2007 UAW-フォード 500

2007 UAW-フォード 500

レース詳細[1] [2]
2007 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 30 戦目
2007 年 UAW-Ford 500 プログラムの表紙。
日付	2007年10月7日 ( 2007年10月7日)
正式名称	UAW-フォード500
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	気温が90°F（32°C）に近づくほど暑い。平均風速は時速8.9マイル（14.3km/h）[3]
平均速度	時速143.438マイル（230.841 km/h）
出席	155,000
ポールポジション
ドライバ	マイケル・ウォルトリップ	マイケル・ウォルトリップ・レーシング
時間	50.648
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	40
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	ジェリー・パンチ、アンディ・ペトリー、ラスティ・ウォレス
ニールセン視聴率	4.6（最終） 4.2（一晩） （視聴者数7,347,000人）[4]

2007 UAW-フォード500は、 2007年NASCARネクステルカップシリーズの第30回ストックカーレースであり、ネクステルカップを争う10レースのシーズン最終戦の第4戦でした。2007年10月7日、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで15万5千人の観衆の前で開催されました。ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが34位からスタートした188周のレースで優勝しました。チームメイトのジミー・ジョンソンが2位、デイブ・ブレイニーが3位でした。

このイベントは、スーパースピードウェイでの「明日の車」のデビューを飾ったが、視界の悪さについて激しく批判され、ドライバーは衝突された場合に空中に舞い上がることを恐れた。マイケル・ウォルトリップは予選でファステストラップを記録してポールポジションを獲得したが、1周目を終了するまでにブレイニーに追い抜かれた。レースリーダーは42回入れ替わり、デニー・ハムリンが他の誰よりも最多の周回をリードした（40）。ジョンソンは、183周目に外側のレーンを走行した後、トップに立った。最終ラップが始まるとジョンソンはリードしたが、ゴードンがコースの外側に行き、トニー・スチュワートにバンプドラフトされ、シーズン5勝目、タラデガ・スーパースピードウェイでの6勝目、キャリア80勝目を獲得し、デイル・アーンハートからリストリクタープレート勝利数最多のドライバー（12）の座を引き継いだ。

この結果により、ゴードンはドライバーズチャンピオンシップのトップに躍り出たが、レース開始時点でトップだったチームメイトのジョンソンは2位に後退した。クリント・ボウヤー、トニー・スチュワート、ケビン・ハーヴィックの3人は3位から5位をキープした。カール・エドワーズ、カート・ブッシュはそれぞれ1つ順位を上げたが、カイル・ブッシュは多重事故に巻き込まれて4位から8位に後退した。シボレーはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで圧倒的なリードを広げ、シーズン残り6戦でフォード、ダッジ、トヨタが引き続き残りの3位を占めた。

UAW-フォード500は、 2007年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち30番目であり、シーズン最終戦となるネクステルカップを争う10レースのうちの4番目であった。^{[1] 2007年10月7日、}アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイ^{[2]で開催された。タラデガ・スーパースピードウェイは}NASCARレースを開催するスーパースピードウェイである。^[5]このスピードウェイの標準トラックは4ターン、全長2.66マイル（4.28 km）のスーパースピードウェイである。^[6]トラックのターンは33度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは16.5度のバンク角である。バックストレッチは2度のバンク角である。^[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが5,506ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのジェフ・ゴードンが2位、クリント・ボウヤーが3位だった。トニー・スチュワートとケビン・ハーヴィックは4位と5位だった。カイル・ブッシュ、カール・エドワーズ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カート・ブッシュ、ジェフ・バートン、マット・ケンゼス、デニー・ハムリンが、 2007年のネクステルカップ・チェイスで競う上位12人のドライバーを占めた。^[7]シボレーは232ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、 2位のフォードに60ポイント差をつけた。ダッジは147ポイントで、4位のトヨタに56ポイント差をつけた。^[8]ブライアン・ビッカーズがレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

UAW-フォード500は、スーパースピードウェイにおける明日の車のデビューとなった。 ^[10]チームは31/32インチのリストリクタープレートを使用することから始め、これにより馬力が75馬力（56kW）から80馬力（60kW）増加すると予想された。さらに、翼の角度は10度に設定され、ウィッカーの高さは抗力を加えるために1インチ（25mm）に設定された。さらに変更は、平均速度が200mph（320km/h）を超えた場合の車のパフォーマンスによって決定された。^[10] NASCARはチームに湾曲したサイドプレートの代わりにフラットなサイドプレートを使用するように義務付け、一部の車はレース前の検査に合格するために小さな調整をしなければならなかった。^[11]ネクステルカップシリーズディレクターのジョン・ダービーは、NASCARが規制の文言を変更して明確性を高め、最高速度を制御するための出発点を設けたと述べた。「基本的に、このサイズのリストリクタープレートで開始し、すべてが問題ないとわかったらそのままにしておきます。ただし、最終的なリストリクタープレートのサイズは、最終カップ練習が終了するまで決定されません。」^[10]ドライバーは9月中旬に1日半をかけて、トラックで明日の車をテストしました。^[12]

レースに向けてドライバーが2回変更された。オープンホイールドライバーのジャック・ヴィルヌーヴが、予定より5週間早くビル・デイビス・レーシングの27号車でデビューすることが発表された。 ^{[1]ヴィルヌーヴはタラデガで}ARCA Re/Maxとクラフツマン・トラック・シリーズのレースに出場する予定だったが、トラックで明日の車をテストした後、ネクステル・カップ・シリーズに出場する許可を得た。ヴィルヌーヴはネクステル・カップ・シリーズにデビューできることをうれしく思っていると語り、「完璧だ。NASCARがこんなに早く承認してくれたことを本当に嬉しく思うし、カップドライバーたちとタラデガを走ったので、本当に楽しみにしている。これは私の学習プロセスにおける大きな一歩だ」と語った。^[13] マイク・ウォレスは、チームのレギュラードライバーであるリッキー・ラッドが肩の怪我から回復を続ける間、弟のケニー・ウォレスに代わってロバート・イェーツ・レーシングの88号車で出場した。^[14]

日曜日のレース前の金曜日には、60分間の練習走行が2回行われた。^[1]スチュワートは最初の練習走行で49.118秒のラップで最速タイムを記録した。ジェフ・ゴードンが2位だった。3位から10位には、ケン・シュレイダー、ロビー・ゴードン、カイル・ペティ、ケイシー・ケイン、デビッド・ストリーメ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、グレッグ・ビッフル、バートンが入った。^{[15]ハミルンは他の車を}バンプドラフトしているのが観察されたため、NASCARから最後の数分間に参加することを禁じられた。ダービーは、ハムリンはNASCARから警告を受けたドライバーの中で最も攻撃的なドライバーだと説明した。^[16]その日遅く、スチュワートは2回目の練習走行で49.347秒のラップでトップに立った。ポール・メナードは0.045秒遅れで2位だった。カイル・ブッシュ、カート・ブッシュ、ジェイミー・マクマレー、トゥルーエックス、バートン、ジェフ・グリーン、トニー・レインズ、ジョニー・ソーターが3位から10位に入った。^[17]練習走行後、ドライバーたちはコックピットとスポイラーが大きくなったことで車前方の視界が悪くなったと不満を漏らした。ドライバーたちはこれが多重事故を引き起こす可能性があると感じており、他の車にぶつかった場合に宙に舞い上がる可能性を懸念していた。^[18]

土曜日の午後の予選には51台の車がエントリーし、^[1] NASCARの予選手順によれば、43台がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[1]トヨタは上位6位のうち5位を占め、マイケル・ウォルトリップが50.648秒のタイムでキャリア4度目、2005年のポコノ500以来のポールポジションを獲得した。[ ^19]彼とグリッドの最前列に並んだのは、0.062秒遅いラップだったデイブ・ブレイニーだった。ヴィッカースは3位で予選を通過した。4位はジョー・ネメチェク、デビッド・ロイティマンは5位だった。^[19]グリッドの次の3位は、時間通りに予選を通過しなければレースに出場できないドライバー、ヴィルヌーヴ、ジョン・アンドレッティ、ボビー・ラボンテであった。カーンとエリオット・サドラーがトップ10を占めた。追走ドライバーのうち、スチュワートは11位、トゥルーエクスは13位、ハムリンは18位、ジョンソンは19位だった。予選落ちした8人のドライバーは、AJ・アルメンディンガー、ボリス・セイド、スコット・リッグス、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェレミー・メイフィールド、スターリング・マーリン、ウォード・バートン、ケビン・ルパージュだった。^[20]カート・ブッシュとデビッド・ラガンの車は予選後の車検で前方が低すぎると判断され、最後尾からのスタートを命じられた。^[21]その後、ウォルトリップは「昨日はレースに出場できると自信があった。予選ラップは練習走行よりも速かった。自分の車のことだけを心配していれば、もっと幸せだっただろう」と語った。^[20]

ABCによるレースの生中継は東部夏時間午後1時に始まった。^[24]レース開始時の天候は晴れで気温は89°F (32°C)、降水確率は10%と予報されていた。^{[1]元NASCAR会長}ビル・フランス・ジュニアを偲んで黙祷が捧げられた。レースウェイ・ミニストリーズのフランク・スタークが祈祷でレース前の式典を開始した。アラバマ大学ミスのステファニー・シェルトンが国歌を斉唱し、レーススポンサーの従業員デイブ・スパークスがドライバーにエンジン始動を命じた。ペースラップ中、マクマレーはエンジンを交換したためフィールドの後方に移動し、ケーシー・メアーズも車の違法な調整のために同様に後方に移動した。^[24]

レースは午後2時21分にスタートし、ウォルトリップは第1コーナーまでの走行で先頭に立ったが、ブレイニーが彼を抜き、第1ラップの終わりにトップに立った。第2ラップでは、ラボンテが3台並んでフィニッシュラインに向かい、トップに立ったが、次のラップでビッカースにその座を奪われた。ウォルトリップは第4ラップで右にステアリングを切り、再びトップの座を奪還し、次のラップでもその座を守ったが、ラボンテが再びトップに立った。第6ラップでは、ロビー・ゴードンが他の車に押されて新たなトップとなり、第9ラップでビッカースが再び先頭に立つまでその座を維持した。その間に、ハムリンは18位から4位に順位を上げた。彼は12周目にアンドレッティの支援を受けて初めてトップに立った。^[24]最初のコーションは17周目にアンドレッティの右前輪がパンクし、車のフェンダーの1つが外れ、コース上に破片が散乱したため必要となった。^{[1] [24]}ハムリンを含むほとんどのリーダーは、燃料、タイヤ、車の調整のためにピットストップを行った。ペティは20周目にピットインするまで1周トップに立ち、ジョンソンは次のラップでトップに立ったが、同じことをした。^[24]

ハムリンは22周目の再スタートで先頭に立ってスピードを上げ、カーネ、トゥルーエックス、サドラーが続いた。3周後、ハーヴィックはサドラーを支援して左車線でトップに立った。しかし、27周目にサドラーはハムリンにリードを奪われた。何人かの選手が中央車線を形成して3台並んでレースをしたためである。トゥルーエックスは外側の車線を使って30周目に1位を獲得した。デイル・アーンハート・ジュニアは31周目にトップに立った。彼は次の27周でその地位を維持し、最初のグリーンフラッグピットストップが始まった。ピットストップ後、ハムリンが再びトップに立った。^[24] 63周目にデビッド・ギリランドがターン4でビッフルと衝突し、ビッフルは横滑りした。ビッフルの左前輪がパンクし、ギリランドの車両の前部が軽微な損傷を負った。秩序を回復するために2回目の警告が出されました。^[1]中位の車数台がピットロードに下り、燃料とタイヤの交換のためにピットインしました。ギリランドのメカニックが車の修理を行いました。レースは67周目に再開され、ハムリンがスチュワートとカイル・ブッシュを先頭に一列に並びました。^[24]

ウォルトリップは88周目にトップに返り咲き、ロイティマンはボトムラインの集団に加わって2位に浮上した。ロイティマンは次の周にウォルトリップをパスして1位となった。91周目にはアーンハートがアウトサイドの車線を走行して再びトップに立った。2周後、ジェフ・バートンのエンジンが故障し、コース上にオイルと破片が散乱したため、バートンはピットロードに戻ってリタイアし、レース3回目のコーションが出された。コーション中、数人のドライバーが燃料とタイヤ交換のためにピットインした。ウォルトリップは96周目に再開されたレースをトップに立った。98周目にトップ集団が3台並んで走行すると、ハムリンがそれを奪うまでウォルトリップはトップを維持した。1周後、スチュワートがアウトサイドの車線を走行して初めてトップに立った。3台並んでのレースは101周目に一時終了し、メイン集団はスチュワートの後ろで1列になった。サドラーは109周目にインサイドラインでカーンのアシストを受けてトップに立った。^[24] 4周後、トゥルーエクスのエンジンが故障し、コース上にオイルが残り、4回目の警告が必要となった。^{[1] [24]}

サドラーを含むほとんどのドライバーは、コーション期間中に燃料とタイヤのためにピットストップすることを選択した。ボウヤーとサドラーはそれぞれピットストップを行う前に1周リードした。116周目に集団が一列になったとき、サドラーは再スタートでトップに立った。^[24] 132周目にヴィルヌーヴはコース脇の壁に擦れたが、大きなダメージを受けることなく走行を続けた。^[1]ラボンテはスチュワートの支援を受けて133周目にサドラーを抜いてトップに立った。次の周回ではスチュワートが自らトップに立った。ヴィッカースは135周目に外側からスチュワートをパスし、1位を獲得した。^[24] 136周目にレース5回目のコーションが出され、アーンハートがエンジン故障後にコース上にオイルを撒いた。デイル・ジャレットは他車を避けようとしたが、車の右前隅にダメージを負い、エプロンに止まった。^{[1] [24]}ヴィッカースと他のトップドライバーたちは、警告が出ている間に燃料とタイヤの交換のためにピットインすることを選択した。ソーターはピットロードから出てレースに勝利し、140周目の再スタートでトップに立った。ジェフ・ゴードンは、ピットストップでのチーム機材ペナルティのため、レース再開後すぐにピットロードを走行する必要があった。^[24]

メイン集団は再び一列に並び、スチュワートは141周目にトップに返り咲いた。145周目には多重事故が発生し、6回目のコーションが出された。^[24]ラボンテはターン4でコントロールを失い、カイル・ブッシュに滑り落ちた。その後、ロビー・ゴードンに跳ね返り、ロイティマンはラガンに抜けるスペースがなかったため滑り、彼にぶつかった。衝突に関わった他のドライバーはマクマレー、ケンゼス、メナード、ストリーメ、ヴィッカーズ、ハムリンだった。^[1]スチュワートを含むほとんどのドライバーは、レースを完走できるように燃料補給のためにピットストップを行った。150周目の再スタートではレインズが先頭に立った。次のラップではライアン・ニューマンがチームメイトのカート・ブッシュの援助を受けてトップに立った。スチュワートはニューマンを追い抜いて152周目にトップに返り咲いた。7回目の警告は1周後にシュレーダーに対して出されたが、シュレーダーの右前輪がパンクし、ターン4の壁に激突した。^{[1] [24]}

156周目の再スタートでもスチュワートはリードを保った。さらに6周が経過し、8回目のコーションが出され、ペティのタイヤがパンクしてターン3のウォールにクラッシュした。^{[1] [24]}前回の再スタートと同じく、スチュワートは166周目もリードを維持した。ブレイニーとジョンソンはスチュワートに追いつこうと7台ほどでボトムラインを形成した。しかし、スチュワート、ニューマン、カート・ブッシュ、ファン・パブロ・モントーヤ、カーンの上位5台は、173周目までに一時的に残りの集団から離れてしまった。次の周までこの状態が続き、スチュワートが両車線でブロックしようとしたが、ニューマンが彼を追い抜いてリードを取り戻した。^[24] 176周目に、ウォルトリップの右前輪がターン1でパンクしたため、9回目（そして最後）のコーションが出され彼はサドラーの車の後部にぶつかり、その後壁に激突した。サドラーはスピンし、ビッフルとレインズにぶつかった。^{[1] [24] [25]}ニューマンは180周目の再スタートでトップに立ち、ブッシュが2位、モントーヤが3位となった。スチュワートは下車レーンに回り、2列目の車線を確立しようとした。これは成功し、ヘンドリック・モータースポーツのジョンソンとジェフ・ゴードンの2人が下車レーンにいて、182周目にニューマンに追いついた。^[24]

ニューマンは次のラップでジョンソンにリードを奪われた。スチュワートは184周目にジョンソンを追い抜こうとしたが、他のドライバーが中央車線にステアリングを切ってアシストしなかったためできなかった。右車線にはニューマンとチームメイトのカート・ブッシュが走っていた。2人は185周目にジョンソンとチームメイトのジェフ・ゴードンに追いついた。スチュワートは次のラップでブッシュとニューマンと合流し、ジェフ・ゴードンとジョンソンが内側に残った状態で外側に出た。^[24]最終ラップでジェフ・ゴードンは右折し、チームメイトのジョンソンとニューマンとカート・ブッシュの間に入った。ジョンソンがチームメイトをブロックしようとしたとき、スチュワートはジェフ・ゴードンをバンプドラフトしてゴードンにリードを与え、ゴードンはそのリードを維持してシーズン5勝目、通算80勝目、そしてタラデガ・スーパースピードウェイでのシーズン連勝を果たした。^{[26] [27] [28]}彼はまた、タラデガ・スーパースピードウェイで6回目の優勝を果たし、デイル・アーンハートを抜いてリストリクタープレート・トラックでの歴代優勝回数で12勝を挙げた。^[29]ジョンソンが2位、ブレイニーが3位、ハムリンが4位、ニューマンが5位となった。ミアーズ、カート・ブッシュ、スチュワート、レインズ、リード・ソレンソンがトップ10入りした。^[26]レースでは合計9回の警告があり、22人のドライバーが42回リードを交代した。ハムリンは合計40周で5回リードし、他のどの選手よりも多かった。^[2]

ジェフ・ゴードンは、155,000人の観衆の前で今シーズン5度目の優勝を祝って勝利レーンに現れた。この優勝でゴードンは246,036ドルを獲得した。[ 2 ]ゴードン^は、予選がレース戦略を決める上で影響を及ぼしたとして、このレースを「これまで走った中で最も厳しい4分の3のレース」と呼んだ。「クラッシュを避け、残り25～30位で突然トップ15に浮上し、そのまま粘った。理解できないのは、どうやってチームメイトを追い抜いたかだ。何度かプッシュされた。3台が横並びになったとき、「今がチャンスだ」と思った。幸運にも、自分がハイになってジミーがブロックしようとしたとき、20位の選手がそこにいて逃げ場がなかった。彼が私を前に押し出したのだ。」^[26]ジョンソンは、チームメイトに追い抜かれたため、2位という結果には満足していないと語った。「あれだけ接近したのに勝てなかったのは残念だ。後ろで何か起きていたに違いないが、ジェフはミラーでそれが見えていた。そして彼は車を止めて20位のスチュワートの前に出て、そのプッシュをうまく利用した。」^[30] 3位のブレイニーは、チームの目標は自分の車を守り、ポイントでトップ35に戻ることだったと明かした。「車を危険にさらすようなことはしたくなかった。自分が望んでいたよりもずっと慎重になった。最後には正しいグループの車に乗れただけだ。」^[29]

スーパースピードウェイでの明日の車のデビューに対する反応は否定的だった。ニューマンは、レースとは思えない一列走行を見て、レースは「あまり良くなかった」と感想を述べた。「NASCAR がこの車で意図したことではなかったことを願います。古い車もほぼ同じことをしていたので、車に文句を言うつもりはありません。少しでもレースができるようなことをしなければなりません。つまり、私は片手で 15 速を走って、アクセルを踏んだり離したりしながら運転していました。これはレースではありません。そんなことをするなら、100 マイル レースにして、最初の 50 マイルで全員を破ってしまえばいいのではないでしょうか。」^[31]ジェフ・ゴードンはレース中に退屈が彼にどのような影響を与えたかを語り、一列になってレースをしないようにするためにもっと車に手を加える必要があると訴えた。「我々が持っている接近速度がなければ、あのようなレースは絶対にしなかっただろうし、バンプドラフティングがあまりにも劇的なので、ここで何らかの調整をする必要があると思う。」^[32]ケンゼスは、彼の戦略は集団の最後尾を走ることであり、観客はそれを見たくなかったと考えており、「我々は約350〜400マイルを走り回ったが、遅かれ早かれレースに出てパートナーをそこに連れ出し、自分の車がどう動くかを見なければならない。我々がそこまで行くことに決めたとき、我々は内側の3列目か4列目まで上がったが、そのとき先頭の車がクラッシュした。先頭の車がクラッシュしたら、それを見逃すことはほとんどできない。」^[33]

レースの2日後、チップ・ガナッシ・レーシングはソレンソンの車に対してペナルティを受けた。ペナルティは「ストックカーレースに有害な行為」、「使用された車、車の部品、コンポーネント、および/または機器がNASCARの規則に準拠していない」、およびレース後の検査中に明日の車に課せられた規則で定められた最低乗車高制限を車の前部が満たしていなかったことに対するもので、クルーチーフのジミー・エレッジに25,000ドルの罰金が科され、エレッジは2007年12月31日まで保護観察処分となった。チームオーナーのチップ・ガナッシとソレンソンはオーナーズおよびドライバーズ選手権で25ポイントのペナルティを受けた。^[34]この結果、ジェフ・ゴードンはドライバーズ選手権でチームメイトのジョンソンに6ポイントのリードをもたらした。ボウヤー、スチュワート、ハーヴィックは3位から5位に留まった。エドワーズとカート・ブッシュは6位と7位に浮上し、カイル・ブッシュ、ハムリン、トゥルーエックスがトップ10を占めた。^[29]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレー（271ポイント）が圧倒的なリードを広げた。フォードは175ポイントで2位を守り、ダッジは149ポイントで3位、トヨタは97ポイントで4位を守り、シーズンは6レースを残している。^[8]レースは3時間29分11秒で終了し、勝利の差は0.066秒だった。^[26]