ボーイングオーストラリア

ボーイングオーストラリアホールディングス株式会社

会社種別	分割
業界	航空宇宙および防衛
設立	1997
本部	ブリスベン、オーストラリア[1]
主要人物	ブレンダン・ネルソン（社長）
製品	民間航空機 軍用機 軍需品 航空宇宙支援 シミュレーション 運用と保守 コンピュータサービス
従業員数	3,000（2019年）[2]
親	ボーイング
Webサイト	Boeing.com.au

ボーイング・オーストラリアは、米国外で最大のボーイング部門です。 ^[3] 1997年に設立されたこの会社は、7つの完全子会社を監督し、オーストラリアにおけるボーイングの事業と運営を統合し、調整しています。

ボーイングは、その製品とサービスを通じてオーストラリアの航空宇宙産業に貢献しており、タスマニアを除くすべての州と準州の38の拠点に3,000人の従業員を擁しています。8億ドル以上の投資により、ボーイングは商用および防衛用の製品とサービスを通じてオーストラリアに約4億ドルの輸出収入をもたらしています。^[4]

ボーイングは、1927年に設立された子会社のボーイング・エアロストラクチャーズ・オーストラリアを通じてオーストラリアで事業を開始しました。 ^{[5]同社は1961年にホーカー・デ}・ハビランド・オーストラリアとなり、1986年に旧コモンウェルス・エアクラフト・コーポレーション（CAC）を買収しました。ボーイングは2000年にCACとASTAを含むデ・ハビランド・オーストラリアを買収し、ボーイング・エアロストラクチャーズ・オーストラリアとなりました。^[6]

これは、1996年にロックウェル・インターナショナルを買収して以来、アフリカ大陸への2度目の直接投資だった。 ^[7]ロックウェル・オーストラリアは1996年にボーイング・オーストラリアとなった。^{[8] [9]} 1997年、ボーイングは1980年代まで政府航空機工場として知られていたオーストラリア航空宇宙技術会社を買収した。^[10]残りの5つの子会社は、次のように買収された： 2000年にジェッペセン、^[11] 2002年にアルテオン、^[12] 2006年にアヴィオール、^[13] 2009年にインシチュ・パシフィック。^[14]

2012年、ボーイング・オーストラリアはシドニーのバンクスタウン工場を閉鎖し、メルボルンのフィッシャーマンズベンドに業務を統合した。^[15]

オーストラリアに配備またはオーストラリア向けとなる ボーイング防衛・宇宙・安全保障(BDS) の製品およびサービスには、次のものがあります。

• C-17 グローブマスターIII軍用輸送機、
• CH-47チヌークヘリコプター、
• ボーイング737ウェッジテールAEW&Cウェッジテール航空機、
• F/A-18 ホーネット、
• F/A-18F スーパーホーネット、
• F-111ライフサポート^[16]やF/A-18ホーネットアップグレードプログラム^[17]などの航空宇宙サポート。
• 6機目のC-17をオーストラリアに納入^[18]
• 陸軍航空訓練および訓練支援、
• ハープーンミサイル、
• 統合直接攻撃兵器、
• ネットワーク対応システム、
• 防衛高周波通信システム（DHFCS）^{[19] [20] [21]}
• スキャンイーグル無人航空機（UAV）と
• 米国空軍とのワイドバンドグローバルSATCOM（WGS）衛星プログラムへの共同参加。

オーストラリアでは、BDSは防衛航空宇宙企業であるボーイング・ディフェンス・オーストラリア（BDA）という事業部門によって代表されている。BDAはオーストラリア連邦、オーストラリア国防軍、民間顧客向けの最大かつ最も複雑なプログラムのいくつかをサポートしている。BDAはまた、機密プログラムやオーストラリア政府施設の運用と保守を行っており、BDSの3つの部門、ボーイング軍用機、グローバルサービス＆サポート、ネットワーク＆宇宙システムに沿って運営されている。^[22]

こうした技術革新や投資は、ボーイング社のオーストラリアにおける事業に対する長期的な展望、従業員のトレーニングと開発への投資、そして次世代の製造技術を生み出す研究開発に対する深い信念によるものです。

ボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ（BCA）は、民間航空機の製造会社です。^[23]オーストラリアでは、BCAはBCAセールスによって代表されており、ボーイング・オーストラリアのシドニー事務所を拠点として、BCA製品の販売およびマーケティングサポート、顧客エンジニアリング、品質管理/調達機能を提供しています。

BCAは1959年にシドニーに最初のオーストラリア事務所を開設した。当時カンタス航空はボーイング社初のジェット旅客機であるボーイング707の最初の国際顧客であり、これによりオーストラリア人の航空旅行は世界各地への飛行時間が大幅に短縮され、一変した。ボーイング737もオーストラリアの航空産業の成長に重要な役割を果たした。^[24]

BCA は、オーストラリアでもBoeing Aerostructures Australia (BAA、旧 Hawker de Havilland、Government Aircraft Factories、Commonwealth Aircraft Corporation) の支援を受けています。BAA は、世界クラスの高度な構造の設計、テスト、認証、製造を行っています。主に商業顧客であるにもかかわらず、BAA は防衛産業向けの構造の設計と製造も担当しています。メルボルンのフィッシャーマンズベンドに拠点を置く同社は、1927 年に設立された旧会社とともにオーストラリアの航空業界で長い歴史を誇り、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍で使用された航空機の製造も行っています。

BAA は、オーストラリアで唯一、民間航空機向けの先進複合材製航空機構造部品を設計・製造している企業です。ボーイング エアロストラクチャーズ オーストラリアは、ビクトリア州で開発された樹脂注入と呼ばれる独自の炭素繊維製造技術を使用して、ボーイング 787の「可動後縁」操縦翼面を製造しています。これは、20 年間で 50 億ドル相当のオーストラリア最大の航空宇宙契約であり、フィッシャーマンズ ベンドは、従来のオートクレーブを使用せずに部品を硬化できる独自の樹脂注入システムを採用している世界で唯一のボーイング拠点です。ボーイング エアロストラクチャーズ オーストラリアは、今後 10 年間の 787 生産増加をサポートするために、施設の改善に 7,000 万ドルを投資しました。

787 の可動後縁の作業に加えて、ボーイング エアロストラクチャーズ オーストラリアの 1,000 人を超える従業員は、737 のラダー、ウィングレット、エルロンの独占供給、およびボーイング 777 のコーブリップ ドア、エレベーター、ラダーなどの飛行制御製品を製造しています。{https://www.boeing.com.au/boeing-in-australia/subsidiaries/boeing-aerostructures-australia.page} ^{[ permanent dead link ]}

BCA のもう 1 つの構成要素は、国内のボーイングの顧客に資材およびエンジニアリング サービスを提供するCommercial Aviation Services (CAS) 部門です。オーストラリアでは、Alteon Training Australia、Aviall、Jeppesen Australia、Jeppesen Marine が CAS グループ企業に属しています。

ボーイング フィールド サービスも CAS の一部です。フィールド サービスは、ボーイングの顧客にオンサイトでの技術アドバイスを提供し、BCA の技術リソースにアクセスしてオペレーターの問題を解決できます。フィールド サービスの担当者は、ブリスベン、シドニー、メルボルンにいます。

2003年9月、ボーイング社はクイーンズランド大学IT・電気工学部（ITEE）と共同で、オーストラリアの航空宇宙産業の技能不足を補うために新しいボーイングシステムエンジニアリング教育研究所を設立した。^{[25]ボーイング社はまた、ピーター・A・リンゼイ教授が5年間務めるシステムエンジニアリングのボーイング教授職の設立に155万ドルの助成金を交付した。ボーイング社は}オーストラリア連邦とのウェッジテール737空中早期警戒管制（AEW&C）プロジェクトに関して資金を提供した。

これにより、クイーンズランド州開発・インフラ・計画省内のクイーンズランド防衛産業が育成され、オーストラリア空軍アンバリー基地のボーイング国防オーストラリアと提携しました。

2008年3月、ボーイングはオーストラリアに先進研究開発（R&D）部門であるボーイング・リサーチ＆テクノロジー（BR&T）の支社を設立し、オーストラリア国内の事業のためのR&D組織を提供するとともに、大学や民間部門のR&Dプロバイダー、CSIRO、防衛科学技術機構（DSTO）などのオーストラリアのR&D組織と協力することとした。^[26]

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