レイモンド・ローウィ

ローウィはアメリカでの初期の頃、ニューヨークに住み、メイシーズ、ワナメーカー、サックスなどの百貨店のウィンドウデザイナーとして働き、ヴォーグやハーパーズバザーのファッションイラストレーターとしても活動した。1929年、ゲステトナーの複写機の外観を現代風にアレンジするという、初の工業デザインの依頼を受けた。その後もウェスティングハウス、ハップ モーター カンパニー(ハップモビルのスタイリング)、シアーズローバックの^コールドスポット冷蔵庫のスタイリングなど、数々の依頼を受けた。この製品によって^{、工業デザイナーとしての名声を確立した。1930年代半ばにはロンドンに事務所を開設し、}現在も営業を続けている。^{[ 11 ]}

1930年代初頭、ローウィはペンシルバニア鉄道のために包括的な設計作業を行い、同社の主力電気機関車GG1に、非常にモダンなアール・モダンのデザインを提供した。これらの機関車は、所有者の変更を反映したさまざまな塗装スキームの下で1980年代まで運行され、そのうちの1つである4935は、塗装の色に至るまで元の外観に復元された。彼は、新しく再設計された1938年型ブロードウェイ・リミテッドを牽引するためのK4sパシフィック3768号機用の流線型シュラウドなど、同社の他の旅客機関車を設計した。彼はその後、実験的なS1機関車とT1クラスのデザインを行った。1940年には、別の4台のK4s用に流線型シュラウドの簡略版を設計した。1942年には、実験的な複式機関車Q1用の流線型シュラウドを設計したが、これはペンシルバニア鉄道の蒸気機関車の流線化に関する彼の最後の仕事となった。

1946年、ペンシルバニア鉄道の依頼により、彼はバルドウィンのディーゼル機関車をT1を彷彿とさせる特徴的な「シャークノーズ」形状に改造した。有名なGG1電気機関車の設計は彼自身ではないが、リベット留めではなく溶接構造を採用することで外観を改善し、滑らかな輪郭を際立たせるためにピンストライプの塗装を施した。

ローウィのスタジオは、機関車の設計に加えて、ペンシルバニア鉄道のために駅舎、客車の内装、広告資料など、多くのデザインを提供した。1949年までに、ローウィは143人のデザイナー、建築家、製図技師を雇用していた。彼のビジネスパートナーは、A. ベイカー・バーンハート、ウィリアム・スネイス、ジョン・ブリーンであった。^{[ 12 ]}

ローウィはアメリカの自動車メーカー、スチュードベーカーと長く実りある関係を築いた。スチュードベーカーは1936年に初めてローウィ・アンド・アソシエイツとヘレン・ドライデンをデザインコンサルタントとして雇い^{[ 14 ]： [p.247]}、1939年にはローウィは主任デザイナーのヴァージル・エクナーと仕事を始めた^{[ 14 ] [ 15 ]}。彼らのデザインは1930年代後半のスチュードベーカー車に初めて登場した。ローウィはまた、1912年以来スチュードベーカーのトレードマークであった「回転する車輪」に代わる新しいロゴもデザインした^{[ 14 ] 。}

第二次世界大戦中、アメリカ政府はフォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーの社内設計部門に対し規制を課し、民間向け自動車の公式な開発を妨げていた。しかし、ローウィの会社はアメリカ第4位の自動車メーカーから独立していたため、こうした規制は適用されなかった。これにより、スチュードベーカーは「ビッグスリー」より2年も早く、1947年に戦後初の完全新型自動車を発売することができた。ローウィのチームは、フロントフェンダーがフラットで、後部がすっきりとしたラインになっている先進的なデザインを開発した。エクスナーが率いるローウィのスタッフは、後部座席を180度包み込むリアウィンドウシステムを備えたスターライトボディも設計した。

1950年と1951年の象徴的な弾丸型ノーズのスタッドベーカーに加えて、チームはスターライナーとスターライトのクーペを特徴とする1953年のスタッドベーカーのラインナップも制作した。（これらは一般にはローウィの作品とされているが、実際にはロバート・バークの作品である。^{[ 16 ]}）

スターライトは、 Collectible Automobile、Car and Driver、Motor Trendが作成したリストで、1950 年代の最も優れたデザインの車の 1 つとして常にランクインしています。今日では「これまで作られた中で最も美しい車の 1 つ」として認識されている '53 スターライナー^{[ 17 ]}は、1934 年のエアフローと同様に、外観が斬新でした。しかし、生産上の問題に悩まされました。^{[ 17 ]}

新ラインのブランディングのため、ローウィは「レイジーS」の要素を取り入れることで、スチュードベーカーのロゴを再び現代風にアレンジした。1950年代におけるスチュードベーカーからの最後の依頼は、1956年モデルイヤーに向けて、スターライトとスターライナーのクーペをホークシリーズへと変貌させることだった。

1961年の春、スチュードベーカーの新社長シャーウッド・エグバートは、アバンティのデザインを依頼するため、ローウィを呼び戻した。エグバートは、間もなく発売される1963年モデルの乗用車ラインナップに活気を与え、若い顧客層を引きつけるために、ローウィを雇ったのだ。

完成デザインと縮尺模型を制作するのに許された期間はわずか40日間だったにもかかわらず、ローウィは仕事を引き受けることに同意した。彼は、ローウィの元従業員であるジョン・エプスタイン、ボブ・アンドリュース、パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインの若い学生であるトム・ケロッグなど、経験豊富なデザイナーからなるチームを編成した。チームはカリフォルニア州パームスプリングスにこの目的のために借りた家で作業を行った。（ローウィ自身もパームスプリングスに自分の設計した家を持っていた。^{[ 18 ]}）各チームメンバーには役割があった。アンドリュースとケロッグはスケッチを担当し、エプスタインはプロジェクトを監督し、ローウィはクリエイティブディレクターとしてアドバイスを提供した。

レイモンド・ローウィは、1967年から1973年までNASAに勤務し^{[ 19 ]}、1973年に打ち上げられたスカイラブ宇宙ステーションの設計における居住性コンサルタントを務めた^{[ 20 ]。NASA}が彼を雇用した目的の一つは、有人宇宙船の心理、安全性、快適性を向上させることであった^{[ 19 ]} 。微小重力下で限られた内部空間に長期間閉じ込められ、環境の変化がほとんどないため、美的要素を用いて乗組員の快適性と幸福感を高めることが非常に重要であった。ローウィは、乗組員が一緒に食事をしたり作業したりできる食堂の設置、食堂の窓、ダイニングテーブル、色彩設計など、レイアウトに関する多くの改善を提案した。睡眠区画に関するレイモンド・ローウィの設計の重要な特徴は、3つの区画それぞれに異なるフロアプランを採用し、各区画に個性を持たせることであった。乗組員居住区の要素には、睡眠拘束具、収納ロッカー、プライバシーパーティション、照明、遮光板、プライバシーカーテン、鏡、タオル掛け、通信ボックスが含まれていました。^{[ 21 ]}テーブルは、長期任務中に乗組員の階層的な地位を作らないようにするためにローウィによって設計されました。食事はフォーク、ナイフ、スプーンを使用して食べられ、それらは磁石でテーブルに固定されていました。液体は、絞り出せるプラスチック容器から飲みました。^{[ 21 ] [ 22 ]}

インターナショナル・ハーベスター社は、農業機械、軽・大型トラック、建設機械、家電製品の製造会社でした。1935年、同社はローウィに、会社のロゴからオペレーターの人間工学に至るまで、製品ラインの全面的な見直しを依頼しました。ローウィのデザイン美学を反映した最初の新製品である、インターナショナルTD-18として知られるクローラー式トラクター^{[ 23 ]}は、 1938年に発売されました^{[ 5 ]。}これに続いて、 1939年にはファームオールA、B、H、Mトラクターが発売されました^{[ 24 ] [ 25 ]。}

1958年モデルイヤーに向けて、ローウィはカナダのコックシュット・プラウ・カンパニーの新しい農業用トラクターのラインを、当時人気が出始めていた角ばったスタイルでデザインするよう依頼された。コックシュット540、550、560、570モデルはすべてローウィがデザインした。^{[ 26 ]}

レイモンド・ローウィのデザイナーたちは、アリス・チャルマーズのクローラー式トラクターのデザインに影響を与えた。^{[ 6 ]}これらのトラクターは、曲線的なラインを持つスタイリッシュなパネルワークが特徴であると評された。^{[ 6 ]}

1992年、ヴィオラ・ローウィとローレンス・ローウィは、ブリティッシュ・アメリカン・タバコの支援を受け、ドイツのハンブルクにレイモンド・ローウィ財団を設立しました。この財団は、レイモンド・ローウィの功績を後世に伝え、インダストリアルデザインという分野を振興するために設立されました。財団は、生涯にわたる業績を称え、優れたデザイナーに年間5万ユーロの賞金を授与しています。著名な受賞者には、カール・ラガーフェルド、フィリップ・スタルク、ディーター・ラムスなどがいます。

1998年、ローウィの娘ローレンスは、ジョージア州アトランタにローウィ・デザインを設立し、米国における父親の継続的な関心事を管理することにした。2006年、O・ウィンストン・リンク美術館^{、地元のビジネスコミュニティ、そして美術後援者のローレンス・ローウィ、デビッド・ハガーマン、ロス・スタンスフィールド}の支援により、バージニア州ロアノークにローウィ・ギャラリー[32]がオープンした。ローレンスは2008年10月15日に自然死した。彼女の夫デビッド・ハガーマンは、レイモンド・ローウィ財団の代表となり、デザイン展、出版物、ドキュメンタリーを通じて、ローウィのデザイン哲学であるMAYA、すなわち「最も先進的でありながら受け入れられるもの」^{[ 33 ]}を新世代に再紹介することに引き続き尽力した。2017年10月、ローレンス・ローウィが当初構想したドキュメンタリー「レイモンド・ローウィ：アメリカンドリームのデザイナー」がパリの観客に初公開された。この映画はフランスのArteチャンネルで放映された。^{[ 34 ]}

2013年11月5日、ローウィはGoogle Doodleで表彰され、K4s Pacific #3768のシュラウドデザインに似た流線型の機関車が描かれ、列車の車輪でGoogleという文字が形作られていた。^{[ 35 ]}

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  1932年式ハップモビルモデル222-F「サイクルフェンダー」
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  1935年式ハップモビル モデル527-Tセダン エアロダイナミック
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  1941年型リンカーン・コンチネンタル・クーペ。レイモンド・ローウィがデザインを一新し、1946年にダーハム社がローウィの個人使用のために仕上げた。
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  1953年式スチュードベーカー・コマンダー・スターライナー・ハードトップ
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  ローウィによる1963年型アバンティのコンセプトスケッチ
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  2012年に保存された地下鉄車両
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  1950年、クリーブランドを走るPCC（大統領会議委員会）路面電車
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  ル・クルーゼの食器
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  1937年製魔法瓶
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  1948年製ミデルT-54テレビ
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  エルナ・ロータスポータブル折りたたみ式ミシン
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  アンスコフレックスII
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  ニューヨーク州モントークにあるLeisurama社の住宅。Leisurama社の住宅は、メイシーズ百貨店で購入できた。
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  ユニオン・ニュースのコーヒーショップ（TWAフライトセンター内、アイドルワイルド空港（JFK））
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  ローウィがデザインした塗装のエアフォースワン
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  米国沿岸警備隊のレーシングストライプロゴ（1964年）
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  1966年にデザインされ、1972年に導入されたエクソンのロゴ