ヘンリー・ロイス

お客様 ヘンリー・ロイス Bt OBE
生まれる	フレデリック・ヘンリー・ロイス ( 1863-03-27 )1863年3月27日 アルウォルトン、ハンティンドンシャー、イングランド
死亡	1933年4月22日(1933-04-22)（70歳） ウェスト・ウィッタリング、サセックス、イングランド
職業	エンジニア
知られている	ロールスロイスの共同創設者
配偶者	ミニー・パント ​ （ 1893年生まれ –1912年生まれ）
エンジニアとしてのキャリア
プロジェクト	ロールスロイス

サー・フレデリック・ヘンリー・ロイス、初代準男爵、OBE（1863年3月27日 - 1933年4月22日）は、信頼性と長寿命で定評のある自動車および航空機エンジンの設計で有名なイギリスのエンジニアでした。彼はチャールズ・ロールズ（1877年 - 1910年）およびクロード・ジョンソン（1864年 - 1926年）とともにロールス・ロイス社を設立しました。

ロールス・ロイス社は当初、40～50馬力の大型自動車、シルバーゴーストとその後継車に注力していました。第一次世界大戦勃発直後にロールス・ロイス社は初の航空エンジンを製造し、航空機エンジンはロールス・ロイス社の主力製品となりました。

ロイスは 1911 年に健康を害し、ミッドランド地方のダービーにある工場を離れ、デザイナーのチームを連れてイングランド南部に移り、冬を南フランスで過ごすよう説得されました。彼は 1933 年の春にサセックスの自宅で亡くなりました。

ロイスは 1863 年にピーターバラ近郊のハンティンドンシャー州アルウォルトンでジェームズとメアリー ロイス (旧姓キング) の子として生まれました。彼は 5 人兄弟の末っ子でした。彼の父親は教会委員会から借りた製粉所を経営していましたが、事業が失敗し、家族はロンドンに引っ越しました。彼の父親は 1872 年に亡くなり、ロイスはわずか 1 年間の正規の学校教育を受けた後、 新聞販売や電報配達の仕事に就かなければなりませんでした。

1878年、叔母の経済的援助のおかげで、彼はピーターバラのグレートノーザン鉄道会社の工場で見習いとして働き始めました。3年後、お金が底をつきました。リーズの工具製造会社でしばらく働いた後、彼はロンドンに戻り、エレクトリックライトアンドパワーカンパニーに入社しました。彼は1882年にリバプール事務所に異動し、街路照明と劇場照明の仕事に就きました ^{[1] 。}

1884年、彼は20ポンドの貯金で、50ポンドを出資した友人のアーネスト・クレアモントと共同経営を始め、マンチェスターのハルム、クックストリートの工房でFHロイス・アンド・カンパニーという家庭用電気器具の製造会社を設立した。1894年に彼らは発電機と電動クレーンの製造を開始し、FHロイス・アンド・カンパニーは有限責任会社として登録された。同社は1899年に株式公開によりロイス株式会社^[1]として再登録され、マンチェスターのトラフォード・パークにさらに工場が開設された。

第二次ボーア戦争後の貿易の衰退と、ドイツとアメリカのクレーンや発電機の登場による競争の激化を受けて、ロイスは自動車が会社の新製品になる可能性を検討し始めた。^[3]機械全般に強い関心を持つロイスは自動車にますます注目するようになり、1901年にまず小型のド・ディオンを購入し、1902年か1903年には1901年モデルの2気筒ドコーヴィルを購入した。^[1]これはロイスの高い基準を満たしていなかったため、まず改良し、次に1904年に工房の一角で独自の自動車を製造することを決意した。

さらに2台の車が製造された。2気筒エンジンを搭載し、ロイスと呼ばれた3台のうち、1台はアーネスト・クレアモントに贈られ、もう1台は他の取締役の1人、ヘンリー・エドマンズに売却された。^[1]エドマンズはロンドンに輸入車を販売する自動車ショールームを持っていたチャールズ・ロールズの友人で、エドマンズに車を見せ、1904年5月4日にマンチェスターに新しくオープンしたミッドランドホテルでロールスとロイスの歴史的な会合を手配した。ロールズは3気筒または4気筒の車を好んでいたにもかかわらず、2気筒のロイス10に感銘を受け、1904年12月23日のその後の契約でロイスが製造できるすべての車を引き受けることに同意した。これらは2、3、4、6気筒で、ロールス・ロイスのバッジが付けられる予定だった。

最初のロールスロイス車、ロールスロイス10馬力は、1904年12月にパリサロンで発表されました。1906年にロールスとロイスはロールスロイスリミテッドを設立してパートナーシップを正式に締結し、ロイスは主任エンジニア兼工場長に任命され、年俸1,250ポンドに加え、10,000ポンドを超える利益の4%を受け取りました。^[3]ロイスはこのようにして、ロールスの財務的支援とビジネス感覚を補完する技術的専門知識を提供しました。1907年までに、同社は自動車のエンジニアリングの信頼性で賞を受賞していました。

ロールスロイス・イーグルは、ロールスロイス社が開発した最初の航空機エンジンでした。第一次世界大戦中のイギリス軍の要求を満たすために1915年に導入されました^{[4]。そして}連合国が製造した航空エンジンの中で、生産上も技術的にも失敗しなかった2つのエンジンのうちの1つであることが証明されました^{[5] 。}

ロイス・アンド・カンパニーは、1932年にラフバラーのハーバート・モリスに買収されるまで、クレーンを製造する独立した会社として事業を続けました。ロイスが設計した最後のクレーンは1964年に製造されました。^[1]

ロールズが1910年にライトフライヤー号の墜落事故で亡くなったことで、この提携は終了した。

ロイスは常に懸命に働き、まともな食事をとらないことで有名だった。その結果、1902年と1911年に再び病気になった。健康を害したため、1912年にダービーを離れることを余儀なくされた。同年、彼はロンドンで大手術を受け、医師からは余命数ヶ月と宣告された。それでも彼は仕事に戻ったが、1908年にダービーの工場を訪問することは禁じられた。工場はロイスの詳細な設計図に基づいて、より広い敷地に移転していた。彼はすべての新しい設計図をチェックすることを主張し、技術者と製図工は図面を彼に直接チェックしてもらわなければならなかったが、彼のよく知られた完璧主義を考えると、それは大変なことだった。彼は南フランスのル・カナデルに別荘を建て^{[6] 、イースト・サセックスの}クロウバラにも家を建てた。1917年、ロイスはウェスト・サセックスのウェスト・ウィッタリング村に引っ越した。

1928 年 10 月、彼は数人の主力エンジニアとともにウェスト ウィッタリングの海岸を歩き、砂にアイデアをスケッチしながら「R」エンジンの設計を開始しました。それから 1 年も経たないうちに、村のスタジオで設計された「R」エンジンが時速 357.7 マイルという世界新記録を樹立し、1929 年のシュナイダー トロフィーを獲得しました。ラムゼイ マクドナルド政権が1931 年の次の挑戦に資金を提供しないことを決定したとき、ルーシー レディ ヒューストンは、英国がこの競争から取り残されるべきではないと感じ、首相に電報を送り、必要なら費用として 10 万ポンドを保証すると伝え、政府は以前の決定を覆しました。その結果、ロイスは「R」でより多くの出力を生み出すことができることを発見し、スーパーマリン S.6B 水上飛行機が1931 年 9 月 13 日に時速 340.08 マイル (547.31 km/h) でトロフィーを獲得しました。その月の 9 月 29 日、同じ航空機が改良されたエンジンを搭載して時速 407.5 マイル (655.8 km/h) で飛行し、世界初の航空機となりました。時速400マイル（640キロメートル）以上で飛行し、世界速度記録を更新しました。

1931 年、ロールスロイス社はライバルのWO ベントレー社を買収しました。「20/25」エンジンがシャーシに搭載され、ベントレーのラジエーターが取り付けられました。オープン 4 人乗りのボディが完成しました。エンジンは「ホットアップ」され、車はウェスト ウィッタリングに運ばれ、ロイスの承認を得ました。彼らはロイスの言うことに多少不安を感じていましたが、彼は承認しました。彼は、このような高速車には、運転中に道路状況に合わせてサスペンションの硬さを調整できる手段が必要だと言いました。

亡くなる前の晩、彼はベッドに座り、封筒の裏にスケッチを描き、それをミス・オービン（彼の看護婦兼家政婦）に渡し、工場の「少年たち」がそれを無事に受け取るようにと伝えた。彼はそれがダービーに到着する前に亡くなった。これは調整可能なショックアブソーバーだった。こうして、1933 年にロールスロイス社製の最初のベントレーが登場し、また別の有名な名前が引き継がれた。

数年後、ロイスが考案したドライバー調整式ダンパーは、画期的な「ライド コントロール」システムへと進化しました。このシステムは、車の速度に合わせてダンパーの硬さを自動的に調整します。低速時には快適性を高めるために柔らかく、車が高速化するにつれて硬くなり、安定性と応答性が向上します。この自動制御に加えて、ドライバーには、好みに合わせてダンピング硬さの範囲を調整するためのステアリング ホイールに取り付けられた調整機能も引き続き提供されました。

「R」エンジンの成功に続き、彼らがイギリス空軍に役立つエンジンを持っていることは明らかでした。当初は政府からの援助が得られなかったため、国益のために彼らは「PV-12」エンジン（Private Venture、12気筒の略）と呼ばれるエンジンの開発を進めました。そのアイデアは、「R」とほぼ同じ性能を持ちながら、はるかに長寿命のエンジンを生産することでした。ロールスロイスは1933年10月にPV-12を発売し、エンジンはロイスが亡くなった翌年の1934年に最初のテストを完了しました。PV-12はロールスロイス マーリンエンジンになりました。

ヘンリー・ロイスは1893年にミニー・パントと結婚し、マンチェスターのチョールトン・カム・ハーディに同居した。1904年に亡くなるまで近くに住んでいたロイスの母親とミニーの姪のバイオレットも同居した。ロイス夫妻は1898年にチェシャー州ナッツフォードに新築された家に引っ越した。夫婦は1912年に別居した。

「どんなに謙虚であっても、正しく行うことは高貴である」というモットーを掲げたロイスは、1918年に大英帝国勲章第1等勲爵士に任命され、 ^[7] 1930年にはイギリス航空界への貢献によりラトランド州シートンの準男爵に叙せられた。 ^[8]ロイスには子供がおらず、彼の死とともに準男爵の位は消滅した。

ロイスは病気になった後、20年間、看護師のエセル・オービンさんの世話を受けた（彼の死後、彼女はロイスの弁護士であるGHRティルデスリーと結婚した）。^[9]彼は1933年4月22日にウェスト・ウィッタリングのエルムステッドの自宅で亡くなった。彼の火葬された遺体は当初、ダービーのロールス・ロイス工場の彼の像の下に埋葬されたが、1937年に彼の骨壷は彼の出生地であるアルウォルトンの教区教会に移された。

1962年、ウェストミンスター寺院で彼を偲んで作られた記念窓が公開された。^{[10]この窓は、}ニニアン・コンパーが著名なエンジニアを偲んでデザインした一連の窓のうちの1つである。また、ラフバラー大学の学生寮であるロイス・ホールでも彼を偲ぶ記念碑があり、^{[11] 2011年まではピーターバラの}クイーンズゲート・ショッピングセンターの駐車場の1つにも記念碑があった。 ^[12]アルウォルトン・ビジネスパークにあるピーターバラ・マリオット・ホテルには、彼にちなんで名付けられたビジネススイート、サー・ヘンリー・ロイス・スイートがある。^[要出典]

俳優マイケル・ジェイストンは1972年から1973年にかけてBBCテレビのミニシリーズ『エドワード朝の人々』でロイスを演じた。^[13]

• バード、アンソニー、ハローズ、イアン（1984年）。ロールスロイス自動車と1931年以降のベントレー（第5版）。ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス。ISBN 0-312-68957-8。（初版1964年）

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・ロイスに関連するメディアがあります。

Wikiquote にヘンリー・ロイスに関する引用があります。

• サー・ヘンリー・ロイス財団、オーストラリア
• YouTubeのヘンリー・ロイス卿の墓のビデオ(RT 11:16) ロイス卿の墓を訪れたビデオのパート 1 (全 3 部)
• 「サー・ヘンリー・ロイス、バート」1956年のフライト記事