Loading article…
| グローバル7500および8000 | |
|---|---|
.jpg/500px-Bombardier_Global_7500_at_EBACE_2019,_Le_Grand-Saconnex_(EB190309).jpg)
| |
| EBACE 2019 の Global 7500 | |
| 役割 | ビジネスジェット |
| 国籍 | カナダ |
| メーカー | ボンバルディア・アビエーション |
| 初飛行 | 7500: 2016年11月4日[1] |
| 導入 | 7500: 2018年12月20日[2] 8000: 2025年[3] |
| 状態 | 使用中 |
| 生産 | 2016年～現在 |
| 建造数 | 2024年9月時点で200人[4] |
| 開発元 | ボンバルディア グローバル 6000 |
ボンバルディアグローバル 7500およびグローバル 8000は、ボンバルディア アビエーション(旧ボンバルディア エアロスペース)が開発した超長距離ビジネス ジェット機で、現在でも世界最大のビジネス ジェット機です。グローバル 7500 (当初はグローバル 7000 と命名) は、2016 年 11 月 4 日に初飛行を行い、 2018 年 9 月 28 日にカナダ運輸省から型式認定を受け、2018 年 12 月 20 日に就航しました。
グローバル7500は、新しい遷音速翼を備えたクリーンシート設計[5]であり、4ゾーンキャビンを備えたキャビンを備えた最初の専用ビジネスジェットです。[6]グローバル7500の航続距離は7,700海里（14,300 km）です。
グローバル8000は当初、より短い3ゾーン機でしたが、2022年5月にグローバル7500と同様の4ゾーンジェット機に更新され、航続距離8,000海里（14,800キロメートル）、最高速度マッハ0.94に達し、コンコルド以来最速のビジネスジェット機および最速の民間機となりました。グローバル8000は2025年に導入される予定です。
発達
2010年10月に発表されたこのジェット機は、当初はグローバル7500が2016年、グローバル8000が2017年に導入される予定だった。 [7] 2015年、ボンバルディアは航空機の翼を再設計することを決定し、他の開発上の課題とともに、プログラムを2年以上延期した。[8]再設計の目的は、翼の空力プロファイルを変えずに重量を減らすことだった。航空機のフライバイワイヤシステムのアーキテクチャは、 Cシリーズのものに基づいている。[9]機体は、他の旅客機と同様にアルミニウムリチウム合金を使用する。 [10] このプログラムの費用は10億ドル以上だった。[11]
ボンバルディア グローバル 7500
.jpg/500px-Static_display,_EBACE_2018,_Le_Grand-Saconnex_(BL7C0585).jpg)
以前はグローバル7000と呼ばれていたこの機体は、当初2016年に就航する予定だった。 [7]元F1ドライバーで長年ボンバルディアのブランドアンバサダーを務めたニキ・ラウダは、EBACE 2015大会に先立ち注文を発表した。[12]
最初の試験機は2016年10月にタクシー試験を受けた。[13]基本的なシステム機能の試験と機体の操縦性と飛行特性の評価を目的として、2016年11月4日に初飛行が行われ、2時間27分の飛行中に高度20,000フィート（6,096メートル）まで上昇し、速度240ノットに達した。[1]
量産型機は2017年2月に最終設計段階に入った。[14] FTV2は2017年3月6日に飛行し、「パワーハウス」は推進、電気、機械システムを含む航空機システムをテストするために設計された。[15] FTV1は性能限界を開くために使用され、2017年3月29日にマッハ0.995に到達した。[16] FTV3は2017年5月10日に飛行し、「ナビゲーター」は航空電子機器と電気システムの性能をテストするために使用される。[17]
2017年5月末までに、3機の試作機は合計250時間飛行した。[18]
キャビン内部の検証に使用された4番目の試作機は「建築家」と呼ばれ、就航用の5番目で最後の試作機は「傑作」と呼ばれています。[19] 5番目の試作機は、翼の重量をめぐる論争が解決した後、トライアンフ・グループから供給されたやや軽量な量産型の翼を備えています。[20]
2017年7月中旬までに、3機の飛行試験機の飛行時間は500時間を経過した。[10] 2017年8月15日、「高振動とタービン間温度の上昇」の後、2号機のプロトタイプの右側のGEパスポートがFL410で飛行中にフレームアウトし、機体は156海里（290km）離れたウィチタ空港に戻り、片方のエンジンで着陸した。[21]
2017年10月までに4機の飛行試験機は900時間飛行した。[22]
2018年4月、飛行試験キャンペーンは1,800時間を超え、航続距離が7,400海里から7,700海里（13,700キロメートルから14,300キロメートル）に増加したことが確認されました。これは、競合機であるガルフストリームG650ERの7,500海里（13,900キロメートル）より長いものですが、より小型のグローバル8000の航続距離7,900海里（14,600キロメートル）と、グローバル7500より200海里（370キロメートル）長いことに比べるとまだ劣っています。 [23]オリジナルのグローバルエクスプレスがグローバル5500と6500に開発されるにつれて、この航続距離の増加を反映してグローバル7500に改名されました。[24]
2018年5月末までに、5機の飛行試験機は、年末の同機種の就航予定に向けて約2,000時間を積んだ。[25] 2018年6月までに、試験機隊は認証に向けて2,300時間の飛行試験を完了した。最初の量産機は2018年5月に完成センターに入った。[26]
_(cropped).jpg/500px-Bombardier_Global_7500,_Paris_Air_Show_2019,_Le_Bourget_(SIAE8902)_(cropped).jpg)
飛行試験は2,400時間以上を経て2018年8月までに完了した。型式証明と就航は年末までに予定されており、20機が最終組み立て中であるため、2019年には15～20機の顧客への納入が見込まれている。[27] 2018年9月までに、FTV1は試験から退役し、デモンストレーターとして使用するために再塗装されたため、試験機は2,700時間以上飛行した。[28] ボンバルディアは2018年9月に認証を取得する予定であった。 [29]
カナダ運輸省は2018年9月28日に型式証明を交付した。[30] FAA型式証明は2018年11月7日に続いた。 [31] 最初の納入は12月に予定されており、その後2019年に15～20機、2020年に35～40機が納入され、2021年までのプログラムは完売した。[32] 12月初旬に納入された後、Global 7500は100機の受注を確保して12月20日に就航した。[2]
2019年2月、ボンバルディアはトライアンフ・グループからグローバル7500の主翼製造プログラムと施設を買収した。[33] 2023年の装備価格は7,800万ドルであった。[34]
2024年8月、ボンバルディアは、グローバル7500ビジネスジェットが50週間以内に50を超える速度記録を達成したと発表した。[35] 2024年11月、同社はグローバル7500機が75番目の速度記録を樹立したと発表した。[36]
ボンバルディア グローバル 8000
就航は当初2017年の予定だった。[7] 2016年9月までに、2019年初頭に延期された。[8]キャビンスペース約8フィート（2.4メートル）を600海里（1,100キロメートル）の航続距離と引き換えに、Global 8000は2017年12月時点で受注残のごく一部を占め、そのスケジュールはGlobal 7500の就航後に決定される予定だった。[37]差別化が欠けているため、航続距離が長い、最大離陸重量（MTOW）の高いGlobal 7500型に置き換えられる可能性がある。 [37] 8000の単価は2014年で7,100万ドルだった。[38]
ボンバルディアは、当初計画されていたGlobal 7000の2.6m（8.5フィート）の縮小の代わりに、2022年5月のEBACEでGlobal 7500の航続距離延長型としてGlobal 8000を発表しました。[3] 2025年に就航が予定されているため、以前のモデルは新しいGlobal 8000に段階的に置き換えられますが、既存のGlobal 7500はサービスブリテンを通じて改造することができます。[3]ボンバルディアは、2021年5月に超音速マッハ1.015 に到達した改造されたFTV5テストベッドをすでに飛行試験しており、認証キャンペーンは単一のプロトタイプを使用して完了する予定です。[3]開発コストが低いため、新しいGulfstream G800やDassault Falcon 10X と競合します。[3] 2023年の装備価格は8,100万ドルでした。[34] 最初の試作機は2023年5月に7.1時間の初飛行を行った。[39]
デザイン
.jpg/500px-Bd700_(cropped).jpg)
Global 7500とGlobal 8000はどちらも同じ遷音速翼を備えている。[40]ゼネラル・エレクトリックのPassport 20 18,920 lbf (84.2 kN)推力エンジンを搭載しており、 NOx排出量が削減され、Global Express XRSよりも8%燃費が良く、マッハ0.90の高速巡航が可能となっている。[7]長距離航空機を乗客にとって快適にする取り組みの一環として、ボンバルディアはNuageと呼ばれる新しい人間工学に基づいた 乗客用座席を開発した。座席の設計は完成までに7年を要した。[41] エアバス傘下のSteliaが主胴体を供給している。[42]
新しい大型で抗力の低い主翼は、35.3°の四分の一翼弦翼スイープ、より薄い翼弦比、より細いフラップトラックフェアリング、改善された揚力対抗力性能、より効率的なウィングレット、およびダブルスロットの内側ファウラーフラップによる最大30%の低速揚力の向上により、マッハ0.85に最適化されています。新しいフライバイワイヤ飛行制御はアクティブ荷重軽減機能を備え、柔軟で比較的高荷重の主翼は乱気流を緩和します。[43]
金属製の機体には、軽量化のためアルミニウムリチウム合金が使用されている。[43] 胴体の直径は旧型のグローバルモデルと同じだが、フレームが薄くなっており、キャビンの幅と高さが1インチ（25 mm）増加している。[43]さらに、300平方インチ（19 dm 2）のキャビンウィンドウは80％大きくなり、ノーズカウルの形状が変更され、後部胴体と尾翼は両方とも新設計となっている。[43] 基本検査間隔は850時間または36か月で、Cチェックは12年または8,500サイクルごとに行われ、17,000サイクルを超えると集中的なメンテナンスによる延命が必要となる。[43]
ボンバルディア グローバル 7500
.jpg/500px-Bombardier_Global_7500_on_static_display,_EBACE_2018,_Le_Grand-Saconnex_(BL7C0578).jpg)
グローバル7500のキャビンは競合モデルより3分の1長く、座席セクションが3つから4つに増え、乗客8人が就寝でき、オプションでシャワーと乗務員休憩エリアも用意されている。ボンバルディアのマーケティングは超富裕層に焦点を当てており、グローバル7500はこれまで製造されたビジネス専用機の中で最大、最長航続距離、最も広く、最も豪華な機体である。[43]
翼面積はガルフストリーム G650ERよりも小さく、最大離陸重量は 11% 高いにもかかわらず、同様の出力負荷を実現する前縁スラットとダブルスロットフラップを備えた高揚力システムにより、 V 速度は低く、滑走路性能は優れています。エンジン 1 基あたりの 1 時間あたりの燃料流量は、アイドリング時に 500 ポンド (230 kg)、離陸時に 6,240 ポンド (2,830 kg)、巡航時 (マッハ 0.85/484 ノット (896 km/h) TAS) で 1,280 ～ 1,370 ポンド (580 ～ 620 kg)、マッハ 0.9/515 ノット (954 km/h) TAS で 1,730 ポンド (780 kg)、マッハ 0.925/523 ノット (969 km/h) TAS で 2,400 ポンド (1,100 kg)、ISA 条件で約 75,000 ポンド (34,000 kg) です。[43]
ボンバルディア グローバル 8000
当初のBD-700-2A13はGlobal 8000として販売され、Global Expressよりも2フィート3インチ（0.69メートル）長くなる予定でした。[40] 3ゾーンの2,236立方フィート（63.32立方メートル）のキャビンと、マッハ0.85で7,900海里（14,631キロメートル）の航続距離を備え、これは既存のどのビジネスジェットよりも長いものでした。[7]
2022年の欧州ビジネス航空会議・展示会で、ボンバルディアは、グローバル8000は同社のグローバル7500機と同じキャビン長で航続距離8,000海里（14,800キロメートル）、最高速度マッハ0.94に達すると発表した。[3] エンジン制御ソフトウェアが更新され、スペースと重量の有効活用により、より多くの燃料を搭載できるようになる。[3] 2025年に就航すると、グローバル8000はコンコルド以来最速の民間機となり、世界最速のビジネスジェット機となる。[44]
運用履歴
2019年3月、グローバル7500は、シンガポールからアリゾナ州ツーソンまで8,152海里（15,098キロ）、16時間の飛行を行い、専用ビジネスジェット機による最長ミッション記録を樹立しました。この機体は、約1.5時間の追加飛行分の燃料を残して着陸しました。[45] 2019年10月6日、ボンバルディアは、シドニーとデトロイト間の8,225海里（15,233キロ）の直行便飛行で最長ミッションを更新し、「専用ビジネス機による最長の都市間飛行」の記録を主張しました。[46]グローバル7500は、ロサンゼルス近郊のヴァンナイス空港からニューヨーク近郊のテターボロ空港まで4時間未満で飛行し、ビジネスジェットの速度記録も更新しました。飛行の大部分でマッハ0.925で巡航しました。[47]
注文
ボンバルディアは具体的な受注残を公表していないが、業界アナリストのローランド・ヴィンセントは、2016年11月の初飛行までに200機の受注が積み上がっており、そのほとんどは7500型であると推定している。[48]ボンバルディアは、 Global 5500/6500を含め、2018年の40機から2021年までに年間90～100機のGlobalを納入する予定であり、7500は月4機、必要に応じてさらに増産する予定である。豪華チャーター会社のビスタジェットは最大30機を購入する契約を締結した。最大のフラクショナルジェットプロバイダーであるネットジェッツは最大20機のGlobal 7500を購入し、香港の管理会社HKベラウィングスジェットは18機のGlobal 6500/7500の受注とオプションを持っている。[49] Global 7500は2018年12月20日に就航した時点で100機の受注を確保していた。[2] 2019年10月、ビスタジェットは2020年1月に初のGlobal 7500による商用飛行を開始する予定であると発表した。ボンバルディアは2020年をGlobal 7500にとって成功の年とみなし、さまざまな顧客に35機の航空機を納入し、2021年3月29日には50機目のGlobal 7500の納入という節目を迎えた。[50]
2022年11月、ネットジェッツはグローバル8000のフリートローンチカスタマーに指名されました。同社は4機のグローバル8000の確定注文で3億1,200万米ドルを支払い、また8機のグローバル7500の既存注文を8000に変更しました。ネットジェッツは、現在のグローバル7500のフリートを24機のグローバル8000のフリートに変更する予定です。[51]
軍と政府のオペレーター
スイス(1)-
- 1機は連邦航空輸送サービス（Service de transport aérien de la Confédération、「STAC」）向けで、2024年末までに納入され、スイス空軍によって運用される予定である[61]
.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
仕様
- ^ 標準
- ^ ISA +15°C フラット定格
- ^ M 0.85、NBAA IFR リザーブ、ISA、乗客数 8 名/乗員 4 名
- ^ SL、ISA、MTOW
- ^ SL、ISA、MLW
参照
.svg/500px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ ab 「ボンバルディア・グローバル7000航空機が初飛行を成功裏に完了」（プレスリリース）。ボンバルディア・アビエーション。2016年11月4日。
- ^ abc Sarsfield, Kate (2018年12月20日). 「Bombardier Global 7500が就航」. FlightGlobal .
- ^ abcdefg ドミニク・ペリー (2022年5月23日). 「ボンバルディア、超音速テストキャンペーン付き超長距離型グローバル8000を発売」FlightGlobal。
- ^ 「ボンバルディア、年間150機以上のジェット機の安定的な納入に備える」2024年9月6日。
- ^ Whelan, Ian. 「Bombardier's New Global 7000 Business Jet Debuts」。Business Jet Traveler。AIN Media Group, Inc. 2024年12月6日閲覧。
- ^ リンチ、ケリー。「ボンバルディア：グローバル7000に適切なリソース」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。AINメディアグループ、Inc。2024年12月6日閲覧。
- ^ abcde 「ボンバルディア、2つの新型ジェット機、グローバル7000とグローバル8000航空機で主力グローバルファミリーを拡大」（プレスリリース）。ボンバルディア・アビエーション。2010年10月16日。
- ^ ab 「カナダ運輸省、初のグローバル 7000 を登録」FlightGlobal 2016年9月5日。
- ^ 「Global 7000の主翼再設計で軽量化が実現」FlightGlobal 2017年2月16日。
- ^ ab リンチ、ケリー（2017年8月8日）。「FAAがGlobal 7000 Alloyに特別条件を発行」。Aviation International News。
- ^ マロウィッツ、ロス（2010年10月19日）。「ボンバルディアの新しいビジネスジェットプログラムの費用は10億ドル以上」カナダプレス。
- ^ 「F1チャンピオンのニキ・ラウダが新型ボンバルディア・グローバル7000航空機を購入」（プレスリリース）。GlobeNewswire 。 2015年5月17日。
- ^ 「ボンバルディアのグローバル7000が間もなく就航」Aviation Week & Space Technology 2016年11月1日。
- ^ トラウトヴェッター、チャド（2017年2月16日）。「グローバル7000初号機が100時間飛行、FTV2も間もなく飛行」。Aviation International News。
- ^ 「2機目のボンバルディア・グローバル7000飛行試験機が空へ」 (プレスリリース)。ボンバルディア・アビエーション。2017年3月6日。
- ^ 「ニード・フォー・スピード、初期飛行試験でグローバル 7000 機をマッハ 0.995 まで加速」（プレスリリース）。ボンバルディア・アビエーション。2017 年 3 月 29 日。
- ^ 「ボンバルディア・グローバル7000飛行試験プログラム、3機目の飛行試験機の初飛行で本格始動」（プレスリリース）。ボンバルディア・アビエーション。2017年5月10日。
- ^ Sarsfield, Kate (2017年5月31日). 「ボンバルディアとトライアンフがグローバル7000の翼をめぐる論争を解決」FlightGlobal .
- ^ McMillin, Molly (2017年5月22日). 「Bombardierが『Name That Test Aircraft』をプレイ」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ リンチ、ケリー（2017年6月13日）。「ボンバルディア：新しい軽量機の就航によりグローバル7000の就航が遅れることはない」。
- ^ Sarsfield, Kate (2017年8月18日). 「Global 7000テスト機、飛行中にエンジンが停止」FlightGlobal .
- ^ マクミリン、モリー、ジョージ、フレッド（2017年10月10日）。「ボンバルディアがグローバル7000を披露」。Aviation Week Network。
- ^ Trimble, Stephen (2018年4月16日). 「Global 7000がビジネスジェット機で最長航続距離の称号を獲得」. FlightGlobal .
- ^ 「ボンバルディア、期待を上回るパフォーマンスが継続していることから、主力ビジネスジェットの名称をグローバル 7500 航空機に昇格」(プレスリリース)。ボンバルディア。2018 年 5 月 28 日。
- ^ リンチ、ケリー（2018年5月28日）。「より長い脚で、ボンバルディアのフラッグシップはG7500になる」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ 「ボンバルディアのグローバル 7500 ジェット機がモントリオールに到着、予定通りの生産開始、プログラムの飛行試験時間が 2,300 時間を超える」（プレスリリース）。ボンバルディア。2018 年 6 月 14 日。
- ^ トラウトヴェッター、チャド（2018年8月2日）。「ボンバルディア、グローバル7500の飛行試験を完了」。Aviation International News。
- ^ トラウトヴェッター、チャド（2018年9月7日）。「ボンバルディア：グローバル7500 FTV1の『ミッション完了』」アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ ランパート、アリソン（2018年9月17日）。「ボンバルディア、今月中にグローバル7500ジェット機の認証取得を予定：情報筋」ロイター。
- ^ 「業界最長航続距離を誇るビジネスジェット機、グローバル7500航空機がカナダ運輸省の型式証明を取得」（プレスリリース）。ボンバルディア。2018年9月28日。
- ^ 「ボンバルディアの受賞歴のあるグローバル7500ビジネスジェットがFAAの承認を獲得し、今年中の就航に向けて動き続ける」（プレスリリース）。ボンバルディア。2018年11月7日。
- ^ リンチ、ケリー（2018年12月7日）。「ボンバルディア、7500機の納入を『近日中に』準備」AINオンライン。
- ^ 「ボンバルディア、グローバル7500航空機翼プログラムの買収を完了」（プレスリリース）。ボンバルディア・エアロスペース。2019年2月6日。
- ^ ab 「購入計画ハンドブック - 超長距離ジェット機表」。ビジネス＆コマーシャル・エアクラフト。2023年第2四半期。
- ^ 「ボンバルディア・グローバル7500が50週間で50の速度記録を樹立」Globalair.com 2024年8月21日2024年8月28日閲覧。
- ^ マクミリン、モリー。「ボンバルディア・グローバル7500が75以上の速度記録を獲得」。アビエーション・ウィーク。インフォーマ・マーケット。 2024年12月6日閲覧。
- ^ ab Trautvetter、チャド（2018年1月3日）。「グローバル7000は順調、8000については疑問が残る」AINonline。
- ^ George, Fred (2014 年 5 月 22 日)。「Bombardier 社、Global 7000/8000 の好調なスタートを切る」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ ドミニク・ペリー（2023年5月24日）。「グローバル8000の初号機が初出撃で7.1時間のミッションを飛行」FlightGlobal。
- ^ ab 「超長距離ジェット機が市場に登場予定」。Aviation Week & Space Technology。2016年11月2日。
- ^ Thurber, Matt (2018年4月30日). 「Bombardier: Global 7000 シートはクラウドのような快適さをもたらす」AIN Online。
- ^ ペリー、ドミニク（2019年2月27日）。「なぜグローバル7500がボンバルディアの将来にとって鍵となるのか」FlightGlobal。
- ^ abcdefgh ジョージ、フレッド（2019年3月25日）。「ボンバルディア グローバル 7500：比類のない個人用飛行フラッグシップ」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ バンディ、ブレント。「ボンバルディアが新しい主力ビジネスジェット機、グローバル8000を発表」。スカイズ・マガジン。MHMパブリッシング社。 2024年12月6日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア・グローバル7500航空機、ビジネスジェット史上世界最長の飛行距離を達成」（プレスリリース）。ボンバルディア。2019年3月4日。
- ^ 「Global 7500がビジネス航空機の航続距離記録を更新」Flight Global 2019年10月9日。
- ^ 「ボンバルディアのグローバル7500航空機がロサンゼルスとニューヨーク間の主要速度記録を更新」（プレスリリース）。ボンバルディア。2019年3月27日。
- ^ リンチ、ケリー（2016年11月4日）。「ボンバルディアのフラッグシップ機、グローバル7000が空へ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ Sarsfield, Kate (2018年10月2日). 「分析: ボンバルディア、Global 7500で優位に立つ準備完了」. FlightGlobal .
- ^ 「ボンバルディア、グローバル7500航空機納入50機目を達成」。ボンバルディア。 2021年5月13日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2022年12月2日). 「Bombardier Names Launch Customer For Global 8000」. AVweb . 2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月2日閲覧。
- ^ 「ロンドン航空サービス、Global 7000 を発注」2010 年 10 月 21 日。
- ^ 「Comlux、Global 7000を2機発注」2010年12月14日。
- ^ Wong, Craig (2011-03-02). 「Bombardier 社が史上最大の航空機注文を獲得」。トロント・スター紙。2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「VistaJet、Global 8000ビジネスジェット10機を発注」2011年6月21日。
- ^ 「AVWestがグローバルビジネスジェット6機を発注」2011年6月21日。
- ^ 「VistaJet、Bombardier航空機の発注で歴史に名を残す」FlightGlobal . 2012-11-28.
- ^ 「ボンバルディア、パリ航空ショーでグローバル8000ビジネスジェット12機の受注を獲得」（プレスリリース）。2013年6月18日。
- ^ 「ボンバルディア社、グローバルビジネスジェット機8機の受注を獲得」2014年1月31日。
- ^ 「バブルが崩壊し始めても、SPACの王者は順調にやっている」ブルームバーグニュース。2024年9月26日。
- ^ “Le Global 7500 sera livré à la Confédération en décembre !”. Avia ニュース(フランス語)。 2024-10-09 。2024 年 10 月 9 日に取得。
- ^ 「Global 7500 仕様」。ボンバルディア・アビエーション。2024年。
- ^ 「Global 8000仕様」。ボンバルディア・アビエーション。2024年。
外部リンク
- 「グローバル 7500」。ボンバルディア。2018 年 5 月 17 日。
- 「Global 8000」。ボンバルディア。2017年8月。
- ガーザニクス、マイク（2020年5月18日）。「飛行テスト：ボンバルディア・グローバル7500は世界中の旅行者に快適な環境を提供」。フライト・インターナショナル。