
対気速度記録は、特定のクラスの航空機が達成した最高対気速度です。すべての公式航空記録のルールは国際航空連盟(FAI)[1]によって定義されており、同連盟はあらゆる主張を批准します。速度記録はいくつかのクラスに分かれており、そのクラスはさらに細分化されています。航空機には、陸上機、水上機、水陸両用機の3つのクラスがあり、これらのクラス内にはいくつかの重量カテゴリの航空機の記録があります。ピストンエンジン、ターボジェット、ターボプロップ、ロケットエンジンの航空機にはさらに細分化されています。これらの各グループ内では、直線コースでの速度記録と、さまざまなペイロードを運ぶさまざまなサイズのクローズドサーキットでの速度記録が定義されています。
タイムライン

灰色のテキストは、未確認または未公表の戦争機密を含む非公式の記録を示します。
公式記録と非公式記録
ロッキードSR-71 ブラックバードは、時速 3,530 km (2,190 mph) という、有人空気呼吸式ジェットエンジン航空機の公式対気速度記録を保持している。この記録は、1976 年 7 月 28 日にエルドン W. ジョーズとジョージ T. モーガン ジュニアによって、米国カリフォルニア州ビール空軍基地付近で樹立された。この機は、従来の滑走路で補助なしで離着陸することができた。[47] SR-71 パイロットのブライアン シュールは、アンタッチャブルの中で、 1986 年 4 月 15 日にリビア上空でミサイルを避けるためにマッハ3.5を超える速度で飛行したと主張している。[48]
ピストンエンジン搭載飛行機の水平飛行における最速公式記録は、グラマン F8F ベアキャット(レア ベア) の 850.23 km/h (528.31 mph) であるが、ピストンエンジン搭載飛行機の水平飛行における最速非公式記録は、イギリスのホーカー シーフューリーの 880 km/h (547 mph) である。どちらも非武装化され改造された戦闘機であるが、最速ストック (オリジナルの工場製造) ピストンエンジン飛行機は、非公式にはスーパーマリン スパイトフルF Mk 16であり、水平飛行で「ボスコム ダウンでの公式テスト中に 28,500 フィートで 494 マイル/時を達成」した。[49]ピストンエンジン飛行機の最速非公式記録(水平飛行以外)は、スーパーマリン・スピットファイアMk.XIXが保持しており、1952年2月5日の急降下で時速1,110km(690マイル)の速度を達成したと計算されています。
第二次世界大戦勃発前に承認された最後の新速度記録は、1939年4月26日にMe 209 V1で記録された時速755 km (469 mph) でした。第二次世界大戦の混乱と秘密主義により、速度に関する新記録は公表も承認もされませんでした。1941年10月、メッサーシュミット Me 163A "V4" ロケット機によって、時速1,004 km (624 mph) の非公式速度記録が秘密裏に樹立されました。戦争中の継続的な研究により、この秘密の非公式速度記録は、1944年7月までにメッサーシュミット Me 163B "V18 " によって時速1,130 km (700 mph) にまで延長されました。戦後初の公式新記録は、 1945年11月にグロスター ミーティアF Mk.4 が達成した時速 975 km (606 mph) でした。1941年10月の Me 163A V4 の非公式記録を初めて上回った航空機は、 1947年8月に 1,032 km/h (641 mph) を達成したダグラス D-558-1 スカイストリークでした。1944年7月の Me 163B V18 の非公式記録は、1947年11月にチャック イェーガーがベル X-1で時速 1,434 km (891 mph) を 出したことで公式に上回られました。
ピストンエンジンで動く水上飛行機の公式速度記録は時速709.209キロメートル(440.682マイル)で、1934年10月24日にフランチェスコ・アジェッロがマッキ・カストルディMC72水上飛行機(「イドロコルサ」)で達成し、現在も記録を保持している。[50]この飛行機にはフィアットAS.6エンジン(1934年型)が搭載されており、 3,300rpmで2,300kW(3,100馬力)のパワーを発揮し、同軸逆回転プロペラを備えていた。マッキ・カストルディMC72 MM.181水上飛行機のオリジナルの記録は、イタリアのヴィーニャ・ディ・ヴァッレにある空軍博物館にある。
その他の対気速度記録
2つの空港間の飛行には多数の組み合わせが許されるため、速度記録(「認定されたコースでの速度」)を樹立するのは普通の航空機でかなり簡単ですが、認定には多くの行政上の要件があります。[75] [76] [77]
参照
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外部リンク
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