クラウス・ニーツヴィッツ

クラウス・ニーツヴィーツ（1951年2月24日、西ドイツ・ドルトムント生まれ）は、元プロのレーシングドライバー、自動車ジャーナリストである。

彼の最大の成功は1980年代にフォードのドライバーとして達成された。

ニーツヴィーツは、ドイツ・レンシュポルト・マイスターシャフトでザクスピードのフォード・カプリを運転していたときに有名になった。ザクスピード・フォード・カプリのターボチャージャー付き1.4Lエンジンは、後に1.7L「スーパーカプリ」用に拡大された。この500馬力以上の車で、ニーツヴィーツは1982年に旧22.8kmのニュルブルクリンクで7分8秒59のグループ5ツーリングカーレースの「永久ラップレコード」を樹立した。これは、1975年にニキ・ラウダが樹立した6分58秒60のF1レコードよりわずか10秒遅いものだった（ニュルブルクリンクのラップタイムを参照）。

1982年シーズン、ニーツウィッツはザクスピードからフォード C100で世界耐久選手権にも出場した。ザクスピードが準備したグループCマシンは、クラウス・ルートヴィヒ、マンフレート・ヴィンケルホック、マルク・シュラーの3名がステアリングを握るフォード・ジャーマニーのワークスチームによって運用されたが、ジョナサン・パーマーとデジレ・ウィルソンが1982年のブランズ・ハッチ1000kmで総合4位を獲得したものの、この車はせいぜい中堅クラスだった。フォード・ジャーマニーはサポートを撤回し、1台はプライベーターに売却された一方、もう1台のシャシーはザクスピードによってC1/4とC1/8へと進化し、国際レースにはほとんど登場しなかったが、ドイツ・インターセリエではトップランナーとなり、1984年にはクラウス・ニーツウィッツの指揮下でヨーロッパ選手権に優勝した。

1982年と1987年には、クラウス・ルートヴィヒと組んでニュルブルクリンク24時間レースで優勝した。エッゲンベルガー・モータースポーツの フォード・シエラを駆り、1987年の世界ツーリングカー選手権と1989年のドイツツーリングカー選手権で準優勝した。

1987年から1996年の間に、ニーツウィッツはバサースト1000に6回出場した。 1987年にエッゲンバーガー・モータースポーツで運転した後、 1988年、1989年、1990年、1992年にはアラン・モファット・レーシングでエッゲンバーガー製のシエラRS500を運転した。^{[1] [2] [3] [4]}彼は1996年にフォード・ファルコンEBを運転するために復帰した。

ニーツウィッツは1989年の富士500マイルレース^[5]と1990年のサンダウン500マイルレース^[3]でもアラン・モファット・レーシングからレースに出場した。

1998年、彼はオペル ベクトラでADACドイツスーパーツーリングカー選手権（スーパーツーリングカーカップ）のプライベータータイトルを獲得しました。

2003年、彼はポルシェ911 GT3でニュルブルクリンクのVLNレースに優勝した。

その他のイベント:

• 1981 ル・マン24時間レース
• 1982 ル・マン24時間レース
• 1988 ル・マン24時間レース

ニーツヴィーツ氏は1984年以来、 Sat.1誌『Treibstoff』の司会を皮切りに、ドイツでジャーナリストおよびテレビ司会者として活動してきた。1997年以来、n-tv Motorの司会を務めている。

1979 年型フォード カプリザクスピード(モデル 24014)の1/24スケール モデルがD&W クラウス ニーツウィッツ車として再現され、チームのユニフォームを着たニーツウィッツが付属しています。

† ニーツウィッツはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

脚注

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

脚注

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(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

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• n-tv の略歴 2005-10-31 にWayback Machineでアーカイブ
• IMDbでのクラウス・ニーズヴィッツ( Treibstoffへの出演)
• ザックスピードのウェブサイト
• ザクスピード社製のグループ5レース用カプリの大きな成功のプロフィール