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Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime、通称CMA CGMは、1978年にジャック・サアデによって設立されたフランスの海運・物流会社です。[ 7 ]この名称は、前身であるCompagnie Maritime d'Affrètement (CMA)とCompagnie Générale Maritime (CGM)の頭文字をとった略語で、それぞれ「海上貨物輸送会社」と「総合海運会社」を意味します。
フランスのマルセイユにあるCMA CGMタワーに本社を置く同グループは、世界で3番目に大きなコンテナ輸送会社である。 [ 8 ] [ 9 ] 2024会計年度の同社の年間収益は554億8000万米ドルであった。[ 2 ]
CMA CGMの事業内容は、海運、港湾運営、サプライチェーン管理、倉庫業務など多岐にわたります。同社は160か国に拠点を持ち、400のオフィス、750の倉庫、15万5000人の従業員、593隻の船舶を保有しています。CMA CGMは世界の521の商業港のうち420港にサービスを提供し、257の海運会社を運営しています。[ 10 ]
CMA CGMの歴史は、19世紀半ばに遡ります。当時、フランスの二大海運会社が設立されました。 1851年にメサジェリー・マリタイム（MM）、1855年にコンパニー・ジェネラル・マリタイム（CGM）が設立され、 1861年にはコンパニー・ジェネラル・トランザトランティックと改名されました。両社とも、フランス国家の支援を受けて設立され、様々な目的地、フランスの植民地や海外領土、そして外国への郵便輸送契約を獲得しました。二度の世界大戦後、両社は「競争部門の国営企業」（Entreprise publique du secteur concurrentiel）となり、国家が所有しながらも、競争市場で営利を目的とする民間企業として運営されるようになりました。ヴァレリー・ジスカール・デスタン大統領とジャック・シラク首相の下、フランス政府は1974年から1977年にかけて両社を段階的に合併させ、コンパニー・ジェネラル・マリタイムを設立した。同社は依然としてフランス政府の所有であり、競争的な企業として運営されていたが、新造船建造のための造船所の選定などにおいて、政治的な圧力にさらされることもあった。
コンパニー・ジェネラル・マリタイム（CGM）は、1974年から1996年まで、シラク大統領とアラン・ジュペ首相の下でフランス政府によって民営化されるまで、海運会社として運営されていました。この22年間、同社は世界の様々な貿易航路で貨物船やコンテナ船の定期航路を運航し、ばら積み貨物船、大型石油タンカー、液化天然ガス（LNG）タンカーを数隻保有していました。本社はパリ西郊にあり、最初はパリ・ラ・デファンス、その後は近郊のシュレンヌに移転しました。
CGMの定期船サービスは、主にコンテナ船ですが、ロールオン/ロールオフ貨物を積載できる「コンロ」船も多数運航しており、親会社2社の主要貿易航路、すなわちCompagnie Générale Transatlantique (CGT) の西側貿易航路（アメリカ大陸）とMessageries Maritimes (MM)の東側貿易航路（アジア、東アフリカ、太平洋、および南米東部）から再編されました。合併と再編後、CGMの定期船サービスは、北米および極東（AMNEO、Amérique du Nord & Extrême Orient の略）（バルク船およびタンカー船隊も管理）、南米およびカリブ海（AMLAT）、太平洋およびインド洋（PACOI）、および近海貿易（Cabotage）の4つの異なる貿易部門で管理されました。
それとは別に、ジャック・サアデは1978年にマルセイユを拠点とする地中海内定期船運航会社としてCMAを設立した。1996年、CGMは民営化され、Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）に売却され、CMA CGMが設立された。[ 11 ]
1998年に合併会社はオーストラリアン・ナショナル・ラインを買収した。[ 12 ]
2005年9月、CMA CGMは、ル・アーブルに拠点を置くフランスのライバル企業デルマスをボロレ・グループから6億ユーロで買収した。買収は2006年1月5日初旬に完了した。その結果、デンマークのマースクとスイスの地中海海運会社に次ぐ世界第3位のコンテナ会社となった[ 13 ]。
2007年5月、CMA CGMが代表を務めるコンソーシアムは、Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav)を2億ユーロで買収した。[ 14 ] [ 15 ] 2007年7月、CMA CGMは、台湾を拠点とするアジア域内コンテナ船会社Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line)を買収した。
2009年、CMA CGMは、CMA CGM/Terminal Linkとシリアの有限責任会社であるSouria Holdingからなるコンソーシアムの下で、シリアのラタキア港を買収した。 [ 16 ]
2014年、CMA CGMはオーシャン・スリー協定を締結。CSCLおよびUASCと世界最大規模の海上貿易に関する主要協定を締結することで、グループのサービス提供体制を強化した。
2015 年 4 月、同グループは子会社の CMA CGM LOG を通じて、インドの物流会社である LCL Logistix の戦略的株式を取得した。2015 年 12 月、CMA CGM Benjamin Franklin がロサンゼルス港に寄港し、米国に寄港した最大の船舶となった。[ 17 ]全長1,300フィート (400 m) 、幅177フィート (54 m)のコンテナ船は、2 月 19 日にロングビーチ港で就航した。[ 18 ]
2016年7月、CMA CGMは、24億米ドルの全額現金による買収提案の後、シンガポールを拠点とするNOL（Neptune Orient Lines）とそのコンテナ船会社APL（American President Lines）の買収を完了した。この買収はCMA CGMにとって過去最大の買収であり、この買収によりCMA CGMグループの市場シェアが12%増加した。シンガポール証券取引所は、買収提案の終了時にNOL株の取引を停止した。[ 19 ] [ 20 ]
2017年6月、CMA CGMは、複合一貫輸送によるドアツードアのコンテナ輸送と物流を専門とするブラジルの海運会社Mercosul Lineを買収した。[ 21 ] 2018年10月、CMA CGMは、フィンランドを拠点とするコンテナ輸送および物流会社Containershipsの買収を完了した。[ 22 ]
2019年4月、CMA CGMはCEVA Logisticsを買収するための公開買付けを完了した。[ 23 ] [ 24 ]この買収により、CMA CGMグループは従業員11万人、売上高303億ドル以上となった。CEVAのオペレーションセンターは、CMA CGMグループの本社があるフランスのマルセイユに移転した。 [ 25 ] 2019年9月、世界初のLNG燃料コンテナ船が進水した。[ 26 ]
2020年3月、ロドルフ・サアデは、CMA CGMがCOVID-19ウイルスとの戦いのためにフランス保健庁に20万枚のFFP2保護マスクを提供すると発表した。[ 27 ] 2021年2月、CMA CGMグループは航空貨物専用の新しい部門であるCMA CGM Air Cargoを設立し、物流サービスを完成させた。4機のエアバスA330-200F貨物機を保有するこの航空貨物部門は、ヨーロッパと北米を結んでいる。[ 28 ]リエージュからシカゴへの初飛行は、商業運航の開始を意味する。[ 29 ]
2021年9月、CMA CGMは同じくブルターニュを拠点とする運航会社Brittany Ferriesとの提携を発表した。この提携には2500万ユーロの投資に加え、CMA CGMの代表者がBrittany Ferriesの監査役会に加わることが含まれる。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
2022年5月、CMA CGMはエアフランス-KLMと航空貨物輸送能力を共同で開発するための戦略的パートナーシップを締結した。しかし、2023年4月に実施されたこのパートナーシップ[ 33 ]は、CMA CGMがフランス・オランダの航空会社グループで取得した9%の株式に変更なく、2024年1月に双方の合意により終了した。[ 34 ] [ 35 ]
2024年1月、CMA CGMはWincanton plcに買収提案を行った。[ 36 ] [ 37 ] 2024年3月、CMA CGMはこの提案を撤回した。[ 38 ]
2026年1月、CMA CGMはStonepeakとUnited Portsと呼ばれる100億ドルの合弁事業を設立することに合意した。完了後、CMA CGMは合弁事業の75%を所有し、米国を拠点とする港湾への投資を加速させることを目指す。[ 39 ]同じ月に、英国のFreightlinerの複合一貫輸送コンテナ事業が買収された（他の国のFreightlinerの事業は以前の所有者が引き続き所有）。 [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
CMA CGMは、Merit France SASを通じてRodolphe Saadéとその家族が73%所有している。トルコの家族経営企業Yildirim Holdingが24%、フランスの公的投資銀行Bpifranceが3%の株式を保有している。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
2023年時点で、CMA CGMの保有船舶は以下のとおりでした。
この船団は200の海上航路を運航し、160か国420以上の港に寄港している。現在、世界には521の商業港が存在する。
代表的なグループの船舶には以下のようなものがある。
2022年以来、CMA CGMは、同社の本社がある都市の主要サッカークラブであるオリンピック・マルセイユのメインスポンサーを務めている。 [ 65 ]
2025年7月、CMA CGMはデカトロン自転車チームの共同タイトルスポンサーとなった。チームは2026年1月1日からデカトロン-CMA CGMとして競技に参加する。 [ 66 ]
2008年4月4日、海賊がソマリア沖でCMA CGMの豪華客船ル・ポナンを拿捕した。 [ 67 ]
CMA CGMとその関連会社は、様々な武器密輸事件に関与した疑いが持たれている。
CMA CGMがイランの武器密輸に関与した結果、米国の議員らはCMA CGMの調査を求め、米国財務省に対し同社への制裁措置を検討するよう要請した。[ 75 ]同社はその後、イラン向け貨物の受け入れに関するより厳格な手続きを実施し、[ 76 ]これには同国向けコンテナのすべてスキャンが含まれる。[ 77 ] CMA CGMは2011年11月以降、イランの港からの輸出も停止している。[ 77 ]
2017年5月4日、コンテナ船CMA CGM Centaurusは、アラブ首長国連邦のジェベル・アリ港に到着する際、水先案内中に岸壁と2基の岸壁クレーンに激しく衝突した。この事故により、岸壁クレーン1基が倒壊し、岸壁作業員10名が負傷した。[ 78 ]
2018年1月20日、コンテナ船CMA CGM Washingtonは、中国厦門から米国ロサンゼルスへ向かう途中、北太平洋で高波に見舞われた。乗組員は、54、58、18番の3つのベイが崩壊し、137個のコンテナが失われ、さらに85個のコンテナが損傷したことを発見した。
2018年12月24日、コンテナ船CMA CGM Normaは香港南方の海域で中国船籍の一般貨物船Yusheng366と衝突した。Yusheng366の乗組員は全員、沈没前に船を放棄して救助されたが、CMA CGM Normaは軽微な損傷を受けた。[ 79 ]
2022年4月6日、6,552TEUのCMA CGM Rabelaisの船の甲板上のコンテナで火災が発生した。シンガポールを出港後、インドのナバシェバに向かう途中、マラッカ海峡を航行中だった同船は、現地時間正午頃に火災を発見した。マラッカ海峡はポートクランの北西約100kmの地点にある。[ 80 ]船主であるダナオス ・コーポレーションの広報担当者は、船長が「直ちに消火手順を実行した」と述べ、「火はまだ燃えているが、制御下にある」と強調した。消火活動中に乗組員1名が滑って転倒し、肋骨を数本骨折した。[ 81 ]
2022年7月3日、シンガポール船籍のコンテナ船APL Vandaは、CMA CGMのアジア - 北ヨーロッパ Fal 3 サービスの一環としてシンガポールとスエズの間を航行中、CMA CGMによると、アデン湾に入る直前、インド洋で悪天候に見舞われ、積載コンテナ55個を失った。[ 82 ]負傷者は報告されておらず、乗組員は全員無事だった。6月26日にシンガポールを出港した同船は、7月9日にジブチに寄港し、 「航海を安全に再開する前に、甲板上の損傷したコンテナを片付けた」。[ 83 ]
2023年11月25日、米国防当局は、同船がアラブ首長国連邦のジェベル・アリからマレーシアのポート・クランに向かう途中、インド洋でイランのドローン攻撃の標的になったと報告した。 [ 84 ]同船の所有者はイスラエル人で、この事件は2023年のガザ戦争停戦の直前に発生した。[ 85 ] [ 86 ]
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