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| サム26000 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| その他の名前 | 「エアフォースワン」 |
| タイプ | VC-137C（ボーイング707-353B） |
| 状態 | 展示中 |
| オーナー | アメリカ空軍 |
| 建築番号 | 18461 |
| シリアル | 62-6000 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1962 |
| 初飛行 | 1962年8月10日 |
| 使用中 | 1962–1998 |
| 保存場所 | オハイオ州デイトン近郊にあるアメリカ空軍国立博物館 |
SAM 26000 は、米国大統領専用に構成され、整備された2 機のボーイング VC-137C 米国空軍機のうちの最初の機体です。大統領が搭乗しているときはコールサイン「エアフォースワン」を使用し、そうでない場合はSAM 26000 (「SAM 26000」と発音) を使用します。SAM は特別航空任務を意味します。
空軍シリアル番号62-6000のVC-137C 、[a] SAM 26000はカスタマイズされたボーイング707でした。1962年にジョン・F・ケネディ政権下で就役し、1972年に大統領専用機から交代しましたが、予備機として保管されていました。この機体は最終的に1998年に退役し、現在はオハイオ州デイトン近郊の 国立アメリカ空軍博物館に展示されています。
この航空機はボーイング社のレントン工場で800万ドルの費用をかけて製造された。 [1] レイモンド・ローウィはケネディ大統領と協力して、今日でも使用されている大統領の紋章をあしらった青と白の配色を設計した。[2]この航空機は、ケネディ、リンドン・B・ジョンソン、そしてリチャード・ニクソンの第1期任期中の3人の大統領の主な移動手段となった。1972年、ニクソン政権時代にこの航空機は別の707、 SAM 27000に置き換えられたが、SAM 26000は1998年まで予備機として保管された。
ジョン・F・ケネディとリンドン・B・ジョンソン
ジョン・F・ケネディはSAM 26000を使用した最初の大統領でした。[5] [6]ケネディは1962年11月10日、ニューヨーク州ハイドパークで行われたエレノア・ルーズベルト元大統領夫人の葬儀に出席するためにこの飛行機で初めて飛行しました。 [7] SAM 26000は1963年6月にケネディをベルリン（「私はベルリン人」）に連れて行きました。[8] [9]その前の月には、ワシントン-モスクワ間の新記録を樹立しました。[10] [9]ジャクリーン・ケネディ大統領夫人の招待を受けて、SAM 26000に今ではおなじみの青、銀、白のエアフォースワンの塗装を施したのは、設計者のレイモンド・ローウィでした。 [11] [12]
1963年11月22日、大統領夫妻がダラスのラブフィールドに着陸した後、SAM 26000はケネディ夫妻が祝福者たちを迎える様子を生中継する背景となった。[9]その日遅く、ケネディが暗殺され、副大統領のリンドン・ジョンソンが新大統領になった後、SAM 26000はジョンソン夫妻、ジャクリーン・ケネディ、そしてケネディの遺体をワシントンに運んだ。[3] [13]棺を収容するために、客室から4つの座席が取り除かれた。[3] [14]ジョンソンは離陸前にSAM 26000に乗って就任宣誓を行った（写真参照） 。 [3] [15]棺が機内に残されていたのは、ケネディ夫人が夫の遺体を残して行くことを拒否し、ジョンソンはいかなる状況でも彼女なしでは出発しなかったためである。[16]
ケネディ大統領がアーリントン国立墓地に埋葬されたとき、SAM26000が50機の戦闘機（海軍20機、空軍30機）に続いて上空を飛行した。[17] [18]
ジョンソンはSAM26000の最頻利用者で、大統領在任5年間で約523,000マイルを飛行した。[19] [20]彼はかつてこの飛行機を「私だけの小さな飛行機」と呼んだ。[21]新しい座席が設置され、大統領室に向かって後方を向くようになり、そこには広々とした革張りの椅子（「玉座」と呼ばれる）[22] [23]と三日月形のテーブルが設置され、大統領はこれをスイッチで上げ下げすることができた。補佐官や来賓は「玉座」の周りのソファに座った。
ジョンソンはSAM26000でベトナムに2度飛行し、1968年と1969年にはアジアを巡回した。[24] 1967年、ジョンソンはほとんど計画外の飛行に出て、カリフォルニア、ハワイ、オーストラリア、タイ、南ベトナム、パキスタン、イタリアに立ち寄った。[25] [26]
リチャード・M・ニクソン
1969 年にリチャード ニクソンが大統領に就任すると、SAM 26000 は修理とアップグレードを受けました。ニクソンとそのスタッフは、飛行機の再設計で重要な役割を担うよう提案され、その役職を引き受けました。実際、完成した飛行機は新大統領の個性を反映していました。飛行機の内装は機首から尾部まで剥ぎ取られ、小さな問題はすべて解決され、飛行管理システムがアップグレードされ、通信機器もわずかに変更されました。リチャード ニクソンは、自分の好みに合わせて飛行機の内装を再設計しました。ニクソンは、ジョンソン時代のオープン フロア プランを廃止し、ラウンジ、オフィス、寝室を組み合わせた自分と家族用の 3 部屋のスイートに置き換えました。ゲスト、補佐官、警備員、メディア関係者の宿泊施設は、3 つの部屋の後部に配置されました。
1972年にSAM 27000が大統領専用機として引き継がれたが、ニクソン一家はSAM 26000を好んだ。その内装によりファースト・ファミリーのプライバシーが守られたためである。[27]ニクソンはまた、VC-137Cの両方の機首に「スピリット・オブ・'76」という名前をつけさせた。[28] [29]ニクソン夫妻は1972年にSAM 26000で中国に飛び、中国を訪問した初のアメリカ大統領夫妻となった。SAM 26000は、ベトナム和平交渉のためフランスとの秘密会談でも国家安全保障担当補佐官ヘンリー・キッシンジャーが使用した。1972年12月、SAM 27000が大統領専用機として引き継がれた。
交代後のミッション
ジョンソン大統領の死と国葬
1973年1月22日、リンドン・B・ジョンソンが死去した。2日後、SAM 26000が前大統領の遺体をテキサスからワシントンD.C.へ運び、翌日の国葬に備えた。 [30] [31] [32]ニクソン自らが執り行った葬儀の後、同機は埋葬のためテキサスへ遺体を戻し、オースティンのバーグストロム空軍基地に着陸した。ここはジョンソン大統領在任中に彼が出入りしていた飛行場である。[33]前大統領が自身の牧場に埋葬された際、ジョンソン大統領時代にSAM 26000のパイロットを務めていたジェームズ・U・クロス退役准将が、レディ・バード・ジョンソンの要請で国旗を贈呈した。[33]彼はまた、当時ワシントン軍管区（MDW）の司令官だったジェームズ・アダムソン陸軍少将を彼女が知らないという理由で、国葬の間も彼女を護衛した。[34]その多くは、夫がテキサスで亡くなったにもかかわらず、ジョンソン夫人がワシントンでの公的な追悼式に同意したことによる。世界中から多くの人が参加したいと感じたからだ。元大統領の国葬には4万人が弔意を表した。[33]ベトナム戦争の傷がまだ癒えていなかったため、国葬の雰囲気は激しい非難の的だった。 [35] SAM 26000のおかげで、1月25日のジョンソン大統領を称える最後の式典は、国内のさまざまな場所で行われたにもかかわらず、1日で完了した。[33]
その他の思い出に残るミッション
1981年10月6日、エジプトのアンワル・サダト大統領が暗殺された。安全保障上の懸念から、当時の大統領ロナルド・レーガンは葬儀に出席しなかった。[36]代わりに、アレクサンダー・ヘイグ国務長官を派遣した。存命の元大統領ニクソン、フォード、カーター、元国務長官ヘンリー・キッシンジャーも参列した。[37]全員が葬儀に向かう際、SAM26000に搭乗した。[37]
SAM 26000が現職大統領を乗せた最後の機は1998年1月で、ビル・クリントン大統領のエアフォースワンであるSAM 27000がイリノイ州シャンペーンのイリノイ大学ウィラード空港で泥にはまり込んだ。[38] [39] SAM 26000はエアフォースワンの予備機としてインディアナ州ペルーのグリソム空軍予備基地に待機していた。SAM 26000はすぐにシャンペーンに派遣されクリントン大統領を迎えた。大統領はその後イベントのためウィスコンシン州ラクローズに飛び、その後ラクローズからワシントンD.C.まで最後の大統領専用飛行を行い、そこでSAM 26000は正式に大統領の機体から退役した。
現在の状況
1998 年 5 月、SAM 26000 はオハイオ州デイトン近郊のライト パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館に運ばれました。最後の飛行は、報道関係者や博物館の来場者のために博物館の敷地上空で行われました。機体は博物館を低空飛行で数回旋回した後、最終的に博物館横のライト フィールド飛行場跡に着陸しました。機体は博物館の修復用格納庫までタキシングし、乗組員が降機する間、報道関係者が機体を見学しました。博物館の修復スタッフによる数か月の作業の後、機体は博物館の大統領格納庫に常設展示されました。一般の人は機体内を歩いて見学できます。博物館の職員によると、当初の意図はケネディ大統領時代の姿に機体を復元することだったが、後に機体の内部は1998年5月にアメリカ空軍博物館に納入されたときのままにしておくことが決定された。 [40] 2009年12月、SAM 26000は展示から外され、博物館の修復エリアに移され、大統領時代の塗装に塗り直された。SAM 26000はその後、博物館の大統領機格納庫に戻された。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ USAFの慣例により、末尾に記されたシリアル番号は5桁に切り捨てられ、会計年度の最後の数字とシリアル番号の最後の4桁となるため、26000となる。
参考文献
- ^ terHorst & Albertazzie 1979、p. 200
- ^ ローウィ、レイモンド(1979)。インダストリアルデザイン。オーバールックプレス。ISBN 978-1585679850。
- ^ abcd Walsh 2003、pp.xv、2、17、73–78
- ^ ドール 2002、63、65 ページ
- ^ terHorst & Albertazzie 1979、pp. 200–205 より
- ^ ウォルシュ 2003、63-76 ページ
- ^ ウォルシュ 2003、64 ページ
- ^ ウォルシュ 2003、67 ページ
- ^ abc ハーデスティ 2003、68 ページ
- ^ シャバッド、セオドア（1963年5月20日）。「ケネディのジェット機がワシントンからモスクワまでの記録を樹立」ニューヨークタイムズ、1ページ。
- ^ ウォルシュ 2003、64 ページ
- ^ terHorst & Albertazzie 1979、p. 201-202
- ^ ジョンソン 1971、pp.11-17
- ^ ハーデスティ 2003、80～81ページ
- ^ ジョンソン 1971、13-15ページ
- ^ ジョンソン 1971、pp.11-14
- ^ ドール 2002、63 ページ
- ^ “ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ大統領の墓”.アーリントン国立墓地. アメリカ陸軍. 2019年12月8日閲覧。
海軍と空軍のジェット機50機が上空を飛び、続いて
エアフォースワン
が翼を下げて最後の追悼を行った。
- ^ ウォルシュ 2003、79 ページ
- ^ ハーデスティ 2003
- ^ ハーデスティ 2003、84、90ページ
- ^ terHorst & Albertazzie 1979、243-245ページ
- ^ ハーデスティ 2003、p.84、92
- ^ ウォルシュ 2003、91-92ページ
- ^ ウォルシュ 2003、91 ページ
- ^ ジョンソン 1971、378-380 ページ
- ^ テルホルスト＆アルベルタッツィ 1979、255-261ページ
- ^ ユナイテッド・プレス・インターナショナル（1971年7月31日）。「エアフォース1、ニクソン大統領により「スピリット・オブ・'76」と命名」ニューヨーク・タイムズ、10ページ。
- ^ ユナイテッド・プレス・インターナショナル（1977年2月13日）。「『スピリット・オブ・'76』が大統領専用機から削除」ニューヨーク・タイムズ、52ページ。
- ^ フォーリー、トーマス・J. (1973年1月25日)。「ワシントンの何千人もの人々が寒さに耐え、ジョンソンに別れを告げる」ロサンゼルス・タイムズ。p. A1。
- ^ プロヴァンス、ハリー (1973 年 1 月 25 日)。「数千人が国会議事堂に集まり、リンドンに別れを告げる」。ウェーコ・トリビューン・ヘラルド。
- ^ 「ジョンソン大統領の遺体はワシントンの国葬地に安置」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。1973年1月25日。1ページ。
リンドン・B・ジョンソンは、シリアルナンバー26000の大統領専用機に乗って、死後首都に戻った。
- ^ abcd ジョンソン、ヘインズ、ウィットカバー、ジュールズ（1973年1月26日）。「LBJ、愛されたテキサスの丘に埋葬される」ワシントンポスト。p. A1。
- ^ ガミーノ、デニス（2007年7月13日）。「LBJ図書館の集会は故大統領の集会に似ている」オースティン・アメリカン・ステイツマン、p. A10。
- ^ パーダム、トッド・S. (2004年6月10日) 「首都は『優雅で勇敢な男』に敬意を表す」「ニューヨークタイムズ」p. A20。
ベトナム戦争の傷がまだ癒えていない頃、ロタンダでリンドン・B・ジョンソン（国葬）が亡くなった。
- ^ レインズ、ハウエル（1981年10月8日）。「葬儀には3人の元大統領が代表団として参加、ただしレーガンは不参加」ニューヨーク・タイムズ。p. A11。
- ^ ab Vogel, Steve (1998年3月17日)。「最初のエアフォースワンのカウントダウン」ワシントンポスト、p. B1。
- ^ マッキンタイア、ジェイミー（1998年3月18日）。「退役する最初の『エアフォースワン』」CNN.com 。 2006年12月19日閲覧。
- ^ 「大統領専用機が泥沼にはまる」CNN.com、1998年1月28日。 2006年12月19日閲覧。
- ^ アメリカ空軍国立博物館アーカイブ
この記事の主な情報源は以下の書籍です。
- ドア、ロバート(2002)。『エアフォースワン』。ミネソタ州セントポール: MBI 出版。
- ハーデスティ、フォン（2003年）『エアフォースワン：現代の大統領職を形作った航空機』カリフォルニア州サンディエゴ：テハビブックス。
- ジョンソン、リンドン・ベインズ（1971年）。『ヴァンテージ・ポイント：大統領の視点、1963-1969年』ニューヨーク：ホルト、ライナーハート、ウィンストン。ISBN 978-0-03084-492-8。
- ターホルスト、ジェラルド、アルバタッツィー、ラルフ大佐（1979年）。空飛ぶホワイトハウス。ニューヨーク：カワード、マッキャン＆ジョーガン。ISBN 0-698-10930-9。
- ウォルシュ、ケネス T. (2003)。『エアフォースワン：歴代大統領と歴代航空機の歴史』ニューヨーク：ハイペリオン。ISBN 1-4013-0004-9。
- 国立アメリカ空軍博物館の SAM 26000