戦術的都市計画

タクティカル・アーバニズム（ゲリラ・アーバニズム、ポップアップ・アーバニズム、シティ・リペア、DIYアーバニズム^{[ 1 ]} 、プランニング・バイ・ドゥーイング、アーバン・アキュパンクチャー、アーバン・プロトタイピングとも呼ばれる）^{[ 2 ]}は、通常は都市において、地域の近隣地域や都市の集いの場を改善することを目的とした、低コストで一時的な建築環境の変更である。^{[ 3 ]}

タクティカル・アーバニズムは市民主導で行われることが多いが、政府機関によって開始されることもある。コミュニティ主導の一時的な設置は、政府機関に、より恒久的または高価な改善策の設置を促すことを目的としていることが多い。^{[ 4 ]}

この用語は、既存のさまざまな技術を指すために 2010 年頃に普及しました。ストリート プランズ コラボラティブは、「タクティカル アーバニズム」を、次の 5 つの特徴を持つ都市の変化へのアプローチとして定義しています。^{[ 1 ]}

• 変化を促すための、計画的かつ段階的なアプローチ。
• 地域における計画上の課題に対し、地域に根ざした解決策を提供する。
• 長期的な変化への第一歩として、短期的な取り組みを行う。
• リスクは低く、潜在的に高い報酬が得られる。
• 市民間の社会関係資本の発展、および公的機関、民間機関、非営利団体、そしてそれらの構成員間の組織能力の構築。

フランスの作家ミシェル・ド・セルトーの『日常の実践』の1984年の英訳では「タクティカル・アーバニズム」という用語が使われていましたが^{[ 5 ]}、これは1968年にパリで起こった出来事を指していました。セルトーが説明した「タクティカル・アーバニズム」は「ストラテジック・アーバニズム」と対立するもので、現代のタクティカル・アーバニズムの概念では両者を区別しない傾向があります。この用語の現代的な意味は、ニュ​​ーヨークを拠点とする都市計画家マイク・ライドンに帰せられています^{[ 6 ] 。}

プロジェクト・フォー・パブリック・スペースは、都市デザイナーのエリック・レイノルズが考案した「より軽く、より速く、より安く」というフレーズを用いて、タクティカル・アーバニズムで表現されているのと同じ基本的なアプローチを説明している。^{[ 7 ]}

タクティカル・アーバニズム運動は、^{シクロビア、パリ・プラージュ[} 8 ]などの^都市実験や、ジャネット・サディク＝カーンがニューヨーク市交通局長を務めていた時期にニューヨーク市に導入された広場や歩行者専用モール^{[ 9 ]}からインスピレーションを得ている。

タクティカル・アーバニズムは、2010年11月にニューオーリンズで開催された次世代ニューアーバニスト（CNU NextGen）グループの会合をきっかけに、正式にムーブメントとして誕生しました。このムーブメントの原動力は、持続可能な建物、道路、近隣地域、都市の創造において、個人が個人的な責任を負うようにすることです。会合後、NextGenのグループによって、タクティカル・アーバニズムを定義し、都市デザインを改善し、近隣地域やコミュニティにポジティブな変化をもたらすためのさまざまな介入を促進するために、「Tactical Urbanism: Short Term Action | Long Term Change」というオープンソースプロジェクトが開発されました。^{[ 10 ]}

ハワイ州ホノルルは、米国で最も歩行者の死亡率が高い都市の一つである（Wong 2012）。^{[ 11 ]}交通量とそれに伴う速度が劇的に変化したにもかかわらず、最も交通量の多い交差点の多くは、過去数年間の市の基準を反映したまま変更されていない。2014年、一部の住民が立ち上がった。これらの交通量の多い交差点の横断歩道で、住民は横断歩道の線を変更し、ハワイの伝統的な挨拶である「アロハ」を綴った。実行者は危険な場所に人間味をもたらそうとしたが、市当局は、この変更は「基準からの逸脱」であると述べた。^{[ 12 ]}

2016年の春、シカゴ市は交差点に独特な「右折禁止」の標識を設置した。この新しい状況に注意を促すため、ある人物が横断歩道内に花を植えた小さなプランターボックスを2つ設置した。多くの人が好意的な反応を示したが、地元の企業は交通パターンの変化とそれがビジネスに与える影響について懸念を表明した。^{[ 13 ]}

タクティカル・アーバニズム・プロジェクトは、その範囲、規模、予算、法的側面、支援体制において大きく異なります。プロジェクトは草の根的な取り組みとして始まり、他の都市に広がり、場合によっては自治体によってベストプラクティスとして採用されることもあります。以下に、一般的な取り組み例をいくつか挙げます。

公共空間の改善

より良いブロックイニシアチブ

安価な材料や寄付された材料、ボランティアを使って、一時的に商店街を変貌させる。フードカート、歩道テーブル、一時的な自転車レーン、道路幅の縮小などを導入することで、空間が変貌する。^{[ 14 ]}

椅子爆撃

再利用可能な材料を取り除き、それを使って公共の座席を作る行為。椅子は、静かな場所や快適に座れる場所がない場所に設置される。^{[ 15 ]}

フードカート／フードトラック

フードカートやフードトラックは、利用されていない公共スペースに人々を呼び込み、起業家にとって小規模ビジネスの機会を提供するために利用されている。

道路開放

歩行、自転車、スケート、その他の社会活動のための安全な空間を一時的に提供し、地域経済の発展を促進し、都市空間における自動車の影響についての意識を高めることを目的としている。「オープンストリート」は、南米の「シクロビア」を英語化したもので、ボゴタが発祥である。

駐車日

路上駐車スペースを公園のような空間に変える毎年恒例のイベント。^{[ 16 ] [ 17 ]}パーク（イング）デイは、Rebarアート＆デザインスタジオによって2005年に開始されました。

舗装路から広場へ

ニューヨーク市で普及した「舗装広場化」とは、道路上の空間を公共の利用可能な空間に転換する取り組みです。タイムズスクエアを車両通行止めにして、低コストで歩行者広場に転換したことは、舗装広場の代表的な例です。^{[ 18 ] [ 19 ]}

ポップアップカフェ

駐車場スペースに一時的に設置されるテラスやパティオで、近くのカフェや通行人のための臨時の座席スペースとして利用される。歩道が狭く、屋外に座ったり食事をしたりするスペースがない都市部で最もよく見られる。

ポップアップパーク

美化活動を通じて、利用されていない空間を一時的または恒久的に地域住民の集いの場へと変えること。

ポップアップストア

空き店舗や空き物件に設置される仮設小売店。

自然

ゲリラガーデニング

庭師が法的に利用する権利を持たない土地、例えば放棄された土地、手入れされていない地域、または私有地を耕作すること。

ゲリラ接ぎ木

実をつける枝を不稔性の街路樹に接ぎ木して、食用になる街を作る。

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