2021 ディルイーヤ ePrix

2021 ディルイーヤ ePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン 15戦中第1戦 次のレース →
レース詳細
日付	2021年2月26日 ( 2021-02-26 )
正式名称	2021 ディルイーヤ E-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	32 周、79.840 km (49.610 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ニック・デ・フリース	メルセデス
時間	1:08.157
最速ラップ
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン ルネ・ラスト[a]	メルセデス アウディ
時間	1:09.583 ( 1:09.655 ) 30周目 ( 16 )
表彰台
初め	ニック・デ・フリース	メルセデス
2番	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス
三番目	ミッチ・エヴァンス	ジャガー
ラップリーダー

2021 ディルイーヤ ePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン 15戦中第2戦 次のレース →
レース詳細
日付	2021年2月27日 ( 2021-02-27 )
正式名称	2021 ディルイーヤ E-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	29 周、72.355 km (44.959 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ロビン・フリンス	ヴァージン-アウディ
時間	1:07.889
最速ラップ
ドライバ	ニック・デ・フリース	メルセデス
時間	20周目 1:08.811
表彰台
初め	サム・バード	ジャガー
2番	ロビン・フリンス	ヴァージン-アウディ
三番目	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS
ラップリーダー

2021ディルイーヤ ePrix（正式名称は2021 ABB FIA フォーミュラE ディルイーヤ ePrix）は、 2021年2月26日と27日にサウジアラビアのリヤド北西部ディルイーヤにあるリヤド・ストリート・サーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。2020–21年フォーミュラEシーズンの開幕戦で、ディルイーヤ ePrixの3回目の開催であり、夜間開催されたフォーミュラEレースとしては史上初となった。第1レースはニック・デ・フリースが優勝し、^[1]エドアルド・モルタラとミッチ・エバンスが表彰台に上った。第2レースではサム・バードが優勝し、^[2]ロビン・フラインスとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを抑えた。

注:

• ^1  –ニック・キャシディ、トム・ブロンクヴィスト、ニコ・ミューラーは、ダブルイエローフラッグ下で減速しなかったため、予選最速ラップタイムが取り消されました。

注:

• ^1  – ポールポジション; グループステージで最速。
• ^2  – 最速ラップ。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注:

• ^3  –アレックス・リンはレース1で衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^4 – フリープラクティス中にエドアルド・モルタラの車  がブレーキ故障でバリアに激しく衝突したため、メルセデスエンジン搭載の4台すべてが安全ではないと判断され、予選への参加は認められなかった。 ^[11]

注:

• ^5  – ポールポジション; グループステージで最速。
• ^6  – 最速ラップ。
• ^7  –ジャン＝エリック・ベルニュ、ルネ・ラスト、トム・ブロンクヴィストは、 2つの必須攻撃モードのうち2番目のモードを起動しなかったため、それぞれドライブスルーペナルティを受けた。ラストとブロンクヴィストは、ニック・キャシディと同様に、フルコースイエローでの速度違反により、さらにドライブスルーペナルティを受けた。アレクサンダー・シムズとアレックス・リンは、スロットルペダルマップに関する技術的違反により、それぞれドライブスルーペナルティを受けた。これらのペナルティはすべてレース後に発行されたため、24秒のタイムペナルティに変換された。 ^[13]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

エドアルド・モルタラは、土曜日のフリープラクティス3終了後の練習スタート中にベンチュリー・メルセデスの車のブレーキが故障し、ターン1でバリアに激しく衝突した。彼は予防検査のために病院に運ばれた。 ^[14]モルタラは予選には参加しなかったものの、レースに参加することを許可された。しかし、メカニックが車の損傷を時間内に修理できなかったため、スタートは切らなかった。^[15]

その日の後半、レース2は、ミッチ・エバンスとアレックス・リンが関与した事故（国際放送では映らなかったが、トラックのCCTVカメラの1つに映っていた）により早めに終了した。この事故で、後者の車は横転した。これは、セバスチャン・ブエミが停止し、同じラップでさらに前方でマキシミリアン・ギュンターとトム・ブロンクヴィストが接触した直後に起こった。リンの車が停止した直後、エバンスは車から飛び降りてイギリス人をチェックした。セーフティカーが出動し、最終的にレースは赤旗で終了した。^[16]リンは検査のために病院に運ばれ、^[17]その後、マヒンドラチームはツイッターで彼が退院し、ローマePrixに参加できることを発表した。^[18]事故の展開は、2010年のヨーロッパグランプリでのF1ドライバー、マーク・ウェバーの事故と似ていたが、ウェバーの車が正面を上にして着地したのに対し、リンの車は上下逆さまに着地したという点が異なっていた。

表彰式の最中、サウジアラビア政府はパトリオットミサイルで、リヤド上空のディルイーヤ付近でミサイルを無力化した。^[19]イエメンのフーシ派反政府勢力が発射したとされる。^[20]負傷者はいなかったが、飛行機は迂回^{[21] [22]}またはキャンセルとなり、一部の参加者はホテルに戻らざるを得なくなり、^[23]家屋が損壊した。^[24]これにより、当時開催が予定されていたサウジアラビアグランプリのスタッフ、チーム、ドライバーの安全についても懸念が浮上した。このようなミサイル攻撃は、2022年のF1イベント開催中に実際に発生した。