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紅海危機[ i ]は、イエメンの武装集団フーシ派によって引き起こされた進行中の武力紛争および海上危機である。フーシ派はガザ戦争への報復としてイスラエルに向けてミサイルや武装ドローンを発射し、イスラエルと関係があると主張する紅海を航行する数十隻の商船や海軍艦艇を拿捕または攻撃した。これらの行動は、イスラエル、米国、英国からの軍事的対応を引き起こした。[ 89 ]： 1-2この危機は、中東危機、イラン・イスラエル代理戦争、イエメン危機と関連している。[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]
2014年以来、イエメンの国際的に承認された政府に反対し、イランの支援を受けているフーシ派は、紅海沿いの国土のかなり広い範囲を支配している。ガザ戦争勃発直後、ハマスと同盟関係にあるフーシ派はイスラエルに向けてミサイルやドローンを発射し始めた。また、紅海、特にスエズ運河の南の海上玄関口であるバブ・エル・マンデブ海峡で商船を攻撃し、世界経済に損害を与えている。同グループは、イスラエルがガザ戦争を停止するまで攻撃を止めないと宣言した。[ 93 ] [ 94 ]
フーシ派は、イスラエルと関係のある船舶はすべて攻撃の標的であると宣言し、米国と英国の軍艦も攻撃対象としたが、イスラエルと関係のない国の船舶も攻撃した。[ 95 ] [ 91 ] [ 92 ] [96] [ 97 ] NGO武装紛争場所・事件データによると、フーシ派は2年間の封鎖期間中に178隻の船舶を攻撃し、4隻を沈没させ、9人の船員を殺害した。[ 98 ]攻撃を避けるため、数百隻の商船が南アフリカを迂回する航路に変更した。[ 99 ]
紅海でのフーシ派の攻撃は、多くの国からの軍事的対応を招いた。2024年1月、国連安全保障理事会は決議2722を採択し、フーシ派の攻撃を非難し、航行の自由を肯定した。[ 100 ]米国主導の「繁栄の守護者作戦」は、紅海の船舶を保護するために開始された。2024年1月12日から、米国と英国が主導する連合軍はフーシ派に対して空爆とミサイル攻撃を行い、他の国々は紅海でフーシ派の船舶を独自に攻撃している。[ 101 ] 2024年5月3日、イエメンのヤヒヤ・サリ将軍は、「我々は、到達可能な地中海のあらゆる海域で、イスラエルの港に向かう船舶を標的にする」と述べた。 [ 102 ] 2025年5月6日、ドナルド・トランプ米大統領は、米国とフーシ派の二国間停戦の結果として、米国の攻撃を停止すると発表した。[ 103 ]フーシ派は、 2025年10月10日にガザ和平計画が発効した後、国際船舶とイスラエルへの攻撃を停止した。 [ 4 ]マースクなどの大手海運会社はその後紅海航路を再開したが、不安定な状況のため、他の会社は運航を控えている。[ 98 ] 2026年5月現在、海峡を通過する船舶の1日あたりの数は、2024年1月以来約31隻で、戦前の1日あたり75隻を下回っている。[ 104 ]
2026年2月28日、米国とイスラエルによるイランへの攻撃に対抗して、フーシ派は紛争をエスカレートさせると脅迫した。[ 105 ] [ 106 ] 1か月後の3月28日、フーシ派はイランとの戦争の最中にイスラエルへの攻撃を再開した。7月20日、フーシ派は、サウジアラビア主導のフーシ派支配下のイエメンへの介入と封鎖に対抗して、バブ・エル・マンデブ海峡のサウジアラビアの港と船舶の封鎖を発表した。[ 107 ] [ 108 ]
フーシ派はイランの支援を受けたザイド派シーア派イスラム過激派組織で、イエメンの一部を支配しているが、同国の国際的に承認された政府ではない。 2014年のフーシ派によるイエメンの支配は、首都サナアの獲得につながったが、反フーシ派の大統領指導評議会は国際社会からイエメンの正当な政府として認められている。[ 109 ]この紛争が継続的な内戦に発展した後、数百万人の住民が国内避難民となり、サウジアラビア主導の連合軍はイエメンを封鎖することで対応した。これらの要因が重なり、経済は半減し、2016年以降、世界最悪の飢饉の一つであるイエメンの飢饉の一因となった。 [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]米軍は、脅威とみなされる理由から、イエメンのフーシ派支配地域と紅海上空でドローンを破壊し、紛争が続く地域の緊張を悪化させた。これは、フーシ派による攻撃が継続し、イエメン戦争終結に向けた外交努力が阻害されている中で起こった。[ 113 ]
2023年10月7日のハマス主導のイスラエル攻撃がガザ戦争を引き起こした後、中東各地のイラン支援の武装勢力（フーシ派を含む）がパレスチナ人への支持を表明し、イスラエルへの攻撃を脅迫した。フーシ派の指導者アブドルマリク・アル・フーシは、米国がイスラエルを支援するために介入しないよう警告し、そのような介入にはドローンとミサイルによる報復で応じると脅迫した。[ 114 ]紅海での攻撃を終わらせるために、フーシ派はガザ戦争の停戦と、それに伴うイスラエルによるガザ地区の封鎖の解除を要求した。[ 115 ] [ 116 ] [ 94 ]
アーマメント・リサーチ・サービスによると、フーシ派の兵器は主にロシア、中国、またはイラン製である。[ 117 ] [ 118 ]彼らは地対地ミサイル、砲弾ロケット、徘徊弾、無人航空機（UAV）を使用していることが知られている。[ 119 ]彼らはイエメンからイスラエルに到達可能なミサイルやUAVを複数保有している。
バブ・エル・マンデブ海峡は、総トン数10,000トン（概算）を超える貨物船によって通過される[ 124 ]
攻撃前に
フーシ派による最初の船舶拿捕／攻撃後（2023年11月19日）
海上警備作戦開始後（2023年12月18日）
米国と英国によるイエメン本土への攻撃後（2024年1月12日）
フーシ派は、イラン主導の抵抗枢軸の他のメンバーとともに、2023年10月にイスラエルに向けてミサイルとドローンの発射を開始した。[ 125 ] 2023年10月19日、米海軍の軍艦USSカーニーは 、紅海上空でイスラエルに向けて発射されたフーシ派の地上攻撃巡航ミサイル4発とドローン15機を迎撃した。 [ 126 ] 10月27日、フーシ派はイスラエルを標的としたドローン2機を発射したが、目標に届かず、代わりにエジプトを攻撃し、タバで民間人6人が負傷した。[ 127 ]イスラエルのアロー2とアロー3防空システムは、それぞれ10月31日と11月9日に戦闘で初めて使用され、フーシ派の兵器を迎撃した。[ 128 ]
12月18日、米国はフーシ派による商船への攻撃に対抗することを目的とした多国籍海軍防衛部隊「プロスペリティ・ガーディアン作戦」の開始を発表した。 [ 129 ] 12月31日、紅海でコンテナ船「マースク・ハングジョウ」を攻撃しようとしたフーシ派数名が米海軍のヘリコプターによって殺害された。[ 130 ]
2024年1月12日、米国と英国は、他のいくつかの国の支援を受けて、イエメンのフーシ派の標的に対する空爆とミサイル攻撃作戦を開始した。作戦名は「ポセイドン・アーチャー作戦」である。[ 131 ] [ 132 ]作戦初日には、60以上の標的が攻撃され、5人のフーシ派が死亡した。[ 133 ] 2月19日、欧州連合は、フーシ派の攻撃から国際船舶を保護することを目的とした海軍作戦「アスピデス作戦」を開始した。[ 134 ] 5月30日、米国と英国は、イエメン全土の13のフーシ派の標的に対して攻撃を行った。フーシ派は、民間人16人が死亡、40人以上が負傷したと主張した。[ 135 ] [ 136 ]
7月19日、フーシ派のサマド3ドローンがテルアビブの建物を攻撃し、民間人1人が死亡、10人が負傷した。[ 137 ]イスラエルは7月20日、フーシ派が支配する港湾都市ホデイダの石油精製所やその他のインフラを含む標的を空爆して報復した。 [ 138 ]少なくとも6人が死亡、83人が負傷した。[ 139 ]イスラエルは9月29日にもイエメンを攻撃し、ラス・イサ港とホデイダ港の標的を攻撃して数人を殺害した。[ 140 ]
12月19日、イスラエルはアッ＝サリフ、ラス・イサ、ホデイダの港湾施設とサナアの発電所2カ所を攻撃し、9人が死亡した。[ 141 ] 12月26日、イスラエルはサナア国際空港を含むサナア市内の施設、ラス・イサ港、ホデイダ港を攻撃した。この攻撃で6人が死亡、数十人が負傷し、その中には世界保健機関事務局長テドロス・アダノム・ゲブレイェソス率いる代表団に同行していた国連職員も含まれており、同職員は攻撃時に空港にいた。[ 142 ]
フーシ派は、2025年1月16日にイスラエルとガザのハマスの間で停戦が成立した後、イスラエルと国際船舶への攻撃を一時停止すると表明した。 [ 143 ]停戦合意に伴い、フーシ派に対する米国の攻撃も停止した。[ 144 ] 1月22日、2023年11月にフーシ派にハイジャックされたイスラエル関連船舶「ギャラクシー・リーダー」の乗組員25人が、オマーンの仲介による合意で解放された。[ 145 ]
3月15日、米国は「ラフ・ライダー作戦」と名付けられたフーシ派に対する激しい空爆作戦を開始した。[ 146 ]作戦初日、数十回の空爆がイエメンの7つの州にわたるフーシ派の標的を攻撃し、53人が死亡した。[ 147 ]ドナルド・トランプ米大統領は、攻撃はフーシ派の基地、ミサイルシステム、指導者を標的とし、米国の船舶と軍事資産を守ることを目的としていたと述べた。[ 148 ] 4月17日、ラス・イッサ港での爆撃で少なくとも74人が死亡し、作戦中の米軍による攻撃としては最も死者数の多いものとなった。[ 149 ] 4月28日、サアダ県の拘留施設への別の攻撃でアフリカ移民68人が死亡、47人が負傷した。[ 150 ]
5月6日、米国はフーシ派が米国の船舶を標的にしないという停戦合意を受けて、フーシ派への攻撃を停止した。それまでに、米国はイエメンで1,000以上の標的を攻撃した。 [ 151 ] Airwarsは、この攻撃で224人の民間人が死亡したと報告しており、これは2002年以降のイエメンにおける米国のこれまでの作戦全体の民間人死亡者数のほぼ2倍に相当する。[ 152 ]この作戦には米国は7億5,000万ドル以上を費やし、7機のMQ-9リーパー無人機を失った。[ 151 ]
5月4日、フーシ派のミサイルがイスラエルの防空網をすり抜け、テルアビブのベン・グリオン空港のターミナル付近に着弾し、フーシ派による同空港付近への初の直接攻撃となった。6人が軽傷から中等度の負傷を負った。[ 153 ]翌日、イスラエルはホデイダの標的を攻撃し、4人を殺害した。[ 154 ]イスラエルは5月7日、サナア国際空港を攻撃し、3人を殺害、イエメニアの航空機3機を破壊した。[ 155 ]残っていた最後のイエメニアの航空機は、5月28日の同空港への別の攻撃で破壊された。[ 156 ]
2025年6月の12日間戦争中、フーシ派はイランと連携してイスラエルへの攻撃を行い、紛争開始から2日後に最初の攻撃を開始した。[ 157 ] 6月14日、イスラエルはサナアでフーシ派参謀長のムハンマド・アブド・アル・カリム・アル・ガマリの暗殺を試みたが、彼は生き延びた。 [ 158 ] [ 159 ] 8月24日、フーシ派がイスラエルに初めてクラスター爆弾を発射した数日後、イスラエルはサナアで大統領宮殿周辺を含む複数の空爆を実施した。少なくとも10人が死亡、102人が負傷した。[ 160 ] 8月28日、イスラエルの空爆はサナアでフーシ派の幹部が集まっているところを襲い、フーシ派が支配するイエメン内閣の12人が死亡した。アフメド・アル・ラハウィ首相[ 161 ] [ 162 ]を含む、アル・ガマリを致命傷を負わせた[ 163 ] 。
9月7日、フーシ派のドローンがラモン空港の旅客ターミナルを攻撃した。[ 164 ] 9月10日、イスラエル軍がサナアとアル・ジャウフ県を攻撃し、46人が死亡、165人が負傷した。[ 165 ]サナアのメディア複合施設への攻撃で31人のジャーナリストが死亡し、ジャーナリスト保護委員会が記録したメディア関係者に対する攻撃としては2番目に死者数の多いものとなった。[ 166 ] 9月18日、フーシ派のドローンがエイラートのホテルを直撃した。[ 167 ] 9月24日、エイラートで別のドローン攻撃があり、22人が負傷、うち2人が重傷を負った。[ 168 ]翌日、イスラエルはサナアのフーシ派の複数の標的を攻撃し、イエメンにおけるこれまでの最大規模の攻撃を行った。イスラエルのイスラエル・カッツ国防相は、フーシ派の「数十人」が死亡したと主張した。フーシ派保健省は、9人が死亡、140人以上が負傷したと発表した。[ 169 ] [ 170 ]
フーシ派は10月10日にガザで停戦が成立した後、イスラエルと国際船舶への攻撃を一時停止し、2025年11月に発表された日付のないハマスのアル・カッサム旅団への書簡で攻撃を停止したことを示唆したが、イスラエルが停戦を破れば攻撃を再開すると脅迫した。[ 171 ] 12月3日、ギリシャ所有の貨物船エタニティCから捕虜となっていた乗組員11人がフーシ派によって解放された。[ 172 ] 12月25日、フーシ派はミサイル・ドローン部隊の責任者であるザカリア・アブドラ・ヤヒヤ・ハジャルを含む数人の上級司令官の死亡を発表した。死亡状況は明らかにされなかったが、3月に米軍の空爆で死亡したと報じられた。[ 173 ] [ 174 ]
2026年2月28日、イラン・イラク戦争への対応として、フーシ派は紛争をエスカレートさせ、紅海での攻撃を再開すると脅迫した。[ 175 ] [ 176 ] [ 177 ]国連イエメン特使のハンス・グルントベルクは、フーシ派に対し、エスカレート行動を控えるよう促し、「いかなる当事者も、イエメン国民にさらなる苦しみをもたらすような、より広範な紛争に国を引きずり込む権利はない」と述べた。[ 178 ] [ 179 ]
フーシ派はイランを支持する声明を出し続けたが、敵対行為の再開は避けた。これは、 2014年から続いているイエメン内戦で複数の戦線を開くことを望まず、サウジアラビアとの紛争の終結に集中するためである。[ 180 ] [ 181 ]英国のタイムズ紙は3月16日、フーシ派は米軍の行動によってイランのホルムズ海峡支配が弱体化した場合、イランからの攻撃再開の合図を待っていると報じた。混乱にもかかわらず、バブ・エル・マンデブ海峡は依然として唯一の実行可能な石油輸送ルートであり、サウジアラビアの港湾都市ヤンブー付近の約30隻のタンカーが現在フーシ派の攻撃範囲内にあり、[ 182 ]フーシ派の部隊は概して受動的なままである。[ 183 ]
フーシ派政治局幹部のモハメド・アル・ブハイティ氏は3月20日頃、同グループが海上封鎖を検討しており、イラン、イラク、レバノン、パレスチナに対する軍事行動に関与している「侵略国」の船舶を特に標的にすると述べ、これは米国とイスラエルとのイランの継続的な対立を支援するための戦略的措置だと説明した。[ 184 ]
3月28日、フーシ派はイスラエルに向けて弾道ミサイルを発射し、戦争に加わった。[ 185 ]フーシ派はその後、バブ・エル・マンデブ海峡の閉鎖が「あり得る」と警告し[ 186 ]、イランとレバノンとの紛争が急激にエスカレートした場合、または湾岸アラブ諸国が戦争に加わった場合には閉鎖すると脅迫した。[ 187 ] 2026年のイラン戦争停戦宣言後、フーシ派指導者アブドゥルマリク・アル・フーシはこれをイランと抵抗の枢軸にとって「大きな勝利」と呼び、今後の展開次第ではさらなる攻撃を行うと警告した。[ 188 ]
7月20日、フーシ派は、サウジアラビアがイエメンに対して「攻撃的な包囲」を行い、約12年間「資源を略奪し、陸海空から港や空港を全面的に封鎖している」として、バブ・エル・マンデブ海峡におけるサウジアラビアの港と船舶の封鎖を宣言した。[ 107 ] [ 108 ] [ 189 ]この発表を受けて、バブ・エル・マンデブ海峡を通過するサウジアラビアの石油を積んだタンカー2隻と、ヤンブーに向かっていた3隻目のタンカーが進路を変更した。[ 190 ]進路を変更した船舶の数は、7月22日までに7隻に増加した。[ 191 ]同日、米海軍の統合海上情報センターは、フーシ派が船舶への攻撃に備えてバブ・エル・マンデブ海峡付近にミサイルとドローンを配備し終えたと警告した。[ 192 ] 7月24日、フーシ派外務省はサウジアラビアがホデイダに対して空爆を実施したと発表した。[ 193 ]フーシ派はこれに対し、ヤンブーとジザンのサウジアラムコ施設にミサイルとドローンを発射して報復した。[ 194 ]
2023年11月19日、フーシ派は紅海を通過するイスラエル関連の船舶への攻撃を開始した。 2月までに40隻の船舶が攻撃された。通常、紅海とスエズ運河を航行していた世界の海運会社は、代わりに南アフリカのケープ半島沖にある喜望峰周辺に船舶を配置した。[ 195 ] [ 196 ] [ 99 ] [ 197 ] 2023年11月から12月にかけて、紅海でのフーシ派による商船への攻撃により、世界の貿易は1.3%減少した。[ 198 ] 2024年3月までに、前年11月の最初のフーシ派の攻撃以来、2,000隻以上の船舶が紅海を避けて航路を変更し、よりコストのかかる航海を行った。[ 199 ]
フーシ派は当初、イスラエルと関係のある船舶を標的にすると誓約したが、その後、10カ国以上と関係のある船舶への攻撃も行われ、2024年1月には「我が国に対する米英の侵略」への報復として攻撃を行った。米中央軍は、フーシ派の攻撃は「ガザ紛争とは何の関係もない」とし、フーシ派は「紅海に無差別に発砲」し、船舶を標的にし、40カ国以上に影響を与えたと反論した。[ 200 ] [ 201 ] 2024年5月3日、フーシ派と連携するイエメン軍SPCの軍事報道官ヤヒヤ・サリはテレビ演説で、「我々は地中海のイスラエル港に向かう船舶を、到達可能なあらゆる海域で標的にする」と発表した。[ 102 ]
フーシ派とその支持者は偽情報キャンペーンを展開している。米海軍によると、これらの虚偽の主張は、米国とその同盟国による紅海とその周辺海域における「航行の自由」確保の努力を弱体化させ、地域大国としての地位を獲得することを目的としている。[ 202 ] 2024年2月1日、フーシ派はKOIという名の米艦船への攻撃を主張したが、海事関係筋はBBCに対し、これは虚偽であると述べた。[ 203 ]イスラム・タイムズやアル・マヤディーンなどのヒズボラ系の報道機関は、フーシ派の虚偽の主張を支持している。1月28日、イスラム・タイムズは2021年のX-Press Pearl火災の映像を公開し、英国艦船に対するフーシ派の攻撃の余波を示していると主張した。3日後、アル・マヤディーンはフーシ派がUSS Gravelyを正確に攻撃したと報じたが、この主張は米当局によって否定された。[ 204 ]
Xなどのプラットフォーム上のソーシャルメディアユーザーは、フーシ派の攻撃であると偽って主張する古い画像や加工された画像や動画を公開した。2024年2月、Xのユーザーは、2018年のUSSラシーン（LST-1191） の沈没とX-Pressパール号の惨事を投稿し、これらがスターナシア号とモーニングタイド号に対するフーシ派の攻撃を示していると主張した。 [ 205 ] 2024年6月、ユーザーは、損傷がデジタル編集されたUSSドワイト・D・アイゼンハワーの衛星画像を投稿し、それがフーシ派の攻撃の結果であると主張した。[ 202 ]他にも、空母の損傷を装った誤ったラベル付けやデジタル編集された写真や動画が公開されたが、中には風刺的なものもあった。[ 206 ] [ 207 ]
チェコを拠点とするビデオゲーム「Arma 3」の映像は、紛争に関する偽情報の拡散に利用されており、The Intel DropやPravdaなどのロシアのウェブサイトは、USSドワイト・D・アイゼンハワーへの攻撃を示していると虚偽の主張をしてゲームプレイを公開している。ビデオゲームの開発元であるBohemia Interactiveは、ビデオに対する対策は効果がないと述べ、「ビデオがフラグ付けされ、否定され、削除されても、毎日さらに10本アップロードされる可能性がある」と述べている。[ 202 ]このビデオゲームの映像は、船舶への攻撃[ 208 ]や、サナア上空でフーシ派によって撃墜された米軍戦闘機[ 209 ]としても誤って伝えられている。
ロイター通信は、匿名のイランの情報筋と「イランに近い治安当局者」の話として、イランの要員がイエメンにいて、ヒズボラの戦闘員と協力していると報じた。彼らの役割は、フーシ派による商船への攻撃を指揮・監督することである。情報筋はまた、イランはガザ戦争勃発以来、フーシ派への高性能ドローン、対艦巡航ミサイル、精密攻撃弾道ミサイル、中距離ミサイルの提供を強化していると述べた。[ 7 ]
米国当局者はセマフォーに対し、イラン革命防衛隊の司令官と顧問が現在イエメンに駐留しており、紅海における商業交通に対するフーシ派の攻撃に直接関与していると語った。革命防衛隊はまた、ミサイルとドローンの訓練教官と操作員をイエメンに駐留させている。コッズ部隊は、ここ数週間、紅海とイスラエルの標的への攻撃に使用された攻撃ドローン、巡航ミサイル、中距離弾道ミサイルの移送を監督した。[ 5 ]
西側情報当局者によると、イラン革命防衛隊は無線機や識別装置の電源を切った船舶に対するフーシ派の攻撃を誘導するために情報収集船を配備した。[ 210 ]戦争研究所によると、これはMV Behshadである可能性が高く、MV Saviz （2021年4月にイスラエルの吸着機雷攻撃を受けるまでフーシ派に武器と情報を供給するために使用されていた）の後継船であった。[ 211 ]その後、イランのフリゲート艦Alborzも紅海に入った。[ 212 ]
2024年7月、国防情報局は、フーシ派が2023年12月11日にノルウェー船籍のストリンダ号を攻撃した際にイラン製のミサイルを使用したと報告した。残骸からは、イランのヌールミサイルに使用されているトルー-4ターボジェットエンジンの特徴が発見された。ある保険会社は以前、船上の残骸を調査した結果、イラン製のミサイルが使用されたと述べていた。[ 213 ] [ 214 ]
NBCニュースは、2人の米国当局者の話として、2024年9月に、イランがフーシ派による米国のMQ-9リーパー無人機の標的設定と攻撃を直接支援していると報じた。これらの無人機のうち数機は紅海危機中に撃墜または損傷を受けた。当局者はイランがフーシ派をどのように支援しているかについては詳しく説明しなかったが、米国のシンクタンクであるワシントン近東政策研究所のマイケル・ナイツ氏は、フーシ派はイラン製の358やSA-2などの地対空ミサイルを受け取り、それによって防空能力を向上させ、米国の無人機を標的にできるようになったと述べた。[ 215 ]
ボイス・オブ・アメリカは、フーシ派が発射したミサイルにハングル文字が記されていたことから、北朝鮮がイラン経由でフーシ派に武器を輸送した可能性があると報じた。 [ 216 ]
2024年、中国に拠点を置く2社が、「米国および同盟国の利益に対する高度なミサイルおよび無人航空機（UAV）の兵器庫の製造、維持、配備に必要なデュアルユース材料および部品」を提供したとして米国から制裁を受けた。[ 217 ]民主主義防衛財団の報告書によると、フーシ派は中国製の武器を紅海での船舶攻撃に使用し、その見返りとして中国船の紅海航行の安全を確保していた。[ 218 ]イスラエルのi24ニュースの別の報道によると、中国はフーシ派にミサイル用の「高度な部品および誘導装置」を提供していた。[ 218 ]米国国務省によると、中国国有の長光衛星技術公司は、紅海で米国の軍艦を標的にするためにフーシ派に地理空間情報を提供している。 [ 219 ] [ 220 ]
2024年7月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ロシアが侵攻中のウクライナに対する米国の支援への報復として、イランの密輸ルートを通じてフーシ派に高度な対艦ミサイルを供与することを検討している兆候が米国当局者の間で増加していると報じた。[ 221 ]しかし、米国とサウジアラビアの反発により実行に移されなかった。[ 222 ] 2024年8月、ミドル・イースト・アイは、米国当局者の話として、ロシア軍参謀本部情報総局（GRU）の職員がフーシ派支配下のイエメンに駐留し、民兵による商船攻撃を支援していると報じた。[ 223 ] 2024年10月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ロシアがフーシ派に商船を標的にするための情報を提供したと報じた。[ 224 ]
ヒューマン・ライツ・ウォッチ（HRW）などによると、フーシ派は軍事機能を持たない船舶を標的にすると主張しており、これは戦争犯罪に当たる。HRWはまた、捕らえた乗組員の拘束は、人質の解放や安全の条件として第三者に何らかの行為を強要したり、行わないように強制したりする場合には、人質拘束とみなされる可能性があると指摘した。人質拘束は国際人道法違反であり、戦争犯罪である。HRWが発表した声明では、武装勢力に対し「イスラエルに対する宣戦布告の標的となった民間人への攻撃をやめる」よう求めた。[ 225 ] HRWは、 2024年7月のイエメンに対するイスラエルの攻撃は明らかに「民間人に対する無差別または不均衡な攻撃」であったため、戦争犯罪の可能性があると指摘した。また、攻撃の前日に発生したテルアビブに対するフーシ派のドローン攻撃は、民間人を意図的または無差別に標的にしたため、戦争犯罪の可能性があると指摘した。[ 226 ] [ 227 ]
フーシ派の攻撃により、イスラエルへの輸送と地元貿易が減少した。エイラートへの商業輸送はほぼ完全に停止した。アジアからイスラエルに向かう商船、およびイスラエル向けではない一部の商船は、アフリカを迂回するルートに変更し始めており、これにより航海が3週間長くなり、費用も高くなっている。[ 228 ] 2023年12月21日までに、100隻以上のコンテナ船がアフリカを迂回するルートに変更され、それぞれが航海距離を約6,000海里延長した。[ 229 ]
紅海を航行する商船の保険料は上昇しており、イスラエルの船舶の中には250%も上昇したものや、保険に加入できなかったものもある。[ 230 ]イスラエルではサプライチェーンの遅延や価格高騰に直面するだろうが、スエズ運河を通る船舶輸送はエジプト経済に約94 億ドルの貢献をしているが、ガザ戦争によるイスラエルとの貿易混乱で悪化した債務危機に苦しむエジプト経済への影響はより深刻である。[ 231 ] [ 232 ]
2024年3月、イスラエルのメディアは、紅海の危機により港が大きな財政的打撃を受けたため、エイラート港の労働者の半数が職を失う危険にさらされていると報じた。数十万人の公共部門労働者の統括組織であるヒスタドルート労働連盟は、港湾管理当局がエイラート港の従業員120人の半数を解雇する意向を発表したと述べた。 [ 233 ] 2024年7月、エイラート港は破産を宣言し、紅海におけるイエメンの封鎖により活動が85%減少したため、イスラエル政府に支援を要請した。[ 234 ] [ 235 ] 2025年7月、港の銀行口座が凍結され、すべての業務が停止された。[ 236 ] [ 2 ]一方、スエズ運河の年間収入は、前年の約94億ドルから2023～24会計年度には72億ドルに減少した。[ 237 ]
主要な海運会社は、攻撃のため紅海を通る船舶の運航を停止した。これには、MSC [ 238 ] 、マースク[ 239 ] 、CMA CGM [ 240 ] 、COSCO [ 241 ] 、ハパックロイド[ 242 ] 、およびエバーグリーン・マリン・コーポレーション[ 243 ]が含まれる。12月18日、英国の多国籍石油・ガス会社BPも紅海を通るすべての輸送を停止した。[ 243 ]世界のコンテナ輸送市場で約14.8%の市場シェアを占めるマースク[ 244 ]は、2023年12月25日に、オペレーション・プロスペリティ・ガーディアンの結果としてまもなく運航を再開すると発表した。[ 245 ] 12月30日までに、マースクは紅海での運航を再開したが、マースク広州への攻撃を受けて再び運航を停止した。[ 246 ]翌年の5月、マースクは2024年度第2四半期の数字に基づき、紅海危機により業界全体で15～20％の輸送能力が失われると推定した。[ 247 ] 2024年1月12日、テスラは、フーシ派の攻撃によるサプライチェーンの問題のため、ヨーロッパ唯一の工場であるグリューンハイデ工場の生産の大部分を1月29日から2週間停止すると発表した。 [ 248 ] [ 249 ]ボルボ・カーズも、翌週から3日間、ゲント工場の生産を停止すると発表した。 [ 250 ]シェル社は、紅海を通過する「輸送」を一時停止すると発表した。[ 251 ]
12月18日、エバーグリーン・マリン・コーポレーションは、リスクと安全上の理由から、イスラエルへの輸出入サービスを一時停止すると発表した。[ 252 ] [ 253 ] 4番目に大きな海運会社であるCOSCOとそのコンテナ船子会社OOCLも同様に、2024年1月初旬にイスラエルへのすべてのサービスを停止した。[ 254 ] 12月21日、エイラート港のCEOは、紅海での船舶に対するイエメンの攻撃以来、港の活動が85%減少したと述べた。[ 255 ] [ 253 ]多くの船舶は代わりに、アフリカと喜望峰を迂回するより安全なルートを選んだが、[ 244 ]このルートは10日間余計にかかり、燃料を多く消費し、乗組員の時間も多く必要とする。[ 256 ]紅海を通る大量の貿易の停止はスエズ運河の利用の減少につながり、エジプト経済に打撃を与えた。[ 244 ]
かなりの数の貨物船が航行を続けており、他の船舶ではなく大型コンテナ船が迂回している。この海峡は、異なる契約形態で運航されているばら積み貨物船やタンカーによって引き続き頻繁に利用されており、これらの船はガザの状況を支持する国々の船であることが多く、フーシ派の攻撃が続いていることによるリスクは最小限であると認識している。[ 257 ] [ 258 ] 2024年1月の第1週には、紅海で毎日活動している貨物船の平均数はばら積み貨物船105隻とタンカー58隻で、前週のばら積み貨物船115隻とタンカー70隻から減少した。[ 259 ]対照的に、上位10社のコンテナ船会社のうち6社は紅海をほぼ避けており、[ 260 ] 2023年12月18日以降、バブ・エル・マンデブ海峡を通過するコンテナ船は比較的少なかった。[ 261 ]
中国遠洋運輸公司（第4位の海運会社）とそのコンテナ船子会社OOCLがイスラエルへの全サービスを停止したことを受け、 [ 254 ]フーシ派の高官は2024年1月に、イスラエルと関係のない中国とロシアの船舶は安全に航行できると述べた。[ 262 ] 2024年1月現在、ほとんどの海上保険会社は紅海航路の船舶に保険をかけるためにイスラエルが関与していないことの保証を要求しており、中には米国または英国の利害関係がなく、過去12か月間にイスラエルの港に寄港していないことの保証を要求するものもある。[ 263 ]カタールは、米国主導のイエメンのフーシ派標的への空爆により海峡のリスクが高まったことを受け、バブ・エル・マンデブ海峡を通る液化天然ガスのタンカーを停止した。カタールはヨーロッパで2番目に大きなLNG供給国であることを考えると、ヨーロッパで冬が始まる時期に輸出が長期にわたって停止されたことは懸念を引き起こしている。[ 264 ]
1月16日、英国の多国籍石油・ガス会社シェルは、商船への攻撃のため、紅海でのすべての出荷を無期限に停止した。[ 265 ]紅海を航行する一部の船舶は、イスラエルと関係のない船舶に対するフーシ派の要請に応じて、自動識別システムで「イスラエルとの接触禁止」を放送し始めた。 [ 266 ] [ 259 ] 2024年2月までに、英国の輸出企業の半数以上が紅海での輸送の混乱の影響を受け、調査対象となった企業はコンテナのレンタル費用が300%増加したと報告した。[ 267 ]企業はその後、この危機によりキャッシュフローの困難や生産ラインでの部品不足も発生したと述べた。[ 267 ]
UNCTADの分析によると、2023年12月から2024年2月にかけて、上海からヨーロッパへのスポットコンテナ運賃は平均で256%上昇したが、これは主に紅海航路に対するフーシ派の攻撃によるものだった。前年同期と比較すると、スエズ運河を通過する貨物船も42%減少した。[ 268 ] 2024年6月、米国国防情報局は、フーシ派の攻撃により、2023年12月から2024年2月にかけて紅海を通過するコンテナ輸送量が90%減少したと報告した。さらに、同報告書によると、65か国にわたる29のエネルギーおよび海運会社が影響を受け、航路の変更を余儀なくされた。これらの会社のほとんどは喜望峰を迂回することを選択したが、これにより航海ごとに11,000海里（20,000 km、13,000マイル）、10日間の航海、100万米ドルの燃料費が追加された。[ 269 ] [ 270 ]ラッセル・グループは、2023年10月から2024年5月にかけて紅海でフーシ派の攻撃により約1兆ドル相当の商品が混乱したと推定した。[ 271 ]
スエズ運河を通過する船舶数は、2023年11月の2,068隻から2024年10月には約877隻に減少した。 [ 272 ] 2025年2月には、イエメンに近い紅海南部のバブ・エル・マンデブ海峡を約200隻の貨物船が通過し、2025年3月までの世界の貨物価格は、ガザ戦争前の水準を依然として大幅に上回っていた。[ 273 ] 2026年5月現在、海峡を通過する1日の船舶数は、依然として戦争前の水準を大幅に下回っている。1日の船舶数は、2023年11月までは1日あたり約75隻であったが、その後減少に転じ、2024年1月以降は1日あたり約31隻で推移している。[ 104 ]
紅海危機はスーダンとその進行中の内戦に大きな影響を与えている。紅海航路の混乱により、スーダンの主要貿易拠点であるポートスーダン経由での輸入が制限され、同国の脆弱な経済にさらなる負担がかかっている。[ 274 ] [ 275 ] [ 276 ]フーシ派の攻撃により、スーダンへの重要な援助物資の輸送が滞り、人道支援機関が同国で活動するコストが高くなり、輸送コストの上昇や食料・医療物資の不足の悪化につながっている。[ 277 ] [ 278 ] [ 279 ]国際救援委員会のスーダン人ディレクター、エティザズ・ユシフ氏は、ポートスーダンに向かう援助物資を積んだ船舶がアフリカを迂回し、地中海を横断し、スエズ運河を経由して紅海に入り目的地に到達せざるを得なくなったため、通常1～2週間で到着する物資の輸送が数か月かかるようになったと述べた。[ 277 ]
2024年1月10日、国連安全保障理事会は決議2722を採択した。米国と日本が共同提案したこの決議は、フーシ派の攻撃を非難し、航行の自由と加盟国が自国の船舶を防衛する権利を肯定し、フーシ派に対しギャラクシー・リーダーとその乗組員を直ちに解放するよう要求した。[ 280 ]投票結果は賛成11、反対0、棄権4だった。[ 281 ]安全保障理事会の常任理事国5カ国のうち、米国、英国、フランスが決議を支持し、ロシアと中国は棄権した。[ 281 ]
10月27日の事件後に行われた製造業博覧会での演説で、エジプトのアブデルファッターハ・アル＝シシ大統領は、ガザ戦争のすべての当事者にエジプトの主権を尊重するよう促し、エジプト軍はさらなる攻撃があった場合でも国を守ることができると強調した。[ 282 ] 2023年12月初旬、イスラエルは西側同盟国に対し、フーシ派による海上輸送への脅威に対応するよう呼びかけた。イスラエルの国家安全保障顧問ツァヒ・ハネグビは、脅威が続く場合、「我々はこの封鎖を解除するために行動する」と述べた。[ 283 ]南部暫定評議会は2023年12月に、フーシ派との戦いにおいてイスラエルと協力する用意があると述べたと報じられている。[ 284 ]しかし、アル＝イスラハは、イエメン内戦におけるフーシ派の行動に反対しているにもかかわらず、ガザ戦争に対するフーシ派の対応を支持すると表明した。[ 285 ]
2024年1月25日、アブドゥルマリク・アル・フーシは「我々の戦いはパレスチナ人民を支援することを目的としており、他の目的はない」と述べ、ガザ全域に食料と医薬品が行き渡ればフーシの作戦は停止すると述べた。[ 286 ] 1月30日、フーシの国防大臣モハメド・アル・アティフィは「我々は暴政勢力との長期にわたる対決に備えている」と述べた。[ 287 ] 2024年2月4日、フーシの報道官は「世界がパレスチナ人民に対する残虐行為に警戒を強めたとき、ワシントンはジェノサイドの発生を否定することを恥じなかった。それができる者は誰でも紅海とガザで起きていることの関連性を容易に否定できる」と述べた。[ 288 ]
米海軍は紅海でフーシ派のロケット弾やミサイルを撃墜したが、発射した者に対しては報復しなかった。[ 289 ] [ 290 ] 2023年12月、同盟国との協議の後、米国はバブ・エル・マンデブ海峡とアデン湾地域で商船を保護する多国間海軍任務部隊の創設を発表した。[ 290 ]「繁栄の守護者作戦」と名付けられたこの作戦は、[ 291 ] 2023年12月23日に正式に開始された。[ 256 ]これは、1980年代の「タンカー戦争」中のペルシャ湾とホルムズ海峡での商船の攻撃からの保護を含む過去の作戦、 [ 290 ]およびバーレーンに拠点を置く米海軍主導の任務部隊である統合任務部隊153の継続的な海上安全保障作戦に似ている。[ 244 ]この作戦は、10年前にアフリカの角沖でソマリアの海賊と戦うために行われた多国間海軍作戦の成功例と比較されることもあるが、フーシ派はソマリアの海賊とは異なり、イランの支援を受けており、ヘリコプター、ドローン、ミサイル、高速艇などのより優れた装備と技術を有している。[ 292 ]
フランス、イタリア、インドはそれぞれ独自に同地域に海軍資産を派遣しており、フランスのフリゲート艦ラング ドックはフーシ派支配下の港から発射されたドローンを迎撃し、イタリアは「セキュア・メディテラニアン作戦」の下でフリゲート艦ヴィルジニオ・ファサンを派遣した。 [ 17 ]インドも紅海の海上安全保障を強化するためにコルカタ級駆逐艦2隻を派遣した。 [ 21 ]
2024年1月中旬、ロンドンで親パレスチナ派のデモ参加者がフーシ派民兵への支持を表明したとの報道があった。これは、英国と米国がフーシ派による船舶攻撃への報復としてフーシ派の標的への攻撃を開始した直後のことだった。デモ参加者の中には「イエメン、イエメン、我々を誇りに思わせてくれ、もう一隻の船をひっくり返せ」といったスローガンを叫ぶ者もいれば、「イエメンに手を出すな」「イエメンに感謝」「英国と米国は戦争を望んでいる。イエメンはパレスチナを支持している。ガザは生きたいのだ」といったメッセージが書かれたプラカードを掲げる者もいた。[ 293 ]
バーレーン：2024年1月、バーレーンのハマド・ビン・イサ・アル・ハリファ国王とアントニー・ブリンケン外相はフーシ派の攻撃について協議し、航行の自由を確保するという共通の決意を再確認した。[ 294 ]バーレーンは「繁栄の守護者作戦」に参加した唯一のアラブ諸国であった。[ 295 ]
中国：中国外務省は紅海危機を懸念していると述べ、攻撃の停止を求めた。[ 296 ]中国は国連安全保障理事会決議2722号を棄権した。[ 297 ]
デンマーク：デンマークはフーシ派に対する米国と英国の空爆を支持すると表明し、商業船舶への攻撃を停止するよう警告した。[ 298 ]
ジブチ：ジブチは危機の中、バブ・エル・マンデブ海峡沿いの沿岸警備隊のパトロールを強化した。 [ 299 ]ジブチ外務大臣のマハムード・アリ・ユスフ氏は、今回の攻撃は「パレスチナの人々との強い連帯」を示すものだと述べ、フーシ派への支持を表明した。しかしながら、同氏はフーシ派に対し、攻撃は国の経済に影響を与えているため、攻撃をやめるよう求めた。[ 300 ]
フランス：フランスはフーシ派による商船への攻撃を非難し、国連安全保障理事会決議2722の採択を支持すると表明した。[ 301 ]
ドイツ：ドイツはフーシ派の攻撃を非難し、暴力的で国際法に違反する行為だと述べた。攻撃は無責任であり、船舶の乗組員の命を危険にさらすものだと述べた。[ 302 ] [ 303 ]
インド：インドはイランと外交協議を行い、監視の強化やインド船舶への護衛の提供など、攻撃からインドの輸出業者を守るための措置を講じた。[ 304 ]
イラン：イランはフーシ派の作戦を支持すると表明した。[ 305 ]また、イエメンのフーシ派に対する攻撃を「恣意的」であり国際法に違反しているとして非難した。[ 306 ]
イタリア：イタリアは、フーシ派の攻撃は武力衝突を引き起こすことなく停止されなければならないと述べた。[ 307 ]
日本：外務省は、フーシ派による航行の自由への介入を非難し、自由で安全な航行を確保する責任を果たす米国およびその他の国々への支持を表明した。[ 308 ] 2023年11月、日本は、ハイジャックされたギャラクシー・リーダーの解放を確保するため、フーシ派およびイスラエルと連絡を取っていると述べた。[ 309 ]
ロシア：ロシアは国連安全保障理事会決議2722号に棄権し、繁栄の守護者作戦への支持を取り消し、ガザ戦争を攻撃の根本原因として認める修正案を提案した。[ 297 ]また、フーシ派に対する米国と英国の空爆を非難した。[ 310 ]
サウジアラビア：サウジアラビアはイランに対し、地域の緊張緩和に向けて努力するよう求めた。[ 311 ]また、米国に対し、フーシ派への対応において自制を示すよう促した。[ 312 ]
ソマリア：ケニア駐在ソマリア大使ジャブリル・イブラヒム・アブドゥレ氏は、今回の攻撃はソマリア経済に悪影響を及ぼす可能性があると述べ、アル・シャバブが海上ルートを通じてフーシ派から武器を入手する可能性について懸念を表明した。[ 313 ]
アラブ首長国連邦：UAEはフーシ派の攻撃の結果に深い懸念を表明し、それを「容認できない脅威」と呼んだ。[ 314 ]2024年8月7日、中東における米国海軍の作戦責任者であるジョージ・ウィコフ中将は、紅海危機におけるフーシ派との戦いに対する米英のアプローチは、フーシ派を思いとどまらせ、同地域を通過する船舶への攻撃を阻止することに失敗したと述べ、攻撃と防衛努力はフーシ派の行動を変えるのにほとんど効果がなかったと主張した。[ 315 ]ハドソン研究所の上級研究員で元海軍潜水艦乗組員のブライアン・クラークは、紅海危機は「第二次世界大戦以来、米海軍が経験した中で最も長期にわたる戦闘であり、疑いの余地はない」と述べた。[ 316 ] 2024年4月25日、CNNは、フーシ派が米国のリーパー無人機を標的にすることに成功したことで、米国がイエメンに関する情報を入手し、フーシ派の指導者を排除する能力が著しく阻害され、制空権の確保にも失敗したと報じた。[ 317 ]
民兵組織は、英米合同空爆で少なくとも16人が死亡、42人の戦闘員が負傷したことを認めた。
長年の課題は、フーシ派のミサイルやドローンに技術と重要な部品を提供しているイランが、米国の攻撃に関係なく、代理勢力に攻撃を実行するよう促し続けるだろうということである。イランは代理勢力への攻撃によって抑止されることはない。しかし、フーシ派が米国とその同盟国に対するイランの代理戦争に関与し続けることを阻止するには何が必要かはまだ不明である。
しかし、彼らが攻撃した船舶の大部分はイスラエル船籍ではなく、イスラエルに向かう船でもない。このことが、インドやスリランカを含むインド洋諸国の怒りを買っている…。
派が攻撃した船舶の多くは、イスラエルとの関連が知られていない。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)フーシ派による商船への攻撃の多くは、差別的ではなく、明示された要求とも関連していないように見える。10月17日以降、フーシ派は商船と海軍艦艇を60回以上攻撃している（図1）。
「彼らの兵器の大部分はロシア、中国、イラン製だが、北朝鮮製の兵器や旧ワルシャワ条約機構加盟国で製造された兵器も兵器庫に含まれている」と、オーストラリアに拠点を置く兵器調査サービス社のディレクター、NR・ジェンゼン＝ジョーンズ氏はボイス・オブ・アメリカに語った。
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