1913年の航空

これは1913年の航空関連の出来事のリストです。

イベント

セルビア空軍は陸軍航空隊として設立される。6名の将校がフランスでパイロット訓練を受ける。
メキシコ革命中、パンチョ・ビラ率いる反乱軍のために飛行していたメキシコ人パイロット、グスタボ・サリナス・カミラとフランス人、ディディエ・マッソンは、メキシコ連邦の地上部隊と海軍を攻撃した。
大日本帝国海軍は、海軍水上機を運用するために、初の航空艦である海軍補助艦 「若宮」を就役させた。^[¹^]
ロシア帝国海軍は初めて艦上航空機運用の実験を行い、黒海で防護巡洋艦 カグルにカーチス水上機を搭載しました。これは第一次世界大戦以前に行われた唯一の実験です。^[²^]
スウェーデン海軍が初の水上飛行機を取得。^{[ 3 ]}
イギリスでは、ソッピースC型水上機が14インチ（356mm）、900ポンド（408kg）の魚雷を空中に持ち上げることに成功した。^{[ 4 ]}
ショート・ブラザーズ社が、世界初の折りたたみ翼機構の特許を取得。
ピエール・ルバスールの製造会社であるソシエテ・ピエール・ルバスール・アエロノートは、以前はプロペラを製造していましたが、航空機の製造を開始します。
フランコ・ブリティッシュ・アビエーション（FBA）が設立される。同社はロンドンに本社を置き、フランスの子会社はフランスのアルジャントゥイユで製造施設を運営している。^[⁵^]

1月～6月

2月8日 – ロシア人パイロットのN・デ・サッコフは、第一次バルカン戦争中にベジャニ要塞の壁への爆撃任務中に複葉機が地上からの砲火を受け、戦闘で撃墜された最初のパイロットとなった。ギリシャのために飛行していた彼は、イオニア諸島のレフカダ島の北の海岸にあるプレベザ付近に墜落し、地元のギリシャ人の支援を受け、飛行機を修理して基地に帰還した。^[⁶^]
2月11日 –チリ陸軍がロ・エスペホ（現在のエル・ボスケ）に軍事航空学校を設立。
2月13日 –セルビア王国は航空機の運航に関する規則を採択し、ドイツ、イギリス、フランス、オーストリア＝ハンガリーに次いで5番目の国となった。
2月28日 –スペイン王国の勅令により、スペイン陸軍の航空部隊であるアエロナウティカ・ミリタールが設立される。^[⁷^]
3月 –中華民国はフランスから軍用機12機を取得する。
3月15日 –アメリカ陸軍は、国境沿いのメキシコ軍の侵入を偵察するため、テキサスシティでチャールズ・チャンドラー大尉指揮下の第1航空隊を編成した。
4月1日 –ルーマニア軍事航空隊が設立される。1915年にルーマニア空軍となる。^{[ 8 ]}
4月 –オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の戦艦が、第一次バルカン戦争終結間際にこの地域に派遣された国際平和維持軍の一環として、ポーラからカッタロ湾へ飛行艇を輸送した。^[¹^]
4月16日 – 1913年の第1回シュナイダー・トロフィー・レースは、モーリス・プレヴォーがデペルデュッサン単葉機で優勝した。彼は10km （6.2マイル）のコースを28周し、平均時速73.63km /h（45.75mph ）を記録した。
4月24日 – フランスの飛行家ユージン・ジルベールが、フランスのヴィラクブレーからスペインのビトリア＝ガステイスまで、 826 km (523 マイル)の無着陸横断飛行の記録を達成した。飛行時間は8時間23分だった。^[⁹^]
4月27日 –ロバート・G・ファウラーはゲージ複葉機でパナマ地峡を横断する初の無着陸飛行を行い、1時間45分で83km（52マイル）を飛行した。厳密には、これは大西洋から太平洋まで北アメリカ大陸を横断する初の無着陸飛行である。^[¹⁰^]
5月7日 –かつて防護巡洋艦であった HMSハーミーズが、イギリス海軍初の実験的な水上機母艦として再就役する。^[¹¹^]
5月13日 – キューバの飛行士ドミンゴ・ロシージョが、フロリダ海峡を横断する初の飛行を成し遂げた。フロリダ州キーウェストからキューバのハバナまで90マイル（145km）を2時間8分で飛行し、モラーヌ・ソルニエ単葉機で航路を維持するための海軍の護衛を受けた。^[¹²^]^[¹³^]^[¹⁴^]
5月15日 – キューバ生まれのパイロット、オースティン・パーラが、地上からの支援なしに、羅針盤のみを頼りにフロリダ海峡を横断飛行し、史上初の快挙を成し遂げた。^{[ 14 ]}
5月26日（OS暦5月13日） –イゴール・シコルスキーは、3日前から試験飛行を行っていた後、自身のボルショイ・バルティスキー複葉機（ルースキー・ヴィチャズ[15]イリヤ・ムロメッツの原型）をサンクトペテルブルク近郊のロシア帝国航空隊のために初飛行さ^せ、世界初の4発エンジンの固定翼機を操縦した。220馬力（164kW）のエンジンを搭載したこの爆撃機は、最大700キログラム（1,543ポンド）の爆弾を搭載でき、4丁の機関銃と5人の乗員を収容できる。 ^[¹⁶^]また、トイレを装備した最初の飛行機でもある。
6月9日 – ドイツのツェッペリン飛行船がドイツのバーデン＝バーデンからオーストリア＝ハンガリー帝国のウィーンまで、最速の列車の半分の時間で飛行した。^[¹⁷^]
6月21日 –カリフォルニア州ロサンゼルス上空で、ジョージア・“タイニー”・ブロードウィックは飛行機からパラシュート降下した最初の女性となった。飛行機の翼の後ろに取り付けられたブランコのようなブランコから高度2,000フィート（610メートル）から降下し、グリフィス公園に無事着地した。飛行機のパイロットはグレン・L・マーティンである。^[¹⁸^]^[¹⁹^]^[²⁰^]

7月～12月

7月1日 –オランダ陸軍が航空師団（Luchtvaart Afdeling）を編成する
7月5日 –水上機母艦が初めて英国海軍の年次演習に参加し、 HMSハーミーズがショート・フォルダーS.64複葉機とコードロンG.3水陸両用機の2機を搭載しました。ショート機は折りたたみ翼を備えた機体として初めて艦上で使用されるものです。10月6日に終了するこの演習は、洋上での航空機の長期運用の実現可能性と折りたたみ翼の価値の両方を実証しています。^[²¹^]
7月17日 – イギリス海軍が「水上飛行機」という用語を導入。それまで水上飛行機は「水上飛行機」として知られていた。^{[ 22 ]}「水上飛行機」という用語はその年中に一般的に使用されるようになる。^{[ 23 ]}
7月28日 –航行中のハーミーズ艦上のプラットフォームからコードロンG.3水陸両用機が離陸し、グレートヤーマスに着水した。航空機が艦船の甲板から発進して陸上に着水したのはこれが初めてである。^[²⁴^]
8月7日 – アメリカ生まれの航空パイオニア、サミュエル・フランクリン・コディは、搭乗していたコディ水上飛行機がイングランドのハンプシャー上空で空中分解し、乗客（イングランドのクリケット選手、ウィリアム・エバンス）とともに死亡した。
8月20日 – フランス人飛行士のアドルフ・ペグーは、フランスのイヴリーヌ県ビュック上空700フィート（213メートル）からパラシュート降下し、ヨーロッパで初めて飛行機から飛び降りて無事に着地した人物となった。
9月1日 –アドルフ・ペグーが史上初の逆さま飛行に成功し、0.4 km (0.25 マイル)を逆さまに飛行した。 ^{[ 25 ]}
9月3日 – 1913年秋のドイツ帝国海軍の演習中、W・ラングフェルト中尉が操縦するアブロ503が、ヴィルヘルムスハーフェンからヘリゴラント島まで北海を横断する40マイルを飛行した最初の飛行機となった。同機は9月15日にドイツ本土に戻り、クックスハーフェンに着陸した。^[²⁶^]
9月9日
- ロシア帝国陸軍のパイロット、ピョートル・ネステロフは、キエフ近郊のシレツク飛行場上空でニューポールIV 単葉機を操縦し、飛行機の宙返りを成功させた最初の人物となった。
- モーリス・プレヴォーは、デペルデュッサン製のレーシング飛行機で時速204 キロ（時速127マイル）に達した。
- ヘルゴラント島航空事故：ドイツ帝国海軍のツェッペリン飛行船LZ 14（海軍呼称L 1 ）が雷雨の中、ヘルゴラント沖の北海に墜落し、乗員22名のうち16名が死亡した事故で、ドイツ飛行船での最初の死者が出た。死者の中には、海軍飛行船部隊の指揮官であるマッツィング大尉も含まれていた。^[²⁷^]^[²⁸^]
9月13日 – ルーマニアの技術者で発明家のアウレル・ヴライクが、ルーマニアのカンピーナ近郊で、自作の飛行機「ヴライクII」でカルパティア山脈を越えようとしていた際に死亡。
9月20日 –デイリー・メール紙がスポンサーを務める第2回エアリアル・ダービーが開催された。9名の参加者が、ロンドンのヘンドン飛行場を発着点とする94マイル（151キロメートル）のコースを1周飛行した。コントロールポイントはケンプトン・パーク、エッシャー、パーリー、パーフリートに設置された。グスタフ・ハメルがモラーヌ・ソルニエ機で1時間15分49秒のタイムを記録し、総合優勝を果たし、金のトロフィーと200ポンドの賞金を獲得した。シェルはハンディキャップ競技に100ポンド、70ポンド、50ポンドの賞金を授与し、ベントフィールド・ハックスがブレリオ機で優勝した。
9月21日 – アドルフ・ペグーがブレリオXIでフランス上空を宙返りし、史上初の宙返りだと信じた。この偉業は世界初の宙返りとして広く報道されたが、12日前にピョートル・ネステロフがロシア上空で宙返りを成功させていたことが知れ渡ると、その記録は覆された。
9月23日 –ローラン・ギャロスが地中海を横断する初の飛行を成功させ、フランスのヴァール県サン＝ラファエルからチュニジアのビゼルトまで、 729km （453マイル）を7時間53分で飛行した。
10月 –大日本帝国海軍は、初めて航空艦艇である海軍補助艦「若宮」を年次海軍演習に組み入れた。若宮は1機または2機のファーマン水上機を運用し、演習は11月まで続いた。^{[ 29 ]}
10月17日 –ヨハニスタール航空事故：ドイツ帝国海軍のツェッペリン飛行船 LZ 18（海軍呼称L 2）がドイツのヨハニスタール飛行場付近で空中炎上し墜落、乗員乗客28名全員が死亡。^[²⁸^]^[³⁰^]
11月
- 史上初の空中戦はメキシコ上空で発生し、メキシコ革命中に航空機同士が拳銃のような銃声を交わしたが、命中弾はなかったようだ。^[³¹^]
- 2機目のコディV複葉機は、1月から3月の間に約2時間半しか飛行しておらず、ロンドンの科学博物館に寄贈された。^[³²^]
11月29日
- レイモンド・ド・ラロッシュは4時間かけて200マイル（322km ）を単独飛行し、その年の女性による最長単独飛行として1913年のフェミナカップを獲得した。 ^[³³^]
- エマニュエル・ヘレンは、ニューポール単葉機を操縦し、1913年のミシュラン国際カップの競技で優勝を果たした。このカップは、1913年中に連続して100km （62.1マイル）のコースを飛行し、各周回後に必ず着陸するという条件で、最も長い距離を飛行した者に贈られる。10月22日以降、彼は予選飛行で合計16,096.6km （10,002.0マイル）を飛行した。 ^[³⁴^]
12月
アメリカ陸軍は、以前は暫定組織であった第1航空飛行隊を、最初の正式な航空飛行隊に改編した。 ^{[ 35 ]}
12月13日～14日 – ドイツの気球乗り、フーゴ・カウレンが87時間飛行に成功。この記録は1935年まで破られなかった。

初飛行

アブロ511（おそらく初飛行）
FBAタイプA、FBAタイプAのプロトタイプ、FBAタイプB、およびFBAタイプC
括管型G
コルドロンタイプJ
コルドロンタイプK
ニューポール・マッキパラソル
1913年頃 –コードゥロン L型
1913年初頭 –コードロンF型
1913年秋 –グリゴロヴィチ M-1
1913年後半 –コードロンG.2
1913年後半 –コードロンG.3

注記

1 2レイマン 1989、p. 85。
↑レイマン 1989、p. 96。
↑レイマン 1989、p. 106。
↑チャント、クリス、『世界の偉大な爆撃機』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、2000年、 ISBN 0-7607-2012-6、13ページ。
↑ガンストン、ビル。『世界の航空機メーカー百科事典：パイオニアから現代まで』。グロスターシャー州ストラウド：サットン出版（第2版）、2005年、 ISBN 978-0-7509-3981-2。
↑ベイカー、デイビッド、「飛行と飛行：年代記」、ファクツ・オン・ファイル社、ニューヨーク、ニューヨーク、1994年、米国議会図書館カード番号92-31491、 ISBN 0-8160-1854-561ページ。
↑ Historia del Ejército del Aire: 1913アーカイブ2010-09-25 at the Wayback Machine
↑ Orzeță, Mihail; Avram, Valeriu (2018). Romanian Aviation in the First World War (PDF) . 2022-03-31 のオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。2021-12-03に取得。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、171ページ。
↑スミソニアン国立航空宇宙博物館 – ファウラー・ゲージ・トラクター
↑レイマン 1989、p. 34。
↑ 「飛行の世紀航空年表：1913年の世界航空」。2012年9月19日にオリジナルからアーカイブ。2013年1月19日に取得。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、172ページ。
1 2 hispanicpilots.net ドミンゴ・ロシージョ
↑シコルスキー、セルゲイ・I. (2007).シコルスキーの遺産. サウスカロライナ州チャールストン: アルカディア出版. p. 27. ISBN 978-0-7385-4995-8。
↑オークス、エリザベス H. 編 (2007) 「シコルスキー、イゴール」。世界科学者百科事典(改訂版)。インフォベース出版。p. 667。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、173ページ。
↑エリザベス・ウィットリー・ロバーソン著『タイニー・ブロードウィック：パラシュート界のファーストレディ』ペリカン出版、2001年、48ページ。
↑パラモア、トーマス C.、『最初の飛行：ノースカロライナと航空の始まり』、ノースカロライナ大学出版局、2003年、181ページ。
↑ 「ジョージア・“タイニー”・ブロードウィックのパラシュート」。国立航空宇宙博物館。2015年3月12日。 2025年5月4日閲覧。
↑レイマン 1989、34-7頁。
↑ Thetford, Owen、『British Naval Aircraft Since 1912』、第6版、メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、1991年、 ISBN 1-55750-076-2、10ページ。
↑ジョン・テレイン、『Uボート戦争 1916–1945』、ニューヨーク: ヘンリー・ホルト社、1989 年、 ISBN 0-8050-1352-0、158ページ。
↑レイマン 1989、35、37ページ。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、175ページ。
↑彼らの飛行機：アブロ 503/タイプ H
↑クロス、ウィルバー、『第一次世界大戦のツェッペリン飛行船』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1991年、 ISBN 1-56619-390-7（14～15ページ）（乗船者全員が死亡したと主張している）。
1 2 Phythyon, John R., Jr. , Great War at Sea: Zeppelins , Virginia Beach, Virginia: Avalanche Press, Inc., 2007, p. 8.
↑レイマン 1989、p. 87。
↑クロス、ウィルバー、『第一次世界大戦のツェッペリン飛行船』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1991年、 ISBN 1-56619-390-7、14～15ページ。
↑クロスビー、フランシス、『世界の戦闘機と爆撃機の完全ガイド：第一次世界大戦の航空戦の黎明期から現代のジェット戦闘機とステルス爆撃機まで、世界最高の軍用機の図解史』、ロンドン：ハーメス・ハウス、2006年、 ISBN 9781846810008、16ページ。
↑ブルース、JM（1982）。『英国空軍の飛行機（軍事部門）』ロンドン：パットナム。200ページ。ISBN 0-370-30084-X。
↑ Pawlak, Debra Ann、「飛行の男爵夫人」、 Aviation History、2008年7月、17ページ。
↑ 「ヘレンのミシュランカップ記録」。フライト：1331。1913年12月6日。
↑マウラー、マウラー編 (1983) [1961].第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版). ワシントンD.C.: 空軍史局. pp. 1–2 . ISBN 0-912799-02-1。LCCN 61060979。 {{cite book}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
↑ Jackson, AJ (1990). Avro Aircraft since 1908 (2nd ed.). London: Putnam. p. 52. ISBN 0-85177-834-8。

参考文献

レイマン、RD、『航空母艦以前：航空機の発展 1849～1922年』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1989年、ISBN 0-87021-210-9

[Layman85-1] 1 2レイマン 1989、p. 85。

[Layman96-2] レイマン 1989、p. 96。

[Layman106-3] レイマン 1989、p. 106。

[4] チャント、クリス、『世界の偉大な爆撃機』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、2000年、 ISBN 0-7607-2012-6、13ページ。

[5] ガンストン、ビル。『世界の航空機メーカー百科事典：パイオニアから現代まで』。グロスターシャー州ストラウド：サットン出版（第2版）、2005年、 ISBN 978-0-7509-3981-2。

[Baker-6] ベイカー、デイビッド、「飛行と飛行：年代記」、ファクツ・オン・ファイル社、ニューヨーク、ニューヨーク、1994年、米国議会図書館カード番号92-31491、 ISBN 0-8160-1854-561ページ。

[7] Historia del Ejército del Aire: 1913アーカイブ2010-09-25 at the Wayback Machine

[8] Orzeță, Mihail; Avram, Valeriu (2018). Romanian Aviation in the First World War (PDF) . 2022-03-31 のオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。2021-12-03に取得。

[9] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、171ページ。

[10] スミソニアン国立航空宇宙博物館 – ファウラー・ゲージ・トラクター

[Layman34-11] レイマン 1989、p. 34。

[12] 「飛行の世紀航空年表：1913年の世界航空」。2012年9月19日にオリジナルからアーカイブ。2013年1月19日に取得。

[13] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、172ページ。

[hispanicpilots.net_Domingo_Rosillo-14] 1 2 hispanicpilots.net ドミンゴ・ロシージョ

[15] シコルスキー、セルゲイ・I. (2007).シコルスキーの遺産. サウスカロライナ州チャールストン: アルカディア出版. p. 27. ISBN 978-0-7385-4995-8。

[16] オークス、エリザベス H. 編 (2007) 「シコルスキー、イゴール」。世界科学者百科事典(改訂版)。インフォベース出版。p. 667。

[17] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、173ページ。

[18] エリザベス・ウィットリー・ロバーソン著『タイニー・ブロードウィック：パラシュート界のファーストレディ』ペリカン出版、2001年、48ページ。

[19] パラモア、トーマス C.、『最初の飛行：ノースカロライナと航空の始まり』、ノースカロライナ大学出版局、2003年、181ページ。

[20] 「ジョージア・“タイニー”・ブロードウィックのパラシュート」。国立航空宇宙博物館。2015年3月12日。 2025年5月4日閲覧。

[Layman3437-21] レイマン 1989、34-7頁。

[22] Thetford, Owen、『British Naval Aircraft Since 1912』、第6版、メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、1991年、 ISBN 1-55750-076-2、10ページ。

[23] ジョン・テレイン、『Uボート戦争 1916–1945』、ニューヨーク: ヘンリー・ホルト社、1989 年、 ISBN 0-8050-1352-0、158ページ。

[Layman3537-24] レイマン 1989、35、37ページ。

[25] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、175ページ。

[26] 彼らの飛行機：アブロ 503/タイプ H

[27] クロス、ウィルバー、『第一次世界大戦のツェッペリン飛行船』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1991年、 ISBN 1-56619-390-7（14～15ページ）（乗船者全員が死亡したと主張している）。

[sea-28] 1 2 Phythyon, John R., Jr. , Great War at Sea: Zeppelins , Virginia Beach, Virginia: Avalanche Press, Inc., 2007, p. 8.

[Layman87-29] レイマン 1989、p. 87。

[30] クロス、ウィルバー、『第一次世界大戦のツェッペリン飛行船』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1991年、 ISBN 1-56619-390-7、14～15ページ。

[31] クロスビー、フランシス、『世界の戦闘機と爆撃機の完全ガイド：第一次世界大戦の航空戦の黎明期から現代のジェット戦闘機とステルス爆撃機まで、世界最高の軍用機の図解史』、ロンドン：ハーメス・ハウス、2006年、 ISBN 9781846810008、16ページ。

[32] ブルース、JM（1982）。『英国空軍の飛行機（軍事部門）』ロンドン：パットナム。200ページ。ISBN 0-370-30084-X。

[33] Pawlak, Debra Ann、「飛行の男爵夫人」、 Aviation History、2008年7月、17ページ。

[34] 「ヘレンのミシュランカップ記録」。フライト：1331。1913年12月6日。

[35] マウラー、マウラー編 (1983) [1961].第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版). ワシントンD.C.: 空軍史局. pp. 1–2 . ISBN 0-912799-02-1。LCCN 61060979。 {{cite book}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)

[36] Jackson, AJ (1990). Avro Aircraft since 1908 (2nd ed.). London: Putnam. p. 52. ISBN 0-85177-834-8。

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[

[ 8 ]

[

[

[

[

[

[

せ、世界

[

[

[

[

[

[

[ 22 ]

[ 23 ]

[

[ 25 ]

[

[

[

[ 29 ]

[

[

[

[

[

[ 35 ]

[ 36 ]

1913年の航空

イベント

1月～6月

7月～12月

初飛行

1月

5月

8月

9月

11月

12月

注記

参考文献

関連するトピック

これは1913年の航空

空軍

フランス

Mexico