都市デザイン

都市デザインは、建物や建物間の空間を設計するアプローチであり、特定の設計プロセスと結果に焦点を当てています。町、都市、地域空間の物理的特徴を設計および形成することに加えて、都市デザインは、経済的、社会的、環境的価値と社会的デザインという「全体像」の問題を考慮します。プロジェクトの範囲は、地元の通りや公共スペースから都市全体とその周辺地域にまで及びます。都市デザイナーは、建築、景観建築、都市計画の分野を結び付けて、物理的空間とコミュニティ環境をより適切に整理します。^[1]

このページの都市デザインの重要な焦点には、その歴史的影響、パラダイムシフト、その学際的な性質、都市デザインに関連する問題などが含まれます。

都市デザインは、建物、インフラ、道路、公共スペースのグループ、近隣地域や地区全体、都市全体といったより大規模なものを扱い、公平で美しく、パフォーマンスに優れ、持続可能な都市環境を作ることを目的としています。^{[2] [3] [4]}

都市デザインは、建築やその他の関連専門職の手順と要素を活用する学際的な分野であり、ランドスケープデザイン、都市計画、土木工学、地方自治工学などが含まれます。^{[5] [6]}都市デザインは、行政、社会学、法律、都市地理学、都市経済学、その他の社会科学や行動科学、自然科学の関連分野から実質的および手続き的な知識を借用しています。^[7]最近では、戦略的都市デザイン、ランドスケープアーバニズム、水に配慮した都市デザイン、持続可能な都市計画など、都市デザインのさまざまなサブサブフィールドが登場しています。都市デザインには、自然地理学から社会科学までの幅広い主題の理解と、不動産開発、都市経済学、政治経済学、社会理論などの分野に対する認識が求められます。

都市デザイン理論は、主に公共空間（すなわち「公共環境」、「公共領域」または「パブリックドメイン」）の設計と管理、および公共の場所が使用され体験される方法を扱います。公共空間には、通り、広場、公園、公共インフラなど、一般大衆が日常的に自由に使用する空間全体が含まれます。建物のファサードや家庭の庭など、私有空間の一部の側面も公共空間に寄与するため、都市デザイン理論でも考慮されます。都市デザイン理論の重要な著者には、クリストファー・アレクサンダー、ピーター・カルソープ、ゴードン・カレン、アンドレス・デュアニ、ジェーン・ジェイコブス、ヤン・ゲール、アラン・B・ジェイコブス、ケビン・リンチ、アルド・ロッシ、コリン・ロウ、ロバート・ベンチュリ、ウィリアム・H・ホワイト、カミロ・シッテ、ビル・ヒリアー（スペースシンタックス）、エリザベス・プラター・ツィベルクなどがいます。

現代の専門家の間で「都市デザイン」という用語が使われるようになったのは20世紀半ばからですが、都市デザインそのものは歴史を通じて実践されてきました。綿密に計画され設計された都市の古代の例は、アジア、アフリカ、ヨーロッパ、アメリカ大陸に存在し、特に古代中国、ローマ、ギリシャの文化でよく知られています。特に、ミレトスのヒッポダモスは、有名な古代ギリシャの 建築家であり都市計画家であり、多方面にわたる学者で、「ヨーロッパの都市計画の父」とみなされることも多く、「ヒッポダモス計画」、つまり都市レイアウトのグリッド計画の名付け親でもあります。 ^[8]

ヨーロッパの中世都市は、しばしば、そしてしばしば誤って、設計されていない、または「有機的な」都市開発の典型と見なされている。中世には、よく考えられた都市設計の例がたくさんある。^[9]イングランドでは、9世紀のBurghal Hidageに記載されている町の多くは、デンマークの侵略者に対する防衛ネットワークを提供するために急速に作られたサウサンプトン、ウェアハム、ドーセット、オックスフォードシャーのウォリングフォードなどの例で、グリッド上に設計されていた。 ^[10] 12世紀の西ヨーロッパでは、経済成長を刺激し、収入を生み出す手段として、都市化に新たな焦点が当てられた。^{[11]その時代に始まった}burgageシステムとそれに関連するburgage区画は、中世の町に一種の自己組織化設計をもたらした。^[12]

歴史を通じて、街路のデザインや建物のある公共空間の意図的な構成は、同時代の社会規範や哲学的・宗教的信念を反映してきました。^[13]しかし、設計された都市空間と人間の心の関係は双方向であるように思われます。実際、都市構造が人間の行動や思考に及ぼす逆の影響は、観察研究と歴史的記録の両方によって証明されています。ルネッサンスの都市デザインがヨハネス・ケプラーとガリレオ・ガリレイの思想に影響を与えたという明確な兆候があります。[ ^14]すでにルネッサンスの計画された新都市が自身の思想に影響を与えたことをルネッサンスのデカルトが方法序説で証言しており、ルネッサンスの街路景観が座標幾何学の発展につながった知覚刺激でもあったという証拠も数多く存在します。^[15]

• 近世
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  オスマン大通り、パリ (ジョルジュ・ウジェーヌ・オスマン)
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  ウィーン環状道路、ウィーン、（ジョルジュ・ウジェーヌ・オスマン）
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  サーカス、バース、1768年完成

ヨーロッパにおける近代都市デザインの始まりは、ルネッサンス、とりわけ啓蒙時代と関連している。^{[16]スペイン}の植民地都市は、他の帝国文化によって開拓された町と同様に、しばしば計画された。 [17]これらは、機能性と良好な統治の目標だけでなく、ユートピア的な野心を体現することもあった。ジェームズ・オグルソープのジョージア州サバンナの計画がその例である。^[18]バロック時代には、ヴェルサイユなどのフランスの整形式庭園で開発されたデザイン手法が、都市開発と再開発にまで広がった。この時代、近代的な専門職が存在しなかったため、都市デザインは、彫刻、建築、庭園デザイン、測量、天文学、軍事工学など、多岐にわたる分野のスキルを持つ人々によって行われた。18世紀と19世紀には、都市デザインはおそらく測量士、技術者、建築家と最も密接に結びついていた。都市人口の増加は伝染病の問題をもたらし、その対応として公衆衛生に重点が置かれ、英国では都市工学が発展し、十分な光と換気を確保するために建物の高さに応じた道路の最小幅などの規定が英国の法律に盛り込まれた。^[要出典]

フレデリック・ロー・オルムステッドの作品の多くは都市デザインに関するものであり、新たに形成されたランドスケープアーキテクチャーという専門職も19世紀後半に重要な役割を果たし始めました。^[19]

19 世紀には、都市は驚異的な速度で工業化と拡大を遂げました。この発展のペースとスタイルは、主に民間企業が決定しました。この拡大は、働く貧困層に多くの困難をもたらし、公衆衛生への懸念が高まりました。しかし、ビクトリア朝時代の大半で流行した自由放任主義の政治は、新自由主義に取って代わられ始めました。これにより、国民にさらなる権力が与えられました。国民は、政府に対し、市民、特に工場労働者により健​​康的な環境を提供することを望みました。1900 年頃、産業時代の結果を緩和する方法に関する理論の発展から、近代的な都市設計が生まれました。

最初の近代都市計画理論家はサー・エベネザー・ハワードである。彼のアイデアはユートピア的ではあったが、非常に実用的であったため世界中で採用された。彼は1898年に田園都市運動を開始した^[20]。彼の田園都市は、公園に囲まれた計画的で自己完結的なコミュニティとなることを意図していた。ハワードは、都市が住宅、産業、農業の別々のエリアと釣り合いが取れたものになることを望んだ。ユートピア小説「過去を振り返る」とヘンリー・ジョージの著作「進歩と貧困」に触発され、ハワードは1898年に著書「明日の田園都市」を出版した。彼の著作は都市計画の歴史において重要な参考文献となっている^[21]。彼は、6,000エーカー（2,428ヘクタール）の敷地に32,000人を収容できる自給自足の田園都市を構想した。彼は、広場、公共公園、そして中心から120フィート（37メートル）の幅の6つの放射状の大通りが伸びる同心円状のパターンを計画した。その人口が最大に達したとき、ハワードは近くにもう一つのガーデンシティを開発したいと考えていた。彼は、道路と鉄道で結ばれた5万人の中心都市の衛星として、いくつかのガーデンシティのクラスターを思い描いていた。 ^[22]彼のガーデンシティのモデルは、最初にレッチワース^[23]とハートフォードシャーのウェリンガーデンシティで作られた。ハワードの運動は、フレデリック・オズボーン卿によって地域計画にまで広げられた。 ^[23]

1900年代初頭、都市計画は専門化されました。空想家、土木技術者、地方議員からの意見を取り入れて、選出された役人などの意思決定者が検討するための都市設計への新しいアプローチが開発されました。1899年に、都市および地方計画協会が設立されました。1909年には、リバプール大学で都市計画に関する最初の学術コースが提供されました。^{[24]都市計画は}、1909年の住宅および都市計画法で初めて公式に具体化されました。ハワードの「ガーデンシティ」は、すべての住宅建設が特定の建築基準に準拠するシステムを導入することを地方自治体に強制しました。^[25]この法律に続いて、英国では測量士、土木技術者、建築家、弁護士が地方自治体内で協力し始めました。1910年、トーマス・アダムスが地方自治委員会の最初の都市計画検査官になり、実務家との会合を開始しました。1914年に都市計画研究所が設立されました。アメリカで最初の都市計画コースがハーバード大学に開設されたのは 1924 年になってからでした。専門家が土地開発の計画を立案し、都市計画を新しい専門分野へと変えました。

20 世紀には、自動車産業によって都市計画が変化しました。自動車中心の設計は「都市設計」の台頭に影響を与えました。都市のレイアウトは、道路と交通パターンを中心に展開されるようになりました。

1928 年 6 月、スイスのサラス城で、ル・コルビュジエ、エレーヌ・ド・マンドロ、ジークフリート・ギーディオンが組織した 28 人のヨーロッパの建築家のグループによって、国際近代建築会議 (CIAM)が設立されました。CIAM は、「社会芸術としての建築」という大義を推進することを目的とした、 20 世紀の多くの宣言の 1 つでした。

• モダニズム
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  ブラジリア(オスカー・ニーマイヤー、ルシオ・コスタ)
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  集会宮殿（チャンディーガル）（1952-1961）（ル・コルビュジエ）
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  国連本部
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  ロバート・モーゼスが設計したFDRドライブ

チームXは、1953年7月に第9回国際近代建築会議（CIAM）で結成され、都市計画に対する教条的なアプローチに異議を唱えることでCIAM内に分裂を引き起こした建築家やその他の招待参加者のグループでした。

1956 年、ハーバード大学が主催した一連の会議で、「都市デザイン」という用語が初めて使用されました。このイベントは、ハーバード大学の都市デザイン プログラムのプラットフォームとなりました。このプログラムでは、ゴードン カレン、ジェーン ジェイコブス、ケビン リンチ、クリストファー アレキサンダーといった著名な都市計画思想家の著作も活用されました。

1961年、ゴードン・カレンは『The Concise Townscape』を出版した。彼は、カミロ・シッテ、バリー・パーカー、レイモンド・アンウィンなどの理論家による都市設計への伝統的な芸術的アプローチを検討した。カレンはまた、「シリアル・ビジョン」という概念を生み出した。これは、都市景観を一連の関連した空間として定義した。

同じく 1961 年、ジェーン ジェイコブスは『アメリカ大都市の死と生』を出版しました。彼女はCIAM (国際近代建築会議)のモダニズムを批判しました。ジェイコブスはまた、モダニズムの「公園の中の都市」というアプローチのせいで、公共所有の空間での犯罪率が上昇していると主張しました。彼女は代わりに、主要な公共空間の先例 (通り、広場など) を復活させることで、街路に目を向けるという都市計画のアプローチを主張しました。

同年、ケビン・リンチは『都市のイメージ』を出版しました。彼は都市デザイン、特に可読性の概念において、重要な人物でした。彼は都市デザイン理論を、小道、地区、端、結節点、ランドマークという 5 つの基本要素にまで絞り込みました。また、彼は都市を理解するために、過去 50 年間の 2 次元の物理的なマスタープランではなく、メンタル マップの使用を普及させました。

その他の注目すべき作品:

• アルド・ロッシ著『都市の建築』（1966年）
• ロバート・ベンチュリとデニス・スコット・ブラウン著『ラスベガスから学ぶ』（1972年）
• コリン・ロウ著『コラージュ・シティ』（1978年）
• ピーター・カルソープ著『The Next American Metropolis』（1993年）
• ビル・ヒリアーとジュリアン・ハンソン著『空間の社会的論理』（1984年）

これらの作品の人気により、都市計画の分野で日常的に使われる言葉が生まれました。アルド・ロッシは「歴史主義」と「集合的記憶」を都市デザインに導入しました。ロッシはまた、同じ都市空間内における新旧の形態の集合を理解するために「コラージュのメタファー」を提案しました。ピーター・カルソープは、中密度居住による持続可能な都市生活のマニフェストを作成しました。彼はまた、公共交通指向型開発（TOD）の概念で新しい居住地を建設するためのマニュアルを設計しました。ビル・ヒリアーとジュリアン・ハンソンは、都市の移動パターンが都市の活力、反社会的行動、経済的成功にどのように貢献するかを予測するためにスペースシンタックスを導入しました。「持続可能性」、「居住性」、「都市構成要素の高品質」もこの分野では一般的になりました。

• ニューアーバニズム
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  マーケット ストリート、セレブレーション、フロリダ州
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  1990 年代に建設されたスウェーデンのストックホルムにある新都市計画地区、ザンクト エリクソムローデット地区
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  パウンドベリー、ドーセット

今日、都市設計は、長持ちする構造物、建物、そして全体的な居住性を備えた持続可能な都市環境を作り出すことを目指しています。歩行可能な都市計画は、ニューアーバニズム憲章で定義されているもう1つの実践アプローチです。これは、構築された環境を変更して、持続可能な交通をサポートするスマートシティを作成することで、環境への影響を減らすことを目的としています。コンパクトな都市近隣は、住民が車をあまり運転しないように促します。これらの近隣は、無秩序に広がる郊外と比較して、環境への影響が大幅に少なくなります。 ^[26]都市の無秩序な拡大を防ぐために、循環フロー土地利用管理がヨーロッパで導入され、持続可能な土地利用パターンを促進しました。

近年の新古典主義建築運動の結果として、持続可能な建築はスマートな成長、歩きやすさ、建築の伝統、そして古典的なデザインの発展を目指しています。^{[27] [28]}これは、モダニズムや世界的に均一な建築とは対照的です。1980年代には、都市デザインは、孤立した住宅団地の増加と郊外のスプロール現象に反対し始めました。^[29] 管理された都市化 都市化のプロセスを完全に文化的、経済的、そして環境的に持続可能なものにし、都市のスプロール現象への可能な解決策として、フランク・レアーレは、多くの都市デザインと生態学的原則を統合した拡張結節開発（END）という興味深い概念を提示し、既存の大都市に高価なインフラを追加して渋滞を引き起こすのではなく、高品質の接続高速道路を備えたより小さな田舎の中心地を設計および建設します。

都市デザイン分野の歴史は浅いですが、多くのパラダイムシフトが起こり、理論と実践に関するこの分野の軌跡に影響を与えてきました。これらのパラダイムシフトは、従来のデザイン分野以外の複数の主題領域に及んでいます。

• チーム 10 - 最初の大きなパラダイム シフトは、CIAM ( Congres Internationaux d'Architecture Moderne)からチーム 10 が結成されたことでした。彼らは、都市デザインには「人間のつながり」という考え方を導入すべきだと信じていました。これは、デザインの焦点を個々のパトロンから都市の集団に集中させるというものです。
• ブルントラント報告書と沈黙の春 - もう一つのパラダイムシフトは、ブルントラント報告書とレイチェル・カーソンの著書『沈黙の春』の出版でした。これらの著作は、人間の居住が生態系プロセスと人間の健康に有害な影響を及ぼす可能性があるという考えを導入し、この分野における環境意識の新しい時代を促しました。
• プランナーの三角形 - スコット キャンベルが作成したプランナーの三角形は、計画プロセスにおける 3 つの主な矛盾を強調しています。この図は、経済開発、環境保護、公平性と社会正義の間の複雑な関係を明らかにしています。公平性と社会正義の概念が、設計プロセスにおいて経済開発や環境保護と同様に重要であると初めて考えられました。
• モダニズムの終焉 (プルーイット・アイゴーの解体) - プルーイット・アイゴーは、社会住宅に関するモダニズム理論の空間的シンボルであり、表現者でした。プルーイット・アイゴーの失敗と解体により、これらの理論は疑問視され、デザイン分野の多くの人々はモダニズムの時代は終わったと考えました。
• 新自由主義とレーガン大統領の選出 - レーガン大統領の選出と新自由主義の台頭は、都市設計の分野に影響を与えました。計画プロセスが資本主義的利益と空間の私有化を強調するように変化したからです。レーガノミクスのトリクルダウン アプローチに触発され、設計における資本主義的強調のメリットはすべての人にプラスの影響を与えると信じられました。逆に、これは排他的な設計慣行と、多くの人が「公共空間の死」と考えるものにつながりました。
• 都市の権利 - 市民の都市に対する権利をめぐる空間的および政治的な争いは、現在も続いています。デイビッド・ハーヴェイは、ダン・ミッチェル、エドワード・ソジャとともに、都市の権利を、空間的事項がどのように決定されたかという歴史的考え方を批判的な形で転換する問題として論じました。この考え方の変化は、存在論的、社会学的、そしてこの社会空間方言の組み合わせという 3 つの形で起こりました。これらが合わさって、社会空間的コンテキストで何が重要かを測定できるようにすることが目的に変わりました。
• ブラック・ライヴズ・マター（ファーガソン） - ブラック・ライヴズ・マター運動は、都市空間で有色人種が被る不公平や不平等を強調し、差別や暴力のない公共空間の権利を強調したため、デザイン思考に異議を唱えました。少数派グループには特定の空間的特権がなく、この欠如は生死に関わる問題につながる可能性があると主張しています。都市計画の公平な状態に到達するには、都市景観内での社会経済的生活を平等に認識する必要があります。

都市設計の実践にはさまざまな理論やアプローチが適用されてきました。

ニューアーバニズムは、郊外のスプロール現象に対抗するための場所づくりの取り組みとして 1980 年代に始まったアプローチです。その目的は、コンパクトで完全な町や地域を作ることで密度を高めることです。ニューアーバニズムの 10 の原則は、歩きやすさ、接続性、多目的利用と多様性、混合住宅、質の高い建築と都市デザイン、伝統的な地域構造、密度の増加、スマートな交通、持続可能性、生活の質です。ニューアーバニズムとそれが生み出した開発は、主に景観都市主義のアプローチとともに、文脈に対応しない牧歌的な建築の比喩を再現することによっても、学問分野内で議論の的となっています。Andres Duany、Elizabeth Plater-Zyberk、Peter Calthorpe、Jeff Speck は、いずれもニューアーバニズムと長年にわたるその進化に深く関わっています。

ランドスケープ・アーバニズムは1990年代に初めて登場した理論で、都市は物体や建物の配置ではなく、相互につながり生態学的に豊かな水平方向のフィールド条件で構築されると主張している。チャールズ・ヴァルトハイム、モフセン・モスタファヴィ、ジェームズ・コーナー、リチャード・ウェラーはこの理論と密接に関係している。ランドスケープ・アーバニズムは、コーナーによれば、景観実践を通じて敷地、領域、生態系、ネットワーク、インフラを理論化する一方で、 ^[30]ヴァルトハイムによれば、成長、縮小、発展段階の変化をする生態系として都市に動的​​な概念を適用している。^[31]

日常都市主義は、マーガレット・クロフォードが提唱し、ヘンリー・ルフェーブルの影響を受け、通勤、仕事、くつろぎ、街路や歩道を移動、ショッピング、購入、食事、用事の遂行など、都市住民が共有する日常生活体験を表す概念です。日常都市主義は美的価値に関係していません。代わりに、専門家と一般ユーザーの間の距離をなくすというアイデアを導入し、設計者や計画者に「権力の移行」について熟考させ、直接的かつ日常的な観点から社会生活に取り組むように求めています。

戦術的都市計画(DIY 都市計画、計画実行、都市鍼灸、都市プロトタイピングとも呼ばれる) は、都市、組織、または市民主導の地域建設アプローチであり、短期的、低コスト、拡張可能な介入とポリシーを使用して長期的な変化を促進します。

トップアップ都市計画とは、都市設計におけるトップダウンとボトムアップという 2 つの技術の理論と実践です。トップダウン都市計画では、階層の最上位 (通常は政府または計画部門) から設計が実践されます。ボトムアップまたは草の根都市計画は、人々または階層の最下位から始まります。トップアップとは、両方の手法を組み合わせてより参加型の設計を行うことを意味します。そのため、可能な限り成功するためには、包括的で評価の高い設計であることが確実です。

インフラストラクチャー都市計画とは、インフラストラクチャー システムの構築に投入される主要な投資を、コミュニティーにとってより持続可能なものにするためにどのように活用できるかを研究するものです。コストと生産の両方の効率だけを重視するシステムではなく、インフラストラクチャー都市計画では、これらの投資を活用して、社会問題や環境問題に対してもより公平になるように努めます。リンダ サミュエルズは、彼女が「次世代インフラストラクチャー」と呼ぶインフラストラクチャーの変化をどのように実現するかを研究しているデザイナーです。このインフラストラクチャーは、「多機能、公共、目に見える、社会的に生産的、地域に特化、柔軟、適応性、エコ経済への配慮、設計プロトタイプまたはデモンストレーション プロジェクトから構成、共生、技術的にスマート、分野や機関を超えて共同で開発」されています。

• 持続可能な都市計画
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  BedZED、ハックフィールド、ロンドン
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  BedZED、ハックフィールド、ロンドン
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  アリゾナ州アルコサンティ

持続可能な都市計画とは、コミュニティが生態系、人々、そしてそれが関わる経済にどう役立つかを研究する1990年代からの学問です。これは、経済、公平性、環境のバランスを見つけようとするスコット・キャンベルの計画者の三角形に基づいています。その主な概念は、周囲の生態系にダメージを与えずに都市を可能な限り自給自足にすることであり、今日では気候の安定性にますます重点が置かれています。^[4]持続可能な都市計画に取り組む主要な設計者はダグラス・ファーです。

フェミニスト都市主義とは、社会における家父長制の社会的・政治的構造により、建築環境が性別によって異なる影響を与えることを研究し、批評するものです。通常、設計上の決定を下すテーブルに着くのは男性であるため、公共空間や建築環境に関する彼らの概念は、彼らの人生観や経験に関係しており、女性や子供の経験とは似ても似つかないものです。ドロレス・ヘイデンは、 1980 年から現在までこのテーマを研究してきた学者です。ヘイデンの著書には、「あらゆる階級や人種の女性、男性、子供が公共空間を市民として最も快適に感じる場所と認識できるようになれば、アメリカ人はついに家庭のような都市空間を手に入れることができるだろう」と書かれています。

教育都市主義は、都市計画、教育計画、教育学の交差点に位置する新しい学問分野です。経済活動、職場での新しいスキルの必要性、職場の空間構成は、教育空間の設計における空間の再方向付けと教育計画の都市的側面に依存するという概念に取り組むアプローチです。

ブラック アーバニズムとは、黒人コミュニティが積極的な創造者、革新者、そして過去半世紀にわたって復興に多大な貢献をしてきた大都市圏の近隣地域や空間の設計と創造のプロセスの作者となるアプローチです。目標は、黒人のための黒人都市を建設することではなく、いわゆる黒人地域に存在する創造的エネルギーを探求し、発展させることです。それは、都市全体の持続可能な開発に貢献する可能性を秘めています。

都市設計の実践の根底には、都市を最も良く設計する方法に関する多くの理論があります。各理論は、繁栄し持続可能な都市環境を効果的に設計する方法について独自の主張をしています。これらのアプローチの有効性に関する議論は、都市設計の議論に満ちています。ランドスケープ アーバニズムとニュー アーバニズムは、郊外のスプロール化に対処するための異なるアプローチとしてよく議論されます。ランドスケープ アーバニズムは、景観を都市の基本的な構成要素として提案し、水平性、柔軟性、適応性を取り入れていますが、ニュー アーバニズムは、近隣地域を都市の基本的な構成要素として提案し、密度の増加、多目的利用、歩行性について主張しています。ランドスケープ アーバニズムの反対者は、そのプロジェクトのほとんどが都市公園であるため、その適用範囲が限られていると指摘しています。ニュー アーバニズムの反対者は、ニュー アーバニズムが伝統的な近隣構造にこだわっているのは懐古的で想像力に欠け、文化的に問題があると主張しています。エブリデイ アーバニズムは、マスター プランに基づくトップダウンの介入ではなく、草の根の近隣地域改善を主張しています。それぞれの理論は、都市設計プロセスにおける特定の専門職の役割を高め、議論をさらに激化させています。実際には、都市設計者は多くの都市設計理論の原則を適用することがよくあります。会話から浮かび上がってきたのは、現代都市の設計において、学際的なコラボレーションを増やすことの重要性に対する普遍的な認識です。^[32]

都市デザイナーは、建築家、造園家、交通技術者、都市計画家、工業デザイナーと協力して都市を再形成します。公共空間を管理するには、公的機関、当局、近隣の不動産所有者の利益との協力が必要です。ユーザーはしばしば空間をめぐって競争し、さまざまな分野で交渉します。幅広い利害関係者からの意見が頻繁に必要になります。これは、アーンスタインの市民参加の階段で定義されているように、さまざまなレベルの参加につながる可能性があります。^[33]

都市デザイナーを自称する専門家もいますが、大多数は都市計画、建築、または景観設計のバックグラウンドを持っています。多くの大学のプログラムでは、都市デザインの理論とデザイン科目をカリキュラムに取り入れています。大学院レベルで都市デザインの学位を提供する大学プログラムが増えています。

都市設計では以下を考慮します。

• 歩行者ゾーン
• 都市の中に自然を取り入れる
• 美学
• 都市構造- ビジネスと人々の配置と関係
• 都市の類型、密度、持続可能性 - 利用の強度、資源の消費、生産、そして持続可能なコミュニティの維持に関連する空間のタイプと形態
• アクセシビリティ– 安全で簡単な移動
• 読みやすさと道案内– 旅行や目的地に関するアクセス可能な情報
• アニメーション– 人々の活動を刺激する場をデザインする
• 機能と適合性- 場所はさまざまな用途に対応します
• 補完的な混合用途- 活動間の建設的な相互作用を可能にする活動を配置する
• 特徴と意味– 場所の違いを認識する
• 秩序と事件– 都市環境における一貫性と多様性のバランス
• 継続と変化– 時間と場所の中に人々を配置し、伝統と現代文化を尊重する
• 市民社会– 人々は平等な市民として自由に交流することができ、社会資本の構築に重要である。
• 参加/関与 – 意思決定プロセスに人々を参加させることは、さまざまな規模で行うことができます。

元々の都市デザインは、建築や都市計画とは別のものだと考えられていました。都市デザインはある程度発展しており、工学の基礎から来ています。アングロサクソン諸国では、建築、都市計画、ランドスケープアーキテクチャの下の分野と見なされることが多く、都市の物理的環境の構築に限定されています。しかし、都市デザインは、社会科学に基づいて、文化、経済、政治などの側面にさらに統合されています。空間と建築グループに焦点を当てるだけでなく、より広く全体的な視点から都市全体を見て、より良い生活環境を形成します。建築と比較して、都市デザインの処理の空間的および時間的スケールははるかに大きく、近隣、コミュニティ、さらには都市全体を扱います。

リバプール大学のシビックデザイン学科は、1909年に設立された世界初の都市デザイン学校です。^[34] 1956年の都市デザイン会議の後、ハーバード大学は、都市デザインをその名称に冠した最初の大学院プログラムである「都市デザインにおける建築学修士」を設立しました。ただし、大学で教えられる科目としての歴史は、ヨーロッパでははるかに古いものです。都市デザインプログラムは、多様な専門分野の背景と観点から構築された環境を探求します。学際的なスタジオ、講義コース、セミナー、および自主学習の教育的に革新的な組み合わせにより、学生が成長し学ぶ親密で魅力的な教育環境が生まれます。その後まもなく、1961年にセントルイスのワシントン大学が都市デザイン修士プログラムを設立しました。現在、米国には20の都市デザインプログラムがあります。

• アンドリュース大学、ミシガン州ベリエンスプリングス
• クレムソン大学- サウスカロライナ州チャールストン
• コロンビア大学建築・都市計画・保存大学院- ニューヨーク州ニューヨーク
• ニューヨーク市立大学- ニューヨーク州ニューヨーク市
• ボール州立大学エストピナル建築計画学部- インディアナ州マンシー
• ジョージア工科大学デザイン学部- ジョージア州アトランタ
• ハーバード大学デザイン大学院- マサチューセッツ州ケンブリッジ
• アイオワ州立大学- アイオワ州エイムズ
• ニューヨーク工科大学- ニューヨーク州ニューヨーク
• ノートルダム建築学校- インディアナ州ノートルダム
• プラット インスティテュート- ニューヨーク州ブルックリン
• ワシントン大学セントルイス校サム・フォックス・デザイン＆ビジュアル・アーツ学部- ミズーリ州セントルイス
• サバンナ芸術工科大学- ジョージア州サバンナ
• ペンシルバニア大学スチュアート ワイツマン デザイン スクール- ペンシルベニア州フィラデルフィア
• ミシガン大学タウブマン建築・都市計画学部- ミシガン州アナーバー
• カリフォルニア大学バークレー校- カリフォルニア州バークレー
• コロラド大学デンバー校- コロラド州デンバー
• メリーランド大学- メリーランド州カレッジパーク
• マイアミ大学- フロリダ州マイアミ
• ペンシルバニア大学スチュアート ワイツマン デザイン スクール- ペンシルベニア州フィラデルフィア
• テキサス大学オースティン校建築学部- テキサス州オースティン
• ノースカロライナ大学シャーロット校- ノースカロライナ州シャーロット

英国では、マンチェスター大学またはシェフィールド大学とカーディフ大学またはロンドン・サウスバンク大学で都市デザインの修士課程が、またロイヤル・カレッジ・オブ・アートまたはクイーンズ大学ベルファストで都市デザインの修士課程が提供されています。

都市デザインの分野は、人口増加、大規模な都市化、格差の拡大、気候変動といった今日の最大の課題への取り組みを支援する大きな可能性を秘めています。都市デザインは、理論だけでなく実践においても、これらの差し迫った問題に取り組もうとしています。気候変動が進むにつれ、都市デザインは、持続可能性と回復力という考え方を通じて、洪水、気温の変化、ますます悪影響を及ぼす暴風雨の影響を軽減することができます。そうすることで、都市デザイン分野では、ゼロカーボン都市など、長寿命を念頭に置いて構築された環境を作ろうとしています。今日の都市は、資源の消費、廃棄物の発生、汚染を最小限に抑えながら、気候変動による前例のない影響に耐えられるように設計されなければなりません。^{[4] [35] [36] [37]}真の回復力を持つためには、都市は壊滅的な気候イベントから立ち直るだけでなく、改善された状態へと前進できる必要があります。

この分野のもう一つの問題は、都市計画や都市デザインの母はいないと思われがちなことです。しかし、そうではありません。メアリー・キングズベリー・シムコビッチ、フローレンス・ケリー、リリアン・ウォルドなど、多くの女性がこの分野に積極的に貢献してきました。彼女たちはシティ・ソーシャル運動の著名なリーダーでした。シティ・ソーシャルは、よく知られているシティ・プラクティカル運動とシティ・ビューティフル運動の間を流れる運動でした。それは主に都市問題に関する経済的および社会的平等に関する運動でした。^[38]

正義は、都市設計において常に重要な問題です。前述のように、過去の都市戦略は、コミュニティ内で単純な手段では解決できない不正義を引き起こしてきました。都市設計者が正義の問題に取り組む際、過去の不正義を振り返ることがしばしば求められ、設計作業において人種、場所、社会経済的地位の微妙な違いを見落とさないように注意する必要があります。これには、基本的なサービスや交通機関への適切なアクセスの確保、ジェントリフィケーションや経済的利益のための空間の商品化との闘いが含まれます。セントルイスのワシントン大学の Divided Cities Initiatives やハーバード大学の Just City Lab などの組織は、都市設計における正義の促進に取り組んでいます。

1970 年代まで、町や都市の設計では障害者のニーズがほとんど考慮されていませんでした。当時、障害者は、社会的障壁が取り除かれた場合の潜在的な貢献を認めるよう要求する運動を起こし始めました。障害者は、身体的および精神的問題を個人の「悲劇」と見なし、障害者はそれに耐える「勇敢さ」を持つと見なす障害の「医学モデル」に異議を唱えました。代わりに、障害者に対する障壁は建築環境の設計と健常者の態度に起因するという「社会モデル」を提案しました。障害者で構成される「アクセス グループ」が設立され、地域を監査し、計画申請をチェックし、改善を提案しました。その頃に、「アクセス オフィサー」という新しい職業が設立され、アクセス グループの推奨に基づいてガイドラインを作成し、既存の建物の改造を監督するとともに、新しい提案のアクセシビリティをチェックしました。現在、多くの地方自治体がアクセス協会によって規制されているアクセス オフィサーを雇用しています。 1992 年に建築規制の新しい章 (パート M) が導入されました。この問題に関する法律が制定されたことは有益でしたが、要件はごくわずかで、継続的な修正により改善され続けています。1995年の障害者差別禁止法は、都市環境における障害者問題に対する意識を高め、対策を強化し続けています。

近年、前述の気候変動への懸念だけでなく、住民の健康状態への懸念から、歩きやすさの問題が注目されるようになりました。車中心の都市設計は、そのような結果に常に悪影響を及ぼします。内燃機関に近いため、住民は危険なレベルの大気汚染に悩まされる傾向があり、急性では高血圧や心拍数の変化、慢性では動脈硬化の進行など、心血管系の合併症を引き起こします。毎年、自動車事故による死亡者よりも大気汚染による死亡者の方が多いです。この問題は、短距離移動の主な手段として歩行を前提として、電車や自転車などの長距離から中距離の代替輸送手段への動きを促進するために利用されてきました。これにより、2つの手段から同時にメリットがもたらされます。歩行による身体活動と粒子状物質（二酸化炭素、二酸化硫黄、二酸化窒素など）の欠如は、糖尿病、高血圧、心血管疾患など、多くの病気のリスクを軽減および低下させることが示されています。ウォーキングによる身体活動レベルは、オープンな公共スペース、商業施設、緑地などの豊富さと密接に関係しています。また、オープンな公共スペースはコミュニティ内での社会的交流を促進するため、これらの特性は社会的および感情的な健康の強化にも寄与するとされています。この問題は米国で最も多く見られ、米国では新自由主義の台頭が直接的かつ意図的に車中心のインフラを引き起こしました。

• カルモナ、マシュー『公共の場所、都市空間、都市デザインの次元』、Routledge、ロンドン、ニューヨーク、ISBN 9781138067783。 
• Carmona, Matthew、Tiesdell, Steve 編、『Urban Design Reader』、Architectural Press of Elsevier Press、アムステルダム、ボストン他都市、2007 年、ISBN 0-7506-6531-9。 
• マイケル・ラリス、エリザベス・マクドナルド編『The Urban Design Reader』、Routledge、ニューヨーク・ロンドン、2007年、ISBN 0-415-33386-5。 

• 未来の都市：重要な都市設計要素の概要