エアフォースワン

エアフォースワンは、アメリカ合衆国大統領を乗せたアメリカ空軍機の航空管制指定の公式コールサインである。この用語は、大統領を輸送するために改造されたアメリカ空軍機を指すのによく使用され、また大統領専用機であるVC-25の換喩としても使われるが、大統領が搭乗するどの空軍機にも使用される。^[1]^[2]

大統領輸送に特定の軍用機を指定するというアイデアは、第二次世界大戦中に陸軍省の軍事顧問が大統領の移動に民間航空会社を使用することのリスクを懸念したときに生まれました。1944年に、C-54スカイマスターが改造され、最初の専用大統領機として使用されました。^[3]陸軍航空隊によって運用され、「聖なる牛」と呼ばれたこの機は、1945年2月にフランクリン・D・ルーズベルト大統領をヤルタ会談に運び、その後2年間ハリー・S・トルーマン大統領によって使用されました。^[4]

「エアフォースワン」のコールサインは、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領を乗せたロッキード・コンステレーションが、同じ便名を使用した民間航空機と同じ空域に入った後に、1954年に作成されました。^{[5] 1962年に}SAM26000が導入されて以来、主な大統領専用機にはレイモンド・ローウィがデザインした独特の塗装が施されています。^[6]^[7]

エアフォースワンに指定された他の航空機には、別のロッキード・コンステレーションであるコロンバインIII、 1960年代と1970年代に導入された3機のボーイング707 、および現在のボーイングVC-25Aがある。1990年以来、大統領専用機は2機の高度にカスタマイズされたボーイング747-200B（VC-25A）航空機で構成されていた。 ^{[6]米空軍は次期大統領専用機として2機の}ボーイング747-8を発注しており、VC-25Bと命名され、2026年より早く就航する予定である。^[8]

大統領は時折、他の世界の指導者をエアフォースワンに招待してきた。1973年、ニクソン大統領はソ連のレオニード・ブレジネフ書記長をワシントンDCからカリフォルニアまで一緒に飛ぶよう招待した^[9]。 1983年、レーガン大統領とエリザベス2世女王はエアフォースワンに乗って米国西海岸を巡った^{[10] 。2012年、バラク・オバマ大統領は英国の}デービッド・キャメロン首相をオハイオ州でのバスケットボールの試合に連れて行った^{[11] 。}

歴史

20世紀

1910年10月11日、セオドア・ルーズベルトは、ミズーリ州セントルイス近郊のキンロック飛行場から、初期のライトフライヤー機に乗って飛行した最初の米国大統領となった。彼は当時すでに大統領職を退き、ウィリアム・ハワード・タフトが後を継いだ。この記録的な出来事は、郡のフェアの群衆の上を短時間飛行したことであったが、それでも大統領の航空旅行の始まりであった。^[12]

最初の大統領専用機

フランクリン・D・ルーズベルトは、在任中に航空機に乗った最初の大統領である。大統領の移動用に特別に取得された最初の航空機は、 4人の乗客のための豪華な内装と小さな独立した寝室を備えたダグラスドルフィン水陸両用機であった。米国海軍によってRD-2と指定され、1933年に納入され、ワシントンDCのアナコスティア海軍基地に拠点を置いた^[13]。この航空機は1939年から大統領輸送機として運用され続けた。^[14]

第二次世界大戦中、大西洋で活動していたドイツの潜水艦により、航空機による移動が要人の大西洋横断輸送の優先手段となった。1943年、ルーズベルトはモロッコのカサブランカ会議にパンアメリカン航空のボーイング314 飛行艇ディキシー・クリッパーに乗って3区間で5,500マイル（8,890km）を飛行した。^[15]^[16]^[17]

大統領の輸送を民間航空会社に頼ることに懸念を抱いたアメリカ陸軍航空隊（アメリカ空軍の前身）の当局者は、最高司令官の特別なニーズに対応できるよう軍用機の改造を命じた。^[18] 1943年、C-87A輸送機（番号41-24159）がフランクリン・D・ルーズベルト大統領の海外旅行用に改造された。しかし、C-87の物議を醸した安全記録を検討した後、シークレットサービスは大統領輸送用としてのこの機体の承認をきっぱりと拒否した。コンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の派生型であるC-87は、輸送用に設計された航空機というよりも軍国主義的なイメージを帯びていた。「ゲス・ホエアII」と名付けられたこの機体は、ルーズベルト政権の高官の様々な旅行の輸送に使用された。1944年3月には、エレノア・ルーズベルト大統領を乗せてラテンアメリカ諸国数カ国への親善訪問を行った。 C-87は1945年に廃棄された。^[19]

シークレットサービスはその後、ダグラスC-54スカイマスターを大統領輸送用に改造した。聖なる牛の愛称で呼ばれるVC-54C機には、寝室、無線電話、車椅子のルーズベルトを運ぶための格納式バッテリー駆動エレベーターが搭載されていた。VC-54Cはルーズベルト大統領を1945年2月のヤルタ会談に一度だけ運んだだけだった。^[18]

アメリカ空軍を創設した法律である1947年の国家安全保障法は、VC-54C機上でハリー・S・トルーマン大統領によって署名された。[ 18 ]^彼は1947年にVC-54Cを改造したC-118 リフトマスターに置き換え、故郷ミズーリ州にちなんでインディペンデンスと名付けた。機首が白頭鷲の頭のように塗装されるなど、特徴的な外観となった。この飛行機には後部胴体に特別室があり、メインキャビンは24人の乗客を収容でき、12の寝台にすることもできた。現在はオハイオ州デイトンの国立アメリカ空軍博物館に収蔵されている。^[20]

アイゼンハワーは大統領専用機としてプロペラ機4機を導入した。このグループにはロッキードC-121コンステレーション2機、コロンバインII（VC-121A 48-610）^[21]^[22]^[23]とコロンバインIII （VC-121E 53-7885） ^[24]が含まれていた。これらはファーストレディのマミー・アイゼンハワーによって、彼女の第二の故郷であるコロラド州の州花であるコロンバインにちなんで名付けられた。2機のエアロコマンダーも艦隊に追加された。^[20]

コロンバイン2号は、コールサイン「エアフォースワン」を掲げた最初の飛行機である。現職大統領を乗せたアメリカ空軍機のこの呼称は、1954年に民間航空機のイースタン航空8610便がアイゼンハワー大統領を乗せたエアフォースワン8610便と交差した事件の後に制定された。当初は非公式に使用されていたが、1962年に公式となった。^[25]^[26]^[20]^[27]^[28]

ボーイング707とジェット機時代の到来

アイゼンハワーの2期目の終わりごろ、ジョン・フォスター・ダレス国務長官は、ソ連のニキータ・フルシチョフ首相や他のソ連高官が、技術的に先進的なツポレフTu-114航空機を旅行に使い始めており、大統領がプロペラ機に乗るのはもはや威厳がないとコメントした。これが、空軍がSAM （特別航空任務）970、971、972と指定された3機のボーイング707-120（VC-137A）ジェット機を最初に調達する道を切り開いた。^[29]^[30]

これらの航空機に組み込まれた高速ジェット技術により、アイゼンハワーからニクソンまでの大統領は、世界の指導者と直接会談するために長距離をより迅速に移動できるようになりました。^{[31]当時の}リチャード・ニクソン副大統領は、1959年7月にキッチン・ディベートのためにロシアを訪問した際に初めてVC-137Aを使用しました。翌月、アイゼンハワーは、ドイツのコンラート・アデナウアー首相と会うために「クイニー」という愛称のSAM970を使用し、ジェット機で飛行した最初の大統領となりました。1959年12月のアイゼンハワーの「平和への飛行」親善ツアーでは、19日間で22,000マイル（35,000 km）を飛行し、11のアジア諸国を訪問しました。これは、コロンバイン機で同じ距離を移動した場合の2倍の速さでした。^[20]^[32]^[33]

SAM 970からSAM 972は、 1960年代初頭に特別に製造されたVC-137C（SAM 26000と命名）の登場により、大統領専用機から外された。旧型の機体は、エアフォースツーやその他の非大統領専用VIP機用に設計されたローウィの二次塗装に塗り替えられた。SAM 970は現在、ワシントン州シアトルの航空博物館に展示されている。 ^{[31] 1981年の}イラン人質事件で拘束されたアメリカ人を救出したことで最もよく知られているSAM 971は、アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されている。^[34]SAM 972は1996年10月に廃棄された。^[^要出典^]

ローウィのカラーリングデザイン

1961年にジョン・F・ケネディが大統領に就任した時点では、新型VC-137Cはまだ大統領仕様に改造されていなかった。妻のジャクリーン・ケネディの勧めで、彼はフランス生まれのアメリカ人工業デザイナー、レイモンド・ローウィに連絡を取り、VC-137Cの新しい塗装と内装のデザインを依頼した。^[6]^[35]^[36]

SAM970を見たローウィはホワイトハウスの友人に「機首が派手なオレンジ色で軍用機に似すぎている」と不満を漏らしたと、エアフォースワンの歴史家で元スミソニアン博物館の学芸員であるフォン・ハーデスティがCNNに語った。ハーデスティはケネディに設計に関する相談サービスを無料で提供した。^[7]^[37]

ケネディはローウィの初期コンセプトスケッチの1つから赤と金のデザインを選び、デザイン全体を青で表現するよう依頼した。ローウィはまた、アメリカ合衆国独立宣言の最初の印刷版からインスピレーションを得て、カスロン書体の広いスペースと大文字の「アメリカ合衆国」の凡例を提案した。彼は下側に磨かれたアルミニウムの胴体を露出させることを選択し、スチールブルーとダークブルーの2色の青を使用した。初期の共和国と大統領制に関連するものと、より現代的なウォーターブルー過去に根ざしつつも未来へと向かって果敢に飛び立っていくアメリカを表現するために、ローウィは機首近くの胴体両側に大統領の紋章を加え、尾翼には大きなアメリカ国旗を描いた。ローウィの作品は大統領と報道陣から即座に賞賛された。チートラインはアメリカのジェット機時代の楽観主義と繁栄を反映した、洗練された水平のイメージを示唆し、今日ではその遺産と伝統を象徴している。^[7]^[38]^[39]^[40]

ローウィのVC-137Cの塗装は、1990年に就航した大型のVC-25Aにも採用され、2番目のバリエーション（コックピット上の濃い青のチートラインとキャップがない）は、標準（非大統領用）VIP仕様のUSAF C-40、C-37、C-32、C-20航空機で現在も使用されている。大統領仕様の塗装は、ジョージ・H・W・ブッシュの葬列列車で使用された機関車、ユニオン・パシフィック4141にも見られる。 ^[41]^[20]

サム26000

ジョン・F・ケネディ政権下で、大統領の航空旅行はジェット機時代に入った。^{[42]ケネディはカナダ、フランス、}オーストリア、イギリスへの出張にはアイゼンハワー時代のジェット機を使用できたが、就任当初の国内での主力機は依然としてプロペラ機のダグラス VC-118A リフトマスターだった。^[43] 1962年10月、ローウィがデザインした塗装が施された改良型の長距離用ボーイング VC-137C ストラトライナーSAM 26000が納入され、すぐにケネディ政権のブランドの重要な要素となった。^[35]

SAM 26000は1962年から1998年まで運用され、ケネディ大統領からクリントン大統領まで使用された。1963年11月22日、SAM 26000はケネディ大統領をテキサス州ダラスに運び、ダラスのラブフィールドでケネディ夫妻が歓待者を迎える際の背景となった。その日の午後遅く、ケネディは暗殺され、副大統領のリンドン・ジョンソンが大統領に就任し、SAM 26000に乗って就任宣誓を行った。ジョンソンの命令で、この飛行機はケネディの遺体をワシントンに運んだ。^[44] 10年後、SAM 26000はワシントンでの国葬の後、ジョンソンの遺体をテキサス州の自宅に運んだ。^[45]^[46]^[47]

アメリカ空軍は通常、アメリカ上空で大統領専用機を戦闘機で護衛することはないが、実際にそうしたことはある。最初の例はジョン・F・ケネディの国葬の際、連邦各州を代表する50機の戦闘機（海軍20機、空軍30機）が護衛した。^[48]^[49]

ジョンソンは、国内を広範囲に旅行し、ベトナム戦争中は南ベトナムの軍隊を訪問するためにSAM 26000を使用した。SAM 26000は、1972年2月の有名な中華人民共和国訪問や、同年後半のソ連訪問など、ニクソン大統領のいくつかの画期的な海外航海に使用された。どちらもアメリカ大統領としては初の試みであった。 ^{[50]ニクソンは、間もなく訪れる}アメリカ合衆国建国200周年を記念して、この飛行機を「スピリット・オブ・'76」と名付け、そのロゴが機首の両側に描かれた。^[51]

サム27000

SAM 26000は1972年12月に別のVC-137Cである特別航空任務用27000に置き換えられましたが、SAM 26000は非大統領VIPステータスに降格され（濃い青のキャップとチートラインなしで再塗装されました）、 1998年に最終的に退役するまでSAM 27000のバックアップとして機能しました。^[45]

1974年6月、ニクソン大統領がシリアへの予定の立ち寄り地に向かう途中、シリア戦闘機がエアフォースワンを迎撃し護衛した。乗組員は事前に知らされていなかったため、急降下を含む回避行動を取った。^[52]

ニクソンは大統領職を辞任する意向を表明した後、SAM 27000（コールサインは「エアフォースワン」）に乗り込みカリフォルニアに向かった。当時エアフォースワンのパイロットだったラルフ・アルバタジー大佐は、ジェラルド・フォードが大統領に就任した後、機体は大統領が搭乗していないことを示すSAM 27000に再指定されなければならなかったと回想している。ミズーリ州ジェファーソンシティ上空で、アルバタジーは「カンザスシティ、こちらエアフォースワンです。コールサインをシエラアルファマイク（SAM）27000に変更していただけますか？」と無線で連絡した。返ってきた返事は「了解、シエラアルファマイク27000。大統領の幸運を祈っています」だった。^[53]

ボーイング VC-25A

ロナルド・レーガン大統領の2期の任期中、エアフォースワンに大きな変更はなかったが、大統領専用機の747の製造は彼の在任中に始まった。米空軍は1985年に、最低3基のエンジンを搭載し、無給油で6,000マイル（9,700 km）の航続距離を持つワイドボディ機2機の提案依頼書を発行した。ボーイング社が747、マクドネル・ダグラス社がDC-10を提案し、レーガン政権は、自身が使用していた老朽化した707 VC-137型機を置き換えるため、同一の747を2機発注した。^[6]^[54]ナンシー・レーガン大統領夫人が描いた内装デザインは、アメリカ南西部を彷彿とさせるものだった。^[54]

21世紀

ジョージ・W・ブッシュ大統領は2009年1月に退任した際、現職の米国大統領を乗せていなかったため、コールサインSAM28000のVC-25でテキサスに飛んだ。同様の取り決めがロナルド・レーガン、ビル・クリントン、バラク・オバマ元大統領にもなされた。^[要出典]ドナルド・トランプ大統領は、大統領としての任期が終了する直前に、エアフォースワンのコールサインでマール・ア・ラーゴの別荘に飛んだ。^[55]

ジェラルド・フォード元大統領とロナルド・レーガン元大統領の死後、VC-25 航空機が彼らの遺体をそれぞれ出身地であるミシガン州とカリフォルニア州に運びました。^{[出典が必要]}

2009年4月27日、低空飛行するVC-25が写真撮影と訓練演習のためにニューヨーク市上空を旋回し、多くのニューヨーク市民を驚かせた。^[56]

ジョー・バイデンの2023年のウクライナ訪問の際、彼がポーランドに飛行したC-32航空機にはエアフォースワンのコールサインは使用されなかった。秘密性を高めるため、コールサインはSAM060であった。^[57]

後方支援

大統領を乗せて飛行する場合、エアフォースワンが単独で飛行することはほとんどない。バックアップのVC-25、貨物機、給油機を含む航空機群が随伴することが多い。^{[58]このような場合、}ボーイングC-17グローブマスターIIIやロッキードC-5ギャラクシーなどの最大6機の貨物機がAF1より数日以上先行し、大統領専用リムジンとシコルスキーVH-60ブラックホークヘリコプター、シークレットサービスの職員、数百人の整備員を乗せる。長距離の飛行にはマクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーなどの給油機が随伴し、給油のために立ち寄る必要性を最小限に抑え、AF1が検証されていない供給元から燃料を調達しないようにしている。^[59]^[60]

支援機は、特定の空港への影響を最小限に抑えるために、地域内の複数の空港を使用することが多く、シークレットサービスはバックアップのためにガルフストリームC-37BまたはボーイングE-4を近隣地域に配置することもあります。^[61]^[62]

VC-25Aは大統領、スタッフ、フライトクルーのほか、一般的な国内ビジネスクラスの座席で102人のゲストを運ぶことができる。バックアップのVC-25は通常、14人のクルー、パイロット2人、フライトクルー6人、コック2人、客室乗務員4人で飛行する。大統領を輸送する際、メインのVC-25Aにはコック3人、客室乗務員15人、シークレットサービス20人以上、大統領報道陣40人ほどが搭乗する。国外訪問の際には、別の航空機がチャーターされ、さらに150人以上のジャーナリストや警備員を乗せることもある。^[63]

9月11日の攻撃

2001年9月11日、ジョージ・W・ブッシュ大統領はフロリダ州サラソタのエマ・E・ブッカー小学校での行事に出席していたが、ニューヨーク市の世界貿易センターの南棟に飛行機が衝突したため、行事が中断された。ブッシュ大統領は、その日の大統領専用機エアフォースワンの主任パイロットであったマーク・ティルマン大佐が操縦するVC-25に乗ってサラソタ・ブレーデントン国際空港から離陸した。

しばらくして、管制官はティルマンに、旅客機が近くにいて無線呼び出しに応答しないと警告した。ティルマンは回想している。「フロリダ州ゲインズビル上空に到達したとき、ジャクソンビルセンターから連絡がありました。彼らは『エアフォースワン、あなたの背後と上空に降下してくる航空機がいます。私たちは彼らと連絡が取れません。彼らは応答機を止めています』と言いました。その時、私たちはサラソタで誰かが私たちのところに来ているのではないかと考えました。彼らは私たちが離陸するのを見て、そのまま高度を上げて、この時点で私たちを追跡しています。その時点ではテロリストの能力がどのようなものか全く分かりませんでした。」^[64]ティルマンはその後、他の航空機が追随するかどうかをテストするために、メキシコ湾上空をエアフォースワンで飛行したと後に述べている。もう一方のジェット機はそのまま飛行を続け、ティルマン氏は、その後、航空機が電子識別信号を発信するトランスポンダーを紛失し、搭乗していたパイロットが別の無線周波数に切り替えるのを怠ったと説明を受けたと述べた。

その後、ティルマンはエアフォースワンへの攻撃が差し迫っているという警告を受けた。「副大統領とスタッフから『次はエンジェルだ』という連絡を受けた。これはエアフォースワンの機密コールサインを示していた。メキシコ湾に入ったとき、『次はエンジェルだ』と伝えられたので、その時点で私は戦闘機の支援を求めた。もし旅客機が攻撃に関与していたら、先に進んで我々を対処してくれる戦闘機が翼上にいた方がいいだろう」。この時点で、ティルマンは、エアフォースワンがアンドリュース空軍基地で攻撃されるのではないかという懸念から、大統領をワシントンDCに帰還させる計画は中止されたと述べた。代わりに、ティルマンはルイジアナ州バークスデール空軍基地とネブラスカ州オファット空軍基地に着陸し、大統領はそこで演説を行った。^[64]これらの立ち寄りの後、大統領はワシントンDCに戻された。

翌日、ホワイトハウスと司法省の当局者は、ブッシュ大統領がこのような行動をとったのは「ホワイトハウスとエアフォースワンも標的とされていたという具体的かつ信頼できる情報」があったためだと説明した。^[65]ホワイトハウスはエアフォースワンへの脅威の証拠を確認できず、調査の結果、当初の主張はコミュニケーション不足によるものだったことが判明した。^[66]

計画的な交換

VC-25B

VC-25Aは、30年経過した機体と効率の悪いGE-CF6エンジンの老朽化したシステムの維持費が、新しい機体を購入する費用を上回り始めたため、交換される予定である。^[67] 2015年1月28日、空軍は次期大統領専用機をボーイング747-8にすると発表した。 ^[68]^{[69] 2016年12月6日、}ドナルド・トランプ次期大統領は、エアフォースワンの交換に「40億ドル以上」という高額な費用がかかるとして反対するとツイートした。米国会計検査院は総費用を32億ドルと見積もっており、このプログラムに対する米国空軍の予算は40億ドル近くになると見込まれている。2016年12月、ボーイングは1億7000万ドル（2023年には約2億1200万ドル）相当の予備開発契約を結んでいた。^[70]^[71]^[72]

2017年8月1日、Defense Oneは、代替プログラムの費用を抑えるため、米空軍が倒産したロシアの航空会社トランスアエロの未納入の747-8インターコンチネンタル2機をボーイングから購入する契約を結んだと報じた。ボーイングは腐食を防ぐために、この2機をモハーベ砂漠に保管していた。2013年に完成したこの飛行機は、^[73]空中給油などの特定の機能はないものの、次期大統領専用機として機能するために必要なすべての装備が改修される予定だった。^[74]^[75]

超音速航空機

2020年9月、アメリカ空軍は、エアフォースワンとして機能する可能性のある超音速航空機の開発を開始するために、航空機メーカーと締結した大統領および行政空輸局の複数の契約を発表しました。契約はエクソソニック、^[76]、ハーメウス、^[77]、^[78]、ブームと締結されています。^[79]

その他の大統領専用機

ジョンソン政権時代に、アメリカ空軍はビーチクラフトキングエア B90を取得し、 VC-6A（66-7943）と命名された。 ^[80]この航空機は、ジョンソン大統領をバーグストロム空軍基地とテキサス州ジョンソンシティ近郊の家族の牧場の間を輸送するために使用された。^[81]また、少なくとも1回は大統領をニュージャージー州プリンストンへ輸送するために使用された。^{[82]この航空機は}レディバードの飛行機と呼ばれ、その後の運用では民間機に似た基本的な配色を採用した。^[83]大統領が搭乗していたとき、この航空機はエアフォースワンのコールサインを使用した。^[82]

ユナイテッド航空は、米国大統領が搭乗する民間航空機に与えられるコールサインであるエグゼクティブワンを運航した唯一の民間航空会社である。1973年12月26日、リチャード・ニクソン大統領とその家族は、ワシントン・ダレスからロサンゼルス国際空港までユナイテッドDC-10の民間乗客として飛行した。彼のスタッフは、これは通常のボーイング707空軍機を飛ばさずに済むことで燃料を節約するためであると説明した。^[84]

1999年11月、ビル・クリントン大統領は、エアフォースワンのコールサインを使用したC-20C （ガルフストリームIII）に乗って、トルコのアンカラからトルコのイズミット郊外のジェンギズ・トペル海軍航空基地に3機のF-16戦闘機の護衛を受けて飛行した。^[85]

2000年3月8日、クリントン大統領は無記名のガルフストリームIIIに乗ってパキスタンに向かったが、数分後にはコールサイン「エアフォースワン」の別の航空機が同じルートを飛行した。この迂回飛行は米国の複数の報道機関によって報道された。 ^[86]^[87]^[88]

2003年5月1日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、カリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地からカリフォルニア沖の航空母艦USS エイブラハム・リンカーンまで、海上管制飛行隊35（VS-35）のS-3Bバイキングの副操縦席に搭乗し、ブッシュ大統領は「任務完了」演説を行った。飛行中、この航空機は初めて「ネイビー・ワン」のコールサインを使用した。この航空機は現在、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館に展示されている。^[89]

バラク・オバマは2009年にニューヨークでオーガスト・ウィルソンの『ジョー・ターナーズ・カム・アンド・ゴーン』の公演を観るためにガルフストリームC-37の派生型を個人旅行で使用した。 ^[90]^[91]

ボーイングC-17グローブマスターIIIは大統領の出張には常に同行し、大統領専用リムジンやその他の支援車両を運び、エアフォースワンのコールサインを使わずに大統領や副大統領をイラクやアフガニスタンにひそかに輸送したとの噂もある。^[92]^[93]

1998年以来、大統領は時折、ボーイング757旅客機をベースにしたナローボディジェットである空軍のC-32に乗って飛行している。 ^[94]^[95]空軍は1996年に4機のC-32を購入し、滑走路が狭すぎて大型のVC-25を収容できない空港に大統領を輸送するため、または緊急時のバックアップとして使用した。今日、これらの航空機は副大統領や他の高官の輸送に使用されている。^[96] C-32は、VC-25の使用が運用上のリスクをもたらす可能性がある場合にも大統領によって使用されている。例えば、2023年にバイデン大統領はVC-25の宣伝を避けるためにC-32を使用してポーランド経由でウクライナを訪問した。^[97]

2010年代に空軍は大統領輸送用に2機目の757を購入し、機体番号90015、90016、90017、90018を割り当てた。空軍当局はこれらの航空機の存在を認めていないが、大統領の任務に就いている姿が定期的に撮影されている。^[96]

副大統領は長距離飛行にエアフォースツーのコールサインを使用してVC-25を使用した。 ^[98]

大統領は定期的に米海兵隊が運用するヘリコプター（コールサイン：マリーンワン）に乗って飛行している。 ^[99]

展示されている航空機

リンドン・ジョンソン大統領が大統領時代に使用したロッキード・ジェットスターは、テキサス州ストーンウォールのLBJ牧場（現在はリンドン・B・ジョンソン国立歴史公園）に展示されている。牧場の滑走路はボーイング707を収容するには小さすぎたため、ジョンソン大統領はオースティンのバーグストロム空軍基地までボーイング707で飛行し、そこから小型のジェットスターに乗り換えて牧場までの短距離飛行を行った。^{[100]ジョンソン大統領時代に使用された別のジェットスターは}ヒル航空宇宙博物館に展示されており、同博物館では修復のために塗装を剥がしていた際に大統領のマークが発見された。^[101]

ロナルド・レーガンとビル・クリントンが使用したマクドネル・ダグラス VC-9Cは、カリフォルニア州アトウォーターのキャッスル航空博物館^[102]に展示されています。この博物館は、旧キャッスル空軍基地の隣にあります。もう1機のVC-9Cは、2011年からデラウェア州ドーバーの空軍機動軍団博物館に展示されています。 ^[103]

VC-137B SAM970は1959年から1962年までエアフォースワンとして使用され、1996年まで大統領専用機として使われ、ワシントン州シアトルの航空博物館に展示されている。^[31]

大衆文化において

1997年の長編映画『エアフォースワン』には、エアフォースワンの架空バージョンが描かれている。キャビンはスケール通りに作られ、制作デザイナーが可能な限り正確に再現されている。「設計図や間取り図がなかったので、内部がどうなっているかを知るためにCNNを見なければならなかった」と、この映画の監督ヴォルフガング・ペーターゼンは語っている。^[104]

参照

第1254航空輸送航空団 – 軍事部隊
第89空輸航空団 – 大統領やその他の政府高官の輸送を担当する米空軍の部隊
国家元首および政府首脳の航空輸送 – 大統領および首相が使用する航空機
アーミーワン – アメリカ合衆国大統領を乗せた米軍機の航空管制コールサイン
マリーンワン – 米国大統領を乗せた米海兵隊の航空機の航空管制コールサイン
ネイビーワン – アメリカ合衆国大統領を輸送するアメリカ海軍航空機のコールサイン
大統領専用車（アメリカ合衆国） – アメリカ合衆国大統領専用車

参考文献

注記

^ “Air Force One”.ホワイトハウス. 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月6日閲覧。
^ 「ファクトチェック：米国大統領を乗せた飛行機はすべて『エアフォースワン』と呼ばれる」reuters.com 2021年2月12日。
^ 「ダグラス VC-54C「聖なる牛」」。アメリカ空軍国立博物館。
^ 「C-54M スカイマスター – エア・モビリティ・コマンド博物館」。 2024年7月10日閲覧。
^ プライス、マーク・J. (2014年11月23日)。「地元の歴史: カイヤホガフォールズの飛行士ビリー・ドレイパーがアイゼンハワーのパイロットとして「エアフォースワン」に任命される」アクロン・ビーコン・ジャーナル。
^ abcd 「ボーイング747、大統領専用塗装を受ける」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1990年6月28日。p. B6。
^ abc Prisco, Jacopo (2019年7月3日). 「突然の出来事：エアフォースワンのクラシックなデザインを振り返る」CNN . 2021年6月28日閲覧。
^ ワイスガーバー、マーカス（2022年4月27日）。「CEO：ボーイングはトランプ大統領のエアフォースワン契約を拒否すべきだった」。ディフェンスワン。 2024年10月26日閲覧。
^ 「リチャード・ニクソン、レオニード・ブレジネフとともにカリフォルニアへ向かう途中」CVCE、1973年6月22日。2012年3月14日閲覧。
^ ドール 2002、114 ページ
^ ロビンソン、ニック。「デイヴィッド・キャメロン、バラク・オバマと特別な関係」BBC、2012年3月13日。2012年3月13日閲覧。
^ ハーデスティ2003、31-32ページ。
^ 「空のメイフラワー号、大統領就任準備完了」。ポピュラーメカニクス。ハーストマガジン。1933年5月。713ページ。
^ ドナルド1997年、364ページ。
^ ハーデスティ 2003、38 ページ
^ ハーデスティ 2003、39 ページ
^ 「フランクリン・ルーズベルトの翼」。
^ abc 「ファクトシート: ダグラス VC-54C セイクリッドカウ」。国立アメリカ空軍博物館。2009 年 10 月 19 日閲覧。
^ ドール2002年、134ページ。
^ abcde 「エアフォースワン」。whitehousemuseum.org 。2019年6月26日閲覧。
^ Dagenhart, Jenna (2016年3月23日). 「First Air Force One Aircraft Lands in Bridgewater for Restorations」WVIR . 2018年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月24日閲覧。
^ Villarreal, Phil. 「1st Air Force One fades in Marana」アリゾナ・デイリー・スター、2013年7月11日。2013年7月16日閲覧。
^ Petersen, Ralph M. 「N9463 c/n 2602」。Lockheed Constellation Survivors、2013年7月16日閲覧。
^ Petersen, Ralph M. 「53-7885 c/n 4151」。Lockheed Constellation Survivors。2013年7月16日閲覧。
^ 「アリゾナ州の野原で崩壊しつつあるエアフォースワン初の飛行機」NBC、AP通信、2015年10月2日。 2018年10月5日閲覧。
^ YouTubeでアメリカの失われたエアフォースワン
^ 「オリジナルのエアフォースワンはアリゾナ州からバージニア州に向けて出発し、さらに修復作業が行われる」アリゾナ州フェニックス：KTAR-FM。2016年3月26日。 2019年6月26日閲覧。
^ “firstairforceone.org/the-plane-new-layout/”.ファースト・エアフォース・ワン. 2022年11月11日. 2024年6月7日閲覧。
^ 「大統領と上級補佐官用のジェット機3機のうち最初の1機が公開」ニューヨークタイムズ、1959年4月28日、3ページ。
^ スタイン、アラン。「1990年8月23日、改造されたボーイング747が新しいエアフォースワンになる」historylink.org 。 2021年6月29日閲覧。
^ abc 「ボーイングVC-137B「エアフォースワン」」ワシントン州シアトル：航空博物館。 2019年6月26日閲覧。
^ オハロラン、トーマス。「ソ連のモスクワ、飛行機内、アメリカのB-707、空港、アメリカの展示」。アメリカ議会図書館。
^ ドア、ロバート（2016年11月10日）。「エアフォースワン：大統領の航空旅行の歴史」。ディフェンスメディアネットワーク。
^ “Pima Air & Space Museum: USAF VC-137B”. 2010年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月29日閲覧。
^ ウォルシュ 2003、63 ページ
^ terHorst & Albertazzie 1979、pp. 200–202 より
^ ベシュロス、マイケル（2021年8月15日）。「エアフォースワンにオーラを与えた男」ニューヨークタイムズ。
^ 「エアフォースワンの塗装デザイン」moma.org 2021年6月28日閲覧。
^ Naidu, Keshav. 「Air Force One Color Scheme」. schemecolor.com . 2021年6月29日閲覧。
^ ハーデスティ 2003、70 ページ
^ Willingham, AJ (2018年12月3日). 「ジョージ・H・W・ブッシュは、機関車に彼の名前が付けられた列車に乗って、永眠の地へ向かう」CNN . 2018年12月3日閲覧。
^ ウォルシュ2003、60ページ。
^ terHorst & Albertazzie 1979、pp. 198–200 より
^ ジョンソン 1971、pp.11-17
^ ab スティーブ・トマ（1998年5月20日）。「大統領専用機が歴史へ。このエアフォースワンはケネディ以来すべての大統領に利用された。次は博物館」フィラデルフィアインクワイアラー。p. A14。
^ 「ジョンソン大統領の遺体はワシントンの国葬に」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。1973年1月25日。1ページ。リンドン・B・ジョンソンは、シリアルナンバー26000の大統領専用機に乗って、死後首都に戻された。
^ ジョンソン、ヘインズ、ウィットカバー、ジュールズ（1973年1月26日）。「LBJ、愛されたテキサスの丘に埋葬される」ワシントンポスト、p. A01。
^ ドール 2002、63 ページ
^ “ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ大統領の墓”.アーリントン国立墓地. アメリカ陸軍. 2019年12月8日閲覧。海軍と空軍のジェット機50機が上空を飛び、続いてエアフォースワンが最後の追悼として翼を下ろした。
^ 「Boeing VC-137C SAM 26000」。国立アメリカ空軍博物館、2010年3月8日。2012年2月16日閲覧。
^ ドール 2002、p.80
^ 「ワシントンポストオンライン対談：ケネス・ウォルシュ氏と彼のエアフォースワン：歴代大統領と歴代飛行機の歴史」ワシントンポスト、2002年5月22日。2009年10月18日閲覧。
^ ヘベシ、デニス。「ニクソン大統領のパイロット、ラルフ・アルバタジー氏、88歳で死去」ニューヨーク・タイムズ、2011年8月16日、B16ページ。2011年8月17日閲覧。
^ ab ウィリアムズ、ルディ。「レーガン大統領、自らが発注したジェット機で最初で最後の飛行」。米国国防総省、2004年6月10日。2009年6月23日閲覧。
^ ジャクソン、デイビッド。「ドナルド・トランプは就任式の最後の数分間をマール・ア・ラゴで過ごし、150年以上ぶりに就任式を欠席した大統領に」USAトゥデイ。 2021年3月29日閲覧。
^ ラオ、ミスリ、エド・ヘンリー。「『激怒』オバマ大統領、ニューヨークの飛行機飛行の見直しを命令」CNN、2009年4月28日。2009年10月18日閲覧。
^ エヴァン・ヴッチ、ジョン・レスター、ジーク・ミラー「誰にも気づかれずに米国大統領を戦場に忍び込ませる方法は？」AP通信、2023年2月21日
^ ハーデスティ2003、156-157頁。
^ ハーデスティ2003、156-157頁。
^ タイラー、ロゴウェイ（2020年7月2日）。「大統領の車列の魅力的な解剖学」。ウォーゾーン。
^ ワイスガーバー、マーカス（2024年1月17日）。「エアフォースワンの影の艦隊の秘密の歴史」。ディフェンスワン。
^ Graff, Garrett (2017年5月2日). 「大統領の秘密空軍」. Politico .
^ ハーデスティ2003、156-157頁。
^ ab 「パイロット：エアフォースワンは9/11の際、駐機場で『格好の標的』だった」。ザ・クーリエ・メール。2011年9月7日。 2020年7月15日閲覧。
^ 「Ari Fleischerによる記者会見」。ホワイトハウスのニュースリリース、2001年9月。2009年10月18日閲覧。
^ アレン、マイク。「ホワイトハウス、ブッシュ大統領への脅威の主張を撤回」ワシントンポスト、2001年9月27日、p. A08。2007年2月28日閲覧。
^ トリンブル、スティーブン。「米国、エアバスA380をエアフォースワンおよびC-5の後継機として検討」FlightGlobal、2007年10月17日。2016年12月6日閲覧。
^ 「空軍、次期エアフォースワンのプラットフォームとしてボーイング747-8を特定」。アメリカ空軍、2015年1月28日。2015年1月28日閲覧。
^ Capaccio. Anthony. 「ボーイング社、エアフォースワンの後継機を入札で構築へ」ブルームバーグニュース、2015年1月28日。2015年4月25日閲覧。
^ 「トランプ大統領、エアフォースワンのボーイング発注はキャンセルすべきと発言」BBCニュース、2016年12月7日。 2016年12月11日閲覧。
^ Mark Odell (2016年12月7日). 「トランプ大統領、エアフォースワンの代替費用についてボーイング社社長に語る」 . Financial Times . 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月11日閲覧。
^ Mehta, Aaron (2016年12月6日). 「トランプ大統領、米国はエアフォースワンの代替を中止すべきだとツイート」. Defense News . 2016年12月11日閲覧。
^ Insinna, Valerie (2017年8月1日). 「ボーイング社、ロシアの顧客向けの未納入の747を新型エアフォースワンに転換へ」. Defense News . 2023年12月20日閲覧。
^ ワイズガーバー、マーカス（2017年9月8日）。「10億ドルを探して：トランプ大統領のエアフォースワン自慢に匹敵する国防総省の苦闘の内幕」。ディフェンスワン。 2023年8月17日閲覧。
^ オストロワー、ジョン、ブラウン、ライアン（2017年8月5日）。「米国、かつてロシアの航空会社向けとされていたエアフォースワンの新型ジェット機の契約を最終決定」CNN 。 2018年1月27日閲覧。
^ Pawlyk, Oriana (2020年9月1日). 「軍、エアフォースワンを超音速にする計画を前進させる」. Military.com . 2020年9月15日閲覧。
^ Niles, Russ (2020年9月6日). 「空軍、超音速エアフォースワンを検討」AVweb . 2020年9月15日閲覧。
^ O'Hare, Maureen (2020年9月7日). 「音速の5倍で飛ぶエアフォースワン？」CNN。2020年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月15日閲覧。
^ クック、マーク（2020年9月8日）。「Boomが超音速エアフォースワン競争に参入」AVweb 。 2020年9月15日閲覧。
^ 「ファクトシート: ビーチ V-6A」。国立アメリカ空軍博物館、2006年6月19日。2012年2月28日閲覧。
^ ハーデスティ2005、84ページ。
^ ab コリンズ、リチャード L.「C90 キングエア」。フライング、第 127 巻、第 1 号、2000 年、67 ～ 70 ページ。
^ ドール2002、74ページ。
^ マッド、ロジャー、リチャード・ワグナー。ヴァンダービルトテレビニュースアーカイブ「大統領/商業航空会社のフライト」。CBSニュース、1973年12月27日。2009年6月23日閲覧。
^ マーティン、スウェイン（2014年10月16日）。「贅沢とは無関係なガルフストリームの6つのミッション」ボールドメソッド。
^ サモン、ビル。「クリントン、安全確保のためおとり飛行を利用」ワシントン・タイムズ、2000年3月26日、C.1ページ。
^ ハニファ、アジズ。「イスラマバード旅行でかくれんぼをする」。インド・アブロード。ニューヨーク：2000年3月31日、第30巻、第27号、22ページ。
^ 「クリントンのアジア訪問には少なくとも5000万ドルの費用がかかった」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、2000年4月9日、175ページA。
^ ドナルド、デイビッド：艦隊の戦闘機、168、171ページ。AIRtime Publishing Inc、2004年。ISBN 1-880588-81-1
^ 「共和党、オバマ氏のニューヨーク旅行を狙う」politico.com 2009年5月30日。
^ パリーニ、トーマス。「米空軍は最近、政府要人VIP向けに6,400万ドルのガルフストリーム製プライベートジェットを新たに購入した」。Business Insider。
^ ロゴウェイ、タイラー（2019年12月2日）。「感謝祭のためにアフガニスタンに向かう途中、フロリダからトランプ氏をこっそり連れ出した航空機は何か？」ザ・ドライブ。
^ グラフ、ギャレット（2017年5月2日）。「大統領の秘密空軍」。ポリティコマガジン。
^ ドワイヤー、デヴィン。「オバマ大統領、オハイオ州でエアフォースワン集会を開催し電撃作戦を終了」ABCニュース、2012年10月25日。2012年10月25日閲覧。
^ カーニ、アニー（2021年2月5日）。「何年も政権に就いたバイデン氏に新たな特権が：エアフォースワン」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。バイデン氏は金曜午後、エアフォースワンに乗ったが、それは前任者を喜ばせた機体ではなかった。同氏は、ウィルミントンにあるバイデン氏が到着予定の空港のような小規模な空港で使用される小型のナローボディ機、ボーイング757-200の階段をジョギングで上った。
^ ab Weisgerber, Marcus (2024年1月17日). 「エアフォースワンの影の艦隊の秘密の歴史」. Defense One . 2024年1月17日閲覧。
^ 「米国大統領をワシントンからキエフに潜入：バイデン氏のウクライナへのサプライズ訪問の行方」ABCニュース。2023年2月20日。
^ 「チェイニー氏、テロ問題協議のため海外へ」USA Today . Associated Press . 2002年3月10日. 2009年1月30日閲覧。
^ 「大統領艦隊マリーンワンに搭乗」ナショナルジオグラフィック、2009年。2013年9月5日閲覧。
^ 「リンドン・B・ジョンソン国立歴史公園」。航空博物館。2012年7月7日閲覧。
^ 「Lockheed C-140B JetStar」。aerospaceutah.org。ヒル航空宇宙博物館。 2024年6月1日閲覧。
^ 「Douglas VC-9C | Castle Air Museum, Atwater & Merced」キャッスル航空博物館. 2017年1月27日閲覧。
^ 「VC-9C」。Air Mobility Command Museum 。 2019年10月20日閲覧。
^ 「『エアフォースワン』の現実チェック」EW.com 。 2024年3月24日閲覧。

文献

アボット、ジェームズ A.、ライス、エレイン M. (1998)。『キャメロットのデザイン：ケネディホワイトハウスの修復』ニューヨーク：ヴァン・ノストランド・ラインホールド。ISBN 0-442-02532-7。
ターホルスト、ジェラルド、アルバタッツィー、ラルフ（1979年）。空飛ぶホワイトハウス：エアフォースワンの物語。ニューヨーク：カワード：マッキャン＆ジオゲガン。ISBN 0-698-10930-9。
ドナルド、デイビッド編 (1997)。『世界の航空機完全百科事典』。ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス。ISBN 978-0-7607-0592-6。
ドール、ロバート F. (2002)。『エアフォースワン』。ミネソタ州セントポール：モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-7603-1055-6。
ハーデスティ、フォン（2003年）『エアフォースワン：現代の大統領を形作った航空機』ミネソタ州チャンハッセン：ノースワード・プレス。ISBN 1-55971-894-3。
ハリス、トム (2002 年 5 月 23 日)。「エアフォースワンの仕組み」HowStuffWorks.com。2006年10 月 10 日閲覧。
ジョンソン、リンドン・ベインズ（1971年）。『ヴァンテージ・ポイント：大統領の視点、1963-1969年』ニューヨーク：ホルト、ライナーハート、ウィンストン。ISBN 978-0-03084-492-8。
ウォルシュ、ケネス T (2003)。『エアフォースワン：歴代大統領と歴代航空機の歴史』ニューヨーク：ハイペリオン。ISBN 1-4013-0004-9。

外部リンク

VC-25 – 米空軍サイトのエアフォースワンファクトシート
国立アメリカ空軍博物館の SAM 26000 ファクトシート
大統領ギャラリー、SAM（Special Air Mission）26000として知られるボーイングVC-137Cを展示
WhiteHouse.gov の Air Force One ページ
707sim.com のエアフォースワンとしての 707 の事実と歴史、そして「現在どこにいるのか?」
WhiteHouseMuseum.org の Air Force One ページ。Wayback Machineで 2010 年 5 月 27 日にアーカイブされました。
ReaganFoundation.org の Air Force One パビリオン
トルーマン図書館と博物館 2014年5月2日アーカイブウェイバックマシン
アメリカ空軍画像ギャラリー
ボーイング社のウェブサイト上のエアフォースワンのページ
技術命令 00-105E-9、セグメント 9、第 7 章
air-force-one.fr の Air Force One ページ

[The_White_House-1] “Air Force One”.ホワイトハウス. 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月6日閲覧。

[AF1fact-2] 「ファクトチェック：米国大統領を乗せた飛行機はすべて『エアフォースワン』と呼ばれる」reuters.com 2021年2月12日。

[3] 「ダグラス VC-54C「聖なる牛」」。アメリカ空軍国立博物館。

[4] 「C-54M スカイマスター – エア・モビリティ・コマンド博物館」。 2024年7月10日閲覧。

[5] プライス、マーク・J. (2014年11月23日)。「地元の歴史: カイヤホガフォールズの飛行士ビリー・ドレイパーがアイゼンハワーのパイロットとして「エアフォースワン」に任命される」アクロン・ビーコン・ジャーナル。

[preptjb-6] 「ボーイング747、大統領専用塗装を受ける」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1990年6月28日。p. B6。

[CNN_Style-7] Prisco, Jacopo (2019年7月3日). 「突然の出来事：エアフォースワンのクラシックなデザインを振り返る」CNN . 2021年6月28日閲覧。

[8] ワイスガーバー、マーカス（2022年4月27日）。「CEO：ボーイングはトランプ大統領のエアフォースワン契約を拒否すべきだった」。ディフェンスワン。 2024年10月26日閲覧。

[9] 「リチャード・ニクソン、レオニード・ブレジネフとともにカリフォルニアへ向かう途中」CVCE、1973年6月22日。2012年3月14日閲覧。

[10] ドール 2002、114 ページ

[11] ロビンソン、ニック。「デイヴィッド・キャメロン、バラク・オバマと特別な関係」BBC、2012年3月13日。2012年3月13日閲覧。

[12] ハーデスティ2003、31-32ページ。

[13] 「空のメイフラワー号、大統領就任準備完了」。ポピュラーメカニクス。ハーストマガジン。1933年5月。713ページ。

[14] ドナルド1997年、364ページ。

[15] ハーデスティ 2003、38 ページ

[16] ハーデスティ 2003、39 ページ

[17] 「フランクリン・ルーズベルトの翼」。

[National_Museum_VC-54C-18] 「ファクトシート: ダグラス VC-54C セイクリッドカウ」。国立アメリカ空軍博物館。2009 年 10 月 19 日閲覧。

[Dorr-19] ドール2002年、134ページ。

[AF1whmuseum-20] 「エアフォースワン」。whitehousemuseum.org 。2019年6月26日閲覧。

[restoration-21] Dagenhart, Jenna (2016年3月23日). 「First Air Force One Aircraft Lands in Bridgewater for Restorations」WVIR . 2018年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月24日閲覧。

[Villarreal-22] Villarreal, Phil. 「1st Air Force One fades in Marana」アリゾナ・デイリー・スター、2013年7月11日。2013年7月16日閲覧。

[Petersen-23] Petersen, Ralph M. 「N9463 c/n 2602」。Lockheed Constellation Survivors、2013年7月16日閲覧。

[Petersen2-24] Petersen, Ralph M. 「53-7885 c/n 4151」。Lockheed Constellation Survivors。2013年7月16日閲覧。

[25] 「アリゾナ州の野原で崩壊しつつあるエアフォースワン初の飛行機」NBC、AP通信、2015年10月2日。 2018年10月5日閲覧。

[26] YouTubeでアメリカの失われたエアフォースワン

[KTARnews-27] 「オリジナルのエアフォースワンはアリゾナ州からバージニア州に向けて出発し、さらに修復作業が行われる」アリゾナ州フェニックス：KTAR-FM。2016年3月26日。 2019年6月26日閲覧。

[28] “firstairforceone.org/the-plane-new-layout/”.ファースト・エアフォース・ワン. 2022年11月11日. 2024年6月7日閲覧。

[29] 「大統領と上級補佐官用のジェット機3機のうち最初の1機が公開」ニューヨークタイムズ、1959年4月28日、3ページ。

[Jet_Age_Arrives-30] スタイン、アラン。「1990年8月23日、改造されたボーイング747が新しいエアフォースワンになる」historylink.org 。 2021年6月29日閲覧。

[MoF-31] 「ボーイングVC-137B「エアフォースワン」」ワシントン州シアトル：航空博物館。 2019年6月26日閲覧。

[Kitchen_Debates-32] オハロラン、トーマス。「ソ連のモスクワ、飛行機内、アメリカのB-707、空港、アメリカの展示」。アメリカ議会図書館。

[33] ドア、ロバート（2016年11月10日）。「エアフォースワン：大統領の航空旅行の歴史」。ディフェンスメディアネットワーク。

[34] “Pima Air & Space Museum: USAF VC-137B”. 2010年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月29日閲覧。

[SAM26000Arrival-35] ウォルシュ 2003、63 ページ

[36] terHorst & Albertazzie 1979、pp. 200–202 より

[AF1_Aura-37] ベシュロス、マイケル（2021年8月15日）。「エアフォースワンにオーラを与えた男」ニューヨークタイムズ。

[MoMAAF1-38] 「エアフォースワンの塗装デザイン」moma.org 2021年6月28日閲覧。

[Color_Scheme-39] Naidu, Keshav. 「Air Force One Color Scheme」. schemecolor.com . 2021年6月29日閲覧。

[40] ハーデスティ 2003、70 ページ

[41] Willingham, AJ (2018年12月3日). 「ジョージ・H・W・ブッシュは、機関車に彼の名前が付けられた列車に乗って、永眠の地へ向かう」CNN . 2018年12月3日閲覧。

[42] ウォルシュ2003、60ページ。

[43] terHorst & Albertazzie 1979、pp. 198–200 より

[44] ジョンソン 1971、pp.11-17

[Retirement-45] スティーブ・トマ（1998年5月20日）。「大統領専用機が歴史へ。このエアフォースワンはケネディ以来すべての大統領に利用された。次は博物館」フィラデルフィアインクワイアラー。p. A14。

[46] 「ジョンソン大統領の遺体はワシントンの国葬に」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。1973年1月25日。1ページ。リンドン・B・ジョンソンは、シリアルナンバー26000の大統領専用機に乗って、死後首都に戻された。

[47] ジョンソン、ヘインズ、ウィットカバー、ジュールズ（1973年1月26日）。「LBJ、愛されたテキサスの丘に埋葬される」ワシントンポスト、p. A01。

[48] ドール 2002、63 ページ

[49] “ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ大統領の墓”.アーリントン国立墓地. アメリカ陸軍. 2019年12月8日閲覧。海軍と空軍のジェット機50機が上空を飛び、続いてエアフォースワンが最後の追悼として翼を下ろした。

[50] 「Boeing VC-137C SAM 26000」。国立アメリカ空軍博物館、2010年3月8日。2012年2月16日閲覧。

[51] ドール 2002、p.80

[washingtonpost.com-52] 「ワシントンポストオンライン対談：ケネス・ウォルシュ氏と彼のエアフォースワン：歴代大統領と歴代飛行機の歴史」ワシントンポスト、2002年5月22日。2009年10月18日閲覧。

[53] ヘベシ、デニス。「ニクソン大統領のパイロット、ラルフ・アルバタジー氏、88歳で死去」ニューヨーク・タイムズ、2011年8月16日、B16ページ。2011年8月17日閲覧。

[747-dod-54] ウィリアムズ、ルディ。「レーガン大統領、自らが発注したジェット機で最初で最後の飛行」。米国国防総省、2004年6月10日。2009年6月23日閲覧。

[55] ジャクソン、デイビッド。「ドナルド・トランプは就任式の最後の数分間をマール・ア・ラゴで過ごし、150年以上ぶりに就任式を欠席した大統領に」USAトゥデイ。 2021年3月29日閲覧。

[56] ラオ、ミスリ、エド・ヘンリー。「『激怒』オバマ大統領、ニューヨークの飛行機飛行の見直しを命令」CNN、2009年4月28日。2009年10月18日閲覧。

[57] エヴァン・ヴッチ、ジョン・レスター、ジーク・ミラー「誰にも気づかれずに米国大統領を戦場に忍び込ませる方法は？」AP通信、2023年2月21日

[58] ハーデスティ2003、156-157頁。

[59] ハーデスティ2003、156-157頁。

[60] タイラー、ロゴウェイ（2020年7月2日）。「大統領の車列の魅力的な解剖学」。ウォーゾーン。

[Fleet-61] ワイスガーバー、マーカス（2024年1月17日）。「エアフォースワンの影の艦隊の秘密の歴史」。ディフェンスワン。

[62] Graff, Garrett (2017年5月2日). 「大統領の秘密空軍」. Politico .

[63] ハーデスティ2003、156-157頁。

[Tilman-64] 「パイロット：エアフォースワンは9/11の際、駐機場で『格好の標的』だった」。ザ・クーリエ・メール。2011年9月7日。 2020年7月15日閲覧。

[65] 「Ari Fleischerによる記者会見」。ホワイトハウスのニュースリリース、2001年9月。2009年10月18日閲覧。

[66] アレン、マイク。「ホワイトハウス、ブッシュ大統領への脅威の主張を撤回」ワシントンポスト、2001年9月27日、p. A08。2007年2月28日閲覧。

[67] トリンブル、スティーブン。「米国、エアバスA380をエアフォースワンおよびC-5の後継機として検討」FlightGlobal、2007年10月17日。2016年12月6日閲覧。

[68] 「空軍、次期エアフォースワンのプラットフォームとしてボーイング747-8を特定」。アメリカ空軍、2015年1月28日。2015年1月28日閲覧。

[69] Capaccio. Anthony. 「ボーイング社、エアフォースワンの後継機を入札で構築へ」ブルームバーグニュース、2015年1月28日。2015年4月25日閲覧。

[bbc-20161207-70] 「トランプ大統領、エアフォースワンのボーイング発注はキャンセルすべきと発言」BBCニュース、2016年12月7日。 2016年12月11日閲覧。

[ft-20161207-71] Mark Odell (2016年12月7日). 「トランプ大統領、エアフォースワンの代替費用についてボーイング社社長に語る」 . Financial Times . 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月11日閲覧。

[72] Mehta, Aaron (2016年12月6日). 「トランプ大統領、米国はエアフォースワンの代替を中止すべきだとツイート」. Defense News . 2016年12月11日閲覧。

[73] Insinna, Valerie (2017年8月1日). 「ボーイング社、ロシアの顧客向けの未納入の747を新型エアフォースワンに転換へ」. Defense News . 2023年12月20日閲覧。

[74] ワイズガーバー、マーカス（2017年9月8日）。「10億ドルを探して：トランプ大統領のエアフォースワン自慢に匹敵する国防総省の苦闘の内幕」。ディフェンスワン。 2023年8月17日閲覧。

[75] オストロワー、ジョン、ブラウン、ライアン（2017年8月5日）。「米国、かつてロシアの航空会社向けとされていたエアフォースワンの新型ジェット機の契約を最終決定」CNN 。 2018年1月27日閲覧。

[76] Pawlyk, Oriana (2020年9月1日). 「軍、エアフォースワンを超音速にする計画を前進させる」. Military.com . 2020年9月15日閲覧。

[77] Niles, Russ (2020年9月6日). 「空軍、超音速エアフォースワンを検討」AVweb . 2020年9月15日閲覧。

[78] O'Hare, Maureen (2020年9月7日). 「音速の5倍で飛ぶエアフォースワン？」CNN。2020年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月15日閲覧。

[79] クック、マーク（2020年9月8日）。「Boomが超音速エアフォースワン競争に参入」AVweb 。 2020年9月15日閲覧。

[80] 「ファクトシート: ビーチ V-6A」。国立アメリカ空軍博物館、2006年6月19日。2012年2月28日閲覧。

[81] ハーデスティ2005、84ページ。

[Flying2000-82] コリンズ、リチャード L.「C90 キングエア」。フライング、第 127 巻、第 1 号、2000 年、67 ～ 70 ページ。

[83] ドール2002、74ページ。

[Exec1CBS-84] マッド、ロジャー、リチャード・ワグナー。ヴァンダービルトテレビニュースアーカイブ「大統領/商業航空会社のフライト」。CBSニュース、1973年12月27日。2009年6月23日閲覧。

[85] マーティン、スウェイン（2014年10月16日）。「贅沢とは無関係なガルフストリームの6つのミッション」ボールドメソッド。

[86] サモン、ビル。「クリントン、安全確保のためおとり飛行を利用」ワシントン・タイムズ、2000年3月26日、C.1ページ。

[87] ハニファ、アジズ。「イスラマバード旅行でかくれんぼをする」。インド・アブロード。ニューヨーク：2000年3月31日、第30巻、第27号、22ページ。

[88] 「クリントンのアジア訪問には少なくとも5000万ドルの費用がかかった」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、2000年4月9日、175ページA。

[Donald-89] ドナルド、デイビッド：艦隊の戦闘機、168、171ページ。AIRtime Publishing Inc、2004年。ISBN 1-880588-81-1

[Obama_BWay-90] 「共和党、オバマ氏のニューヨーク旅行を狙う」politico.com 2009年5月30日。

[GV-91] パリーニ、トーマス。「米空軍は最近、政府要人VIP向けに6,400万ドルのガルフストリーム製プライベートジェットを新たに購入した」。Business Insider。

[Trump_C-17-92] ロゴウェイ、タイラー（2019年12月2日）。「感謝祭のためにアフガニスタンに向かう途中、フロリダからトランプ氏をこっそり連れ出した航空機は何か？」ザ・ドライブ。

[Secret_AF-93] グラフ、ギャレット（2017年5月2日）。「大統領の秘密空軍」。ポリティコマガジン。

[dwyer-94] ドワイヤー、デヴィン。「オバマ大統領、オハイオ州でエアフォースワン集会を開催し電撃作戦を終了」ABCニュース、2012年10月25日。2012年10月25日閲覧。

[95] カーニ、アニー（2021年2月5日）。「何年も政権に就いたバイデン氏に新たな特権が：エアフォースワン」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。バイデン氏は金曜午後、エアフォースワンに乗ったが、それは前任者を喜ばせた機体ではなかった。同氏は、ウィルミントンにあるバイデン氏が到着予定の空港のような小規模な空港で使用される小型のナローボディ機、ボーイング757-200の階段をジョギングで上った。

[:0-96] Weisgerber, Marcus (2024年1月17日). 「エアフォースワンの影の艦隊の秘密の歴史」. Defense One . 2024年1月17日閲覧。

[97] 「米国大統領をワシントンからキエフに潜入：バイデン氏のウクライナへのサプライズ訪問の行方」ABCニュース。2023年2月20日。

[98] 「チェイニー氏、テロ問題協議のため海外へ」USA Today . Associated Press . 2002年3月10日. 2009年1月30日閲覧。

[NatGeo_On_Board-99] 「大統領艦隊マリーンワンに搭乗」ナショナルジオグラフィック、2009年。2013年9月5日閲覧。

[100] 「リンドン・B・ジョンソン国立歴史公園」。航空博物館。2012年7月7日閲覧。

[101] 「Lockheed C-140B JetStar」。aerospaceutah.org。ヒル航空宇宙博物館。 2024年6月1日閲覧。

[102] 「Douglas VC-9C | Castle Air Museum, Atwater & Merced」キャッスル航空博物館. 2017年1月27日閲覧。

[103] 「VC-9C」。Air Mobility Command Museum 。 2019年10月20日閲覧。

[104] 「『エアフォースワン』の現実チェック」EW.com 。 2024年3月24日閲覧。