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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSヘルメス |
| 同名の人物 | エルメス |
| 注文済み | 1897 |
| ビルダー | フェアフィールド造船所、ゴバン |
| 横たわった | 1897年4月30日 |
| 発売 | 1898年4月7日 |
| 洗礼を受けた | ケルビン夫人 |
| 完了 | 1899年10月5日 |
| 再分類 | 1913年に水上飛行機を搭載できるように改造された |
| 運命 | 1914年10月31日、U-27により沈没 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | ハイフライヤー級 防護巡洋艦 |
| 変位 | 5,650ロングトン（5,740t） |
| 長さ | |
| ビーム | 54フィート（16.5メートル） |
| 下書き | 21フィート6インチ（6.6メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 20 ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 補体 | 470 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HMSハーミーズは、 1890年代にイギリス海軍向けに建造されたハイフライヤー級 防護巡洋艦です。初期のキャリアの大半を海外のさまざまな基地の旗艦として過ごし、1913年に帰国して第3艦隊予備役に配属されました。同年後半にはイギリス海軍初の試験用水上機母艦として改修されました。同年の年次艦隊演習では、航空機がどのように艦隊と連携できるか、また航空機が長時間海上で正常に運用できるかを評価するために使用されました。試験は成功し、終了した12月にハーミーズは償還されました。1914年8月、第一次世界大戦が始まった際に再就役し、イギリス海軍航空隊の航空機輸送船および補給船として使用されました。同年10月、ドーバー海峡でドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けて沈没し、21名の命が失われました。
デザインと説明
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ハーメスは、5,650英トン (5,740 t)の排水量に設計された。全長372 フィート (113.4 m)、全幅54 フィート (16.5 m)、喫水29 フィート 6 インチ (9.0 m) であった。動力は 4 気筒三段膨張蒸気エンジン2 基で、各エンジンが 1 つの軸を駆動し、合計 10,000図示馬力(7,500 kW) を生成し、最高速度 20ノット(37 km/h、23 mph)を発揮するように設計された。ハーメスは、海上公試中に、10,224 ihp (7,624 kW) から 20.5 ノット (38.0 km /h、23.6 mph) の速度に達した。[1]最大1,125英トン（1,143トン）の石炭を積載し、乗組員は470名であった。[2]
主砲は11門の速射型 6インチ (152 mm) Mk I砲であった。[3] 1門は船首楼に、他の2門は後甲板に配置された。残りの8門は船体中央 部の左右に取り付けられた。[4] 100ポンド (45 kg) 砲弾の最大射程は約10,000ヤード (9,100 m) であった。[5]魚雷艇に対する防御のため、8門の速射型 12ポンド 12 cwt砲が装備されていた。さらに1門の12ポンド 8 cwt砲は陸上での運用のために取り外すことができた。[2]ハーミーズは3ポンドオチキス砲6門と18インチ水中魚雷発射管2基も搭載していた。[1]
艦の防御甲板装甲の厚さは1.5～3インチ（38～76 mm）であった。エンジンハッチは5インチ（127 mm）の装甲で保護されていた。主砲には3インチの砲盾が取り付けられ、司令塔の装甲は6インチ厚であった。[1]
建設とサービス
ギリシャ神話の神ヘルメスにちなんで名付けられたハーメスは、[6] 1897年4月30日にスコットランドのゴバンにあるフェアフィールド造船所で起工され、1898年4月7日に進水し、ケルビン夫人によって命名された。[7] 1899年10月5日に完成し、[1]フランク・ハンナム・ヘンダーソン艦長によって北米および西インド諸島基地での任務に就いた。 1900年1月にバミューダと西インド諸島を訪問し、[8] 2ヵ月後にバハマのナッソーに到着したが、その時には船軸が破損しボイラーが損傷していた。[9]クレセント号によって ジャマイカまで曳航され、ジャマイカのキングストンの造船所で修理が行われた。[10] 1901年後半まで北米・西インド諸島基地の旗艦として活躍し、その後母国に戻り、故障したベルヴィル・ボイラーをバブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーに交換した。作業はハーランド・アンド・ウルフ社によってベルファストで行われ、 1902年5月にデボンポートから特別任務船HMSトラベラーに曳航されて到着した。[11]
1905年まで海峡艦隊に配属され、その後ポーツマス王立造船所で予備役に降格された。翌年、東インド基地の旗艦として再就役したが、 1907年には喜望峰基地の旗艦となった。ハーミーズは1913年3月に帰国し、翌月にはノール司令部の一部として予備役に降格された。 [12]
4月、艦隊支援のための航空機の使用を評価するため、3機の水上機を搭載できるように改修作業が開始された。前方の6インチ砲は取り外され、船首楼の上に履帯式の発射台が作られた。航空機を天候から守るために手すりの後端にキャンバス製の格納庫が取り付けられ、水上機を水から引き上げるために前檣からデリックが取り付けられた。後甲板の銃は取り外され、別の格納庫に水上機を格納できるようにした。3機目の航空機も船体中央部に搭載され、風雨にさらされる。3つの貯蔵庫が取り付けられ、合計容量は2,000英ガロン (9,100 L、2,400 USガロン) のガソリンが缶に入った状態だった。[13]
ハーミーズは5月7日に再就役し、7月5日に未知の航空機2機を搭載し、7月14日までに9回の飛行を行った。試験では当初ボレル Bo.11とショート フォルダーを使用したが、ボレルは嵐で損傷し、コードロン G.2 水陸両用機に交換された。後者の航空機は7月28日に船の移動中に離陸に成功したが、この間離陸プラットフォームが使用されたのは2回のみのようである。演習中、ハーミーズはジョン ジェリコー中将が指揮するレッド フリートのための偵察ツェッペリン飛行船を模擬した。フォルダーは重量制限のために小さな無線送信機しか搭載できず、敵艦の捜索のために発進し、ハーミーズに報告し、ハーミーズはより強力な送信機でそのメッセージを再送信することになっていた。機体は10月6日までに合計約30回の飛行を行った。試験の結果、航空機が偵察を効果的に行うためには無線送信機が必要であること、海上での航空機の持続的な使用が可能であること、また、船舶上および海上での航空機の取り扱いには、改造された陸上航空機では満たすことのできない独自の要件が課されることが示された。[14]
ハーミーズは12月30日に退役したが[13]、1914年8月31日に再就役した。ノール司令部に配属され、航空機や物資をフランスへ輸送するのに使用された。[15]離陸プラットフォームが再設置されたかどうかは不明である。[16] 10月30日、水上機1機を積んでダンケルクに到着。翌朝、ハーミーズは帰路についたが、その海域にドイツの潜水艦がいるとの報告があったため呼び戻された。[17] 13ノット(24 km/h、15 mph)の速度でジグザグに航行していたにもかかわらず、300ヤード(270 m)の距離からU-27の魚雷攻撃を受けた。 [18] ハーミーズはドーバー海峡のルイリンゲンバンク沖で沈没し、乗組員21名が死亡した。[19]ハーミーズの残骸は、水深約30メートル（98フィート）の座標51°06′18″N 1°50′18″E / 51.10500°N 1.83833°E / 51.10500; 1.83833で逆さまに横たわっています。[20] 2017年1月、2人のイギリス人ダイバーが、 1986年の軍事遺物保護法に違反して、ハーミーズの残骸から持ち出した品物を申告しなかったとして起訴されました。[21]
注記
- ^ 「Cwt」は ハンドレッドウェイトの略語で、12 cwt は銃の重さを表します。
脚注
- ^ abcd Chesneau & Kolesnik、p. 79
- ^ フリードマン 2012、336 ページ
- ^ フリードマン 2011、p.87
- ^ フリードマン 2012、171 ページ
- ^ フリードマン 2011、87-88ページ
- ^ シルバーストーン、238ページ
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第35485号。ロンドン。1898年4月8日。5ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36045号。ロンドン。1900年1月22日。6ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36082号。ロンドン。1900年3月6日。11ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36090号。ロンドン。1900年3月15日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36764号。ロンドン。1902年5月10日。8ページ。
- ^ ホッブズ、18ページ
- ^ フリードマン 1988、p. 28より
- ^ フリードマン 1988、p. 28; ホッブズ、pp. 16-17; レイマン、pp. 35, 37
- ^ ガーディナー＆グレイ、16ページ
- ^ フリードマン 1988、30ページ
- ^ コーベット、234ページ
- ^ ゴールドリック、152ページ
- ^ 名誉の名簿、死傷者リスト
- ^ 「HMS Hermes (+1914)」Wrecksite.eu 2014年3月10日閲覧。
- ^ Whiteside, Philip (2017年1月30日). 「保護された第一次世界大戦の難破船から盗まれた品物で2名が起訴」news.sky.com . Sky plc . 2017年2月1日閲覧。
文献
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
- コルベット、ジュリアン（1997 年 3 月）。フォークランドの戦いまでの海軍作戦。第一次世界大戦の歴史：公式文書に基づく。第 1 巻（1938 年版の第 2 版の再版）。ロンドンおよびテネシー州ナッシュビル：帝国戦争博物館およびバッテリー プレス。ISBN 0-89839-256-X。
- フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- フリードマン、ノーマン（2012年）。『ビクトリア朝時代のイギリス巡洋艦』。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-59114-068-9。
- フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-100-7。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ゴールドリック、ジェームズ（1984年）。『王の船は海上にいた：1914年8月から1915年2月にかけての北海での戦争』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-334-2。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
- レイマン、RD（1989年）。『航空母艦以前：1859年から1922年までの航空艦艇の発展』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-210-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMS ハーミーズ (船、1898 年)に関連するメディアがあります。
- 第一次世界大戦におけるハイフライヤークラス
- HMS ヘルメスの歴史
- HMS ヘルメス
- 実験用水上機母艦ヘルメス