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| ロールスロイス | |
| 会社種別 | 株式会社 |
| LSE : RR. FTSE 100 構成銘柄 | |
| ＩＳＩＮ | GB00B63H8491 |
| 業界 | 航空宇宙、防衛、エネルギー、海洋 |
| 前任者 |
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| 設立 | |
| 創設者 | チャールズ・ロールズとヘンリー・ロイス（ロールス・ロイス・リミテッドとして） |
| 本部 | キングス プレイス、ロンドン、イングランド、イギリス |
主要人物 | アニタ・フルー（会長） トゥファン・エルギンビルギッチ（CEO） |
| 製品 |
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| 収益 |  164億8,600万ポンド（2023年）[1] |
| 19億4,400万ポンド（2023年）[1] | |
| 24億400万ポンド（2023年）[1] | |
| 総資産 | 315億1200万ポンド（2023年）[1] |
| 総資本 | 3,629百万ポンド（2023年）[1] |
従業員数 | 50,000（2024年）[2] |
| 子会社 |
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| Webサイト | ロールスロイス |
ロールス・ロイス・ホールディングスは、 2011年2月に設立された英国の多国籍航空宇宙・防衛企業です。同社は、1904年に設立され、現在では航空業界やその他の業界向けの動力システムの設計、製造、販売を行っているロールス・ロイスを所有しています。ロールス・ロイスは、世界第2位の航空機エンジンメーカー[3]（CFMインターナショナルに次ぐ）[4]であり、船舶推進およびエネルギー部門で主要な事業を展開しています。
ロールス・ロイスは、防衛収入で測ると、2018年に世界第16位の防衛請負業者でした。 [5]同社はまた、2020年時点で12%の市場シェアを持ち、世界第4位の民間航空機エンジンメーカーでもあります[アップデート]。[6]
ロールス・ロイス・ホールディングスはロンドン証券取引所に上場しており、FTSE100指数の構成銘柄となっている。2019年8月28日のロンドン取引終了時点で、同社の時価総額は46億5600万ポンドで、ロンドン証券取引所に主要上場している企業の中で85番目に大きい。[7]
同社の登記事務所はロンドンのキングスクロス近くのキングスプレイスにある。[8]
歴史
所有
ロールス・ロイスは、1884年に設立され、10年後に発電機と電動クレーンの製造を開始したヘンリー・ロイスのエンジニアリング事業から成長しました。チャールズ・ロールスは、 1904年にロイスと別の事業を設立しました。これは、ロールスが販売したいと思っていた自動車のシリーズをロイスが開発したためです。1906年にロールス・ロイス・リミテッドという名前で法人所有者が設立されました。[9]
1971年、同じ会社であるロールスロイス社は、財務上の義務を果たせなかったため、自主清算に入った。同社は現在も清算中で存続している。同社の事業と資産は、ロールスロイス（1971）社という目的のために設立された会社を通じて政府に買収された。ロールスロイス・モーターズは1973年に分離した。ロールスロイス（1971）社は現在、ロールスロイスplcという名前で事業を続けている。[10]
ロールスロイス社は、マーガレット・サッチャー政権下の1987年に株式市場に復帰した。2003年にロールスロイス社の所有権はロールスロイス・グループ社に移った。同様に、ロールスロイス・グループ社は2011年5月23日にロールスロイス・ホールディングス社に所有権を移した。[11]これらの企業改革を通じて、ロールスロイス社は主要な商社であり続けた。[11] [注 1]
成長
1980年代には、より広範囲の民間航空機にエンジンを搭載する方針が導入され、同社のエンジンは現在17種類の航空機（およびその派生型）に搭載されている。ゼネラル・エレクトリックの14機、プラット・アンド・ホイットニーの10機と比べて大幅に増加している。 [12]
民間エンジン事業は同社の主な成長分野である。2010年から2018年の間に、ロールスロイスは施設と研究開発に110億ポンドを投資し、ビジネス航空市場向けにトレントXWBやパール15を含む6つの新しい民間エンジンを発売した。同社はワイドボディ機とビジネスジェット機向けに2,700基のエンジンの受注を確保した。同社は年間600基以上のワイドボディエンジンを生産し、数年以内に世界のワイドボディ機の半分以上を動力源とする見込みで、10年前の22%から増加している。[13]
2023年、ロールスロイスは英国宇宙庁と月面原子炉建設のための352万ドルの資金提供契約を締結した。このプロジェクトは宇宙ミッションに電力を供給することを目的としています。[14]
再編
2014年と2015年に、ロールスロイスは米国の防衛費削減、沖合石油・ガス市場の低迷、民間航空宇宙事業を理由に少なくとも4回の利益警告を出し、対応として3,000人以上の人員削減を開始した。[15] [16] [17] [18]ロールスロイスは、多くの航空エンジンを長期サービス契約と組み合わせて販売していた。同社はエンジンの納入時に部分的に利益を計上していたが、実際の支払いは時間の経過とともに行われた。2003年から2015年の間に、同社はエンジンの大部分をこれらの「トータルケア」契約で販売した。[19]同社は、2018年にIFRS15が導入された後、初期段階での契約の不採算を補うために長期サービス契約からの収益を前倒しすることはできなくなり、新しい会計基準に従っていた場合、2015年の利益は報告した14億ポンドよりも9億ポンド低かっただろうと発表した。[20] [21] [22]
2017年2月、ロールスロイスは過去最大の税引前損失46億ポンドを計上した。これには、為替変動から身を守るために同社が使用している金融ヘッジの44億ポンドの減損と、重大詐欺局（SFO）、米国司法省、ブラジル当局との贈収賄および汚職容疑の和解金6億7100万ポンドが含まれている。 [23]
2018年6月14日、同社は事業再編を発表し、よりシンプルな3つの分散型ユニット（民間航空宇宙、防衛、電力システム）を作成し、バックオフィス機能を合理化し、中間管理職機能を排除する。 2020年までにコスト削減は年間4億ポンドに達する見込みで、5億ポンドの初期再編費用がかかる。全世界で雇用されている55,000人のうち、約4,600人[24]が同社を離れる見込みで、3,000人が英国で、残りは世界の他の地域で雇用される[25]（従業員のうち15,700人がダービーで働き、10,300人が英国内の他の地域で働いている）。[26] [27]
2018年8月、ロールスロイスは、ボーイング787ドリームライナーの一部のトレント1000エンジンの不具合を補うために5億5400万ポンドの費用を計上すると発表した。タービンブレードの不具合により、検査の間隔は数千時間ではなく、現在は300時間の飛行ごとにエンジンの検査が必要である。同じ発表で、ロールスロイスは、トレント1000の不具合の修理に2018年に4億5000万ポンド、2019年に4億5000万ポンド、2020年に3億5000万ポンドを費やし、2022年までに作業を完了すると述べた。[28]
同社は2020年5月、 COVID-19パンデミックの影響で、全世界で従業員の20％（約9,000人）を削減する意向を発表した。[29] [30]英国では約3,000人の雇用が失われると予想されており、その半数はダービーで発生する。[31]
2021年2月、ロールス・ロイスは、新型コロナウイルス感染症の影響と制限により、民間航空宇宙部門の業務停止が2週間続く可能性があるとの協議を開始した。[32]
ロールス・ロイスは2023年10月に、全従業員の6％にあたる2,500人の人員削減を行うと発表した。[33]
上級リーダーシップ
- 会長：アニタ・フルー（2021年10月より）[34]
- 最高経営責任者：トゥファン・エルギンビルギッチ（2023年1月より）[35]
歴代会長一覧
- サイモン・ロバートソン卿（2011年～2013年）[36]
- サー・イアン・デイヴィス（2013年～2021年）[34]
歴代最高経営責任者一覧
- ジョン・リシュトン(2011–2015) [37]
- ウォーレン・イースト（2013年～2022年）[35]
設備
テスト
ロールスロイス社の9000万ポンドをかけたテストベッド80は、同種のものとしては最大で、最大推力140,000lbf（620kN）のエンジンに対応できるサイズです。[38]設計は2017年に開始され、建設は2018年に始まり、2020年半ばまでに稼働する予定です。80,730平方フィート（7,500m2 ）の施設は、長さ426.5フィート（130.0m）で、高さ95フィート（29m）の吸気塔と高さ123フィート（37m）の排気筒を備えています。 3,450トンの鋼鉄と27,000立方メートル（95万立方フィート）のコンクリートで造られ、高さ49フィート×幅49フィート（15メートル×15メートル）の密閉空間を持ち、キャリアを含め66トンのエンジンを搭載できる。[38]同社は2024年7月に新しいテストベッドで最初のエンジン運転を完了した。[39]
X線画像化により、エンジンの稼働中にシールとクリアランスの位置をリアルタイムで視覚化できます。ロールスのテストベッド57に後付けされたテストベッド80は、産業用放射線検査用に特別に設計された最初のテストベッドです。外部のX線から保護するために、30cm（11.8インチ）の鉛で覆われた二重壁は、最大8.9フィート（2.7メートル）の厚さ（内壁5.6フィート、外壁3.3フィート）で、防音効果があります。カナダの元請け業者であるMDS Aero Supportが設計と管理、テストシステムの供給、エンジンアダプター、サポートシステム、データの取得と制御を担当し、建設はBuckingham Group Contractingが行います。[38]
買収
- ノーザンエンジニアリングインダストリーズ / 分割・売却
1988年、ロールス・ロイスはイングランド北東部に拠点を置き、主に発電と電力管理に関わる重工業グループであるノーザン・エンジニアリング・インダストリーズ（NEI）を買収した。このグループにはクラーク・チャップマン（クレーン）、レイロール（現在はシーメンス傘下）、パーソンズ（現在はシーメンス蒸気タービン傘下）が含まれていた。同社はロールス・ロイス・インダストリアル・パワー・グループに改名された。同社は1990年代初頭の不況後、中核事業である航空エンジン事業に再び注力するため、次の10年間で段階的に売却された。[40]
- アリソンエンジンカンパニー/ロールスロイスコーポレーション
1994年11月21日、ロールスロイスは、航空、産業、船舶用エンジンのガスタービンおよび部品を製造するアメリカのアリソン・エンジン・カンパニーを買収する意向を発表した。 [41]両社は第二次世界大戦にまで遡る技術提携関係にあった。ロールスロイスは、ゼネラルモーターズが1993年に同社を売却した際に買収を試みたが、GMは3億7000万ドルでの経営陣による買収を選択した。アリソンが機密扱いで輸出制限のある技術に関与していたため、1994年の買収は国家安全保障への影響を判断するための調査の対象となった。[42] 1995年3月27日、米国防総省は「アリソン・エンジン社とロールスロイス社の取引は国家安全保障を危険にさらすものではない」と発表した。[43]しかし、ロールスロイス社はアリソン社を管理するために代理委員会を設立する義務があり、また統合打撃戦闘機プログラムなどの「最先端技術を含む」機密プログラムを管理するために、アリソン先進開発会社という別の会社も設立しなければならなかった。[43] 2000年に、この制限はより柔軟な特別安全保障協定に置き換えられた。[44] 2001年、ロールスロイス社とそのリフトシステムは、 F-35のJSF契約を獲得したグループの1つであった。[45]
アリソン社の買収は5億2500万ドル（3億2800万ポンドに相当）で、[41]ロールス・ロイスの民間エンジンポートフォリオに7つのプラットフォームといくつかの軽飛行機用途向けの4つの新しいエンジンタイプをもたらしました。アリソン社は現在、ロールス・ロイス・ノースアメリカの一部門であるロールス・ロイス・コーポレーションとして知られています。[46]
- ヴィッカース/ヴィンターズ
1999年、ロールスロイスは海洋事業のためにヴィッカース社を買収した。 [47]保持された部分は現在ヴィンターズエンジニアリングリミテッドとなっている。ロールスロイスは2002年にヴィッカースディフェンスシステムズ（ヴィッカースのもう一つの主要事業分野）をアルヴィス社に売却した。 [48]
- BMW合弁会社 / ロールスロイスドイツ
ロールスロイスは、テイエンジンの開発、アリソンの買収、BMWロールスロイス合弁会社の統合を通じて、企業および地域航空部門で主導的な地位を確立しました。1999年に、BMWロールスロイスはロールスロイスドイツに改名され、ロールスロイス社の100％子会社となりました。[49]
- SAIC合弁会社 / 最適化されたシステムとソリューション
オプティマイズド・システムズ・アンド・ソリューションズ・リミテッド（旧称データ・システムズ・アンド・ソリューションズ）は、ロールス・ロイス社とサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナル・コーポレーション（SAIC）の合弁会社として1999年に設立されました。2006年初頭、SAICは合弁契約を解消し、ロールス・ロイス社が単独所有者となりました。[50]
- ダイムラー/ロールスロイス・パワーシステムズ・ホールディング社との合弁会社トグナム
2011年3月、ロールス・ロイス社とダイムラーAG社は、大手高速産業・船舶ディーゼルエンジンメーカーであるMTUフリードリヒスハーフェン社の所有者であるトグナムAG社の株式100%を42億ドルで公開買付けし、50:50の合弁会社で買収した。 [51]ロールス・ロイス社とダイムラーAG社は、ロールス・ロイス社の既存のベルゲンエンジン事業も組み込んだこの合弁会社をフランクフルト証券取引所に上場させる予定である。[51]
- 航空エンジン制御 / ロールスロイス制御およびデータサービス
2012年7月にユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションがグッドリッチを買収した後、ロールス・ロイスはグッドリッチのエアロ・エンジン・コントロールズの株式50%を購入し、ロールス・ロイスが完全所有すると発表した。[52]
2019年6月のパリ航空ショーで、ロールスロイスはシーメンスの電気推進部門（E-Fan Xデモンストレーターのパートナー）の買収を発表した。買収は2019年後半に完了し、ドイツとハンガリーで180人を雇用する予定。[53]
投資撤退
エネルギーガスタービン・コンプレッサー事業
2014年5月、ロールス・ロイスはエネルギーガスタービンとコンプレッサー事業をシーメンスに7億8500万ポンドで売却した。[54]
商業海洋事業
2018年7月、ロールス・ロイスは商業用海洋事業をコングスベルグに5億ポンドで売却した。[55]
原子力サービス事業
2019年9月、ロールス・ロイスは米国、カナダ、フランスのモンドラゴン、英国のゲーツヘッドにある民生用原子力サービス事業をウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーに売却することに合意したが、売却額は非公開である。これらの事業は2018年に7000万ドルの収益を上げ、約500人の従業員を抱えていた。ロールス・ロイスは英国で原子力新設および小型モジュール炉（SMR）事業を維持している。 [56] 2020年11月、同社は英国全土に最大16基のロールス・ロイスSMR原子力発電所を建設する計画を発表し、原子力部門の事業を継続した。 [57] 2020年12月、ロールス・ロイスはコロナ後の回復計画の一環として、民生用原子力計測制御事業の他の海外部分をフラマトムに売却すると発表し、2021年11月に550人以上の従業員が関与する取引を完了した。[58] [59]
主要販売
- エアバス A380
1996年、ロールスロイス社とエアバス社は、当時のA3XX（現在のエアバスA380）のエンジンとしてトレント900を選択する旨の覚書を締結した。[60]しかし、最終的にはエンジンアライアンスGP7000もA380のオプションとして提供されることになった。[61]
2006年10月、ロールスロイスはエアバスのA380超大型機の納入遅延のため、トレント900エンジンの生産を一時停止した。ロールスロイスは2007年10月、A380の遅延による12か月の停止の後、トレント900の生産を再開したと発表した。[62]
2011年、ロールスロイスはトレント900をめぐる注目度の高い事故の後、厳しい監視に直面した。2011年2月、カンタス航空の飛行中にエンジンの1つが部分的に出力低下に見舞われた。これは、2010年11月にエンジンが飛行中に分解し、カンタス航空32便がシンガポールに緊急着陸した事故に続くものだった。[63]機体は大きな損傷を受け、同航空会社はA380の運航を停止した。問題はオイルパイプの疲労亀裂にあり、一部のエンジンの交換と設計変更が必要となった。[64]ルフトハンザ航空とシンガポール航空が運航するトレントエンジン搭載のA380も影響を受けた。カンタス航空は数ヶ月かけて徐々にA380を運航に戻した。2011年6月、同航空会社はロールスロイスから9,500万オーストラリアドル（1億米ドル）の賠償金を受け取ることに同意したと発表した。[65]
2015年4月17日、ロールスロイス社がエミレーツ航空のA380型機50機にエンジンを供給するという、これまでで最大の61億ポンド（92億ドル）の注文を受けたことが発表された。[66] [67] [68]
- ボーイング787
2004年4月6日、ボーイング社は新型787のエンジン供給元としてロールス・ロイス社とゼネラル・エレクトリック社の両社を選択したと発表した。ロールス・ロイス社は同シリーズのさらなる発展型であるトレント1000を提出した。 [69]
- エアバス A350XWB
2006年7月、ロールスロイス社は、改良型エアバスA350XWBジェット旅客機向けにトレント1000の新バージョンを供給する契約を締結した。2015年7月現在、このタイプのエンジン1,500台以上が40社の顧客に供給されている。[70]
- パナビア トルネード、ユーロファイター タイフーン、ライトニング II
軍事面では、ロールス・ロイスは他の欧州メーカーと協力して、パナビア・トルネードにいくつかの派生型が搭載するRB199や、ユーロファイター・タイフーンのEJ200エンジンの主要契約者となっている。ロールス・ロイスは、ロッキード・マーティンがF-35ライトニングII用に発明したロールス・ロイス・リフトシステムを量産レベルまで成熟させており、F-35は大量生産される予定である。[71]
- 中国国際航空
2005年のパリ航空ショーで、ロールスロイスは10億ドルを超える受注を獲得した。同社は中国国際航空からエアバスA330ジェット機20機の供給で8億ドル相当の受注を獲得した。[72]
- カタール航空
2007年6月18日、ロールスロイスは2007年パリ航空ショーで、エアバスからの注文で80機のA350にトレントXWBを搭載する大型契約をカタール航空と締結したと発表した。価格は定価で56億ドルに上る。[73]
- エミレーツ航空
2007年11月11日、ロールスロイスはドバイ航空ショーで、エミレーツ航空と過去最大の契約を締結したと発表した。50機のA350-900と20機のA350-1000に50のオプション権付きでトレントXWBを搭載する契約だ。2014年から納入される予定で、この注文は定価で最大84億米ドルの価値がある可能性がある。[74]
2007年11月20日、ロールスロイスは、シンガポールのセレター航空宇宙パークにアジア初の航空エンジン工場を建設する計画を発表した。[75] 5億6,200万ドル（3億5,500万ポンド）をかけたこの工場は、ダービーの既存施設を補完し、トレント1000やトレントXWBなどの大型民間エンジンの組み立てと試験に特化している。この工場は完全に統合されているため、英国内の5つの拠点で製造が行われるのではなく、ダービーよりも生産性が高くなる。トレント900の製造には、英国では20日かかるのに対し、ここではわずか14日しかかからない。当初は330人の雇用を期待していたが、[76] 2012年の生産開始までに1,600人の従業員がシンガポールに拠点を置いていた。[77]
- 原子力潜水艦
2012年5月、ロールス・ロイス・マリン・パワー・オペレーションズは、英国の次世代原子力潜水艦用の原子炉設計PWR3の統合で、国防省から4億ポンドを超える契約を獲得した。[78] 2023年3月、ロールス・ロイスは、ロールス・ロイス・サブマリンズ・リミテッドが英国海軍とオーストラリア海軍の両方にSSN-AUKUSクラスの潜水艦用の原子炉を提供すると発表した。[79] SSN-AUKUSプログラムをサポートするために、ロールス・ロイスは、ダービーのレインズウェイにあるロールス・ロイス・サブマリンズ株式会社の敷地面積を2倍にし、その過程で1,170人の雇用を創出すると発表した。 [80]
汚職疑惑
ロールス・ロイス社は、何度も汚職行為や賄賂の疑いで告発されてきた。
2014年、スディール・チョードリー事件の余波で贈賄疑惑に直面したロールス・ロイスは、インド政府に金銭を返還することを申し出た。[81]重大詐欺捜査局（SFO）もインドネシアと中国での贈賄疑惑を調査した。[82]
2015年2月、ロールス・ロイスは、石油プラットフォームにガスタービンを供給する1億ドルの契約を獲得するために、ブラジルの国営石油会社の従業員に賄賂を贈ったとして告発された。[83]
2016年10月、ガーディアン紙とBBCの合同調査で、ブラジル、インド、中国、インドネシア、南アフリカ、アンゴラ、イラク、イラン、カザフスタン、アゼルバイジャン、ナイジェリア、サウジアラビアなどの外国の仲介業者を通じてロールスロイスが広範囲に汚職を行っていたと疑われました。ロールスロイスはSFOの大規模な調査の対象となりました。[84]
疑わしい欠陥
2013年にメディアは、同社の新型ジェットエンジン数千基が中古部品で組み立てられていたという2人のアメリカ人元従業員の告発を報じた。[85]
SFOとの和解
2017年1月、ロールスロイスは輸出契約獲得のための賄賂に対する起訴を回避するため、 SFOと延期起訴合意に基づき6億7100万ポンドを支払うことで合意した。 [86] [87]この合意の一環として、賄賂捜査を終わらせるために米国当局に1億7000万ドルの罰金が支払われ、[88]ブラジル当局に2500万ドルが支払われた。[86]
和解後、プライベート・アイは、 SFOの調査対象となったロールス・ロイスの契約の一部が、英国政府の英国輸出金融局によって納税者のお金を使って支援されていたと報じた。政府部門は、賄賂や「仲介」手数料の助けを借りて確保されたロールス・ロイスの契約に基づく数百万ポンドの負債を引き受けた。また、1995年以来ロールス・ロイスの監査人を務めているKPMGが、1990年代から2000年代を通じて不正行為を特定できなかったことも報道されている。これは、ブライアン・レベソン判事が、ロールス・ロイスの違法行為は「複数の管轄区域にまたがり、多数」、「1989年から2013年まで持続的」であり、「賄賂の支払いに充てられる多額の資金が関与していた」と述べたことを考えると注目に値する。[89]
ガバナンス
2021年8月現在、取締役会は[アップデート]以下のメンバーで構成されています: [90]
- イアン・デイヴィス卿会長
- ウォーレン・イースト最高経営責任者
- パノス・カコウリス、最高財務責任者
- ポール・アダムス、独立非執行取締役
- ジョージ・カルマー、独立非執行取締役
- アイリーン・ドーナー、独立非執行取締役
- アニタ・フルー、独立非執行取締役兼次期会長
- ビバリー・グーレット、独立非執行取締役
- リー・シェン・ヤン、独立非執行取締役
- ニック・ラフ、独立非執行取締役
- ケビン・スミス卿、シニア独立取締役
- アンジェラ・ストランク女史、独立非執行取締役
- パメラ・コールズ、会社秘書兼最高ガバナンス責任者
製品
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ロールスロイス社の航空宇宙事業は、世界中の軍用、民間用、企業用航空機の顧客向けに、商用および軍用のガスタービンエンジンを製造している。米国では、同社は地域および企業用ジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機用のエンジンを製造している。ロールスロイス社は、発電システムの構築と設置も行っている。同社の中核となるガスタービン技術は、世界でも最も幅広い航空エンジン製品群を生み出しており、500の航空会社、2,400の企業および公益事業会社、100を超える軍隊で5万基のエンジンが稼働しており、固定翼航空機と回転翼航空機の両方に動力を与えている。ロールスロイス・マリン・パワー・オペレーションズ（子会社）は、英国海軍の潜水艦用の原子炉の製造と試験を行っている。[91]
航空宇宙
2019年、ロールスロイス社は510基のトレントエンジンを納入し、5,029基の大型エンジンを搭載しました。そのうち32%はトレント700です。[92]ビジネスジェット機 の場合、ニッチ市場における研究開発には年間20億ドルの投資が行われ、2020年の10年間で8,500～9,000機の市場が見込まれています。[93]
ターボジェット
ターボファン
- ユーロジェット EJ200
- ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136 (未開発)
- インターナショナル エアロ エンジン V2500
- ロールスロイス AE 3007
- ロールスロイス BR700
- ロールスロイス コンウェイ
- ロールスロイス RB211
- ロールスロイス RB282 (未開発)
- ロールスロイス スペイ
- ロールスロイス テイ
- ロールスロイス ペガサス
- ロールスロイス トレント
- ロールスロイス/ターボメカ アドゥール
- ターボユニオンRB199
ターボシャフト
- LHTEC T800 (ハネウェル社製)
- MTR390 ( MTUおよびTurbomecaを使用)
- ロールスロイス ジェム
- ロールスロイス モデル250
- ロールスロイス RR300
- ロールスロイス RR500
- ロールスロイス T406 /AE 1107C-リバティ
- ロールスロイス/ターボメカ RTM322
ターボプロップ
ロケットエンジン
マリン
ガスタービン
- AG9140
- MT7
- MT30
- ロールスロイス RR4500
- スペイ SM1A と改良型 SM1C
- オリンパスTM1、TM1Aおよび改良型TM3B
- タインRM1Aと改良RM1C
- WR-21
推進
潜水艦
安定剤
- ブラウンブラザーズ レガシースタビライザー
- ブラウンブラザーズネプチューンまたはVMスタビライザー
- ブラウンブラザーズ アクエリアス スタビライザー
参照
- 英国の航空宇宙産業
- 競合エンジンメーカーのGEエアロスペース
- 競合エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー
- 時間単位の電力
- 生存可能な空中作戦センター
参考文献
注記
- ^ abcde 「2023年暫定結果」(PDF) . ロールス・ロイス. 2024年2月22日閲覧。
- ^ 「Rest of the World」. ロールス・ロイス. 2024年2月11日閲覧。
- ^ Wall, Robert (2014年2月26日). 「ロールスロイス、ボーイング、エアバスの将来の飛行機向けに新型エンジンを発表」. Bloomberg Business Week . 2014年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月7日閲覧。
- ^ Aboulafia, Richard (2019年1月7日). 「GEのジェットエンジン事業、巨大航空機リース事業の売却で業績が悪化する可能性」Forbes . 2019年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月15日閲覧。
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脚注
- ^
- 株式を一般に公開している企業
- 1906年に設立されたロールス・ロイス社。同社の株は1971年にほぼ無価値となり、最高値の1.25ポンドから1セントまで下落した。
- 清算が実質的に完了した時点で、これらの株主は清算により1株当たり0.60ポンド以上を受け取っており、1セント程度で株を購入した可能性がある。
- 1971年に設立されたこの会社は、ロールス・ロイス社として上場され、現在も主要事業を所有しているが、2003年に新しい持株会社に売却された。
- 2003年にロールスロイス・グループが1971年に設立した会社を買収し上場した。
- 2011年にロールスロイス・ホールディングスが1971年に設立した会社を2003年に設立した会社から買収し上場した。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロールス・ロイス・グループ PLCに関連するメディアがあります。