インタージェット

インタージェット

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 40 AIJ ABC航空[1]
設立	2005年3月5日 ( 2005-03-05 )
営業開始	2005年12月1日 ( 2005-12-01 )
営業停止	2020年12月 ( 2020-12 )
AOC #	23IF051B [2]
運営拠点	カンクン グアダラハラ メキシコシティ モンテレー
マイレージプログラム	クラブ インタージェット インターツアーズ
親会社	グルポ・アレマン
本部	メキシコシティ、メキシコ
主要人物	アレハンドロ デル バジェ (社長兼会長) カルロス レロ ( CEO ) ( CFO )
Webサイト	インタージェット

インテルジェット（正式名称ABC Aerolíneas, SA de CV）^[3]は、インテルジェット航空としても知られ、メキシコシティに本社を置くメキシコの格安航空会社である。^[4]この航空会社は、メキシコ国内の様々な目的地、カリブ海、中米、北米、南米への定期便を運航していた。この航空会社は家族経営であり、2010年12月まで、ミゲル・アレマン・マニャーニが社長兼CEOを務めていた。彼は、航空会社を所有するグループ、グルポ・アレマンの社長であるミゲル・アレマン・ベラスコの息子である。アレマン・ベラスコは、1946年から1952年まで在任中に財産を築いた メキシコの元大統領ミゲル・アレマン・バルデスの息子である。 ^{[5] [6] [7] [8]}

2020年12月現在、インタージェットのCFOは、燃料費を中心とした債務の未払いを理由に、 すべての運航を停止し、 IATAから罰金を科すと発表した。 ^[9]情報筋によると、同航空会社のウェブサイトは現在非アクティブである。^[10]

同航空会社は2014年から2020年まで、 リーガMXのチーム、クラブ・アメリカのスポンサーも務めていた。

• 2008 ～ 2010 年:スペイン語: Como siempre debiste de haber viajado、常に旅行するように^[11]
• 2010 ～ 2012 年:スペイン語: Vuela más y mejor por menos、より少ない費用でより多くの空の旅を^[12]
• 2012～2014:スペイン語: Volando en tu missma dirección、あなたの方向に飛んでください
• 2014-2019:スペイン語: Como tú quieres viajar、Fly your way ^[13]

インタージェットは2005年12月1日にエアバスA320型機1機で運航を開始した。^[14]同社は中古機の交換用に25機の新型A320型機を発注し、2010年1月10日にはさらに10機増産された。

当初、インタージェットのフライトのほとんどは、ハブ空港であるトルーカ国際空港への往復便であった。同社はこの空港を「メキシコシティ - トルーカ空港」と名付け、当時メキシコシティ市場向けの格安航空会社の拠点として有望視されていた。2008年までに同社はトルーカ発着の路線を14路線、他都市間を3路線運航していた。^{[15]メキシコシティを拠点とする競合航空会社の}アエロ・カリフォルニアが2008年8月に倒産した後、インタージェットは空席を引き継ぎ、メキシコシティ国際空港へのフライトサービスを開始した。

2011年7月21日、インタージェットは、エアバスA320-200（登録記号XA-ECO）を使用して、メキシコシティ-トゥストラ・グティエレス路線でバイオ燃料を使用した北米初飛行（世界では4回目）を行った。 ^[16]

2012年に同航空会社はスホーイ・スーパージェット100 （SSJ100）の購入を決定したが、同機はボンバルディア・エアロスペースやエンブラエルの同等機の約半分の価格で販売されていた。インタージェットのホセ・ルイス・ガルサCEOは、ソ連崩壊後初のロシアの大型航空機への大胆な賭けであり、暑く標高の高いメキシコシティにとって最良の選択であると述べた。^[17]

2014年、この航空会社は自らを「メキシコのジェットブルー」と称した。^[18]しかし、2018年までに、この航空会社はハイブリッドモデルに移行し、チケット価格は安く、足元スペースの拡張や足元のスペースの解放などの「追加料金」は高額だが、従来の航空会社に関連するより寛大な手荷物ポリシーを採用している。^[19]

2015年3月2日、インタージェットは3億5000万ドル相当のSSJ100オプション10件を承認した。

2018年1月中旬、ブルームバーグは、インタージェットのSSJ100機22機のうち4機が、SaM146の整備遅れにより少なくとも5か月間運航停止となった後、他の機体の運航を維持するために部品取りに使用されたと報じた。 ^[17]これは後にインタージェットによって否定された。^[20]ロシアの雑誌は、運航停止となったSSJ100機のうち1機が1月19日までに、残りの3機が3月までに運航再開する予定であると報じた。^[21]

2018年9月、インタージェットはスロットをより有効活用するためにSSJ100をエアバスA320neoに置き換えることを検討していると報じられたが、これにはSSJの技術的問題が一因となっている可能性がある。 ^{[22]これにより、}シティジェットが唯一の西側諸国の顧客になるはずだった。9月12日、インタージェットはこの報道を否定した。^[23]

インタージェットは、スーパージェット10機の資本コストはエアバスA320 1機の納入前支払額に相当すると主張した。^[24]納入前支払額は航空機の定価の15～30％に相当します。^[25] A320の定価は2012年に8,830万ドルでした。^[26]

2020年1月までに、インタージェットはSSJ100機群を段階的に廃止する計画であることを確認し、同年11月までに22機のSSJ100モデルのうち4機のみを運航していた。同航空会社は2020年12月に運航を停止し、2021年4月に破産したが、^[27] 運航再開の計画は、負債を帳消しにするためにSSJ100をスホーイに返却し、代わりにエアバスA320機10機で運航することだった。^[28]

COVID-19パンデミックにより多くの業務が停止されたため、財務上の問題が報告された。同社はパンデミック後、すべての国際便を停止している。^[29]不安定な財務状況は2020年を通して続き、インテルジェットは燃料費の支払いができなかったため、11月1日と2日のすべてのフライトをキャンセルしなければならなかった。^[30]パンデミック以前から、同航空会社は未払いの税金を理由に​​2013年から財政難に陥っていた。^[31]同航空会社は、さらなる負債削減のため、一時的に従業員の給与を50％削減した。^[32] 11月30日から12月3日まで、同航空会社は12月8日までに払い戻しを行うと約束していたにもかかわらず、依然として燃料費の支払いができていなかったため、再びフライトをキャンセルした。^[33]同航空会社は顧客とスタッフに通知しなかったため、多くの人が足止めされた。^[要出典]カンクン国際空港では、欠航を受けて、多くの人が異なる航空会社に最大5,000ペソを支払った。 ^{[34] [35] [36] [37]}連邦消費者保護局（PROFECO）は、乗客に対し、この航空会社のフライトの予約や利用を控えるよう勧告し、影響を受けた顧客への補償を行った。^{[36] [33]}この航空会社は、依然として燃料費を支払うことができなかったため、2020年12月11日から1月末までの全フライトを再び欠航とした。^{[38] [39] [40] [33] [41]}その結果、IATAは再びこの航空会社の資格を一時停止したが、今度は完全に停止し、請求および決済計画から除外し、旅行代理店とGDSにこの航空会社のすべての航空券販売を停止するよう勧告した。^[9] 4月、IATAはクリアリングハウスからこの航空会社を除名した。[^{要出典] [要出典]}同航空会社は再開日を12月17日、^[41] 12月31日、^[40]そして1月11日に延期した。 ^[39]財政問題が続く中、インテルジェットのミゲル・アレマン・マニャーニ社長は辞任した。^[42] 2020年11月、アレハンドロ・デル・ヴァッレが同航空会社の新CEOに任命され、後に取締役会長に就任した。^[42]

報道によると、同航空会社の未払いの税金、請求書、手数料、キャンセルにより、SATは前大統領ミゲル・アレマン・マニャーニ氏の父親の財産を禁輸し、顧客とシカゴ当局は訴訟を起こした。カナダでの運航免許は、賠償責任保険を提供しなかったため停止された。^[37]通信運輸省は、同航空会社は当時、メキシコ政府への26億ペソを含め、最大30億ペソ（1億5000万ドル未満）の負債を抱えていると述べた。残りの負債が政府、従業員、空港に支払われるまで、同社は運航を再開できない。^{[9] [10]}同社の保有機のかなりの割合も、2020年4月3日以降、差し押さえられ、地上に留め置かれている。 ^[43]労働 組合は、5000人の労働者への未払い賃金を求めて、数回にわたってストライキを計画している。^[9]パイロットや整備士を含む多くの航空会社のスタッフが全員、航空会社で働くことを拒否しているとの報告がある。^[要出典]メキシコ労働者連盟（CTM）は、航空会社が連邦税として約70億ペソ（3億5000万米ドル以上）を滞納しており、さらに燃料費として20億ペソ（推定1億米ドル）を滞納していると述べた。^[40]

組合員はメキシコ政府に同航空会社の経営権を握るよう要請したが、政府はこれを拒否し、同航空会社が破産した場合、政府は総額73億5000万ペソの損失を被ると述べた。^[44]さらに、同航空会社が税金債務をメキシコ国民サービス局に移管するよう求めたが、政府は拒否した。また、情報筋によると、3月以降解雇された未払い労働者50人が同航空会社に対して訴訟を起こし、1100万ペソの債務があると主張している。^{[31] [45]}投資家は投資を拒否し、同航空会社の営業停止を認めるよう促されている。^[46]

2020年12月13日、同航空会社は破産寸前であると発表した。^[47]メキシコの報道機関とのインタビューで、税務当局のラケル・ブエンロストロ局長は、同航空会社はすでに破産しており、「インテルジェットにはキャッシュフローがない」と述べた^{[要出典]。}同航空会社のカルロス・レロ総裁は、負債をカバーし投資家から資本を引き付けるために、医療用品による税金の支払いをSATに依存していると述べた。^[46]

2020年12月23日、インタージェット・バケーションズ・ブランドは、運営会社であるレセルバロが破産を申請したことを自社のウェブサイトで発表した。同航空会社は最近、運営会社とは関係がなく、商業運航のみを管理していると主張した。^{[48] [49] [50] [51] [52]}報道によると、バケーション・ブランドは2020年11月27日以降ソーシャルメディアでの活動がなく、ソーシャルメディア経由の顧客によると、1月のホテル予約が無効であることが判明したと付け加えた。^[51]

2021年1月8日午後12時48分、航空会社が従業員への未払い賃金と給付金の返金期限である1月5日に間に合わなかったことを受けて、少なくとも5,000人の未払い労働者（組合員数名を含む）がストライキに入った。労働者らは航空会社が就航する空港に赤と黒のストライキ旗を立てた。^{[53] [54] [55] [ 42] [56] [57] [58 ] [59] [60] [61] [62]労働者らは支払い要求に加え、}インフォナビット、フォナコット、メキシコ社会保障庁（IMSS）への支払い遅延についても抗議した。^[56]ストライキ後、航空会社のウェブサイトは非アクティブとなり、「HTTPエラー500」メッセージが表示されたとユーザーから報告があった。^{[10] [63] [57]}

メキシコのアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領は、政府による救済の可能性を否定し、「企業救済はできない。これは以前行われ、かなり悪用された」と述べた。大統領は、救済に協力することは政府自体の財政的負債につながる可能性があると付け加えた。^[64]

インテルジェットの現在の財務状況は、同様の財政難により2010年に運航を停止したかつてのメキシコの大手航空会社メキシカーナ・デ・アビアシオンの復活につながる可能性がある。 ^[65]

元総監督のホセ・ルイス・ガルサ・アルバレスは新しい航空会社アエララを設立した。^[66]

2021年3月、インテルジェットは投資資金とリソースを受け取るために、今月末までに商業破産を申請することを正式に要請した。^[67]しかし、CEOのアレハンドロ・デル・ヴァッレによると、失敗した場合、航空会社は競売にかけられることになる。^[67]さらに、航空会社の取締役会長は、ルフトハンザコンサルティングが6,800万ドルの保証金を提示したと述べた。これにより、ドイツを拠点とする航空コンサルタント会社はメキシコ市場へのアクセスが可能になる。^[67]その後、ルフトハンザコンサルティングはこれを否定し、「航空会社に投資しておらず、インテルジェットの買収にも関心はない」と述べた。^[68]

インテルジェットは2022年初頭、エアバスA320型機10機とチェコ製のLet L-410型機10機を使用して限定的な飛行を再開しようとしていた。^[69] しかし、運輸次官は、航空会社はまず現在の負債約400億ペソ（約20億ドル）を返済しなければならないと述べた。^[要出典]

連邦裁判所は2023年4月までに同社を清算し、資産の競売を命じることを決定し、インタージェットは今後飛行できなくなる。

2020年現在、財務上の問題とCOVID-19パンデミックを受けて、インテルジェットはカンクン、グアダラハラ、メキシコシティ、モンテレイを含むメキシコの4都市へのフライトを制限している。^{[40] [39]}

インタージェットは、カンクン、グアダラハラ、メキシコシティ、モンテレーを拠点として、メキシコ、カナダ、コロンビア、コスタリカ、キューバ、エルサルバドル、グアテマラ、ペルー、アメリカ合衆国にサービスを提供しています。また、国内線でサーフボードを運ぶ乗客に追加料金を請求しないという手荷物ポリシーにより、インタージェットはメキシコに旅行するサーファーに人気の選択肢となっています。 [ ^70]

インタージェットは、主にカリブ海地域を中心にアメリカ大陸全域でチャーター便を運航した。 ^{[71] [72]}

2011 年 7 月 1 日、インテルジェットはメキシコシティ国際空港からグアテマラシティのラ アウロラ国際空港への初の国際 (および中米) 目的地への飛行を開始しました。

2012 年 2 月 23 日、インテルジェットはベニート フアレス国際空港からマイアミ国際空港への米国初の就航地へのフライトを開始しました。同年 6 月 21 日、同航空会社はベニート フアレス国際空港からコスタリカのサンホセへの中米 2 番目の就航地へのフライトを開始しました。

2012年8月2日、インテルジェットはベニート・フアレス国際空港からニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港への米国第2の目的地への飛行を開始した。同年8月27日、同航空会社はグアダラハラのミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャ・グアダラハラ国際空港とベニート・フアレス国際空港からカリフォルニア州サンタアナのジョン・ウェイン空港への飛行許可を取得した。同航空会社は6週間後の10月11日に毎日の定期便を開始した。 ^[73] 2014年7月20日現在、インテルジェットはジョン・ウェイン空港への飛行を終了している。^[18]

インタージェットは、トルーカからシカゴのオヘア国際空港、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ラスベガスのマッカラン国際空港、サンアントニオのサンアントニオ国際空港など、米国のさまざまな都市へのフライトを運航する予定でした。 2013年の時点では、ラスベガスとサンアントニオへのフライトのみが開始されており、トルーカのアドルフォ・ロペス・マテオス国際空港からラスベガスへのフライトは2012年11月15日に開始されました。 ^{[アップデート]}

2013年7月10日、インタージェットはメキシコシティ国際空港からボゴタのエルドラド国際空港への運航を開始しました。

2014年6月10日、インタージェットとイベリア航空はコードシェア協定を開始しました。^[74]

2014年10月23日、インタージェットはモンテレー国際空港からヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港への運航を開始した。^[75]

2016 年 2 月 18 日、インタージェットはグアダラハラ国際空港からロサンゼルス国際空港へのサービスを開始しました。2016 年 5 月 5 日、インタージェットはメキシコシティからペルーのリマにあるホルヘ チャベス国際空港への初サービスを開始しました。2016 年 10 月 20 日、インタージェットはメキシコシティのベニート フアレス国際空港からロサンゼルス国際空港へのサービスを開始しました。

2017 年 5 月 15 日、インテルジェットはカナダへの最初の路線を発表し、メキシコシティとカンクンからモントリオール ピエール エリオット トルドー国際空港への週 3 便をエアバス A320 機で運航しました。2017 年 7 月 28 日には、メキシコシティとカンクンからトロント ピアソン国際空港へのサービスが開始され、2017 年 10 月 26 日には、メキシコシティとカンクンの両方からバンクーバー国際空港へのサービスが開始され、カナダで 3 番目のインテルジェットの就航地となりました。

2018年3月14日、インタージェットはカンクンとグアダラハラからサンフランシスコ国際空港への運航を開始した。 ^[76]

2018 年 12 月 15 日、インテルジェットはメキシコシティからサンサルバドルのモンセニョール・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ国際空港への就航を開始しました。 ^[77]

2019年6月5日、インテルジェットはメキシコシティとカンクンからコロンビアのメデジンにあるホセ・マリア・コルドバ国際空港への就航を開始しました。 ^[78]

2019年10月1日、インテルジェットはメキシコシティとカンクンからエクアドルのグアヤキルにあるホセ・ホアキン・デ・オルメド国際空港への運航を開始しました。 ^[79]

2019年10月28日、インテルジェットはメキシコシティからエクアドルのキトのマリスカル・スクレ国際空港への運航を開始した。^[80]

2019年11月22日、インテルジェットはメキシコシティからコロンビアのカルタヘナにあるラファエル・ヌニェス国際空港への運航を開始した。 ^[81]

2020年3月24日現在、インタージェットはCOVID-19パンデミックの影響によりすべての国際線の運航を停止している。^[29]

同社は2020年12月に運航を完全に停止し、2021年4月に破産した。^[27]

インタージェットは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいた: ^{[82] [83] [84] [85]}

2021年8月現在、インタージェットの機材は以下のとおりです。^[87]

COVID-19パンデミック前の2020年初頭、インタージェットの保有機はエアバスA320ファミリーをベースとした66機の航空機とスホーイ・スーパージェット20機で構成されていたが、そのうちのいくつかはスペアパーツとして解体された。^[要出典]

• エアバス A320neo
• エアバス A321-200
• エアバス A321neo

インタージェットにはクラブ・インタージェットと呼ばれるマイレージプログラムがあり、会員にはポイントやマイルではなく現金で報酬が支払われていた。^[88]

• メキシコの廃業した航空会社のリスト

• ウィキメディア・コモンズのインタージェット関連メディア
• 公式サイト^{[乗っ取られた]}