2006 フォード 400

2006 フォード 400

レース詳細[1] [2]
2006 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 36 戦目
2006 年フォード 400 プログラム カバー。
日付	2006年11月19日 ( 2006-11-19 )
位置	ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、フロリダ州ホームステッド
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	268周、402マイル（646.956 km）
予定距離	267 周、400.5 マイル (644.542 km)
天気	気温は最高71.6°F（22.0°C）、風速は最高12マイル/時（19km/h）[3]
平均速度	時速125.375マイル（201.772 km/h）
出席	80,000
ポールポジション
ドライバ	ケイシー・ケイン	エバーナム・モータースポーツ
時間	30.293
最多ラップリード
ドライバ	ケイシー・ケイン	エバーナム・モータースポーツ
ラップ	90
勝者
第16号	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ビル・ウェーバー
ニールセン視聴率	4.7/9 (最終) 4.3/7（一晩）[4]

2006年フォード400は、2006年NASCARネクステルカップシリーズの第36回ストックカーレースであり、ネクステルカップを争う10レースのシーズン最終戦であった。2006年11月19日、フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、8万人の観客の前で開催された。このサーキットはNASCARレースが開催される中間トラックである。ラウシュ・レーシングのグレッグ・ビッフルは、22位から267周のレースに優勝した。デイル・アーンハート社のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが2位、ジョー・ギブス・レーシングのデニー・ハムリンが3位となった。

ケイシー・ケインは予選で最速ラップを記録し、通算12回目のポールポジションを獲得。最初の18周をリードしたが、カイル・ブッシュに追い抜かれた。47周目に再びトップに立ち、他のどのドライバーよりも長い90周をリードした。デイル・アーンハート・ジュニアは、コーション期間中にピットストップを行わなかったことでトップに立った。その後、アーンハートがホイールナットの問題で長時間のピットストップを行った後、トゥルーエックスがトップに立つまでトップをキープした。ビッフルはリッグスからトップを奪ったが、ピットストップローテーション中にJJ・イェリーにトップを奪われたが、残り12周でイェリーを追い抜いて、今シーズン2度目、キャリア11度目の優勝を果たした。レース中、11回のコーションがあり、10人のドライバー間で15回のリード交代があった。

このレースの結果、レース前のポイントリーダーだったジミー・ジョンソンが、2位のマット・ケンゼスに56ポイント差をつけ、初のNASCARネクステルカップシリーズドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ハムリンは3位でシーズンを新人最高位で終えた。シボレーは279ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップを終え、ダッジより76ポイント、フォードより1ポイント上回った。

フォード400は、2006年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていた36レースのうち36番目で、2006年のシーズンを締めくくる10レースのネクステルカップチェイスの最終ラウンドでした。2006年11月19日、フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイ[ ^{2]で開催されました。このレースは}NASCARレースが開催される中間トラックです。^[5]レースはホームステッド・マイアミ・スピードウェイの標準トラック、1.5マイル（2.4 km）の4ターンのオーバルトラックで開催されました。^[6]トラックのターンは18度から20度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチとバックストレッチはどちらも3度のバンク角です。^[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが6,332ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・ケンゼスがそれに続いた。デニー・ハムリンとケビン・ハーヴィックが3位タイ、デイル・アーンハート・ジュニアが2006年のネクステルカップ・チェイスを争う上位5人のドライバーを完了した。^[7]最終レースでは最大195ポイントが獲得可能であったため、ケンゼスがチャンピオンシップを獲得する可能性があった。ジョンソンがチャンピオンになるには12位でフィニッシュする必要があった。なぜなら、たとえケンゼスが勝ったとしても、ジョンソンがまだ彼の前にあるからである。ケンゼスが勝って、彼とジョンソンがポイントで同点になった場合、両方のドライバーが5回の優勝を果たすことになるが、ジョンソンはケンゼスよりも2位フィニッシュが多いためチャンピオンになる。^[1]トップ10には、ジェフ・ゴードン、ジェフ・バートン、マーク・マーティン、ケーシー・ケインが入った。 ^[7]シボレーはすでにマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しており、273ポイントでレースに参戦した。ダッジが199台で2位、フォードが193台で続いた。 ^[8]グレッグ・ビッフルがこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

2004年のチャンピオンシップ準優勝者であるジョンソンは、ホームステッドでの過去3回のレースでポイント2位につけており、ライバルより先にゴールすることが戦略だと述べた。「このスポーツでの経験がドライバーとしてどれほど役に立ったか、言葉では言い表せない。5年目、5回目のチャンピオンシップ出場だ。我々はプレッシャーにさらされ、この状況に陥ったが、それによって我々はより良​​く、より強く、より成熟したレースチームになった。ここ数ヶ月、我々はそれを示すことができたと思う。」^[10]ケンゼスは、2度目のチャンピオンシップを獲得する唯一のチャンスはジョンソンが完走しないことだと述べ、彼の最近の不振なパフォーマンスを考えると悲観的だった。「彼は問題を抱えるだろうし、我々はそこにたどり着くために多くの幸運を必要とするだろう。パフォーマンスだけではだめだ。今、パフォーマンスだけで25位を走ることはできない。」^[11]

今シーズン、2人のドライバーが初めてレース出場資格獲得に挑戦した。2006年7月にF1を引退したファン・パブロ・モントーヤは、チームオーナーのチップ・ガナッシが同イベントへの追加エントリーを申請したことを受けて、 2007年シーズンのネクステルカップシリーズへのフル参戦に向けて、チップ・ガナッシ・レーシングの30号車でフォード400に参戦した。 ^{[12] [13]}ブリューコ・モータースポーツは、ブッシュ・シリーズのドライバーであるケーシー・アトウッドをホームステッドに残し、チームにとって2回目のネクステルカップシリーズレース、そしてアトウッドにとっては2003年シーズンにエバーナム・モータースポーツでレースをして以来の初レースへの出場資格獲得を狙った。^[14]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は60分、3回目は35分であった。^[1] カート・ブッシュは最初の練習セッションで30.366秒のタイムで最速となり、 2位はエリオット・サドラー、3位はデビッド・ストリーメであった。バートン、ビッフル、カーン、ブライアン・ビッカーズ、ライアン・ニューマン、マーティン、スコット・リッグスがセッションのトップ10ドライバーであった。^[15] デイル・ジャレットは練習セッション中にトラックサイドの壁にクラッシュした。彼はその日の後半の予選セッションではバックアップカーを使用した。^[1]

金曜日の午後、56台の車が予選に参加した。^[16] NASCARの予選手順では、43台がレースに参加できた。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[1] モーガン・シェパードは、最初の練習セッションでの事故により車両に修復不可能な構造的損傷が発生したため、予選前にレースから撤退した。^[17]カーンは30.293秒のタイムでシーズン6回目、キャリア12回目のポールポジションを獲得し、^{[18] [19]}カート・ブッシュが2006年に獲得したポールポジションの合計に並んだ。^{[20]彼と一緒に}グリッドの最前列に並んだのは、エバーナム・モータースポーツのチームメイトであるリッグスで、リッグスは0.007秒遅かった。^[19]カイル・ブッシュ、サドラー、バートン、ヴィッカーズ、ハーヴィック、JJ・イェリー、デビッド・ギリランド、クリント・ボウヤーがトップ10のスターターを締めくくった。^[21]チェイス・フォー・ザ・ネクステル・カップのドライバーであるジョンソンは13位で予選を通過し、もう一人のチェイス・ドライバーであるケンゼスは19番目に速いラップを記録した。^[20] 43位の予選通過者ビル・エリオットは、チャンピオンの暫定予選を使用した。^[21] 2周目にロビー・ゴードンのエンジンが故障し、エンジンを交換した。^[1]予選に失敗した12人のドライバーは、ウォード・バートン、ブランドン・ウィット、アトウッド、ケニー・ウォレス、トッド・クルーバー、デビッド・ラガン、マイケル・ウォルトリップ、マイク・スキナー、デリック・コープ、ケビン・ルパージュ、カール・ロング、チャド・チャフィンであった。^[16]予選後、カーンは「我々がここに持ち込んだエンジンパッケージは非常に強力で、ダッジ・チャージャーはうまく機能している。何が起こるかは分からないが、3台すべてが先頭に立つのはかなりいいことだ」と語った。^[16]

土曜日の午後、第2練習セッションでケーシー・メアーズが31.317秒のラップで最速だった。ハーヴィックが2番目に速いラップタイムを記録し、ニューマンが3位だった。バートン、スコット・ウィマー、カイル・ブッシュ、カーン、ボウヤー、ビッカーズ、ジョンソンが4位から10位を占めた。ハムリンはトップ10以外では12位でチェイスのドライバーの中で最高位、アーンハートは19位だった。^[22]第2練習セッションの終わりに、トラビス・クヴァピルのエンジンが故障した。^[1]その日遅く、バートンは最後の練習セッションで31.229秒のラップを記録。ニューマンはパフォーマンスを上げて2位、カーンが3位、マーティンが4位、ケンゼスが5位、チャンピオンシップのライバルであるジョンソンが6位になった。ハムリンは7位、ロビー・ゴードンは8位、メアーズは9位、デイブ・ブレイニーは10位だった。^[23]

レースの生中継は、米国東部標準時14:01 ( UTC+04:00 ) にNBCで始まった。レース開始時の天候は晴れ、気温は70 °F (21 °C) だった。2007年ミスフロリダUSAのジェナ・エドワーズが祈祷でレース前の式典を開始した。アメリカンアイドルシーズン5の優勝者でブルースロック歌手のテイラー・ヒックスが国歌を歌い、フォード取締役のエドセル・フォード2世がドライバーにエンジン始動を命じた。^[25]ペースラップ中、ボウヤーとロビー・ゴードンはエンジン交換のためグリッドの最後尾に移動した。^[26]

レースは現地時間15時11分にスタートしたが、NASCARが第1コーナーと第2コーナーの間に破片を発見したため、予定の距離から1周が短縮された。^[1]カーンは第1コーナーでもリードを保った。^[25]カイル・ブッシュはリッグスを抜いて3位になったが、リッグスは第2ラップで4位に後退した。ジョンソンは第5ラップの開始までに15位から11位にまで順位を上げた。^[26] 2周後、カート・ブッシュは第2コーナーを出る際にバックストレッチの壁に接触し、^[25]跳ね返り、^[1]ボビー・ラボンテが車の後部に衝突し、最初のコーションとなった。^[26]コーション中、23人のドライバーがピットストップして車の調整を行った。12周目の再スタートでは、カーンがチームメイトのリッグス、バートン、カイル・ブッシュをリードした。 2周後、2回目のコーションが出されました。^{[25]カート・ブッシュは}タイヤがパンクしてターン4の出口で壁に衝突し、破片が散乱した後、車のコントロールを失いました。 ^{[1] [25]}コーションが出ている間、より多くのドライバーがピットストップを行いました。ジョンソンはカート・ブッシュの車の破片によって穴が開いたフロントの穴を修理しました。^[26]

19周目の再スタートで、カーンはカイル・ブッシュにトップの座を奪われ、その後チームメイトのリッグスに遅れをとり3位となった。^[25]モントーヤは22周目にミアーズとアーンハートに軽く接触し、左前輪がパンクした。^{[1] [26]}カイル・ブッシュは30周目までにリッグスを0.170秒リードし、ジョンソンは40位で再スタートした後、26位まで順位を上げた。ジョンソンは40周目までにさらに20位まで順位を上げた。^[26] 5周後、バックストレッチの溝にスプリングラバーが見つかったため、3度目のコーションが出された。^{[1] [26]}コーション中に、カイル・ブッシュを含むトップ集団はピットストップでマシンの調整を行った。50周目の再スタートでは、カーンはレーシングスピードでフィールドをリードした。^[25]彼は65周目までにカイル・ブッシュとのリードを0.994秒に広げた。^[26]ジョンソンは79周目に10位に浮上し、短いバトルの末、その周にハーヴィックを抜いて9位に浮上した。^[25] 94周目にアーンハートは6位に浮上し、その後ギリランドとケンゼスを抜いて4位に浮上した。グリーンフラッグのピットストップは104周目に始まり、109周目に終了し、カーンがリードを維持した。^[26]

カイル・ブッシュはコースを外れて壁にぶつかり、いくつかポジションを落とした後、116周目にマシンの右側面がターン2の壁にぶつかり、4回目のコーションとなった。^{[1] [25]}カーンを含む数名のドライバーはコーション中に燃料とタイヤ交換のためにピットインした。アーンハートはピットインせず、120周目の再スタートでトップに立った。^[25] 11周後、ビッフルはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抜いて2位となり、アーンハートはトップをめぐる数々の挑戦を退けた後、他を引き離した。^[26]ブレイニーの左後輪が160周目にバーストし、コース上に破片が散乱したため、5回目のコーションとなった。^{[1] [25]}コーション中に、アーンハートを含む複数のドライバーがタイヤ交換とマシン調整のためにピットロードに入った。アーンハートはリアのナットのトラブルでスローストップし、トゥルーエクスは166周目の再スタートでトップに立った。 ^{[1] [25] [26]}ギリランドがターン1の壁に衝突したため、6回目の警告が出されました。その後、彼は車のコントロールを失い、2コーナー後の壁に衝突しました。数台はピットストップしましたが、上位13台はそうではありませんでした。^{[1] [25]}

レースは179周目も続き、トゥルーエックスがカーン、ビッフルを抑えてリードした。^{[2] [25]}ジョンソンは2周後にケンゼスに並んだが、追い抜くことができず5位に浮上。^[25]次の周には成功したが、ケンゼスが183周目にそのポジションを取り戻した。その周回でボウヤーがジョンソンを抜いて6位になった。^[26] 188周目、ロビー・ゴードンがターン4の出口でクラッシュし、ジョンソンがゴードンにぶつからないように左にハンドルを切ったため360度スピンし、7回目のコーションが出された。^{[1] [25] [26]}コーション中、トゥルーエックスを含む複数のドライバーがタイヤと車の調整のためにピットストップを行った。^[25]サドラーはピットストップを行わず、194周目の再スタートでリードした。 ^{[25] [26] [26]} マイク・ブリスのエンジンが206周目に故障し、コース上にオイルが漏れて8回目のコーションを引き起こした。^[1]サドラーを含む数台の車がタイヤと燃料補給のためにピットロードに入った。カーンはピットロードからレースに勝利し、210周目の再スタートで再びトップに立った。カーンのチームメイトであるリッグスはスタートフィニッシュラインで彼を追い抜いてその周にトップに立った。次のラップでリッグスはカーンにトップの座を奪われた。^{[25] [26]}

212周目と213周目にビッフルはチームメイトのケンゼスとリッグスをパスして2位に浮上。214周目には初めてカーネを抜いてトップに立った。^[26]アーンハートは225周目のターン2で右側を壁に擦ったが、12位で走行を続けた。^{[1] [25]}ジョンソンは243周目に8位に浮上し、再度のピットストップは必要なかった。^[26] 247周目に9回目のコーションが出され、ニューマンの左後輪がモントーヤとの接触で切れ、バックストレッチの草で滑った。^{[1] [25]}ビッフルを含むリーダーたちはコーション中のタイヤを交換するためにピットストップを行った。イェリーはコースに留まり、252周目の再スタートでトップに立った。^{[26]そのラップ、ニューマンはターン1でモントーヤの後部と衝突し、}燃料タンクの破裂によりモントーヤはターン1の壁に衝突してインフィールドに向かってドリフトし炎上した。^{[25] [1] [27] [28]}モントーヤに怪我はなかった。^[27] 3周にわたって10回目のコーションが出され、その後レースオフィシャルはターン3のバンクで車が停止したため、トラック清掃のため7分58秒間赤旗を掲示した。 ^{[26] [29]}

イェリーは257周目の再スタートでトップに立ったが、すぐにビッフルに内側から追い抜かれた。次のラップでイェリーはカーンに2位の座を明け渡した。259周目にジョンソンはハーヴィックに追い抜かれ7位となり、ハムリンはイェリーを抜いて3位となった。^[26] 262周目に11回目（そして最後）のコーションが出され、ミアーズのエンジンが故障し、コース上にオイルが広がった。^{[1] [26]}コーション中に、イェリーは265周目に燃料切れとなったためバックストレッチで停止した。^[25]ビッフルは267周目の再スタートでレースを再開した。^[26]その周、カーンはトゥルーエックスに追い抜かれ2位となった。^[25]ビッフルは残り2周をトップの座を守り、今シーズン2勝目、キャリア通算11勝目を挙げた。^{[25] [30]}トゥルーエクスが2位、ハムリンが3位、カーンが4位、ハーヴィックが5位でフィニッシュした。ケンゼスは6位、リッグスは7位、エドワーズは8位だった。^[2]ジョンソンは9位でNASCARネクステルカップシリーズチャンピオンシップを初獲得した。^[31]ボウヤーがトップ10フィニッシュを締めくくった。 [ ² ]レース中、10人のドライバー間で15回のリードチェンジがあった。カーンはどのドライバーよりも最多の90周をリードした。ビッフルは2回リードし、合計47周をリードした。^[2]

ビッフルは8万人の観客の前で今シーズン2度目の勝利を祝うため勝利レーンに現れた。この勝利で彼は32万3800ドルを獲得した。^[2]彼はこの勝利が今シーズンの苦戦を埋め合わせたと語り、勝利に貢献したマシンを称賛した。「この勝利は我々にとって大きな意味がある。誰もが今年が我々にとって厳しい年だったことを知っている。我々は適切なタイミングで適切な場所にいられず、レースカーのスピードが十分でなく、機械的な故障もあったようだ。」^[30] Tトゥルーエックスは、レースの大半で自分のマシンが力強く走れたことに感謝し、「かなり厳しいシーズンだった。ここ数ヶ月、我々は本当に団結し、良い走りを見せてきた。そして、勝利を収めることができて本当に良い気分だ。」^[32] 3位のハムリンはチャンピオンシップで優勝できなかったことに動揺していなかった。「ポイントで5位か6位に落ちただけだと思っていたし、どこに終わるか誰にもわからない。その時は腹が立ったけど、落ち着きを取り戻した。私たちにとって素晴らしい年だった」とハムリンは語った。「私たちの走りに大喜びしている。トップ5フィニッシュで今年を締めくくりたかったんだ。彼らはそれにふさわしいからね」^[33]

その後、ジョンソンは自身初のネクステルカップ・シリーズ優勝を祝い始めた。^[34]彼は自身の功績について、「最初から心の中ではできると思っていた。ただ、最初に運が悪かっただけだ。それが勢いをつけて、夜ぐっすり眠れたのは、このチームが優勝できるとわかっていたからだ。ただ、幸運に恵まれる必要があっただけだ」と語った。^[34]彼のクルーチーフ、チャド・クナウスは、48号車が直面したプレッシャーについて、「このチームは昨年、本当に実力を発揮した。多くの奇妙な出来事から立ち直らなければならなかった。自分のことよりも、チームメイトたちのことを嬉しく思っている」と語った。^[35]ケンゼスはネクステルカップのチェイスでのパフォーマンスに失望を表明したが、ジョンソンに次ぐ2位になったことに満足していた。「8月のようにチェイスで走っていたら、ホームステッドの前に200ポイント差をつけていただろう。チェイスでみんなが抱えていた問題を見て、僕たちは何も抱えていなかった。それが僕の足を引っ張っていたんだ。でも、これはおそらく僕がこれまで経験した中で最高のシーズンの1つだ。僕は4レースで勝ったし、僕らは8、9レース勝てたはずだ。」^[36]

レース後、NASCARの役員はニューマンとクルーチーフのマット・ボーランドを呼び出し、252周目にモントーヤと衝突した件について面会し、接触が故意であったかどうかについて2人に質問した。^[37]モントーヤはサーキットのインフィールドケアセンターを出た後に事故について「レースではよくあることだ。テキサコ/ハボリン・ダッジは今日素晴らしい車だった。みんながこのレースカーのために一生懸命働いた。残念だ。速いレースカーなのに」と語った。^[28]ニューマンによると、モントーヤの車が彼の車の前を横切った。「明らかに報復しているように見えたので、状況が悪かったが、そうではない。それが私たちが話していたことだ」と語った。^[37]

ジョンソンは6,475ポイントでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のマット・ケンゼスに56ポイント差をつけた。ハムリンは6,407ポイントで3位のルーキーの中では最高位だった。ハーヴィックとアーンハートはそれぞれ6,397ポイントと6,328ポイントで4位と5位、ジェフ・ゴードン、バートン、カーン、マーティン、カイル・ブッシュがネクステルカップの順位を争う最終チェイスでトップ10のドライバーを締めくくった。^[38]シボレーは279ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。ダッジは76ポイント差で2位、フォードはさらに1ポイント差で3位だった。^[8]レースは3時間12分23秒で終了し、勝利の差は0.389秒だった。^[2]

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