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 イギリスのガレオン船のスケールモデル
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| 歴史 | |
|---|---|
 イングランド | |
| 名前 | 悔い改め |
| ビルダー | テムズ川沿いに建造[1] |
| 横たわった | 1588 |
| 発売 | 1588 |
| 名前を変更 | デインティ（1589）[2] |
| 捕獲された | 1594年7月2日、サンマテオ湾の戦いでスペイン人によって |
 スペイン | |
| 名前 | Nuestra Señora de la Visitación (通常はVisitaciónとも呼ばれます) |
| 取得した | 1594年7月2日 |
| 使用中 | 1594–1619 |
| ニックネーム | ラ・イングレサ |
| 運命 | 売却（その後は不明） |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レース用に建造されたガレオン船 |
| トンの負担 | 300～400 [3]または 500 [4] トン |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 115（理想的な乗組員）[5] |
| 武装 |
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デインティは、1588年に建造が開始されたイギリスのレース用ガレオン船である。当初の名前はリペンタンスであったが、すぐに変更された。この船は、英西戦争 (1585-1604)のいくつかの海戦に参加した。1593年にリチャード・ホーキンスの指揮下で太平洋を航行し世界一周をするためイギリスを出航したが、翌年、現在のエクアドル沖を航行中にスペイン人に拿捕された。スペイン人によってヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・ビジタシオン(またはビジタシオン) として就役し、南太平洋で数年間活躍した。通称ラ・イングレサ ( La Inglesa)としても知られていた。
工事
1588年、ジョン・ホーキンスの息子でフランシス・ドレイクの従兄弟である私掠船員リチャード・ホーキンスは、父親から独立して太平洋へ向かうために、テムズ川で船の建造を開始し、ドレイクとトーマス・キャベンディッシュに倣った。この船はゴールデン・ハインド号に比べて大型の船と評されているが、基本的な特徴は同じであり、「積載に便利、帆がよく、状態が良い」ことであった。[9]デインティ号はリベンジ号の姉妹船とみなされている。[10]
進水当日、この船はホーキンスの厳格な継母によって「リペンタンス」と名付けられた。 [9] [11] 1589年にイギリス女王エリザベス1世の命令で「デインティ」と改名された。エリザベス女王がこの船を見て美しいと思ったからである。[11]
キャリア
英語サービス
ホーキンスは船が完成したときには夢見ていた航海をすることができなかった。父に船を売らざるを得なかったからだ。[11] 1589年の英西戦争以来、この船は女王海軍に所属し続けた。その年、父はマーティン・フロビッシャー指揮下の艦隊にデインティを加えた。[11] 1592年、彼はアゾレス諸島への巡航航海に参加し、ポルトガルのキャラック船マドレ・デ・デウス[12]の豊富な積荷と、鉄を積んだ600トンのビスカヤ船の拿捕に協力した。[9]このとき船長はホーキンスではなく、別の船長、ハリッジのトーマス・トンプソンが舵を取っていた。[13] [14] [15]
この船は、その短い航海期間ですでに優れた特性を示していたが、ホーキンスの父は「コストとトラブルと手間しかかからない」と考え、ビジネスマンとして息子に売却することにした。[9]若いホーキンスは、デインティ号を建造した古いプロジェクトを再開し、短期間で準備を整えた。[9] 100人の乗組員[16]と20門または32門の大砲を備えていた。[17] [16]
1593年6月12日、ホーキンスは女王の勲章を授与された後、旗艦デインティ号と艦隊を構成する他の2隻の船、100トンの補給船ホーク号と60トンのピンネース船ファンシー号を率いてプリマス[16 ]から南アメリカに向けて出航した。[17]歴史家によれば、デインティ号と他の船の乗組員の質は非常に悪く、それがイギリス海峡の通過が遅れ、カナリア諸島に3か月滞在した理由である。[18]
赤道を通過する前に、ホーキンスの計算ミスにより船はギニア湾で難破しそうになり、時が経つにつれ、乗組員は壊血病などの病気にかかり始めた。11月10日、ホーキンスは補給のために艦隊とともにサントス（ブラジル）に近づき、5日後にはキャンプを設置するためにサンタアナ島沖に停泊した。彼は海岸で船を尾行している間、ポルトガル原住民の民兵に悩まされた。[17]
病気による死者が続出したため、ホーク号はホーキンスによって沈められ、乗組員はデインティ号とファンシー号に再配分された。[17] 12月、ホーキンスはブラジル沖の停泊地を放棄し、巡航中に新任の総督と50人のアンゴラ兵を乗せた100トンのポルトガル船を拿捕した。船は1594年1月に解放されるまでに食料をすべて奪われた。[17]同月、リオ・デ・ラ・プラタ川付近を航行中、デインティ号はファンシー号と連絡がつかなくなり、ファンシー号は分かれた後、イギリスへ向かって進路を反転した。[17]ホーキンスはデインティ号とともにフォークランド諸島に到着し、島を発見したと信じて再び洗礼を施した。[18]
2月20日、ホーキンスは船でマゼラン海峡に到着し、4月初旬に太平洋に出て[17] 、チリの海岸に向かった。同月、嵐を乗り越え、バルディビアとモカ島を通過した。その後、デインティ号はバルパライソに現れ、そこで数隻の船を拿捕して身代金を受け取った[19]。そして北海岸への旅を続けた。
5月31日、ペルーの海岸沿いにチンチャ・アルタとサン・ビセンテ・デ・カニェテの間を航行中、ホーキンスはすでにホーキンスの存在を察知していたベルトラン・デ・カストロ指揮下の6隻の様々なトン数の船からなるスペイン艦隊に遭遇した。[19]デインティ号はスペイン船を襲う強風のため、なんとか逃げることができた。[19]ホーキンスは船を北上させ、6月末、アタカメス湾（エクアドル）付近でカストロ指揮下の2隻の船を率いるスペイン船を発見した。[20]デインティ号は7月2日に起こった戦闘でスペイン船に拿捕され、[20]南太平洋でスペイン船に拿捕された最初の船となった。[21]
スペイン語サービス
スペイン人はデインティ号をパール諸島へ、次にペリコ港（パナマ市の西北西[22]）へ航行させ、7月9日に歓喜の歓迎会を開いた。[23]鹵獲した銃と弾薬の値段は7万8000ペソだった。[23]船は戦利品のように港内をパレードし、町民を船上に迎えた。[23]船はそこで2か月間修理され、その後ペルー副王領のカヤオへ運ばれた。[24]鹵獲された日が宗教的な祝日であったことにちなんで、ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・ビジタシオン（Visitaciónとも呼ばれる）の名でスペイン海軍に就役した。[24]新しい名前に加えて、ラ・イングレサというあだ名も付けられた。[25]この船はスペイン軍に拿捕されてから25年後まで、南洋海軍（英語：Armada del Mar del Sur ） [B]で運用され続けた。 [27]
ルイス・デ・ベラスコ副王の統治下（1596-1604年）では、 1599年から1600年にかけてオランダ人が南太平洋に侵入して以来、この船は永久に入隊したままだった。 [ 5 ] 1600年1月、ベラスコ副王は他の船と共にオランダ人を探すために派遣された。[6]その時点で、この船には145人の乗組員が乗っており、18門の大砲を装備していた。[6]この時期、ビジタシオンは太平洋艦隊の2番目の主力艦であったと思われる。 [D] 1602年から1604年にかけて、ビジタシオンはグアヤキルの造船所で大規模な改修を受け、一部の歴史家はこれを完全に新しい船とみなしている。[29]
1615年までに、ヴィジタシオンは数年の使用歴があり、状態が悪かった。[30]その年の半ば、ヴィジタシオンは30人の乗組員と12門の大砲を乗せて、ヨリス・ファン・スピルベルゲン率いるオランダ艦隊の脅威から港を守るため、カヤオに留まった。[31] [E]その後まもなく、ヴィジタシオンは護送船団の一員としてパナマに向けて出航し、王室財務省と民間部門からの資金を運び、ペルーの新副王、エスキラーチェ王子を乗せた。エスキラーチェ政府では、古参のヴィジタシオンは、横曳き航行時の欠点にもかかわらず、まだ使用されていた。[35]その後、1617年から1619年にかけてエスキラーチェの海軍計画が実現すると、他の軍艦の購入資金として売却された。[35]
参照
注記
- ^ホーキンスによれば、この船は マゼラン海峡を通って日本、フィリピン、モルッカ諸島を航海し、それらの地域を「完全に発見」し、 「諸国が産出する物資と、彼らが必要とする物資」を突き止めるために建造されたという。チャイルズは、これは海賊行為を描写した筆致としては最も不誠実なものだと言う。 [8]
- ^ アルマダ・デル・マル・デル・スールは1580年に創設された海軍組織で、カヤオ港を拠点とし、アメリカ太平洋におけるスペイン人の貿易ルートを守ることを使命としていた。[26]
- ^これらは シモン・ド・コルドとオリヴィエ・ファン・ノールトのオランダ艦隊であった。[28]
- ^ ローマン・ビリェナは、ベラスコ副王の時代にはヴィジタシオンが旗艦に次ぐ副旗艦であったと指摘している。[5]一方、ブラッドリーは1600年1月にスペイン艦隊を構成していた船を示す表を提示しているが、副旗艦はヴィジタシオンではなく、 28門の大砲を搭載したガレオン船サン・アンドレスである。[6]
- ^ローマン・ビリェナは、 ヴィジタシオン号が1615年7月17日から18日にかけて、スペイン艦隊の副旗艦としてスピルベルゲン艦隊とカニェテの海戦に参加し、その戦闘で沈没したと指摘している。 [32]しかし実際には、この船はガレオン船サンタ・アナ号と混同されている。サンタ・アナ号は真の第2旗艦であり、ブラッドリーとフェルナンデス・デュロが指摘するように、この戦いで沈没した。[33] [34]
引用
- ^ ウェイトマン、アルフレッド（1957年）。『英国海軍の紋章学：英国海軍の船の紋章とバッジ』ゲイルとポルデン。148ページ。
- ^ コレッジ、ジェームズ・ジョセフ（1969年）。英国海軍の船舶：主要船舶（トロール船、漂流船、タグボート等を除く）。デイビッド＆チャールズ。151ページ。
- ^ スルーター、エンゲル（1998年）。スペイン領アメリカの金と銀、1572年頃～1648年。オークランド：カリフォルニア大学バンクロフト図書館。138ページ。
- ^ タイアナ、ホルヘ (1985)。La gran aventura del Atlántico Sur: Navegantes、descubridores y aventureros、siglos XVI–XVIII (スペイン語)。 「エル・アテネオ」社説。 p. 158.
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- ^ Hakluyt, Richard (1904). The Principal Navigations Voyages Traffiques & Discoveries of the English Nation: Volume VII. グラスゴー: James MacLehose and Sons. p. 112 . 2024年4月21日閲覧。
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- ^ Laughton, John Knox (1912). The Naval Miscellany: Volume II. Navy Records Society. pp. 115–116 . 2024年4月21日閲覧。
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参考文献
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- ガルグレビッチ、フアン (2002)。La comunicación imposible: ペルーの情報と通信 (siglo XVI) (スペイン語)。ペルー、リマ：サンマルコス大学、フォンド社説。ISBN 9972-46-195-5。
- マーリー、デイビッド（2008年）。『アメリカ大陸の戦争：1492年から現在までの新世界における武力紛争の年表』（第2版）。カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-100-8。
- バスト ドゥットブルブル、ホセ A. (1975)。Historia marítima del Perú: Siglos XVI - historia externa (スペイン語)。 Vol. Ⅲ．リマ: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú。
- ローマン・ヴィレナ、ギレルモ（1977）。Historia marítima del Perú: Siglos XVII y XVIII (スペイン語)。 Vol. IV.リマ: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú。
- ブラッドリー、ピーター（2009年）『スペインとペルーの防衛、1579-1700年』ロンドン：ルルエンタープライズ社