タンカー戦争

タンカー戦争は、より大規模なイラン・イラク戦争の一部であり、1981年から1988年にかけてペルシャ湾とホルムズ海峡でイランとイラクが商船に対して行った一連の軍事攻撃である。イラクは283件の攻撃を行い、イランは168件の攻撃を行った。^{[ 1 ]}

イラン・イラク戦争は1980年9月に始まった。^{[ 1 ]} 1980年12月、クルト・ヴァルトハイム国連事務総長 はイランとイラクに対し、ペルシャ湾における平和的な船舶航行の安全を確保するよう訴えた。^{[ 3 ]}当時、イランはホルムズ海峡を開放しておくことを他国に保証した。^{[ 3 ]}

1981年、イラクはイランの戦争努力を弱体化させるために商船への攻撃を開始した。まず、イラク軍はイラン陸軍への軍需物資を輸送する船舶を標的とした。その後、作戦を拡大し、イランの輸出品を積んだ船舶を攻撃した。イランは、イラクの貿易相手国やイラクに財政支援を提供した国の船舶を攻撃することで報復した。^{[ 4 ]}タンカー戦争の第一段階は1981年5月に始まり、イラクはペルシャ湾北部のイランの港に出入りするすべての船舶を攻撃すると宣言した。この脅威を実行するために、イラクは主に航空戦力に頼り、スーパーフレロンヘリコプターとエグゾセ対艦巡航ミサイルを搭載したF-1ミラージュとMiG-23戦闘機を使用した。しかし、1981年から1983年の間、イラン軍は概して報復を控えた。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1984年、イラクはハルグ島の石油ターミナルと石油タンカーを攻撃することでタンカー戦争を拡大した。^{[ 5 ] [ 6 ]}イラクがイランの船舶を攻撃した目的は、イランにホルムズ海峡をすべての海上交通に対して閉鎖するなどの極端な措置で報復させ、それによってイランに対する外国の介入を引き起こすことであった。^{[ 6 ]}

これに対し、イランはイラクの戦争努力を支援するクウェートや他の湾岸アラブ諸国との間を行き来するタンカーへの攻撃を開始した。 ^{[ 7 ]}イランの攻撃が激化するにつれ、クウェートは自国の船舶の外部からの保護を求め、ソ連とタンカーの海軍護衛の提供について交渉を開始した。^{[ 7 ]}

米国はホルムズ海峡が封鎖された場合、介入すると何度か脅迫していた。^{[ 6 ]}クウェートとサウジアラビアはイランに対してイラクを支持した。米国は1986年にクウェートのタンカーを保護するために紛争に介入し、イランと対立した。^{[ 8 ]}

両国は「立ち入り禁止区域」を宣言しており、これは船舶の進入を警告した区域を意味する。イラクはイランのハルグ島周辺を立ち入り禁止区域と宣言した。^{[ 9 ]}ハルグ島にはイランの主要な石油積出港がある。^{[ 10 ]}イラクはこの立ち入り禁止区域を座標で正確に定義し、すべての国に事前に通知した。^{[ 11 ]}しかし、イラクはこの区域に安全な航路を指定しなかった。^{[ 11 ]}

イランは自国の海岸から40マイル以内のすべての海域を排斥区域と宣言した。イランはイラン以外の港に向かう船舶に対し、このラインの西側を航行するよう指示した。^{[ 10 ]}イランは排斥区域内に安全な航路を指定しなかったが、これは不要であった。イランの排斥区域は船舶が湾に出入りすることを可能にし、実質的には外国の船舶を自国の海域から締め出すだけであった。^{[ 12 ]}イランの排斥区域はイラクがイランの船舶を標的にしやすくした。これによりイラクは、イランの領海内の船舶はすべてイランの港に向かっている（またはイランの港から来ている）に違いないと想定することができた。^{[ 13 ]}

戦争研究学者のスティーブン・フィリップスは、「1987年1月、クウェート政府はイランによる船舶への攻撃を抑止するための巧妙な計画を提案した。彼らは米国に対し、クウェートのタンカーを米国船籍に変更し、米国海軍の保護を受けることができるかどうかを尋ねた。ロナルド・レーガン大統領政権はこのアイデアについて議論したが、最終的に1987年3月7日に同意した」と記している。^{[ 14 ]}これらはオルーアークによって「船籍変更されたクウェート船」として知られている。1987年5月17日、イラク軍機によるUSSスタークへの攻撃で37人の米兵が死亡した。イラクのサダム・フセイン大統領は、パイロットが米国の船舶をイランのタンカーと間違えたとして謝罪した。^{[ 15 ]}

国連安全保障理事会決議598は1987年7月20日に全会一致で採択され、クウェートの商船を保護するための米国の作戦「アーネスト・ウィル作戦」 （1987年7月24日～1988年9月26日）が成功裏に開始された。オロークが指摘したように、「イランの船舶を除けば、最も頻繁に被害を受けたのは、世界の主要便宜置籍船籍の船舶であった」からである。^{[ 1 ]}タンカー戦争の後期段階では、武装警備船を伴う西側主導の護送船団戦術が保護のために使用された。^{[ 1 ]} 1987年には、曳航式レーダー偏向デコイやその他の受動的対抗措置の使用が成功裏に開始された。^{[ 1 ]}

合計で100人以上の水兵が死亡し、同数の負傷者が出た。^{[ 1 ]} 1981年から1987年にかけて、3000万トン以上の貨物が損傷した。 ^{[ 1 ]} 1987年の紛争中、イランは高速艇攻撃の技術を磨き上げ、「標的の船舶の乗組員区画に砲撃を集中させた」。^{[ 1 ]}イランはまた、中国製の沿岸配備型シルクワームミサイルを効果的に使用した。^{[ 1 ]}

• エル・シャズリー、ナディア・エル・サイード（1998）、『湾岸タンカー戦争：イランとイラクの海上剣闘』、シュプリンガー、ISBN 9781349263042
• ナヴィアス、マーティン S.、フートン、ER (1996)、タンカー戦争：イラン・イラク危機における商船への攻撃、1980～88年、ブルームズベリー・アカデミック、ISBN 9781860640322
• Silverstone, Paul H. (1985a). 「海軍情報」. Warship International . 22 (1): 51. JSTOR 44888933 . 
• Silverstone, Paul H. (1985c). "海軍情報". Warship International . 22 (3): 306. JSTOR 44891192 . 
• Silverstone, Paul H. (1985d). "海軍情報". Warship International . 22 (4): 399. JSTOR 44891899 . 
• Silverstone, Paul H. (1986a). "海軍情報". Warship International . 23 (1): 30. JSTOR 44894586 . 
• Silverstone, Paul H. (1986b). "海軍情報". Warship International . 23 (2): 140. JSTOR 44889022 . 
• Silverstone, Paul H. (1986c). "海軍情報". Warship International . 23 (3): 271. JSTOR 44891948 . 
• Silverstone, Paul H. (1986d). "海軍情報". Warship International . 23 (4): 378. JSTOR 44889078 . 
• Silverstone, Paul H. (1987a). "海軍情報". Warship International . 24 (1): 71. JSTOR 44889099 . 
• Silverstone, Paul H. (1987b). "海軍情報". Warship International . 24 (2): 164. JSTOR 44894620 . 
• Silverstone, Paul H. (1987c). "海軍情報". Warship International . 24 (4): 358. JSTOR 44891264 . 
• ウォーカー、ジョージ・K. (2000)、「タンカー戦争、1980～88年：法と政策」、国際法研究、74、米国海軍大学校
• Wang, Erik B. (1995). 「イラン・イラク戦争の再考：国際法の役割に関する考察」『カナダ国際法年鑑』32。

• 東西原油パイプライン