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.jpg/500px-HMM_OSLO_&_VB_KRACHT_(50401588208).jpg) HMMストックホルム | |
ネイティブ名 | 旅行中のデート |
|---|---|
| 以前は | アジア商船 現代商船 |
| 会社種別 | 公共 |
| 韓国: 011200 | |
| 業界 | コンテナ輸送 |
| 設立 | 1976年3月25日 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | キム・ギョンベ（CEO）[1] |
| Webサイト | ホームページ |
HMM Company Limited（韓国語： 에이치엠엠 주식회사、RR： Eichi Em Em Jusik Hoesa）は、旧称Hyundai Merchant Marineの韓国のコンテナ輸送および海運会社です。
概要
HMMは韓国の輸出品の最大部分を輸送しており[2] 、特に韓進海運が破産宣告を受けて清算命令を受けて以来、韓国最大の国営コンテナ船となっている[3] 。
当社のオフィスネットワークは、4 つの国際本部、27 の子会社、76 の支店、5 つの海外事務所、および 10 の連絡事務所で構成されています。
国内市場では、HMMは原油、鉄鉱石/石炭、各種特殊製品などの戦略物資や輸出入品を輸送しており、年間収益は8兆韓国ウォンである。[要出典]
2020年現在、HMMはTEU積載量で世界最大のコンテナ船2隻を建造し、就航させており、最大TEU積載量23,964TEUのHMMアルヘシラスと、最大積載量23,820TEUのHMMコペンハーゲンである。 [4]
2023年12月、優先入札者であるハリムグループとの交渉が最終的に決裂し、HMMの売却は失敗に終わった。
THE Alliance - プレミアアライアンス
HMMは、ハパグロイド、オーシャンネットワークエクスプレス、ヤンミンマリントランスポートコーポレーションとともに、THE Allianceのメンバーです。THE Allianceは、毎月81の異なる港に直接寄港し、34のサービスを提供する予定です。[5] 2025年2月から、THE Allianceは、ハパグロイドを除く同じメンバーで構成されるプレミアアライアンスに置き換えられます。
歴史
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ヒュンダイ商船
1970年代
- 3月25日に資本金2億円でアジア商船株式会社として設立。
- 極東と中東の間に定期船サービスが開設されました。
- アジアと中東の間に不定期船サービスが開設されました。
- 極東と中東の間にコンテナサービスが導入されました。
1980年代
- 極東/ヨーロッパ、韓国/オーストラリア、韓国/インド航路でPCC （自動車専用船）サービスを開始。
- 韓国初の自動車運搬船「ヒュンダイ1号」を購入。
- 船舶代理店として漢拏海運、新韓海運、東海商船を統合し、補助荷送人としてスンイル商船を統合。
- 韓国・オーストラリア・カナダ路線に就航。
- 極東と米国西部間の完全なコンテナサービスが開通しました。
- 世界最大の鉱石・石炭運搬船「ヒュンダイ・ジャイアント」を建造・購入。
- 東海商船、新韓商船と合併。
1990年代
- 世界最大かつ最速のコンテナ船7隻（5,551TEU）を購入。
- 韓国初のLNG運航船会社に指定。
- チョンギョン海運との合弁会社、韓ソ海運を設立。
- アジア・ヨーロッパエクスプレス路線でシーランドとの共同運航を開始。
- 釜山・光陽コンテナターミナルの独占使用権を取得。
- HMM は、ISM コードと ISO 9002 認証を同時に取得した世界初の海運会社となりました。
- 朴世鎔大統領は海運の日に優秀企業にトロフィーを授与した。
- 台湾高雄の専用ターミナルをリース。
- 香港にインランドデポを設立。
- 海運業界初の国際ビデオ会議システムを導入（ソウル-LA）。
- タコマ港とのリース契約を締結。朴世鎔大統領が韓国海運業界への貢献により金塔勲章を受賞。
- APL、MOLと共同で「ニューワールドアライアンス」サービスを開始。
- ウッドチップ輸送サービス開始。
- 気象状況、船舶の位置、海流変化などの情報を網羅した「現代船舶管理システム」を構築。
- 女性乗務員4名を雇用。
- クルーズ船2隻「現代金剛」と「現代豊莱」を買収。
- 韓国最大の公共コンテナターミナル「現代釜山コンテナターミナル」をオープン。
2000年代
- 21世紀に向けた新たな経営ビジョン「HMM21」を宣言。
- 代表取締役社長のキム・チュンシク氏は、第5回海洋デーでゴールドタワー産業メダルを受賞しました。
- HMMインターネットホームページ内に「サイバーカスタマーサービスセンター」を開設しました。
- 自動車運搬船部門を売却し、 EUKORとなった。
- ノ・ジョンイク氏を新代表取締役社長に任命。
- 済州道法煥洞と姉妹提携
- キム・ソンマン氏を新会長に任命（1.4）
- 8,600TEU型コンテナ船「ヒュンダイブレイブ」（1.10）が進水
- キム・ソンマンを代表取締役社長に任命
- アジア・米国東海岸航路で韓進海運とのスロット交換を開始
2010年代
- 現代ロジエム、SKエナジーと合弁会社「ネットラックフランツ」を設立
- キム・ソンマンを副会長に、イ・ソクヒを社長兼CEOに任命
- 世界最大の海運同盟G6に加盟
- 船舶管理会社「現代海洋サービス株式会社」を設立
- ヒュンダイプライドを受注・発売
- 「釜山新港コンテナターミナル第2期～第4期事業」に参画
- 子会社の株式会社ジーマリンサービス[6]は、ロールオン・ロールオフ式自動車運搬船 「ゴールデンレイ」を運航しており、 2019年9月8日に米国ジョージア州ブランズウィック港で穏やかな天候の中、ゴールデンレイ号が転覆した後、誤った計算により船体が不安定になったため、出港前の安定性計算と出港時の乗組員の水密扉閉鎖順守を検証・監査するために安全管理システムを改訂するよう指示された。[7]
2010年代
- 24,000TEUのHMMアルヘシラス級コンテナ船の最初の船を就航させる
株式会社HMM
2020年代
- 3月9日、現代商船の取締役会は、同社の社名をHMM株式会社に変更することを決定した。[8]
- 4月29日、HMMは新造された23,964TEUクラスのコンテナ船HMMアルヘシラスの命名式を開催した。同船は進水当時世界最大のコンテナ船であった。[9]
艦隊
参照
参考文献
- ^ 「HMM、元ヒュンダイ・グロービス最高責任者を新CEOに指名」2022年3月14日。
- ^ パリ、コスタス（2016年5月12日）。「世界の船舶運航会社が船舶共有契約を締結へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2016年5月12日閲覧。
- ^ 「ハンジンの破産は混乱を招くが、生産能力の削減はなし」フィナンシャル・タイムズ、2016年9月。
- ^ 「現在のHMM艦隊」HMM。
- ^ 「THE Alliance」. Joc.com . 2019年1月3日閲覧。
- ^ 「G-マリンサービス」。現代自動車グループ。
- ^ Brick Immortar. 「Roll-On Roll-Over: The Loss of Car Carrier Golden Ray」 . 2023年12月24日閲覧。
- ^ 「Hyundai Merchant MarineがHMM Co., Ltdとしてブランド名を変更」Maritime Gateway - 南アジアの主要な海運・物流ニュースポータル2020年3月12日。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「世界最大のコンテナ船HMMアルヘシラスが進水」マリンリンク2020年4月24日2021年5月3日閲覧。
- ^ 「HMM、韓国のビッグスリー造船所と12隻の新型パナマックス船の建造で合意」。コンテナニュース。2021年6月22日。 2021年6月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Hyundai Merchant Marineに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- HMMのビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- ヤフー！