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| 営業開始 | 2005年4月29日 | ||||||
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| 運営拠点 | |||||||
| 重点都市 | |||||||
| マイレージプログラム | タタ ニューパス | ||||||
| 艦隊規模 | 90 | ||||||
| 目的地 | 47 [2] | ||||||
| 親会社 | エア・インディア・リミテッド | ||||||
| 本部 | グルガオン、ハリヤナ州、インド[3] | ||||||
| 主要人物 |
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| 収益 |  7,537億ルピー（9億ドル）（2024年度） [4] | ||||||
| 純利益 |  ₹ −163億ルピー（−2,000万米ドル）（2024年度） [4] | ||||||
| 従業員 | 7,000人（2024年9月現在）[5] | ||||||
| Webサイト | エアインディアエクスプレス | ||||||
エア・インディア・エクスプレスはインドの格安航空会社であり、インドのフラッグキャリアであるエア・インディアの完全子会社である。[6]現在、本社はハリヤナ州グルガーオンにある。[3] [7]
同社はインド、中東、東南アジアの45の目的地へ週2000便以上を運航している。[8]同社はバンガロール、デリー、ハイデラバード、カンヌール、コーチ、コルカタ、コーリコード、マンガロール、ムンバイ、ティルヴァナンタプラム、ティルチラーパッリに運航拠点を置いている。
歴史
財団
エア・インディア・エクスプレスは、2005年4月29日にティルヴァナンタプラム、コーチ、コーリコードから同時に出発する3便の運航を開始して誕生した。同航空会社は、インド人駐在員コミュニティに中東および東南アジアの短距離国際路線への便利な接続を提供することを目的とした格安航空会社として設立された。エア・インディア・エクスプレスは、世界および地域内で高まる格安航空会社の人気の高まりに対するエア・インディアの回答であった。格安航空会社として、同航空会社はインド全土の複数のハブ空港でポイントツーポイントのフライトを運航している。[9]
2012年12月、エア・インディアは、2013年1月に本社をコーチに移転し、ティルヴァナンタプラムに新しい整備基地を設立する提案を承認した。[10] [11]親会社のエア・インディアの損失が増加したにもかかわらず、同航空会社はその後も収益を上げ続け、利益を上げ続けた。[12]
民営化
2021年10月8日、エア・インディアは、傘下の格安航空会社エア・インディア・エクスプレスおよび地上支援会社AISATSの株式50%とともに、タタ・サンズの特別目的会社であるタレース・プライベート・リミテッドに1兆8000億ルピー（25億米ドル）で売却された。その後、航空会社はタタ・グループに引き渡された。[13]
2023年初頭、タタ・グループが4つの航空会社を2つの航空会社、1つのフルサービス航空会社、1つの格安航空会社に統合しようとしているとの報道が浮上した。同グループはエアアジア・インディアの残りの株式を取得し、同社はAIXコネクトにブランド名を変更し、エア・インディア・エクスプレスとAIXコネクトの合併に向けた協議を開始した。同グループは後に合併を確認し、必要な当局に合併申請を行った。合併は後にインド競争委員会によって承認された。AIXコネクトは合併に備えて航空機と乗務員をエア・インディア・エクスプレスに移管し始めた。[14] [15]
ブランド変更と合併
同社は幹線以外の路線に重点を置き始め、高いビジネスキャパシティを必要とする路線から撤退し始め、その路線はエア・インディアに引き継がれた。同社とエア・インディアは互いの路線から距離を置き始め、エア・インディア・エクスプレスは小都市を結び、エア・インディアの長距離路線網に乗った。[16] [17]
タタグループは2023年10月18日にエア・インディア・エクスプレスのロゴと塗装をリニューアルし、インドの低予算の航空市場をターゲットにした、新鮮で活気があり、視覚的に魅力的な航空会社になることを約束した。新しいブランドでリニューアルされた新しいウェブサイトも公開された。ブランドリニューアル後の最初のフライトであるIX 5101は、2023年10月19日にムンバイからデリーに向けて離陸した。 [18]その後、同航空会社は収益源の多様化を試み始めた。温かい食事を提供するために全機にホットオーブンを後付けすることで付帯サービスに重点を置き、「エクスプレス・ライト運賃」と呼ばれるハンドバッグのみの運賃の販売を開始した。同航空会社は、今後数年以内に付帯収入を総収入の20%以上に増やすことを目標としている。[19] [20] [21]
AIXコネクトとエア・インディアン・エクスプレスの合併は2024年10月1日に完了したと発表された。[22]その時までに、航空機数は88機に達し、最終的には2024年末までに100機になる予定である。2024年9月現在、航空会社の従業員数は7,000人である。[5]
企業活動とアイデンティティ
同社は2024年から、親会社の本社も入居するバティカ・ワン・オン・ワン複合施設で業務を開始した。[23]
ビジネストレンド
エア・インディア・エクスプレスの主な傾向は次のとおりです（3月31日終了の会計年度時点）。
目的地
当初、エア・インディア・エクスプレスは、インドの第2層都市からペルシャ湾岸地域および東南アジアへの国際便の提供に重点を置いていました。民営化と合併後、エア・インディア・エクスプレスのネットワークは、親会社が運航していない地域のギャップを埋め、エア・インディアの路線を補完するように構成されました。この航空会社は、レジャーや価格に敏感な顧客の割合が高い路線に重点を置いています。[31]
同社は2024年7月現在、45の目的地に飛んでおり、主な拠点はバンガロール、ハイデラバード、デリーにある。[32] [33] [34]同社は2024年7月にトリプラ州のアガルタラを46番目の目的地として発表した。[35]
同社は2025年3月までに55の目的地への就航を計画している。[36]
コードシェア協定
エア・インディア・エクスプレスは、以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。
- エア・インディア[37]
艦隊
2024年9月現在[update]、エア・インディア・エクスプレスは以下の航空機を運航している：[要出典]
艦隊情報
2023年のパリ航空ショーで、エア・インディアは470機の航空機を発注し、その中には737 MAX機190機の発注も含まれていた。同航空会社はその後、737 MAXの発注をエア・インディア・エクスプレスに移管し、2023年10月から納入を開始する予定。同航空会社は5年以内に170機の航空機を保有する計画を明らかにした。[42]
2024年9月10日現在、エア・インディア・エクスプレスのボーイング737 MAX 8機はホワイトテール機で構成されており、これは元々特定の航空会社向けに製造され、後に別の航空会社（エア・インディア・エクスプレス）が取得した機体である。これらの機体のうち29機はビジネスクラスの座席を提供しているが、このような構成は航空会社のモデルには含まれていないため、最終的には段階的に廃止される予定である。[43]
2024年11月9日現在、同航空会社は90機の航空機を保有しており、2025年3月までに110機に拡大する予定である。[36]
事故と事件
- 2010年5月22日、ドバイ-マンガロール路線を飛行中のエア・インディア・エクスプレス812便、ボーイング737-800 （VT-AXV）がマンガロール空港への着陸時に滑走路24をオーバーシュートし、搭乗していた166人のうち152人の乗客と6人の乗員が死亡した。飛行機は滑走路の端にある樹木が生い茂った谷に墜落し、炎上した。生存者はわずか8人だった。[44] [45] [46] [47] [48]
- 2012年7月9日、カリカット国際空港で大雨の中、エア・インディア・エクスプレスのボーイング737-800が着陸時に横滑りした。機体の着陸装置が滑走路ビーコンに衝突し、ビーコンが破損した。搭乗者に死傷者はいなかった。[要出典]
- 2017年9月5日、エア・インディア・エクスプレス452便は、乗客108名を乗せてアブダビ国際空港からコーチン国際空港へ向かっていたが、目的地に着陸した後に滑走路逸脱事故を起こした。搭乗していた108名全員が無事で、機体は修理されて運航を再開した。[49]
- 2018年10月12日、UAE行きのエア・インディア・エクスプレス611便、ボーイング737-800（VT-AYD）が離陸時に尾部衝突を起こし、その後ティルチラーパッリ国際空港のローカライザーアンテナと境界壁に衝突した。この結果、車輪、着陸装置、操縦翼面、エンジンカウリングに重大な構造的損傷が発生した。乗務員はボーイングの尾部衝突チェックリストに反して、計器類が正常であることを確認してドバイに向けて飛行を続けた。飛行機が中東に近づいたとき、パイロットはインドのムンバイへの飛行を命じられた。飛行機は問題なく着陸し、多額の費用をかけて修理された。[50]
- 2020年8月7日、エア・インディア・エクスプレス1344便（ボーイング737-800型機、VT-AXH）が着陸時に滑走路逸脱を起こし、[51]カリカット国際空港のテーブルトップ滑走路をオーバーランした後、谷に転落して3つに砕け散った。搭乗していたパイロット2名を含む21名が死亡し、少なくとも167名が負傷した。[52] [53]
- 2024年10月11日、ティルチラパッリからシャルジャへ向かうエア・インディア・エクスプレス613便（ボーイング737-800）で、着陸装置アセンブリの油圧故障が発生した。トリチ上空で2時間以上待機状態になった後、114名の乗客を乗せた同便は安全に着陸した。[54] [55]
参照
参考文献
- ^ 「エア・インディア・エクスプレス」airindiaexpress.com . 2023年12月27日閲覧。
- ^ 「Air India Express on ch-aviation.com」ch-aviation.com . 2024年8月29日閲覧。
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- ^ 「エア・インディア、財政目標を達成へ」ザ・ヒンドゥー。 2016年7月1日閲覧。
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- ^ 「独占：エア・インディア・エクスプレスのパイロットがトリチ上空の空中恐怖をどのように処理したか」NDTV.com 。 2024年10月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエア・インディア・エクスプレスに関連するメディア- 公式サイト
