、1993年8月に開通した。    

2003 年 10 月 3 日、二車線道路区間は3 マイル (4.8 km)、 2500 万ポンドのアストン クリントンバイパスに延長されました。これは当初、さらに南にある 2 つの区間と同時に建設される予定でした。この道路はバッキンガムシャーとアイルズベリー ベール地区に入ります。グランド ユニオン運河を渡り、 B489との交差点があり、ロータリーで終わり、アストン クリントン ロードになります。この道路はボトルネックとなっているアイルズベリーをまっすぐ通り抜けます。交差点で A4157 と合流し、トリング ロードとなり、次のロータリーはアイルズベリー グラマー スクールとテスコの近くです。A418環状道路と合流し、エクスチェンジ ストリートとなり、ロータリーでウェンドーバーからのA413と合流し、フライアレージ ロードとなり、モリソンズと鉄道駅の近くを通過します。 A418は左折し、A41は直進してゲートハウス・ロードとなり、次のロータリーでアップルグリーン・アイルズベリー・サービスステーション近くのビセスター・ロードとして左折します。4つのロータリーを過ぎると、テーム川を渡ります。その後、新しいベリーフィールズ開発地区とアイルズベリー・ベール・パークウェイへのアクセスがあるロータリーに遭遇し、鉄道線路の下をくぐり、ワデスドンを通過し、旧RAFウェストコット飛行場近くのウェストコット付近を通過します。キングスウッドでは、クルックド・ビレット（現在は「エイケマン・イン」）とプラウ・アンド・アンカー（現在はイタリアンレストラン）のパブを通過します。道路はオックスフォードシャー州とチャーウェル地区に入り、ブラックソーンでレイ川を渡り、低い橋に突き当たります。この橋は元々高さ制限が14フィート（4.3メートル）でしたが、橋への衝突事故が多発したため、道路が低くされ、現在は高さ制限が15フィート（4.6メートル）となっています。   

ビセスターバイパスの第1期工事は570万ポンド、全長2マイル（3.2km ）で1990年11月に開通し、第2期工事は2マイル（3.2km ）、 390万ポンド（ウェンドルベリーまでのA421区間の一部）で1993年5月に開通し、多くのロータリーがあります。1993年以降、この道路は南西に向かい、ジャンクション9で正式にM40の一部となり、 A34（バーミンガムへのM40と重複し、以前のルートから交通を分散させる）と合流します。以前のルートはウォリックを通っていました。ここからM42までは、元のルートは現在主にB4100（バンベリーを通る現在のA361とA422、ウォリックに近づくおよびウォリックを通過するA452とA425と一部重複）として指定され、その後A4177とA4141が続きます。後者の2つはどちらも優れた幅の広い道路です。 M42のジャンクション5では、A41は旧ルートをたどります。さらに北へ進むと、道路はソリハルを迂回し、バーミンガムとウルヴァーハンプトンの中心部を通過します。この番号変更は1991年に行われました。A4141とB4100は新しい名称で、A4177は既存ルートの延長です。  

この道路は、1976年11月に開通したベリー・ホール・ファーム近くのA4141号線とM42号線との交差点から始まり、ブライス川を渡り、ソリハルを迂回します。ソリハルを通る以前のルートは現在、B4025号線とB425号線となっており、ソリハル・スクールのそばを通ります。A41号線は、 BUPAパークウェイ病院の近くでB4102号線（ソリハルとキャサリン・デ・バーンズ方面）と千鳥状の交差点があります。ロード・ヒースでは、B425号線（ソリハル病院方面）との交差点があり、そこでは道路はセブン・スター・ロードと呼ばれています。A41号線は、B425号線との別の交差点で以前のルートに戻り、ワーウィック・ロードとなり、バーミンガムまでずっとこの名前で通っています。ワールズ・エンドでは、左手にシェル・ソリハル・ガソリンスタンドがあります。次はウルヴァリー・グリーンで、右手にBPメアサイド・ガソリンスタンドを通り過ぎ、オルトン駅、オルトン図書館、オルトン貯水池の近くでチルターン本線（リーミントン方面）の下をくぐります。B4514との交差点にはテスコのガソリンスタンドがあり、道路はバーミンガム市に入ります。B4514はオルトン・ブールバードにつながり、スパークヒル付近に未完成の区間が1つありますが、アコックス・グリーンを迂回するために使用できます。アコックス・グリーンのアーチビショップ・イルスリー・カトリック・スクールを通り過ぎ、セインズベリー近くのロータリーでB4146とB4217に出会います。千鳥配置の交差点でA4040環状道路に出会い、タイズリー駅とタイズリー機関車工場の近くでバーミンガム-ストラトフォード線を横断します。スパークヒルでは、コール川を渡り、ゴールデン・ヒロック・スクール近くのロータリーでB4145号線と交差します。スパークブルックでは、 A34号線ストラットフォード・ロードと交差し、A4540号線とB4126号線との交差点があります。2つの主要ルートはバーミンガム中心部付近で重なり合い、ミドルウェイ（A4540号線）内環状道路と合流します。バーミンガム中心部を通るA41号線の旧ルートは現在、ナショナル・エクスプレス・バーミンガム・コーチ・ステーションを通り過ぎ、セント・チャッズ・カトリック大聖堂の近くを通るB4100号線となっています。A41号線は以前はスノー・ヒル駅近くのコンスティテューション・ヒルで再開していましたが、旧内環状道路の大部分が格下げされたため、現在はホックリーで再開しています。A4540の北側区間と交わる地点。（A4540から市内中心部までの区間はB4100の別の部分です。）道路がハンドワース（この地点ではソーホー・ロードとして知られています）を通過する際に、A4040との千鳥状の交差点があります。ハンドワースは、狭い車線、路上駐車、運転マナーの悪いドライバー、そして間隔の狭い交差点がいくつもあり、非常に混雑することが多い、特にボトルネックな場所です。ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCの本拠地であるザ・ホーソーンズ・フットボール・スタジアムのすぐ手前で、バーミンガムを離れ、サンドウェル自治区に入ります。ジャンクション1でM5と交わり、そこでA4252とも交わります。

2004年、バーミンガムとウェストブロムウィッチ間の道路を、現在のA457号線に沿ってスメスウィックを経由し、現在のA4252号線に沿ってジャンクション1のM5号線まで迂回させる計画があった。この計画はその後すぐに中止された。この道路は、1973年に開通したエクスプレスウェイと呼ばれる二車線道路でウェストブロムウィッチを迂回している。A4031号線との立体交差がある。立体交差のロータリーは、エクスプレスウェイの開通から20年以上後に開通し、それまで大きなボトルネックとなっていたものを解消した。次のロータリーでは、A41号線は新しいルートをたどり、元のルート（オールドミーティングストリート）はA4196号線として指定されている。

この新しいルートは 1995 年に開通し、ブラック カントリーニュー ロードと呼ばれ、ガンズ ビレッジ付近でウェスト ミッドランズ メトロの路面電車線と交差します。スワン ビレッジには B4149 とのロータリーがあります。グレート ブリッジのA461 (ダドリー方面) とのロータリーから、 A461 (ウォルソール方面)と重複し、テイム バレー運河を渡り、ロータリーでA4037と合流し、ウェンズベリー パークウェイ 路面電車停留所付近でウェスト ミッドランズ メトロの下を通ります。A461 はM6のジャンクション 9とウォルソールに向かいます。A41 は次のロータリーから旧ルートをたどり、ウォルソール自治区に入ります。A4444 (ブラック カントリー ニュー ロードの最終段階) との交差点でウォルソール運河を渡ります。

A4098（道路がウルヴァーハンプトン自治区に入る地点）とB4163との交差点があります。道路はビルストンの中心部をまっすぐ通り抜け、交通量の多いロータリーで二車線道路のA463ブラックカントリールートと合流します。近くにはモリソンズ近くのビルストン・セントラル・トラム停留所があります。クレセント・トラム停留所近くにはB4484（A454方面）との交差点があります。プリーストフィールドではB4162と合流し、プリーストフィールド・トラム停留所近くのシティ・オブ・ウルヴァーハンプトン・カレッジ・ウェリントンロード・キャンパス（ビルストン）を通過します。ここからウェスト・ミッドランズ・メトロが道路の中央を走っています。 A4126号線との信号交差点があり（路面電車とバスはウルヴァーハンプトン方面に向かう左側の車線を使用）、道路はモンモア・グリーンでウェスト・コースト本線のウルヴァーハンプトン・ループの下をくぐり、バーミンガム運河を横断します。A4150号線ウルヴァーハンプトン環状道路と重複し、ウェスト・パーク病院を通過し、スタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河を横断します。テッテンホールを通過し、テッテンホール・カレッジを過ぎます。

ウルヴァーハンプトン自治区を出ると、ペンク川を渡り、パートン、コッズオール、ロッテスリー・ホールのゴルフコースを通過してスタッフォードシャーに入ります。次に、A464（シフナル方面）との交差点があり、道路はシュロップシャーに入ります。アルブライトン・バイパスでウルヴァーハンプトンとシュルーズベリーを結ぶ線を横断します。道路はコスフォードにある王立空軍博物館ミッドランズのすぐそばを通ります。M54高速道路のジャンクション3を過ぎると、道路はトングを通過します。道路はスタッフォードシャーとの境界にあるロータリーでA5と合流します。ウェストン・ヒースにはB5314との交差点があります。B4379との交差点で、道路はテルフォード・アンド・レキンに入ります。5マイル（8.0km ） 、 600万ポンドのニューポート・バイパスは1985年初頭に開通しました。以前のルートはチェットウィンド・アストンを通っていました。 A41号線はテルフォード方面のA518号線とロータリーで交差し、続いて東方面に向かうA518号線とのロータリーがあり、さらにA519号線とB5062号線とのロータリーがある。 

道路は旧ルートに合流し、チェットウィンド・パークを通過します。150万ポンドのヒンストック・バイパスは1983年後半に開通しました。バイパスが開通する前日、ヒンストック在住のデイビッド・ウィリアムズという人物が、許可されていない曲芸飛行で、サーブ91Dサフィール機でピクスリー・レーン橋の下を飛行しました。道路はその後、スタンフォード、スタンフォード・ブリッジを通過し、ミース川を渡ります。ハイ・ヒース、シェイクフォード、ウィスタンスウィック近くのクリックメリーを通過します。近くには、かつての戦時中の戦闘機基地RAFターンヒルがあり、現在はクライヴ兵舎として知られる陸軍基地となっています。道路はターン川を渡り、ターンヒルのロータリーでA53号線と合流します。ブレッチリー・マナーを過ぎると、3マイル（4.8km ）の二車線道路が続きます。道路は、かつての飛行場（RAFティルストック）近くのプリース・ハイアー・ヒースを通過し、ティルストック近くのロータリーでA49号線と合流します。全長3マイル（4.8km ）、総工費1370万ポンドのウィッチチャーチ・バイパスは、 A49号線と交差する地点で1992年7月に開通した。  

道路の最後の区間はシュロップシャー州を離れ、チェシャー州を北に向かって進み、タシンガム・カム・グリンドリー村とノー・マンズ・ヒース村を迂回して、ブロクストンを通る駅馬車道の19世紀のバイパスに到達します。道路はブロクストン・ラウンドアバウトでA534号線を横断し、ビーストン城、ボレスワース城、ペックフォートン城を通過します。道路はチェスターを迂回し、エルズミア・ポートの郊外を通ります（1990年代初頭に安全上の理由から道路が格下げされました）。M53高速道路のジャンクション5とフートンのマージーサイド州境に向かいます。このジャンクションからニュー・チェスター・ロードと名付けられ、イーストハムとブロムバラを通過します。ポート・サンライトでA41号線は二車線道路区間に分岐し、ニュー・フェリーとロック・フェリーを迂回した後、トランメア・オイル・ターミナルでニュー・チェスター・ロードに再び合流します。グリーンレーン駅を過ぎると、 A41号線の2.3マイル（3.7km ）の支線がクイーンズウェイ・トンネルの南側アプローチで分岐し、マージー川の下を通り、リバプールに入り、 A59号線の始点に合流する。 

道路はその後、ハミルトン・スクエア駅近くのA554号線との交差点を通過し、ウッドサイドのバスターミナルで終点となる。道路の終点からはマージー川越しにリバプール方面の景色が望め、マージー・フェリーへの交通アクセスも良好である。