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 残骸の航空写真 | |
| 発生 | |
|---|---|
| 日付 | 2021年10月19日 |
| まとめ | 離陸拒否後に滑走路をオーバーランして墜落 |
| サイト | ヒューストン・エグゼクティブ空港、ブルックシャー、テキサス州、アメリカ合衆国 29°49′05″N 95°53′53″W / 29.818°N 95.898°W / 29.818; -95.898 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス MD-87 |
| オペレーター | 987 インベストメンツ LLC |
| 登録 | N987AK |
| フライトの出発地 | ヒューストンエグゼクティブ空港 |
| 行き先 | ローガン国際空港 |
| 居住者 | 23 |
| 乗客 | 19 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 23 |
2021年10月19日、マクドネル・ダグラス社製のMD-87（ N987AK）がヒューストン・エグゼクティブ空港から1,600フィート（500メートル）の離陸中に墜落し、火災が発生した。[1]乗客19名と乗務員4名は無事に機外に避難した。機体は修理不能なほど損傷し、その後廃機となった。
航空機と乗組員
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この航空機は、33年前に製造されたマクドネル・ダグラス MD-87で、登録番号はN987AK。 1988年にフィンエアーにOH-LMBとして納入された。 2000年にアエロメヒコにN204AMとして売却され、その後いくつかの航空会社を経て、2015年に987インベストメンツLLCの企業構成でN987AKとして就航した。[要出典]
操縦していたのは67歳のジェフリー・リード機長で[2] : 3 、推定飛行時間は22,000時間、そのうち4,000時間はマクドネル・ダグラスMD-87に乗っていた[3] : 10。 操縦を担当していたのは46歳の副操縦士イーライ・ロールで[2] : 127 、飛行時間は10,000時間近く、MD-87に乗っていた経験は700時間だった。[3] : 10
フライト
この飛行機はテキサス州ブルックシャーからマサチューセッツ州ボストンへのチャーター便で、乗客は2021年のアメリカンリーグ優勝決定シリーズでヒューストン・アストロズ対ボストン・レッドソックスの野球チームの試合をボストンで観戦する予定だった。[4]飛行機は午前10時に滑走路36から離陸したが、滑走路をオーバーシュートし、フェンスと送電線に衝突した後、滑走路から500メートル（1,600フィート、550ヤード）の地点で停止した。すぐに炎上した。搭乗していた23人全員が炎上する飛行機から無事脱出した。[5] [6]乗客2人が重傷を負い、他の1人が軽傷を負った。[7]救急隊が難燃剤を使用して措置を講じ、残骸からの炎をうまく制御した。[要出典]飛行機は尾部のみが無傷のまま全焼した。[8]
調査
国家運輸安全委員会（NTSB）が事故を調査した。火災で損傷したフライトデータレコーダーはN987AKの残骸から回収された。[9] 11月にNTSBは、航空機のエレベーターが両方とも下の位置で動かなくなっていたことを明らかにした。同様の状態は、4年前に起きたアメリスター・チャーターズ9363便（MD-83）の墜落でも確認されていた。 [10]
考えられる原因
2023年9月28日、NTSBは事故の原因を発表した。NTSBは、エレベーターの詰まりにより離陸時に飛行機が回転できなかったと述べた。エレベーターの詰まりは、2017年のアメリスター・チャーターズ航空9363便の事故のように駐機中の強風によって引き起こされた。2017年の事故を受けて、ボーイングはエレベーターの詰まりを検知するための飛行前手順の改訂を推奨した。[7]改訂された推奨事項にもかかわらず、副操縦士は更新された手順を知らなかったため、改訂された手順に従わなかった。彼の主な雇用主であるエバーツ・エア・カーゴはボーイングの公告をダウンロードしておらず、認識もしていなかった。[11] [3]
事故後、エバーツ・エア・カーゴはエレベーターの詰まりを検知するためのマニュアルとパイロットの訓練を更新した。[3]
参照
- アメリスター・チャーターズ航空9363便、2017年、同様の状況下でエレベーターが故障した事故。
- アメリカン航空1420便
- カスピアン航空6936便
- YAKサービス9633便
参考文献
- ^ “事故の詳細”.航空安全ネットワーク. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月19日閲覧。
- ^ ab 「運用要因/人間のパフォーマンス - グループ議長の事実報告書添付資料1 - 飛行乗務員のインタビュー記録」（PDF）。data.ntsb.gov 。国家運輸安全委員会。2022年10月26日。DCA22MA009 。 2024年7月3日閲覧。
- ^ abcd 「航空調査最終報告書」。ntsb.gov。国家運輸安全委員会。2023年9月28日。DCA22MA009 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ “21人を乗せた飛行機がヒューストン近郊で墜落、2人負傷”.ニューヨークポスト. 2021年10月19日. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「ヒューストンでの離陸時に飛行機が墜落した後のNTSBの最新情報」NBC 5 Dallas-Fort Worth . 2021年10月19日. 2021年10月23日閲覧。
- ^ “BREAKING: Plane crash at Boston Airport”. AIRLIVE . 2021年10月19日. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月20日閲覧。
- ^ ab 「飛行制御の妨害と飛行前手順の実施の失敗がジェット機の滑走路逸脱につながった」www.ntsb.gov。国家運輸安全委員会。 2023年10月1日閲覧。
- ^ “テキサス飛行機墜落事故:ボストン行きMD-87ジェット機が離陸時に墜落、重傷者はなし”. ABCニュース. 2021年10月19日. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月20日閲覧。
- ^ Hemmerdinger, Jon. 「NTSB、ヒューストン近郊で墜落したMD-87から音声およびデータレコーダーを回収」。FlightGlobal 。 2021年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月21日閲覧。
- ^ 「マクドネル・ダグラス MD-87 滑走路逸脱」。国家運輸安全委員会。 2021年11月10日閲覧。
- ^ 「2021年のMD-87プライベートジェットの墜落はエレベーターの故障が原因：NTSB」aerotime.aero 2023年9月29日2023年10月1日閲覧。