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| 会社種別 | 株式会社を設立する |
|---|---|
| 業界 | 天然ガス |
| 設立 | 2005 |
| 本部 | 、 ロシア |
| 収益 | 2億3,600万ドル[1] （2017年） |
| −13.2億ドル[1] （2017年） | |
| −11億7000万ドル[1] （2017年） | |
| 総資産 | 276億ドル[1] （2017年） |
| 総資本 | −16億1000万ドル[1] （2017年） |
ヤマルLNG（ロシア語：ОАО「Ямал СПГ」 ）は、ロシア北西部シベリアのヤマル半島北東部のサベッタにある液化天然ガスプラントを拠点とするノバテク主導の合弁事業です。このプロジェクトには、LNGプラントに加えて、ユジノ・タンベイスコエガス田での生産、およびサベッタ港と空港を含む輸送インフラが含まれています。
歴史
ヤマルLNGプロジェクトは、ゲンナジー・ティムチェンコとピョートル・コルビンが経営する同名の会社が2005年にユジノ・タンベイスコエ・ガス田のライセンスを取得したときに提案された。 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] ノバテクは2009年にヤマルLNGの経営権を取得した。 [9]ヤマルLNGという別のプロジェクトはガスプロムによって提案された。2008年11月、ガスプロムはヤマルプロジェクトのLNGプラントの潜在的パートナーのリストを作成したと発表した。リストは公開されていないが、ガスプロムはエクソンモービルとコノコフィリップスがリストに含まれていることを示唆した。[10] また、ロイヤル・ダッチ・シェル、レプソルYPF、ペトロカナダが潜在的パートナーとして挙げられた。[10] 2010年10月、ノバテクのプロジェクトはロシア政府によってパイロットプロジェクトに選ばれた。港湾建設の起工式は2012年7月に行われたが[11]、港湾自体の建設は2013年に始まりました。[12]
2014年4月7日現在、ヤマルLNG OJSCはノバテク（60%の株式）、中国のCNPC（20%の株式）、フランスのトタル（20%の株式）によって運営されている。[13]
2014年12月、 2014～2015年のロシア金融危機の最中に、ロシア政府はこのプロジェクトに1500億ルーブルの補助金を支給した。[14]
港と最初のLNG列車（LNG精製施設）の商業運転は、2017年12月8日に、トタルの故CEOクリストフ・ド・マルジェリーにちなんで名付けられた最初のLNG船の積み込みを開始したことで開始されました。積み込みは、サウジアラビアのハリド・アル・ファリハエネルギー大臣の立ち会いのもと、ウラジミール・プーチン大統領によって儀式的に開始されました。[15]
ノバテクの2019年10月22日発表によると、ヤマロ・ネネツ自治管区の天然ガス埋蔵量はロシアの天然ガスの80％、世界の天然ガス供給量の15％を占めている。[16]
2021年、ヤマルLNGは北極圏環境責任指数（AERI）において、北極圏以北の資源採掘に携わる石油、ガス、鉱業会社120社の中で30位にランクされました。[17]このプラントはサウスタンベイ油田から合計9260億立方メートルの液化天然ガスを生産すると予想されており、北極海航路の「至宝」と考える人もいます。[18]
技術的な説明
プロジェクトの費用は270億ドルである。[19]
ヤマルLNGプラントは、フル稼働時には年間1650万トンの液化天然ガスを生産する3系列のプラントとなる。 [20] [21] 最初の系列は2017年末に稼働し、3系列のフル稼働は2021年までに達成される予定。[22] 2番目のLNGプラント、Artic LNG 2 [23]も、サベッタからオビ川河口を挟んだギダ半島近くの東側に建設が提案されている。
このプラントは、テクニップと日揮株式会社、千代田化工建設のコンソーシアムによって設計され、稼働を開始しました。 [20] LNGプラントに加えて、プロジェクトには港、空港、発電所の建設が含まれています。[24]発電所はテクノプロムエクスポート によって建設され、タービンはシーメンスによって供給されます。発電所は8基のタービンで380MW（ISO条件時）の容量を持ち、2018年までに稼働する予定です。[25] 港湾施設の建設は2013年9月に開始されました。[26]
LNGプラントはユジノ・タンベイスコエガス田から供給される。[20] LNGの主な輸出市場は中国となる。[27] LNGは北東航路 を通じてアジア市場に出荷される。[28] 大宇造船海洋は、このプロジェクトのために最大16隻のArc7氷海級 複動式 ガスタンカーを建造する契約を結んでいる。[24]タンカーはソブコムフロット によってチャーターされ、運航される。[29]
ボヴァネンコヴォとサベッタを結ぶ180kmの鉄道が建設中である。 [30]
所有
このプロジェクトはJSCヤマルLNGによって開発されている。ノバテクは同社の株式の50.1%を所有し、トタルSAとCNPCはそれぞれ20%を所有しており、中国のシルクロード基金は9.9%の株式を購入する契約を締結している。[31] 同社のゼネラルディレクターはグレブ・ルクセンブルクであり[21] 、2014年9月からエフゲニー・コットがヤマルLNGのCEOに任命された。[32]
資金調達
株主は105億ドルを提供し、残りは負債として提供され、ロシア国家富裕基金が26億ドル、ロシアの銀行が40億ドル、中国の銀行が120億ドルを提供した。[33]
砕氷船LNG船
ヤマルLNGは、天然ガスを輸出するために15隻のLNG砕氷船/タンカーを就航させた。各砕氷船/タンカーは、ヤマル半島から一年中運航し、最大2.5メートルの厚さの氷を砕くように設計されている。[要出典]ヤマルLNGは、これらの船舶を4社からリースしている。ソブコムフロット（1隻）、商船三井（3隻）、ダイナガス（5隻）、ティーケイ（6隻）である。 [ 34]タンカーは、フィンランドのアーカー・アークティック・テクノロジー社（Aker Arctic Technology Inc.）[35]によって設計され、韓国の大宇造船海洋（DSME）造船所で建造された。 [36]
最初の砕氷船「クリストフ・ド・マルジェリー号」[37]は、2017年8月に19日間で北極海航路を横断し、ノルウェーから韓国まで航行した。[38]
北極海航路の航行が氷で不可能になった場合、ベルギーのゼーブルッヘにあるフラクシーズターミナルがロシアにとってアジア太平洋地域のLNG港となる。[13]
船舶
2019年10月現在運用中: [39]
- クリストフ・ド・マルジェリー、ソフコンフロット
- ボリス・ヴィルキツキー、ダイナガス
- フェドル・リトケ、ダイナガス
- エドゥアルド・トール、ティーケイ
- ウラジミール・ルサノフ、MOL [36]
- ウラジミール・ヴィゼ、COSCO Shipping および MOL
- ルドルフ・サモイロヴィッチ、ティーケイ
- ニコライ・エフゲノフ、ティーケイ
- ゲオルギー・ブルシロフ、ダイナガス
- ボリス・ダヴィドフ、ダイナガス
- ニコライ・ズボフ、ダイナガス
- ウラジミール・ボロニ、ティーケイ
- ニコライ・ウルヴァンツェフ、MOL
- ゲオルギー・ウシャコフ、ティーケイ
- ヤコフ・ガッケル、ティーケイ
米国の制裁は2019年9月から始まる
2019年から2021年にかけてのペルシャ湾危機の最中、 2019年9月14日にイランがサウジアラビアのクライスおよびアブカイク（アラビア語でビカイク）の油田を攻撃したことを受けて、米国は大統領令13846に基づき、サベッタからのLNG輸送を支援しているCOSCO海運会社の子会社2社であるCOSCO海運タンカー（大連）船員および船舶管理会社およびCOSCO海運タンカー大連（大連中遠海運油品運輸有限公司）を含む複数の企業に対して制裁を課した。[40] [41] 2019年9月下旬の時点で、Cosco Shipping Tanker Dalian社（株式50%）とカナダ企業Teekayとの間の合弁会社TC LNGは、Sabetta社のLNG氷船隊の3分の1以上、ARC7 LNGタンカー6隻を保有するChina LNG Shipping Ltd（CLNG）である：Eduard Toll（ロシア語：«Эдуард Толль»） )、ルドルフ・サモイロヴィチ(ロシア語: «Рудольф Самойлович» )、ニコライ・エフゲノフ(ロシア語: «Николай Евгенов» )、ウラジミール・ヴォローニン(ロシア語: «Владимир Воронин» ) がすべて動作しています。ゲオルギー・ウシャコフ(ロシア語: «Георгий)制裁の対象となるのは、海上試験後にサベッタに向かうロシアのタンカー「Ушаков」と、韓国の造船所で海上試験中の「Yakov Gakkel (ロシア語: 「Яков Гаккель」 ) 5隻。また、 Sinotrans&CSCとCLNG (25.5%の株式)とのパートナーシップでDynagasが供給するARC7タンカー5隻、およびCOSCO子会社のShanghai LNGと日本のMOL (株式会社商船三井)との合弁会社によるARC7タンカー3隻も影響を受ける。ただし、これら前者の5隻と後者の3隻のARC7タンカーは直接制裁対象ではないが、米国外国資産管理局(OFAC) の規則では前者には注意が必要であるとされている。サベッタで運航されている15隻のARC7タンカーのうち、ソブコムフロットのChristophe de Margerieのみが制裁の影響を受けない。これらの船はノルウェーのホニングスヴォーグで整備されてきたが、これは段階的に廃止され、将来的には北極海航路に沿ったLNGタンカーの輸送はロシア沿岸海域のムルマンスクとカムチャッカの間で行われる可能性がある。[42] [43] [44]2020年1月30日、米国は中遠海運タンカー（大連）とそのTC LNGに対する制裁を解除した。[16] [45] [46]
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- https://www.tv4play.se/program/nyheterna/11985830
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