Loading article…
世界のエネルギー貿易における主要な海上交通の要衝であるホルムズ海峡を通る船舶交通は、 2026年2月28日に米国とイスラエルがイランに対する空爆を開始して以来、イランによってほぼ完全に遮断されている。これに対し、イラン革命防衛隊（IRGC）は海峡通過禁止の警告を発し、商船に乗り込んで攻撃し、海峡に機雷を敷設した。2026年4月13日から5月29日にかけて、米国は同時にイランの港湾を封鎖した。戦争開始前は、世界の海上石油貿易の約25％ 、世界の液化天然ガス（LNG）の約20％が海峡を通過していた。
紛争開始後まもなく、タンカーの航行はほぼゼロにまで減少した。3月27日、イラン革命防衛隊は、米国、イスラエル、およびその同盟国の港との間を行き来する船舶に対して海峡を閉鎖すると発表した。[ 4 ]国際海事機関は4月21日、閉鎖により約2万人の船員と2,000隻の船舶がペルシャ湾で立ち往生したと報告した。 [ 5 ] [ 6 ]供給不足が長期化する恐れがある中、原油価格は近年の歴史上、他のどの紛争よりも速いペースで上昇した。[ 7 ]ブレント原油価格は3月8日に4年ぶりに1バレルあたり100米ドルを超え、ピーク時には1バレルあたり126米ドルまで上昇した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 2026 年 3 月に、原油価格の月間上昇率が過去最大を記録した。[ 12 ]海峡の閉鎖は、1970 年代のエネルギー危機以来、世界のエネルギー供給に対する最大の混乱となった[ 13 ]だけでなく、世界の石油市場の歴史においても最大の混乱となった。[ 14 ]この危機により供給の混乱と価格上昇の影響を受けた他の商品市場には、アルミニウム[ 15 ]肥料[ 16 ]およびヘリウム[ 17 ] [ 18 ]がある。
3月下旬から4月上旬にかけて、ドナルド・トランプ米大統領は、イランが海峡を再開しなければイランのインフラを破壊すると繰り返し脅迫した。[ 19 ] 4月8日、イランと米国の間で一時的な停戦が合意され、海峡の再開が含まれることになっていた。しかし、イスラマバード会談の失敗を受けて、米海軍は4月13日からイランの港湾の封鎖を開始した。[ 20 ] [ 21 ]ガーディアン紙はこの状況を、米海軍がイランを封鎖し、イランが湾を封鎖する「二重封鎖」と表現した。[ 22 ] 4月17日、イランはイスラエルとレバノンの停戦合意により商業船舶の航行を許可すると発表したが、米国はイランの封鎖を継続し、[ 23 ]イランは再び制限を課した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] 5月4日、トランプ大統領はペルシャ湾から商船を護衛する米海軍の作戦「プロジェクト・フリーダム」を開始した。 [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]イラン軍はこれが停戦違反になると警告し、[ 31 ] 5月6日、トランプ大統領は合意の可能性に向けて「大きな進展」があったとしてプロジェクト・フリーダムを一時停止した。[ 32 ]
6月17日、トランプ大統領とイランのマソウド・ペゼシュキアン大統領は、戦争と海峡の封鎖を終わらせるための覚書に署名した。 [ 33 ] [ 34 ] 6月19日、トランプ大統領は、米国、カタール、イランの仲介により、イスラエルとヒズボラの間で新たな停戦が発表された。 [ 35 ] [ 36 ]しかし、イスラエルはレバノン南部で攻撃を続け、[ 37 ]翌日、イランはイスラエルの行動は合意違反であるとして、再び海峡を封鎖したと発表したが、米軍はこの主張を否定した。[ 38 ] [ 39 ] 6月27日、米海軍が監督する合同海上情報センター（JMIC）は、オマーン近郊のホルムズ海峡を通る航路の拡張を発表し、双方向の海上交通量の増加を可能にし、水路に対するイランの支配への挑戦を示した。[ 40 ] 7月8日、イランがホルムズ海峡で複数の商船を攻撃した後、米国とイランの間の暫定停戦協定は崩壊した。[ 41 ]
海峡は最も狭い地点で幅34キロメートル（21マイル）あり、イランとオマーンの間の海上航路を形成している。その2つの一方通行の海上航路は、1日あたり約2000万バレルの石油の輸送を容易にし、これは世界の海上石油貿易の約20％に相当し、主に サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラク、カタールから来ている。[ 43 ] [ 44 ] 2024年には、海峡を通る原油とコンデンセートの出荷の推定84％がアジア市場向けであり、[ 45 ]中国は石油の3分の1を海峡経由で受け取り、約10億バレルの石油備蓄（数か月分の供給量）を保有していた。[ 46 ]ヨーロッパはLNGの12％から14％をカタールから海峡経由で入手している。[ 47 ]
ペルシャ湾は、世界の肥料生産と輸出の主要拠点でもある。2020年代には、この地域は世界の尿素輸出の約30～35％、アンモニア輸出の約20～30％を占めていた。全体として、国際的に取引される肥料の最大30％が通常ホルムズ海峡を通過する。[ 48 ]
イランと米国の間の緊張は、1988年のプレイング・マンティス作戦、 2011年から2012年のホルムズ海峡紛争における一部のヨーロッパ諸国の関与、そして2019年の紛争へとつながった。 [ 49 ]
イラン、米国、イスラエル間の緊張は、ジュネーブでの核交渉の失敗と2025年の12日間の空戦に端を発し、2026年に向けて高まった。 [ 50 ]イランは、脅威への対応として、警告として今月初めに一時的に部分的に閉鎖するなど、ホルムズ海峡の混乱の可能性を示唆していた。[ 50 ] 2月15日から20日にかけて、イランは石油輸出を通常の3倍に増やし、混乱のリスクを減らすために石油貯蔵を減らした。サウジアラビアも同様の動きを試みた。[ 51 ]攻撃の数日前には、海峡の戦争リスク船舶保険料が、船舶保険価額の0.125%から、通過ごとに0.2%から0.4%に上昇した。超大型石油タンカーの場合、これは25万ドルの増加となる。[ 52 ] [ 53 ]
2026年2月の攻撃に先立って行われたブリーフィングで、統合参謀本部はトランプ大統領に対し、攻撃によってイランが海峡を封鎖する可能性があると警告した。トランプ大統領は警告を認めたものの、その可能性を否定し、イランは海峡を封鎖する代わりに降伏する可能性が高く、そうなれば米軍が再び海峡を開放できるとチームに伝えた。[ 54 ] [ 55 ]
2026年2月28日、米国とイスラエルは「エピック・フューリー作戦」の下、イランに対する協調空爆を開始し、軍事施設、核施設、指導部を標的とし、最高指導者アリー・ハメネイの死を招いた。[ 10 ] [ 53 ]イランはこれに対し、イスラエルの都市やUAE、カタール、バーレーンを含む湾岸地域の米軍基地にミサイル攻撃を行い、死傷者やインフラ被害を出した。[ 56 ] [ 57 ]紛争はレバノンに拡大し、イランの支援を受けたヒズボラがイスラエルに向けてロケット弾を発射し、イスラエルが反撃を行った。[ 58 ]
3月4日、イランは石油、LNG、その他の製品の輸送にとって重要な水路であるホルムズ海峡を「閉鎖」し、通過しようとする船舶を攻撃すると脅迫した。 [ 59 ]イランは最終的に、共和国の「友人」とみなした国の船舶には例外を設け、4月6日には海峡を通過することを許可した7隻のマレーシア船のように。[ 60 ] [ 61 ] 3月9日、イランは米国とイスラエルの大使を追放した国に、より多くの安全な航行を提供すると宣言した。[ 62 ] 3月9日までに、海峡の船舶保険料は前週の4～6倍に上昇したと報告され、米国政府はテロリスク保険法に基づき保険会社への支援を開始し、[ 63 ]引き続き商業船舶に同海域への航行を警告した。[ 64 ]同日、トランプ氏はイラン軍が壊滅し、海峡は開放され、米国は商業活動のために海峡を開放しておくためにイランから海峡の支配権を奪う可能性があると述べた。[ 65 ] 3月27日、彼は海峡を支配したいという願望を改めて表明し、また「アメリカ海峡」または「トランプ海峡」に改名することにも関心を示し、後に演説で後者の名前に言及した。[ 66 ]
脚注：
イランが海峡の航行を制限するために用いる手段には、以下のようなものがある。
これら３つの方法は導入が容易で反対するのが難しく、保険料を大幅に増加させるため[ 141 ]、ほとんどの船主が航海を続けることができない[ 138 ] 。
2月28日の米国とイスラエルの攻撃から数時間以内に、IRGCはVHF無線で海峡内の船舶に警告を発し、船舶の通過は許可されないと述べた。[ 45 ] [ 8 ] [ 142 ]イランは正式には封鎖を宣言しなかったが、軍事および産業筋は安全が保証できないと警告し、数隻の船舶が港にとどまるか引き返した。[ 143 ]この脅威により部分的な閉鎖が行われ、船舶追跡データでは最初に 交通量が70%減少したことが示された。[ 43 ]
3月1日 、石油タンカー「スカイライト」がオマーンのハサブ北で飛翔体の攻撃を受け、インド人乗組員2名が死亡、3名が負傷した。残りの乗組員20名は避難した。同船はイランの秘密艦隊との関連で米国財務省 から制裁を受けた。MKD VYOMはドローンボートの攻撃を受け、機関室で火災と爆発が発生した。インド人船員1名が死亡し、乗組員21名はパナマ船籍のMV SANDで避難した。[ 70 ] LCT Ayehでは別のインド人が重傷を負った。[ 67 ] [ 68 ]
2026年3月2日 、イラン革命防衛隊の高官が、イランが海峡を封鎖し、海峡を通過しようとする船舶を脅迫したことを公式に確認した。[ 144 ]米国船籍のステナ・インペラティブ号はバーレーン港で2度攻撃を受け、火災が発生した。[ 78 ]この攻撃で港湾労働者1人が死亡、2人が負傷したが、船員は無傷だった。[ 145 ]イランと関係のあるアテ・ノヴァ号は、違法に海峡を越えようとした後、2機のドローンに攻撃されたと、革命防衛隊系のタスニム通信が報じた。[ 79 ]
3月2日の真夜中過ぎ 、海峡内のタンカーは、信頼性の低いデータと衛星航法装置を基盤としているものの、交通量が少ないかまったくないことを示唆する自動識別システム信号を発信しなかった[ 141 ]。[ 52 ] [ 146 ]海運にとって重要な保護賠償保険は3月5日から廃止され、船主にとって海峡を利用する経済的リスクが高すぎることになった。海峡は高リスク区域と宣言され、船員には追加の賃金と拒否権が要求された。海峡は法的には開放されたままだったが、事実上閉鎖された。[ 141 ]
3月4日 、IRGCは海峡の完全な支配権を獲得したと主張した。[ 147 ]この時点で、少なくとも8隻の船舶が損傷を受けていた。マルタ船籍のSafeen Prestige号が攻撃を受け、乗組員は避難を余儀なくされた。一方、Pola号は、事前にAISトランスポンダーをオフにしていたため、封鎖にもかかわらず海峡を通過し、UAEに貨物を届けることができた。[ 81 ]深夜、海上ドローン[ 148 ]による大規模な爆発が、海峡から800キロメートル（500マイル）以上離れたクウェートのムバラク・アル・カビール港付近に停泊していた石油タンカーSonangol Namibe号を直撃し、紛争の著しい拡大を示した。この攻撃により、環境リスクをもたらす石油流出が発生した。攻撃後、小型船舶が現場を離れるのが目撃された。[ 84 ] [ 149 ] IRGCは、米国の石油タンカーを攻撃したと述べた。[ 150 ] 3月6日、セーフィーン・プレステージ号の救援に派遣されたタグボートがミサイル2発の攻撃を受け、その後沈没し、少なくとも3人の乗組員が行方不明となった。[ 85 ] [ 86 ] 3月7日、イラン革命防衛隊はペルシャ湾で石油タンカー「プリマ」をドローンで攻撃したと主張し、[ 88 ]海峡で米国の石油タンカー「ルイスP」をドローンで攻撃したと主張した。[ 89 ]
3月10日 、ばら積み貨物船がアブダビ沖36海里（67km 、41マイル）で近くで水しぶきが上がり爆発したと報告した。これは数日ぶりに報告された海上事件である。[ 151 ]また同日、米軍情報筋はイランがホルムズ海峡に機雷を敷設し始めたと報告した。この報告を受けて、ドナルド・トランプ米大統領はイランに対し敷設した機雷を直ちに撤去するよう要求し、米軍はイランの機雷敷設船16隻を破壊したと発表した。[ 139 ] [ 152 ] 3月11日には船舶に対する大規模な攻撃が行われ、少なくとも3隻の船舶が被害を受けた。[ 91 ]タイ船籍のマユリー・ナリー号の乗組員20人が火災後オマーン海軍に救助されたが、他の3人が行方不明となり[ 153 ]、後に死亡が確認された。[ 93 ]未確認の攻撃についても、IRGCはエクスプレス・ローマ号への攻撃を主張した。[ 95 ]その日の後半、イラクのバスラ港沖で2隻の石油タンカーがイランのドローンボートに攻撃され、炎上し、少なくとも1人の乗組員が死亡した。イラク港湾公社は両船の乗組員38人を救助した。 [ 154 ]
3月12日までに 、UKMTOは 、敵対行為の開始以来、ペルシャ湾で船舶に対する16件の攻撃と4件の「不審な事件」の報告を受けていた。 [ 155 ] 3月17日、クウェート船籍の液化石油タンカーGas Al Ahmadiahがフジャイラの東に停泊中に飛来物に当たって軽微な損傷を受けた。[ 99 ]翌日、パラオ船籍の化学タンカーParimal がホル・ファッカンの東で被弾し、火災が発生した。[ 156 ] [ 100 ]乗組員15人がクック諸島船籍のタンカーに避難したが、船長は行方不明と報告された。3月19日、カタール船籍のオフショア船Halul 69 がラス・ラファン工業都市沖で破片に当たってブリッジの窓が損傷した。[ 101 ] 3月21日、シャルジャの北15海里にある正体不明のばら積み貨物船付近で飛翔体が爆発したが、負傷者は報告されていない。[ 102 ]
3月26日、イスラエルのイスラエル・カッツ国防相は、イラン海軍司令官アリレザ・タンシリが空爆で死亡したと述べ、ホルムズ海峡封鎖の直接の責任者は彼であると非難した。 [ 157 ]
3月27日、マユリー・ナリー号がケシュム島で座礁した。[ 158 ]イラン革命防衛隊海軍は、海峡を通過するコンテナ船3隻も追い返した。イラン革命防衛隊は、米国、イスラエル、およびその同盟国の港との間を行き来する船舶の海峡通過は禁止されていると発表した。[ 4 ] 3月30日、リベリア船籍のコンテナ船エクスプレス・ローマ号は、サウジアラビアのラス・タヌラから北東22海里の地点で、1時間以内に船の近くの海に2発の飛翔体が着水したと報告した。負傷者や損害は報告されていない。[ 103 ] [ 159 ] 3月31日早朝、クウェートの超大型原油タンカー（VLCC）アル・サルミ号がドバイ港に停泊中にイランのドローンに攻撃され、火災が発生した。当時、同船は満載状態であり、クウェート石油公社は原油流出の危険性を警告した。[ 104 ] [ 160 ]火災はその後鎮火し、油漏れは報告されなかった。[ 161 ]
4月1日、カタールエナジーの石油タンカー「アクア1」がドーハ北で2発の砲弾を受け、火災が発生したが消火された。[ 105 ]イラン革命防衛隊は、このタンカーはイスラエルのものだと主張した。[ 162 ] 4月4日、イラン革命防衛隊は、イスラエルと関係があるとして、ホルムズ海峡でドローンを使ってMSCイシカを攻撃したと主張した。この攻撃は確認されていない。[ 107 ]
4月18日、イランは米国の封鎖への対応として、海峡を封鎖すると脅迫した後、実際に封鎖したと発表した。[ 163 ]インド船籍の船2隻が海峡で銃撃を受け、引き返すことを余儀なくされた。 [ 164 ] VLCCのサンマー・ヘラルド号は、通過許可を得ていたにもかかわらず、イランの砲艦2隻から銃撃を受けた。その後、コンテナ船がオマーン沖でロケット攻撃による損傷を報告したが、火災や負傷者は出なかった。[ 108 ]この船は後にフランスのCMA CGM社によってCMA CGMエバーグレード号と特定された。[ 110 ]クルーズ船マイン・シフ4号は、オマーン沖で近くで水しぶきが上がったと報告した。船長は、IRGCがVHF無線で船を撃ち破壊すると脅迫したと述べた。[ 111 ]
4月22日、イランの砲艦が、オマーン沖でギリシャ所有の貨物船エパミノンダスを攻撃した。イランはエパミノンダスに対し、海峡通過の許可を与えていたにもかかわらずである。砲撃とロケット推進式手榴弾による攻撃で、橋に大きな損傷を与えた。 [ 165 ]別の船、MSCフランチェスカはイラン沖で標的となり、錨を下ろすよう指示され、船体と居住区に損傷を受けた。[ 166 ]イランは、船が警告を無視し、革命防衛隊に拿捕されたと述べた。ギリシャ海運省は当初、エパミノンダスが拿捕されたことを否定し、大きな損傷を受けたと述べたが、船の管理会社テクノマーは後に拿捕されたことを確認した。[ 117 ] [ 167 ] 3隻目の船、ユーフォリアも標的となり、イランのメディアは「イラン沿岸で座礁した」と報じた。[ 113 ]その後、船は無傷で攻撃後航行を再開したと報告された。[ 117 ]
4月23日、トランプ大統領は米海軍に対し、海峡に機雷を敷設しているイランの船舶を破壊するよう命じた。[ 168 ]
5月3日、イランのバンダル・シリク西で、正体不明のばら積み貨物船が複数の小型ボートに攻撃された。乗組員は事件後無事だったと報告されている。[ 118 ]同日、フジャイラ北で石油タンカーが飛翔体による攻撃を受けた。UAEは、この船をアブダビ国営石油会社所有のバラカ号と特定したが、当時船は空だった。この船は2機のドローンに攻撃されたが、負傷者は報告されていない。[ 119 ] 5月4日、 UAE沖に停泊していた韓国拠点のHMMが運航するHMMナム号で爆発が発生し、火災が発生した。CENTCOMによると、イランは巡航ミサイル、ドローン、小型艇で構成された攻撃を米国籍の船舶に対して開始した。同司令部は、一部の船は米軍の攻撃ヘリコプターによって破壊されたと付け加え、トランプ大統領は韓国船以外には被害はなかったと述べた。[ 169 ] [ 120 ] 5月5日、CMA CGMサンアントニオがホルムズ海峡で巡航ミサイルの攻撃を受け、乗組員8名が負傷したと報じられた。[ 122 ] [ 170 ]
5月5日、イランは海上輸送の認可と規制を行うためにペルシャ湾海峡庁を設立した。 [ 171 ] 5月7日、財新は化学タンカーJVイノベーションが攻撃されたと報じ、中国所有の船舶が標的となったのはこれが初めてとなった。同船は5月4日、UAEのミナサクル付近で船上で火災が発生したと他の船舶に報告した。[ 172 ] [ 121 ]米国の国連特使マイク・ウォルツは、イランが攻撃を実行したと非難した。[ 173 ] 5月8日、イランは石油タンカーオーシャンコイを拿捕し、「石油輸出を妨害し、損害を与えようとした」と非難した。同タンカーは2月に米国から制裁を受けており、米国は同タンカーが影の艦隊の一部としてイランの石油を輸送していると非難していた。[ 123 ] [ 174 ] 5月10日、ニュージャージー州が管理するセーフシー・ナフ号がカタール北東沖で飛来物に当たって小規模な火災が発生したが、消火された。[ 124 ]
5月13日、インド船籍の貨物船ハジ・アリ号がソマリアからシャルジャへ航行中、オマーン沖で砲弾の直撃を受け、火災が発生した。乗組員14名はオマーン沿岸警備隊によって救助された。家畜を積載していた同船は安定性を失い、その後沈没した。インド外務省は犯人を特定せずにこの攻撃を非難した。[ 125 ] 5月14日、漁業調査船フイ・チュアン号がフジャイラ沖に停泊中に拿捕され、イランへ向かった。[ 126 ]同船は海賊対策を行う海上警備会社の「移動式武器庫」として使われていたと報じられている。[ 175 ]
6月1日、2発の砲弾がウム・カスル港でMSCサリスカVに命中したが、死傷者は出なかった。イラン革命防衛隊は、この攻撃は5月29日のガンビア船籍のリアン・スターに対する米国の攻撃への報復だと述べた。 [ 127 ] 6月25日、シンガポール船籍のコンテナ船エバー・ラブリーがオマーンのダヒト南東で攻撃され、国際海事機関は海峡から1万1000人の船員を避難させる計画を一時停止したが、エバー・ラブリーはIMOの避難枠組みには参加していなかった。[ 128 ] [ 176 ]この攻撃を受けて、ペルシャ湾海峡管理局は船舶に対し、指定されていない航路を通らないよう警告を改めて発した。[ 177 ]トランプによれば、イランは攻撃で4機のドローンを発射し、残りの3機は撃墜された。[ 178 ] 6月26日、CENTCOMは、エバー・ラブリーへの攻撃に対する報復としてイランの軍事目標への攻撃を実施したと報告し、この作戦ではミサイルやドローンの能力に関連するインフラ、沿岸レーダーシステム、ケシュム島やイラン南部沿岸の他の場所の施設などが攻撃されたと述べた。[ 179 ] [ 180 ]
6月27日、石油タンカー「キク」が海峡で飛翔体の攻撃を受け、船橋が損傷した。CENTCOMは、同船がイランの攻撃ドローンに攻撃されたと発表し、米軍は海峡付近のイランの軍事施設や通信施設に対して空爆を実施して対応した。[ 129 ] [ 181 ]
7月1日、空母ジョージ・H・W・ブッシュに所属する乗組員4名を乗せたシコルスキーSH-60シーホークヘリコプターがアラビア海に緊急着陸した後、アメリカ海軍のパイロット1名が行方不明になったと報じられた。アメリカ海軍中央軍と第5艦隊は、敵対行為がこの事件に関与した兆候はないと述べた。[ 182 ]
7月7日、カタール所有のLNGタンカー「アル・レカヤット」とサウジアラビア船籍のスーパータンカー「ウェディアン」の2隻が海峡で砲弾の攻撃を受けた。[ 132 ]両船とも損傷を受け、「アル・レカヤット」は機関室で火災が発生し爆発の危険があったため避難した。カタールはイランがタンカーへの攻撃の背後にいると非難し、イラン国営メディアもイランの責任を示唆したが、公式な主張はなかった。[ 183 ] [ 184 ] [ 131 ] 24時間も経たないうちに、イラン革命防衛隊は海峡で3隻目の船舶を攻撃した。[ 185 ]これに対し、米国財務省はイスラマバード覚書の署名後に解除されていたイランの石油輸出に対する制裁を再発動し、その後、CENTCOMはホルムズ海峡付近のイランの軍事施設を標的とした一連の攻撃を発表した。[ 186 ]
7月12日早朝、イラン革命防衛隊海軍は、許可されていない航路を横断しようとした船に警告射撃を行ったと主張し、海峡の閉鎖を宣言した。[ 187 ]米中央軍は、イランがキプロス船籍のコンテナ船GFSギャラクシーを攻撃し、機関室に大きな損傷を与えたと非難した。[ 188 ]インド人11人を含む同船の乗組員は救命ボートで船を放棄し、10人は後に救助されたが、1人は行方不明のままだった。[ 189 ]インドのプネー出身の行方不明の男性は、7月14日にオマーン海軍によって遺体が回収され、死亡が確認された。[ 190 ]この攻撃に対し、米国はホルムズ海峡周辺の複数の場所にあるイランのミサイル砲台、防空システム、および革命防衛隊の高速攻撃艇を攻撃し、ゲシュム島の軍事目標も攻撃した。[ 134 ] [ 191 ]イランの通信社メフルとタスニムは、地元当局者の話として、この攻撃でイラン海軍中尉のハミドレザ・デフガニが南部の港町ジャスクで死亡したと報じた。[ 192 ]
7月14日早朝、イランは海峡で3隻のタンカーを攻撃した。最初の攻撃は、ノルウェー所有の化学タンカー「ストルト・マグネシウム」で、午前0時40分にカルハトの北東でミサイル攻撃を受けた。[ 135 ]その後まもなく、UAE所有の石油タンカー2隻「モンバサB」と「アル・バヒヤ」が海峡で巡航ミサイル攻撃を受けた。モンバサBではインド人1人が死亡、インド人6人とウクライナ人2人の計8人が負傷した。[ 193 ] [ 136 ]イラン革命防衛隊は犯行声明を出し、「機雷敷設航路」に進入しようとしていた「問題のある大型タンカー」を攻撃し、航行不能にしたと主張した。[ 194 ] 3隻のタンカーはすべて航行不能となり、乗組員は避難したが、「アル・バヒヤ」の乗組員3人は行方不明とされた。[ 195 ]
3月4日 、イランは紛争激化以来のイランに対する中国の支持姿勢を理由に、中国船のみが海峡を通過することを許可するとの報道が出た。中国はイラン産原油の最大の買い手であり、世界の海上輸送路の保護の重要性を強調していた。[ 196 ] [ 197 ]その後、3月5日、セタス・マリタイム・上海社が運航するばら積み貨物船アイアン・メイデン号が「中国船主」と信号を送りながら海峡を通過した。その前に、LPGタンカーのボアジチ号がイスラム教徒所有でトルコが運航する船であることを放送し、無事に通過した。[ 198 ] 3月7日、リベリア船籍の別のばら積み貨物船シノ・オーシャン号が、UAEのミナ・サクル港で貨物を積み込んだ後、中国所有・運航であることを放送して海峡を通過した。[ 199 ]
3月5日 、イラン革命防衛隊は、ホルムズ海峡を米国、イスラエル、およびそれらの西側同盟国の船舶のみに閉鎖すると発表した。これは 3月8日に改めて確認された。[ 200 ] [ 201 ] 3月13日 、トルコの運輸大臣アブドゥルカディル・ウラロール氏は、イランがトルコ船の海峡通過を承認したと述べた。[ 202 ]また、インド船籍のガス運搬船2隻と、 インド向け100万バレルのサウジアラビアの石油タンカー[ 203 ]、その他数隻の船舶の通過も許可されたと報じられた。[ 204 ] [ 205 ]
3月14日から24日の間に、インド船籍のLPGタンカー5隻が3回に分けてホルムズ海峡から避難した。これらのタンカーは、サンカルプ作戦の下、ホルムズ海峡を通過した後、オマーン湾を通過する際にインド海軍の軍艦に護衛された。[ 206 ] [ 207 ] [ 208 ]
3月26日、イランのアッバス・アラグチ外相は、中国、ロシア、インド、イラク、パキスタンを含む5カ国が所有する船舶がホルムズ海峡を通過することを許可すると発表した。[ 209 ]さらに、マレーシアとタイの船舶は、それぞれイランのマソウド・ペゼシュキアン大統領とイランのタイ大使との会談が成功した後、海峡を通過することが許可された。[ 210 ]イランはまた、春の植え付けシーズン中の肥料供給の混乱に対処するため、3月27日に国連からの要請に応じて人道支援物資と肥料の海峡通過を許可した。[ 211 ] 4月2日、イランは会談後、フィリピン船籍の船舶とフィリピン人船員が海峡を通過することを許可すると発表した。[ 212 ] [ 213 ] [ 214 ]億万長者のアレクセイ・モルダショフが所有する ロシアのスーパーヨット「ノルド」は、イラン海軍やアメリカ海軍の妨害を受けることなく、4月25日に湾を抜けた。[ 215 ]
海峡のイラン領海は、理論的には南側のオマーンとUAEの領海を経由することで回避できる。特に、海峡外のアラビア海にあるオマーンの深水港であるドゥクム、サラーラ、ソハールは、タンカーがチョークポイントを迂回することを可能にする。[ 216 ]しかし、2026年3月、複数のドローンがドゥクムとサラーラを攻撃し、ドゥクムの少なくとも1つの燃料貯蔵タンクが損傷した。[ 216 ]ソハールは、保険会社の戦争リスク区域内に含まれており、船舶のチャーター料と保険料が増加する可能性がある。[ 216 ]ロンドン保険市場の合同戦争委員会は、オマーン周辺の海域を高リスク海域のリストに含めた。[ 216 ]
3月10日現在、サウジアラビアは東部油田から伸びる東西原油パイプラインを経由して紅海のヤンブー港へ原油の輸送量を増やしており、一方UAEはアブダビ原油パイプラインを経由してアラビア海のフジャイラ港へ原油を輸送している。 [ 217 ] [ 218 ]イラクには、トルコを経由して地中海沿岸へ向かうキルクーク・ジェイハン石油パイプラインという代替ルートがある。 [ 219 ]これらのパイプラインの合計輸送能力は約900万バレル/日であり、海峡を通過できる約2000万バレル/日を下回っている。[ 219 ] [ 220 ]紅海ルートはフーシ派の攻撃を受ける可能性もある。[ 217 ]
短期的には、イランの小型潜水艦の脅威に応じて、 7～8隻の駆逐艦が航空支援を提供することで、 1日に3～4隻の商船を護衛することは可能である。[ 221 ]しかし、これを数か月にわたって持続的に行うには、より多くの資源が必要となる。[ 222 ]インドとパキスタンは、ホルムズ海峡ではないものの、オマーン湾でタンカーを護衛するために駆逐艦を派遣した。 [ 223 ]インド海軍は、3月25日現在、ウルジャ・スラキシャ作戦を実施しており、この作戦の下、駆逐艦やフリゲート艦を含む5隻以上の最前線軍艦が、ホルムズ海峡西側の20隻以上のインド船籍貨物船を護衛するために同地域に配備されている。[ 224 ] [ 225 ] 4月11日、米海軍が戦争中にイランが敷設した機雷の除去作戦を開始したと報じられた。[ 226 ] [ 227 ]
4月11日、トランプ大統領は米軍が海峡の「掃討」を開始したと述べた。 [ 228 ]イランは、海峡に向かっていた米国の船舶が警告を受けて引き返したと主張した。[ 229 ]ウォール・ストリート・ジャーナルは、戦争開始以来初めて米海軍の駆逐艦数隻がホルムズ海峡に入ったと報じた。米当局者はこれを「国際水域における航行の自由に焦点を当てた作戦」と表現した。イランは、米国が停戦協定に違反したとして、船舶を攻撃すると脅迫したと報じられている。 [ 230 ] [ 231 ]米中央軍は、船舶は機雷除去作戦に参加していると述べた。[ 232 ]ある報道によると、イランはホルムズ海峡に敷設した機雷の所在を見失い、そのため海峡を完全に開放することができないという。[ 233 ] 4月12日、JD・ヴァンス国防長官は、米国とイランのイスラマバード会談が失敗に終わったと発表した。 [ 234 ]その後、トランプ大統領はホルムズ海峡の米海軍による海上封鎖を宣言し、米海軍が海峡への船舶の出入りを阻止し、イランに通行料を支払った船舶を阻止すると発表した。 [ 235 ] CENTCOMは、封鎖は4月13日に開始され、イランの港湾や沿岸地域に出入りするすべての船舶に適用されるが、「イラン以外の港湾との間をホルムズ海峡を通過する船舶の航行の自由を妨げるものではない」と明言した。[ 236 ] IRGC海軍は、海峡に接近する軍艦は停戦違反とみなされ、「厳しい対応」を受けると述べた。[ 237 ] 7月15日、CENTCOMは、米国が前日に海上封鎖を再開したと発表した。[ 238 ]
2月28日遅く 、ホルムズ海峡の出港交通量は多かったが、入港交通量は少なかった。[ 254 ]少なくとも3隻のタンカーが海峡付近で攻撃を受け、そのうち1隻はオマーン沖で炎上した。[ 9 ] [ 255 ]少なくとも17隻の 石油タンカーが海峡を航行し続けた。[ 256 ] 3月1日 と2日には 、海峡に船は現れなかった。[ 141 ]マースク、CMA CGM、ハパックロイドなどの主要コンテナ船会社は、海峡および紅海などの関連ルートの通過を停止した。[ 257 ] [ 258 ]フーシ派が支配するイエメンは2月28日、イスラエルと紅海の商船に対する攻撃を再開すると発表し、 [ 259 ]スエズ運河の交通はアフリカの喜望峰を迂回するように変更された。これにより輸送時間が数週間長くなり、輸送コストも増加した。この危機は世界のエネルギー供給を混乱させ、ペルシャ湾でタンカーが立ち往生した。[ 260 ]
クルーズ船はペルシャ湾での活動を縮小し、海峡の使用を停止した。[ 261 ] 少なくとも6隻の主要クルーズ船に1万5000人の乗客が取り残された。サウジアラビアを拠点とするクルーズ会社アロヤ・クルーズの同名のアロヤ、セレスティアル・クルーズ所有の2隻、セレスティアル・ディスカバリーとセレスティアル・ジャーニー、MSCクルーズのMSC ユーリビア、TUIクルーズの2隻、マイン・シフ4とマイン・シフ5である。[ 262 ] 3月15日、イランの司令官は、イランはホルムズ海峡を圧力ポイントとして使い続けると述べた。[ 263 ]紛争中、数隻の船が海峡を通過したが、そのほとんどは中国とインドに向かう石油タンカーだった。[ 205 ] 3月16日、パキスタンの石油タンカーがイランの許可を得てホルムズ海峡を通過した。[ 264 ]イランはララク島の南にある主要航路ではなく、島の北に独自の航路を設置した。ある船はイランの航路を使用するために200万ドルを支払った。 [ 265 ]戦争の影響を受けず、イランの船舶は1日に20隻がイランのバンダルアッバス港を利用した。[ 266 ] 3月26日、マレーシアはイランが自国の船舶の海峡通過を許可したと発表した。[ 267 ]ロイズ・リストによると、支払いはイラン革命防衛隊によって中国人民元で査定されていた。[ 268 ]
4月3日、フランス船がホルムズ海峡を通過した。[ 269 ]
4月9日、イランによるホルムズ海峡封鎖解除に関する最近の合意が実施されている兆候はなく、船舶は再び海峡を通過できなくなっていた。[ 270 ]アブダビ国営石油会社CEOのスルタン・アル・ジャベル氏は同日、イラン戦争の停戦にもかかわらず、イランが航行を制限・規制しているため、海峡はまだ開通していないと述べた。同氏はまた、230隻の積荷を積んだ石油タンカーが湾内で待機していると付け加えた。[ 271 ]
4月18日頃、イランと米国が海峡が開いていると主張した短い時間帯に、6隻のクルーズ船すべてがペルシャ湾から海峡を通り、アラビア海を経てさらにその先へと航行し、他の場所で商業スケジュールを再開した。[ 272 ] [ 112 ]
4月19日、イラン議会建設委員会の委員長であるモハマド・レザエイ・クーチ氏は、イラン議会が「敵対国」の船舶は海峡を通過できず、他のすべての船舶は通行料を支払う必要があるという法律を可決する予定だと述べた。[ 273 ] 4月20日までに、海峡を通過する船舶数は3月1日と同様に再び急激に減少した。[ 274 ]
国際海事機関は4月21日、海峡閉鎖のため約2万人の船員と2000隻の船舶がペルシャ湾に取り残されたと報告した。[ 5 ] 5月11日、サウジアラムコのCEOアミン・ナセル氏は、主にタンカーである600隻以上の船舶がペルシャ湾内に立ち往生しており、さらに240隻が海峡の反対側で待機していると述べた。[ 275 ]
海峡の航行は制限されているが、小型船、特にスピードボートによる海峡を横断する商業交通は継続している。[ 276 ]
90%以上（石油生産量で1日あたり約1,000万バレル）の出荷制限により、世界中でエネルギーと農業投入コストが上昇した。[ 48 ]世界の石油とLNGの約20%が通常海峡を通過するため、混乱によりブレント原油価格は取引開始直後に10～13%急騰し、アナリストは混乱が続けば1バレルあたり100ドル以上に達する可能性があると警告した。[ 278 ] [ 9 ] [ 279 ]この価格の急騰は、中国やインドなどの主要輸入国が供給不足や価格変動に直面する可能性があるアジアでは特に問題となっている。[ 280 ]ヨーロッパの天然ガス価格も急騰し、先週の30ユーロ/MWhから3月2日月曜日には46ユーロ/MWhに上昇し、[ 47 ] 3月3日火曜日には60ユーロ/MWhを超えるピークに達し（前週のほぼ2倍）、[ 281 ]その後3月4日水曜日には48ユーロ/MWhに再び下落した。[ 282 ] [ 48 ]輸送の混乱は英国のエネルギー市場の変動に寄与し、アナリストは卸売ガス価格の上昇が家庭のエネルギー料金を上昇させ、同国の世界燃料市場への依存を露呈させる可能性があると警告した。[ 283 ]
この危機は、 1970年代の石油危機以来最大のエネルギー供給の混乱であり[ 13 ]、世界の石油市場の歴史上最大の混乱であると評されている[ 14 ] 。バークレイズやゴールドマン・サックスなどの機関のアナリストは、海峡が長期間にわたって制限された場合、原油価格が高止まりするリスクを指摘した[ 53 ] [ 10 ]。この混乱は、石油輸入国におけるインフレや潜在的な景気後退に対する懸念も引き起こした[ 284 ] 。
OPEC+は、不足を緩和するために日量20万6000バレルの増産を約束した。[ 9 ]中東の緊張の高まりにより、日本の製油所は政府に備蓄している石油の一部を放出するよう要請した。製油所は原油の約95%をサウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦、カタールから調達している。この中東産の石油の約70%は、ホルムズ海峡を通過する船舶によって日本に運ばれる。[ 285 ] 3月4日、輸入石油に依存し、閉鎖のため代替輸送ルートを探していたパキスタンは、サウジアラビアに対し、紅海のヤンブー港を経由して石油供給ルートを変更するよう正式に要請した。サウジアラビアは保証を提供し、閉鎖された海峡を迂回する少なくとも1回の原油輸送を手配した。サウジアラビア当局も影響を軽減するために、自国の原油輸出の一部をヤンブー経由で振り向けた。 [ 286 ]
3月3日、イラクはタンカーが海峡から出られなくなったため、貯蔵スペース不足を理由にルマイラ油田の操業を停止し始めた。 [ 287 ] 3月6日、カタールのエネルギー大臣サード・シェリダ・アル・カービは、戦争が続けば他の湾岸エネルギー生産国も輸出を停止し不可抗力を宣言せざるを得なくなり、「世界の経済が崩壊するだろう」と警告した。カタールエネルギーはすでに3月2日にガス生産を停止し、3月4日にガス契約の不可抗力を宣言していた。 [ 288 ] [ 289 ] 3月7日、クウェート石油公社は不可抗力を宣言し、石油生産を削減すると発表した。[ 290 ] [ 220 ]バーレーンのバプコ・エナジーズは不可抗力を宣言し[ 220 ]、アラブ首長国連邦は石油生産を削減した。[ 11 ] 3月8日現在、イラク南部の主要油田3か所の生産量は、開戦以来70%減少し、日量430万バレルから130万バレルにまで落ち込んだ。[ 11 ] 3月12日現在、湾岸アラブ諸国は日量少なくとも1000万バレルの減産を行った。3月13日、サウジアラビアは、サファニヤを含むサウジアラムコの沖合油田2か所の操業停止後、日量1000万バレルから800万バレルへと20%減産した。[ 291 ]不足している原油は主に中質および重質であり、一部のアジアの製油所はこれらに依存しており、軽質に切り替えることは容易ではない。[ 292 ]この地域からの原油輸出量は、開戦前は日量2500万バレルであったが、3月15日までに60%減の約1000万バレルにまで落ち込んだ。[ 293 ]イラクは3月17日に「外国石油会社が開発したすべての油田」に対して不可抗力を宣言した。 [ 294 ]
3月8日、原油価格は2022年のロシアによるウクライナ侵攻以来4年ぶりに1バレルあたり100米ドルを超え、最高値126ドルに達した。[ 11 ]この価格高騰は、ウクライナ戦争、湾岸戦争、イラク戦争など、近年の歴史上の他のどの紛争よりも速かった。[ 7 ] 3月11日、国際エネルギー機関の32の加盟国は、世界の消費量の約4日分に相当する4億バレルの石油を緊急備蓄から放出することに全会一致で合意した。[ 295 ] [ 48 ]米国は、ロシア・ウクライナ戦争中、アジアで1900万バレルの石油を積載しているロシア関連の石油タンカー30隻に対し、4月11日までロシア産石油の禁輸措置を一時停止した。[ 296 ]この危機により、パナマ運河を通過する船舶の数もわずかに増加した。[ 297 ] 3月の第2週には、米国とイランの紛争により、カリフォルニア州のガソリン価格が1ガロンあたり5ドルを超えた。[ 298 ] 3月19日、ドバイ原油価格は過去最高値の166ドルに達した。[ 299 ] 3月23日、トランプ大統領の米イラン交渉に関する発言を受けて、ブレント原油価格は1バレルあたり114ドルから102ドルに下落した。[ 300 ] 3月27日、交渉で停戦が成立せず、イラン革命防衛隊が海峡の閉鎖を宣言したことを受け、ブレント原油価格は1バレルあたり114ドルに上昇した。[ 301 ] [ 302 ] 2026年3月には、原油価格の月間上昇率が過去最大となった。[ 12 ]
ニューヨーク・タイムズが行った分析によると、戦争開始から2026年5月8日までの石油およびその他の燃料の輸送量と価値を、1年前の同時期と比較したところ、市場の変化の最大の受益者は米国（輸出が増加し、収益が約500億ドル増加）とロシア（輸出は安定しており、収益が150億ドル以上増加）であり、ペルシャ湾岸以外の主要輸出国も程度は低いものの恩恵を受けた。ペルシャ湾岸諸国はすべて石油およびその他の燃料の輸出が減少したが、ホルムズ海峡を通る輸送のボトルネックを回避できた国（紅海へのパイプラインによるサウジアラビア、地理的な理由によるオマーン）は収益が増加し、海峡を回避できなかった国（イラク、クウェート、カタール、アラブ首長国連邦）は収益が減少した。海峡へのアクセスがあったイランは収益が増加した。[ 303 ]
この危機は、特にロシア北極圏のヤマルLNGプロジェクトからのロシア液化天然ガス（LNG）の欧州への輸入増加につながった。環境団体Urgewaldが分析し、 The Independentが報じた船舶データによると、2026年1月から4月にかけて、欧州連合は危機中の中東のエネルギー輸送ルートの混乱への懸念から、30億ポンドの記録的な量のヤマルLNGを輸入した。[ 304 ] EUobserverが発表したKpler船舶データ分析によると、欧州連合はこの同じ期間にヤマルLNGプロジェクトから91の貨物を受け取り、これは同施設の同期間における輸出の約98%を占めた。[ 305 ] [ 306 ]
アナリストらは、ホルムズ海峡をめぐる緊張が欧州のエネルギー安全保障に対する懸念を再燃させ、ロシアによるウクライナ侵攻後の輸入削減努力にもかかわらず、欧州連合がロシアのLNGに依然として依存していることを浮き彫りにしたと指摘した。[ 307 ]
米国の防衛産業は、特に硫黄などの重要鉱物の海峡を通じた供給が「ほぼ完全に」途絶した影響を受けている。[ 308 ]硫酸不足に直面し、中国は輸出を禁止し、消費財として硫酸を輸入していたチリの銅生産などに影響が出ている。 [ 309 ] 湾岸諸国はアルミニウム原料輸出の20％、アルミニウム生産の8％を占めているため、アルミニウム価格はわずかに上昇した。 [ 16 ]カタールでのLNG生産の中断と、ヘリウム輸送の非常に時間的制約のある性質の両方により、世界のヘリウム生産の約3分の1が危機の影響を受けている。ヘリウム販売業者は4月初旬から配送を制限している。[ 17 ]
湾岸地域は世界の尿素のほぼ半分とアンモニアの30%を生産しており、世界の肥料の約3分の1が海峡を通過している。[ 16 ] 2026年3月下旬の時点で、戦争開始以来尿素価格は50%上昇しており、[ 16 ]リン酸二アンモニウムなどの他の肥料価格も上昇している。[ 48 ] LNGの混乱は肥料生産にとっても問題であり、北半球の農業産業に影響を与えている。春の植え付けシーズン中の価格ショックと肥料不足は、米国におけるトウモロコシの作付けと収穫量（米国の牛肉、鶏肉、乳製品の主要な飼料）を減少させ、2027年まで世界の食料価格を上昇させる可能性がある。[ 16 ]石油とは異なり、肥料部門には国際的に調整された戦略備蓄がないため、供給の混乱への対応がより困難になっている。危機が続けば、2026年上半期の世界の肥料価格は平均で15～20％上昇する可能性があると推定されている。[ 48 ]
3月3日 、 ドナルド・トランプ米大統領は、米 海軍が「できるだけ早く」海峡を通過するタンカーの護衛を開始すると述べた。[ 310 ] 3月22日、トランプ大統領は、イランが48時間以内に海峡を完全に開放しなければ、イランの発電所を「破壊する」と脅迫した。 [ 311 ]これに対し、イラン国防評議会はペルシャ湾全域に機雷を敷設すると脅迫した。[ 312 ] 3月23日、トランプ大統領は、イランとの「非常に良好で生産的な対話」を理由に、最後通牒を延期した。[ 313 ] 3月30日、トランプ大統領は、イランが海峡を再開しなければ、イランのエネルギーインフラを攻撃すると脅迫した。[ 314 ] 3月31日、トランプ大統領は、海峡閉鎖のために燃料の入手が困難になっている国々に対し、米国は支援しないとして自力で対処するよう伝えた。[ 315 ] 4月4日、トランプは最後通牒を改めて表明し、イランに海峡を開放するか「地獄に直面する」まであと48時間猶予を与えた。[ 316 ]トランプはその後、最後通牒を1日延長し、東部時間4月7日午後8時までとした。[ 317 ]
イランはトランプ氏との交渉を否定した。[ 313 ]国営タスニム通信は、海峡の航行量が戦前の水準に戻ることはないと主張し、[ 318 ]また、この交渉はイラン国内に不和を撒き散らすための試みであると示唆した。[ 319 ]同時に、イラン外務省は米国から受け取った提案を検討していることを認めた。[ 320 ]イラン・インターナショナルの分析によると、トランプ氏の発言は原油価格を下げることに成功したが、同時にイラン政権を「分裂」させることにも成功した。[ 321 ]
4月7日、マイク・ウォルツ米国国連大使は、「海峡に隣接しているというだけで、いかなる国も世界を人質にして交渉材料にすることはできない」と述べた。[ 322 ]
3月7日、インド政府は、受け取る石油供給を守るためにインド海軍を派遣することを提案した。 [ 323 ] 3月9日、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、フランスと他のいくつかの国が、アスピデス作戦の枠組みで、海峡を通過する商船のための「純粋に防御的で純粋に支援的な」護衛任務を準備しており、フランスは中東全域に12隻の艦船を派遣すると発表した。フランス海軍は、海峡を通過する船舶を護衛するために2隻のフリゲート艦を派遣すると誓った。[ 324 ] [ 325 ] 3月10日現在 、英国はドイツとイタリアとともに、ホルムズ海峡を通過する商業船舶を支援するために活動している。[ 326 ]また同日、米統合参謀本部議長のダン・ケイン将軍は、米軍はタンカーの航行を再開するための「さまざまな選択肢」を検討していると述べた。[ 327 ]米国は第31海兵遠征部隊をこの地域に派遣し、ホルムズ海峡の安全確保を試みるとみられる。[ 328 ]
3月11日 、G7諸国は海峡を通過する船舶の護衛の可能性を検討することで合意した。[ 329 ] 3月12日、クリス・ライト米エネルギー長官 は、米 海軍は3月末までに船舶の護衛を開始できる可能性があると述べ、軍は依然として「イランの攻撃能力と、その攻撃能力を供給する製造業の破壊」に重点を置いていると語った。[ 310 ] 3月15日、エド・ミリバンド英エネルギー長官は、英国は海峡の安全確保のために「あらゆる選択肢」を検討していると述べた。[ 330 ]同日、キア・スターマー英首相は、ドナルド・トランプ米大統領とマーク・カーニー・カナダ首相と電話会談を行い、海峡の開放について話し合った。[ 331 ]レイチェル・リーブス英財務大臣は、海峡開放計画がないことは「苛立たしい」と述べた。[ 332 ]
3月15日、トランプ大統領はNATO加盟国と中国に対し、米国が海峡を再開できるよう協力するよう要求した。[ 333 ] 3月16日、オーストラリア政府の大臣は、オーストラリアは海峡に艦船を派遣しないと述べた。[ 334 ]同日、日本の高市早苗首相も、日本の海上自衛隊艦艇を石油タンカーの護衛に派遣する可能性を否定した。[ 334 ] [ 335 ]欧州連合（EU）の外交政策責任者カヤ・カラス氏は、EUは既存の海軍任務であるアスピデスとアタランタの範囲を拡大するか、黒海穀物イニシアチブと同様の海峡の枠組みを確立する可能性を検討していると述べた。[ 336 ]彼女は危機に対する外交的解決を求めた。[ 337 ] EU加盟国のうちドイツ、 [ 338 ]イタリア、ルクセンブルク、ルーマニア、[ 336 ]スペイン、[ 339 ]および英国は、危機への軍事介入を否定した。[ 336 ]フランスは、海軍護衛任務は戦争が終わった後にのみ行われると強調し、フランス当局者は、ギリシャ、イタリア、オランダがそのような任務に関心を示していると述べた。[ 338 ]また、3月16日には、スコット・ベセント米財務長官が、今のところ米国は海峡を通過する船舶数の増加に満足していると述べた。[ 340 ]
3月17日、イラクの石油大臣は、船舶の通過を許可するよう交渉するためイランと連絡を取っていると述べた。[ 341 ] 3月19日、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、イギリス、日本は共同声明で、海峡再開に向けた取り組みに参加する用意があると発表した。同日、EU首脳会議では、紅海における欧州連合海軍の海峡カバー拡大への支持が得られず、この問題について合意に至らなかった。[ 342 ] [ 343 ]海峡の安全確保に関する共同声明には、3月21日までに、UAE、バーレーン、カナダ、韓国、ニュージーランド、デンマーク、ラトビア、スロベニア、エストニア、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、チェコ共和国、ルーマニア、リトアニア、オーストラリアなど、他の国々も加わった。[ 344 ] [ 345 ]
3月21日、アントニオ・グテーレス国連事務総長は海峡の開放を求め、国連が海峡の安全確保を支援できると示唆した。[ 346 ]中国は戦争は始まるべきではなかったと述べ、イランが地域の他の国々を攻撃したことを非難した。[ 347 ] 3月29日、パキスタンはエジプト、サウジアラビア、トルコとの会合を主催し、ホルムズ海峡の再開について話し合った。[ 348 ] 3月30日、スコット・ベセントは米国が徐々に海峡の「支配権を握る」と述べた。[ 349 ]
3月30日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、海峡の封鎖解除のためにウクライナの専門知識を提供すると申し出た。ウクライナは、ロシアの度重なる攻撃にもかかわらず、黒海を通る安全な回廊を作ることで港湾の開放を維持してきた。ウクライナの戦略には、保険会社と保険料を分担することや、ロシアの攻撃を撃退するために武装水上ドローン、沿岸砲、空軍を組み合わせることなどが含まれる。[ 350 ] [ 351 ] 4月5日、フランスのエマニュエル・マクロン大統領と韓国の李在明大統領は、ホルムズ海峡の開放に向けて協力することで合意した。[ 352 ]また4月5日、UAEは、海峡の支配権を握るための米軍の作戦を支持すると表明した。[ 353 ]
4月4日、バーレーンが国連安全保障理事会で提出した、各国に海峡の安全確保を求める決議案の採決は、主要国間の意見の相違により不確実なものとなった。多くの国がホルムズ海峡を国際航行のために開放しておくことを支持している一方で、ロシアや中国のような国は、バーレーンが武力行使を認める強い文言を削除して決議案を弱体化させたにもかかわらず、この決議案がイラン近辺での軍事行動を正当化し、エスカレーションのリスクを高める可能性があると懸念している。ロシアと中国は拒否権を持っているため、意見の相違は依然として残っている。[ 354 ] [ 355 ] 4月7日、ロシアと中国はバーレーンの決議案に拒否権を行使し、イランに偏っており、米国大統領が最近文明の存続を脅かす発言をした後に送るべきではない誤ったメッセージであると述べた。この決定はイラン大使から称賛され、米国とフランスの大使からは非難された。[ 356 ]
4月9日、英国のイベット・クーパー外相は、イランが海峡を通過する船舶に通行料を課すという考えを否定した。[ 357 ] 4月10日、キア・スターマー首相は、前日の電話会談でトランプ大統領とホルムズ海峡再開のための政治的・外交的連合の結成について話し合ったこと、また軍事的選択肢についても話し合ったことを明らかにした。[ 358 ]
4月12日、英国政府の報道官は、英国はフランスなどと協力して船舶が海峡を通過できるようにしていると述べた。[ 359 ]翌日、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、戦略について話し合うために英国との会議を組織していると述べた。[ 360 ] 4月14日、マクロン大統領と英国のキア・スターマー首相は、「防衛的な多国間任務」に関心のある国々を対象に、4月17日にオンライン会議を開催すると発表した。[ 361 ] 4月13日、マーク・ハモンド海軍大将は、政府がそうすべきだと判断すれば、オーストラリア海軍は海峡を開放する準備ができていると述べた。 [ 362 ] 4月16日、カナダはイランの攻撃を非難し、ホルムズ海峡を開放しておくことが重要だと述べた。[ 363 ]米国が海峡の再開に向けて努力している間、中国は南シナ海のスカボロー礁を封鎖する動きを見せた。 [ 364 ] 4月21日、中国の習近平国家主席はサウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子との電話会談で、 「ホルムズ海峡は通常の航行のために開放されたままであるべきであり、これは地域諸国と国際社会の共通の利益である」と述べた。[ 365 ] 4月22日と23日、英国は海峡再開計画を策定することを目的とした50カ国による会議を主催した。[ 366 ]
2026年5月、英国は海峡を通る商船の安全確保を目的とした国際防衛任務に参加するため、ドローン、戦闘機、および英国海軍の軍艦を配備すると発表した。 [ 367 ]英国当局は、この配備は地域情勢の不安定化と世界的なエネルギー輸送ルートの混乱が進む中で、海上交通を保護し、航行の自由を維持することを目的としていると述べた。[ 368 ] [ 369 ]
この配備は、イスラム革命防衛隊海軍がホルムズ海峡をより広範なイランの「作戦区域」として再定義した声明、および危機の間における湾岸航路の安全保障に対する国際的な懸念の高まりを受けて行われた。[ 370 ] [ 371 ]
5月28日、ドナルド・トランプは、イランとオマーンがホルムズ海峡の船舶の監視を共同で行う可能性があるとの報道を否定した。両国間の取り決めの可能性についての質問に対し、トランプは「誰も」海峡を管理することはないと述べ、オマーンは「他の国と同じように行動するか、さもなければ爆破しなければならないだろう」と述べた。スコット・ベセント米財務長官も、オマーンがイランの通過料制度を助長した場合、ワシントンは「積極的に」オマーンに制裁を科すと警告した。[ 372 ] [ 373 ] [ 374 ]
イランはその後、オマーンに関する米国の声明を非難した。イラン外務省報道官のエスマイル・バガイ氏は、これらの声明は独立した国連加盟国を「脅迫」しようとする試みだと述べ、オマーンに対する制裁は違法であり、国連憲章と国際法に反すると述べた。[ 375 ] [ 376 ]ニューヨーク・タイムズは、2026年6月にオマーンが米国や他の国々に、海運会社が海峡を使用するためにサービス料を支払うことができる計画を正式に提案したと報じた。[ 377 ]
ホルムズ海峡の閉鎖は、一部のアナリストによれば国際法違反である。マジッド・ラフィザデによれば、イランは国連海洋法条約（UNCLOS）に違反している。イランはこの条約に署名したが批准していないため、国際法上、この条約はイランには適用されない。[ 378 ] [ 6 ]ジャスト・セキュリティは、イランによる海峡への機雷敷設を海洋法違反、すなわちハーグ第8条約違反とみなしている。[ 379 ]
UNCLOSの領海無害通航制度は、特定のサービスを受けない限り、通過する船舶に料金を課すことを禁じている。[ 380 ]しかし、UNCLOSはまた、「すべての国家は、12海里を超えない範囲で領海の幅を定める権利を有する」とも述べている。[ 381 ]
2026年5月、イラン革命防衛隊海軍は、イランがホルムズ海峡を当局者が「広大な作戦区域」と表現する領域に再定義したと発表した。革命防衛隊のモハマド・アクバルザデ氏によると、ホルムズ海峡はもはやホルムズ島とヘンガム島を取り囲む狭い海上回廊ではなく、イランの港湾都市ジャスクからシリク島まで広がるより広い戦略区域と見なされるようになったという。[ 371 ]
4月17日、イランのアッバス・アラグチ外相は、ホルムズ海峡がすべての船舶の航行に開放されたと発表した。イランは、レバノンでの停戦期間中は海峡が開放されたままになると述べた。[ 382 ]この発表を受けて、原油価格は急落した。[ 383 ]海峡は開放されたと宣言されたものの、停戦直後に商業航行が戦前の水準に戻る可能性は低い。[ 384 ]この発表の直後、トランプ大統領はTruth Socialに投稿し、海峡は完全に開放されたが、イランとの交渉が完了するまで米国の海上封鎖は継続されると述べた。[ 385 ] 4月18日、イランは、米国が海上封鎖を解除することを拒否したことへの対応として、ホルムズ海峡を再び閉鎖したと発表した。[ 386 ]
海峡は技術的には開通しているが、商業タンカーの航行は事実上停止している。
この記事は、無料コンテンツ作品からのテキストを組み込んでいます。CC BY 4.0ライセンス（ライセンスステートメント/許可）に基づき使用許諾されています。テキストは、国際連合食糧農業機関（FAO）発行の「2026年の中東紛争が世界の農業食料に及ぼす影響：エネルギーと肥料の貿易、そして食料安全保障への影響」から引用されています。