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| 航空業界での勤務年数: | 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023 年 2024年 |
| 世紀: | 20世紀 · 21世紀 · 22世紀 |
| 数十年: | 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代 2030年代 2040年代 2050年代 |
| 年数: | 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023 年 2024年 |
2021年は航空関連のイベントが数多く開催されました。航空業界は引き続きCOVID-19パンデミックの影響を受けています。
イベント
1月
- 1月7日
- ボーイング社は、ボーイング737MAX認証に関する詐欺罪で起訴された後、米国司法省と25億ドル以上を支払うことで和解した。内訳は、刑事罰金2億4,360万ドル、航空会社の顧客に対する損害賠償17億7,000万ドル、墜落被害者受益者基金5億ドルである。[1]
- 1月9日
- スリウィジャヤ航空182便（ボーイング737-500）がジャカルタ沖に墜落。乗客乗員62人全員が死亡。[2]
- 1月28日
- バーレーン空港に11億ドルかけて建設された新ターミナルが運用を開始。[4]
2月
- 2月3日から5日
- エアロ・インディア2021はバンガロールのイェラハンカ空軍基地で開催されます。
- 2月9日
- LATAMアルゼンチン航空は2020年6月17日に運航を停止した後、倒産した。[5]
- 2月11日
- ナミビア航空は運航を停止し、破産した。[6]
- 2月18日
- エアバスは2020年の業績を発表した。収益は前年の705億ユーロから499億ユーロに減少し、営業損失は11億ユーロ（13億ドル）となった。[7] [8]
- 2月20日
- ユナイテッド航空328便（ボーイング777-200）は、コロラド州ブルームフィールド上空で右側エンジンの制御不能なエンジン故障に見舞われた。同便は負傷者なしでデンバー国際空港に無事帰還した。 [9] [10]連邦航空局（FAA）は、同じプラット・アンド・ホイットニーPW4000エンジンを搭載したすべての777の緊急検査を命じた。[11]
- 2月26日
- 1945機目、そして最後のボンバルディアCRJが納入された。[12]
- 2月27日
- ボーイング・オーストラリアのボーイング・エアパワー・チーミング・システムの初飛行。[要出典]
行進
- 3月10日
- ダッソー・ファルコン6Xの初飛行。[13]
4月
- 4月27日
- アヴェロ航空はボーイング737-800型機3機で運航を開始した。[15]
- メキシコでインテルジェットが破産申請。同航空会社は2020年12月11日に資金繰りの悪化により無期限運航停止となり、1月には未払い賃金をめぐって従業員の大半がストライキを行った。[要出典]
5月
- 5月6日
- ダッソー・アビエーションは、ボンバルディア・グローバル7500やガルフストリームG700に対抗するため、2025年に7500万ドルのフラッグシップ機ファルコン10Xを発売する予定。[16]
- 5月12日
- キーライムエア970便（スウェアリンゲンメトロライナー）がデンバーのセンテニアル空港付近でシーラスSR22軽飛行機と空中衝突。両機とも大きな損傷を受けたが、安全に緊急着陸した。[要出典]
- 5月21日
- 超音速ビジネスジェット機Aerion AS2の開発会社Aerionが資金不足のため閉鎖。[17]
- 5月23日
- アテネ国際空港からヴィリニュス空港への定期便だったライアンエア4978便（ボーイング737-8AS）は、爆弾脅迫を装ってベラルーシのアレクサンドル・ルカシェンコ大統領の指示でミンスク国際空港に着陸予定を変更された。爆弾は発見されなかったが、ベラルーシの反体制活動家ロマン・プロタセビッチと恋人のソフィア・サペガの2人の乗客が到着時に逮捕され、ベラルーシ政府に対する国際的な非難を引き起こした。[要出典]
- 5月24日
- ライアンエア4978便の事件を受けて、各国がベラルーシに対する航空制裁を発表。ベラルーシのフラッグキャリアであるベラビア航空はEUと英国の領空から締め出され、EUと英国の航空会社はベラルーシの領空を避けるよう指示された。[ 18 ] [ 19]リトアニアとウクライナはベラルーシの領空を通過した、または通過する予定の航空機に対して領空を閉鎖し、すべての直行便を停止した。[20] [21]
- 5月27日
- デビッド・ニールマンが設立した米国の新興企業、ブリーズ・エアウェイズが商業運航を開始。[22]
- 5月28日
- ロールス・ロイス社はダービーに世界最大のエンジンテスト施設「テストベッド80」を開設した。[23]
6月
- 6月3日
- ユナイテッド航空はブーム・オーバーチュア超音速輸送機15機を発注し、2029年に就航する予定。ユナイテッド航空はオーバーチュアを飛ばす最初の航空会社になると予想されている。[24]
- 6月11日
- ストバート航空は清算に入り、エアリンガスリージョナルとのフランチャイズ契約に基づいて運航されていたすべてのフライトの運航を停止した。[25]
- エア・アントワープが運航を停止。[26]
- 6月18日
- ボーイング737 MAX 10はレントン市営空港から初飛行し、キング郡国際空港（ボーイングフィールド）に着陸した。飛行時間は2.8時間であった。[27]
- 6月24日
- アイスランドの新興企業Playがケプラヴィークからロンドン・スタンステッドへの初便を運航し営業を開始。[要出典]
7月
- 7月4日
- フィリピン空軍のロッキードC-130ハーキュリーズがフィリピンのホロ空港付近で滑走路をオーバーランして墜落し、53人が死亡、50人が負傷した。[30] [31]
- 7月16日
- シベリア軽航空42便のアントノフAn-28が両エンジン故障によりトムスクの沼地に不時着。乗員18人全員が事故を生き延びた。[33]
8月
- 8月16日
- カブールがタリバンの手に落ち、何千人もの民間人がアフガニスタンから脱出しようとハミド・カルザイ国際空港のターミナルと航空機運用エリアに押し寄せ、米軍が施設を占拠し、混乱の中で数人が死亡した。[34] [35]
- アフガニスタン空軍のA -29スーパートゥカーノがウズベキスタンのスルシャンダリオ地域でウズベキスタン領空に「不法」に侵入して撃墜された。 [36]
- 8月17日
- イリューシンIl-112輸送機の試作機1号機がエンジン火災によりクビンカ飛行場付近で墜落。乗員3名全員が死亡。[37]
- 8月18日
- 軍が空港の民間側を確保した後、 UTairのボーイング767によるカブール空港への商業便が限定的に再開された。[要出典]
- 米軍の指導者らは、カブール陥落以来、米軍によって2,000人の米国市民、NATO軍兵士、アフガニスタン民間人がカブール空港から空輸されたと述べている。[38]
- 8月19日
- ウズベキスタン当局は、カブール陥落以来、アフガニスタン空軍の航空機46機がウズベキスタンに飛来し、585人の搭乗員がウズベキスタンに亡命を求めていることを確認している。[39]
- 8月22日
- 米国防総省は民間予備航空艦隊を発動し、アフガニスタン国外の臨時基地からアフガニスタン避難民を輸送するために米国の民間航空会社から18機の航空機を徴発し、米軍輸送要員がカブール空輸に集中できるようにした。[40]
- 8月30日
- 最後の米軍C-17便は真夜中直前にカブール空港を出発し、米軍の空輸とアフガニスタン戦争は終結した。[41]
- レイセオン・テクノロジーズの子会社コリンズ・エアロスペースは、フライト追跡会社FlightAwareの買収を発表した。[42]
9月
- 9月4日
- アジア最古の民間航空会社であるフィリピン航空は、 COVID-19パンデミックによる負債の増加により破産を申請した。[43]
- 9月9日
- カタール航空の ボーイング777-300ERが、8月30日の米軍撤退以来初の国際商業便としてカブールへ就航した。
- 9月15日
- 対気速度記録を目指す実験的な電気飛行機、ロールスロイスACCELが15分で初飛行を完了した。[44]
- 9月23日
- 南アフリカ航空は、事業救済のため18か月間運航を停止した後、再出発した。[45]タカツォ・コンソーシアムと南アフリカ政府の提携により、 30億ランド（2億米ドル 相当）の資金注入により同航空会社は復活した。[46] [47]
- 9月24日
- アメリカ空軍はロールスロイス社に26億ドルを授与し、B-52H爆撃機のエンジンを608基のF130エンジン（ロールスロイスBR725軍用名称）に換装して、時代遅れのTF33に代わるものとし、2025年から2035年にかけてボーイング社に統合され、少なくとも2050年まで運用され、燃料効率と航続距離が向上し、メンテナンスコストが削減される予定である。[48]
10月
- 10月4日
- ガルフストリームは、 2025年から納入予定の航続距離4,200海里（7,778km）のG400と、 2023年から納入予定の航続距離8,000海里（14,816km）のG800を導入した。 [49]
- 10月8日
- エア・インディアは、傘下の格安航空会社エア・インディア・エクスプレスと地上支援会社AISATSの株式50%とともにタタ・サンズに売却された。[50] [51]
- 10月15日
- イタリアの国営航空会社アリタリア航空は、長年の損失に続き、COVID-19パンデミックの影響で74年間の運航を停止した。同社の業務と資産は、新たに国営の国営航空会社ITA航空に引き継がれた。[52] [53]
- 10月19日
- 2021年のヒューストンMD-87墜落事故では、マクドネル・ダグラスMD-87チャーター便がヒューストン・エグゼクティブ空港からの離陸時に墜落した。搭乗していた21人全員が生き残ったが、墜落後の火災で機体は破壊された。[54]
11月
- 11月8日
- 20か月の制限の後、米国は旅行者に対して全面的に開放された。英国から米国への最初の2便、ブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン・アトランティック航空が運航するエアバスA350-1000型機2機がロンドン・ヒースロー空港から米国に向けて並行して離陸し、このことを祝った。[55]
- 11月14日から18日
- ドバイ航空ショー2021は、2021年11月14日から18日までドバイのアル・マクトゥーム国際空港で開催されます。 [56]
- 11月15日
- ドバイ航空ショーでは、米国のリース会社エア・リース・コーポレーションが、他のエアバス旅客機とともに、2026年頃に納入される7機のA350F貨物機を発注し、ローンチカスタマーとなった。 [57]
- 11月22日
- ハイフライはケープタウンからの飛行後、エアバスA340-300を南極のウルフファング滑走路に着陸させ、南極に着陸した史上最大の航空機の記録を樹立した。[58]
- 11月23日
- 単発ターボプロップ機のビーチクラフト・デナリが初飛行し、2023年の認証取得を目指している。[59]
12月
- 12月3日
- フランスのエマニュエル・マクロン大統領の中東歴訪中に、アラブ首長国連邦はダッソー・ラファールF4多用途戦闘機80機を2027年から2031年の間に納入する契約を締結した。この契約の価値は機体代金140億ユーロ（1機あたり1億7500万ユーロ）、武器代金20億ユーロである。[60]
- 12月10日
- 最初のエアバス・ヘリコプターズH160は、電子ニュース取材用に全日本ヘリコプターに納入され、2022年に開始される。[61]
最も致命的な衝突
今年最も多くの死者を出した墜落事故は、 1月9日にインドネシアのジャカルタを離陸した直後に墜落し、乗客乗員62人全員が死亡した スリウィジャヤ航空182便（ボーイング737）だった。
参考文献
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