アペニン山脈

リグリア・アペニン山脈は、ジェノヴァ湾のリグリア海に面しており、ボルミダ川上流の谷の下流、サヴォーナ付近から、マグラ川上流の谷の下流、ラ・スペツィア（ラ・チサ峠）付近まで広がっている。この山脈はジェノヴァ湾に沿って走り、ポー川上流の谷と隔てている。北西の境界はボルミダ川に沿ってアックイ・テルメまで続く。そこから川は北東に進み、ポー川流域のアレッサンドリアへと至るが、山脈は南東に曲がっている。

ボルミダ山頂へは、サヴォーナ南西の海岸線に直角に内陸へと延びる複数の道路があり、中でも主要なのはトリノ・サヴォーナ高速道路である。これらの道路は、西側の海岸沿いに連なるリグリア・アルプスとリグリア・アペニン山脈の境界にあたる、標高436m （1,430フィート）のボッケッタ・ディ・アルターレ（別名コッレ・ディ・カディボナ）へと続く。峠の頂上には、石に取り付けられた青銅製の銘板が目印となっている。付近には、かつての道路の断片や、かつての要塞跡が3つ残っている。  

カルカーレでは、主要道路がボルミダ渓谷上流部（ボルミダ・ディ・マラーレ）に接続し、その後西に向かいます。ポー川の支流であるスクリーヴィア川、トレッビア川、タロ川が北東斜面を流れています。この山脈には数十の峰があります。南端には、モンテ・ペンナを含むアヴェート自然地域公園があります。近くには、リグリア・アペニン山脈の最高峰である標高1,800m （5,900フィート）のモンテ・マッジョラスカがあります。^{[ 17 ]}  

リグーリア州の沿岸平野と北イタリア平野を結ぶ、主要かつ唯一の陸路は、ボッケッタ・ディ・アルターレを通っています。ここは常に戦略的に重要な場所であり、古代から北イタリアの防衛軍はここを支配しなければなりませんでした。そこに築かれた数々の要塞がそれを物語っています。沿岸平野で高度に発達したイタリア国鉄（トレニタリア）は、現在ではジョヴィ峠のトンネルなど、数多くの鉄道トンネルを通って山岳地帯を定期的に横断しています。

リグリア・アペニン山脈の南東の境界は、ラ・スペツィアの南でティレニア海に突き出すマグラ川と、反対方向に流れてポー川に合流するタロ川である。この二つの上流の川の谷を隔てるのがチサ峠である。その下（二つのトンネル内）には、スペツィアとパルマを結ぶチサ高速道路が通っている。

チサ峠から始まる山脈はさらに南東に向きを変え、エミリア・ロマーニャ州とトスカーナ州の境界に沿って半島を横断します。フータ峠の西側はトスカーナ・エミリア・アペニン山脈、東側はトスカーナ・ロマーニャ・アペニン山脈、または単にトスカーナ・アペニン山脈と呼ばれています。^{[ 17 ]}テヴェレ川上流まで続いています。最高峰はモンテ・チモーネで、標高は2,165メートル（7,103フィート）です。  

もう一つの支脈であるアプアン・アルプスは南西に伸び、ラ・スペツィアの南の海岸線に沿っています。これらをアペニン山脈の一部とみなすべきかどうかは意見が分かれるところですが、確かにアペニン山脈の一部です。地形的には、海岸線と平行に流れ、ピサの北でティレニア海に注ぐセルキオ川の谷だけが、アプアン・アルプスとアペニン山脈を隔てています。地質学的には、岩石の組成がわずかに異なり、大理石です。ローマ時代の大理石産業はルナを中心としていましたが、現在はカッラーラで活発に行われています。

トスカーナのアペニン山脈は、ポー平原とトスカーナおよびラツィオの平野部や丘陵地帯と半島を分断しているため、その山脈を越える交通は、政治的・経済的な統一を達成するために利用されてきた。歴史的に、ローマ人はローマとリミニを結ぶフラミニア街道を利用した。トスカーナのフィレンツェとエミリア＝ロマーニャのボローニャ間の山岳地帯の距離は短いが、その利用にはより険しい地形の開拓が必要であり、古代の人々には不可能だった。19世紀初頭に山脈を越える鉄道が建設されたが、輸送能力が低く、改良の余地もなかった。

1856年以来、「ボローニャ-フィレンツェ鉄道線」を敷設するために一連のトンネルが建設されてきましたが、これは単一の路線でも単一のトンネルでもありません。ポレッタナ線は1864年に、ディレッティッシマ線は1934年に、高速鉄道は1996年に開通しました。^{[ 18 ]}数十本のトンネルがこれら3つの路線を支えており、高速鉄道線で最長のトンネルはヴォーリアトンネルで、16.757 km (10.412マイル)です。^{[ 19 ]}ディレッティッシマ線で最長のトンネルは、アペニン大トンネルで、18.5 キロメートル (11.5 マイル)あり、イタリア国内で最長ですが、イタリアとスイスを結ぶシンプロントンネルの方が長くなっています。^{[注2 ]}自動車交通は、多数の短いトンネルを通り、元々はローマ時代の古い道路を迂回してフタ峠を通るアウトストラーダ・デル・ソーレ（A1号線）によって運ばれています。2015年12月、長年の建設を経て、ヴァリアンテ・ディ・ヴァリコと呼ばれる新しいA1号線が開通しました。この新しいA1号線は、主要なトンネル（最長は新しい8.6キロメートル（5.3マイル）の「トンネルベース」）と新しい高架橋で構成されており、道路でのフィレンツェとボローニャ間の移動時間を短縮します。カセンティネージの森、ファルテローナ山、カンピーニャ国立公園は、トスカーナ・ロマーニャ・アペニン山脈の南部にあります。トスカーナ・ロマーニャ・アペニン山脈の南端は、ウンブリア州北部のボッカ・セリオラ峠で、ファーノとチッタ・ディ・カステッロを結んでいます。  

ローマを流れるテヴェレ川は、トスカーナ・ロマーニャ・アペニン山脈のモンテ・フマイオーロから北東から南西へと流れ、海岸線に対して直角にティレニア海に注ぎ込んでいる。しかし、テヴェレ川上流部は北西から南東へと流れ、徐々に時計回りに1度直角に曲がる。テヴェレ川の北側の谷は深く、左岸のアペニン山脈と右岸のより低い山脈であるトスカーナ・アンチアペニン山脈（亜アペニン山脈）を隔てている。

ウンブリア州とマルケ州のアペニン山脈（またはアペニーノ・ウンブロ・マルキジャーノ）の西の境界線がカーリを通っています。これらはONA の南の境界であるトロント川まで南に伸びています。最高峰のモンテ ヴェットーレ山は標高2,478 m (8,130フィート)で、シビッリーニ山の一部であり、シビッリーニ国立公園に組み込まれています。さらに北にはゴーラ デッラ ロッサ エ ディ フラサッシ自然公園があり、そこにはゴーラ デッラ ロッサ (「赤い渓谷」) とフラサッシ洞窟があります。さらに北にあるのはパルコ サッソ シモーネ エ シモンチェッロです。イタリア公園局はここをイタリアの「緑の中心」と呼んでいる^{[ 21 ]} 。この地域には、ヴィア フラミニアのフルロ峠があるゴラ デル フルロ自然保護区など、森林が生い茂っています。エトルリア人とローマ人はどちらもこの地にトンネルを建設した。  

アブルッツォ州、モリーゼ州、ラツィオ州南東部に位置するアブルッツォ・アペニン山脈は、アペニン山脈の中で最も高い山々や険しい地形を擁しています。歴史的には、ローマ市によって最初に征服されたイタリア民族の領土として知られています。偶然にも、造山運動から残った3つの平行な褶曲または山脈として存在しています。^{[ 17 ]}これらは、アドリア海に注ぐトロント川からサングロ川まで北西から南東方向に伸びています。東側の海岸丘陵は、北のサン・ベネデット・デル・トロントから南のトリノ・ディ・サングロまで広がっています。

東部山脈は主にシビッリーニ山脈の南部、ラガ山脈、グラン・サッソ・ディタリア山塊、マジェッラ山塊から構成されています。これらの山塊には、グラン・サッソ・エ・モンティ・デッラ・ラガ国立公園とマジェッラ国立公園という2つの国立公園、そしてシビッリーニ山脈地域公園があります。グラン・サッソには、アペニン山脈最高峰のコルノ・グランデ（標高2912m）があります。

西部山脈と中央山脈の間には、リエティ平野、サルト渓谷、フチーノ湖があり、中央山脈と東部山脈の間には、アクイラ渓谷とスルモーナ渓谷がある。西部の主な河川は、支流のヴェリーノ川とサルト川を持つネラ川とアニエーネ川で、どちらもテヴェレ川に流れ込む。東部には、まずアドリア海に流れ込む小河川が連なり、そこから山脈の最高地点までは約20km離れている。例えば、トロント川、トルディーノ川、ヴォマーノ川などがある。北西からアテルノ川、南東からジツィオ川が流れ込むペスカーラ川はより重要であり、サングロ川も同様である。 

中央アペニン山脈は、ローマからアヴェッツァーノとスルモーナを経由してペスカーラに至る鉄道で横断されています。オルテからテルニ（そしてそこからフォリーニョ）に至る鉄道はネラ渓谷に沿っています。一方、テルニからはリエティ平野に登り、そこから中央山脈を越えてアクイラに至り、そこからアテルノ渓谷に沿ってスルモーナに至ります。古代には、ヴィア・サラリア、ヴィア・カエチリア、ヴィア・ティブルティーナがローマからアドリア海沿岸まで走っていました。ローマ県の火山性の山々は、ティベレ川の谷によってアペニン山脈から隔てられており、ヴォルスキ山脈の一部であるモンティ・レピーニは、サッコ川とリリ川の谷によって隔てられています。

南アペニン山脈では、サングロ渓谷の南に、3つの平行な山脈がさらに小さなグループに分かれており、その中にはマテーゼ山脈と呼ばれるものがあり、その最高峰は標高2,050メートル（6,725フィート）のモンテ・ミレットである。南西部の主な河川は、支流のサッコ川を持つリリ川またはガリリアーノ川、ヴォルトゥルノ川、セベト川、サルノ川であり、北部にはトリニョ川、ビフェルノ川、フォルトーレ川がある。^{[ 22 ]} 

プーリア州のダウニア山脈はアペニン山脈とつながっており、西側のチレント山脈も同様です。一方、東側のガルガーノ山の岬は完全に孤立しており、ナポリ近郊のカンパニア火山弧も同様です。この地域は、北西から南東にかけてスルモーナからベネヴェント、さらにアヴェッリーノへと続く鉄道、南西から北東にかけてカイアネッロからイゼルニアを経由してカンポバッソとテルモリへ、カゼルタからベネヴェントとフォッジャへ、ノチェーラ・インフェリオーレとアヴェッリーノからロッケッタ・サンタントニオへと続く鉄道によって横断されています。ロッケッタ・サンタントニオは、フォッジャ、スピナッツォーラ（バルレッタ、バーリ、タラント方面）、ポテンツァへの分岐点です。ローマ街道は鉄道と同じルートをたどっていた。アッピア街道はカプアからベネヴェントまで伸びており、そこから古い街道がヴェノーザとタラントを経てブリンディジへと続いていた。一方、トライアナ街道はトロイア（フォッジャ近郊）近くまで伸びており、そこからバーリへと続いていた。 ^{[ 22 ]}

バルレッタの近くでアドリア海に注ぐオファント川の谷は、東から西に走るルカニア・アペニン山脈（現在のバジリカータ州）の第一山脈の北端を示している。一方、バッティパーリアからポテンツァを経由してメタポントに至る鉄道の線を形成するセレ川（西側）とバセント川（東側）の谷の南では、第二山脈がシバリ平野まで真北と真南に伸びている。最高峰は標高2,233メートル（7,325フィート）のモンテ・ポッリーノである。主な川は、西側ではセレ川（ネグロ川とカロレ川が合流）、東側ではブラダノ川、バセント川、アグリ川、シンニ川で、いずれもタラント湾に流れ込んでいる。最後の川の南には、東と西に海に流れ込む重要でない小川しかなく、この辺りでは半島の幅が約64 キロメートル (40マイル)にまで狭まる。^{[ 22 ]} チレント山脈は、アルブルニ山とエレミタ・マルツァーノ山と同様に、サレルノ県の一部であるルカノ・アペニン山脈の西側部分であり、チェルヴァティ山( 1899 m) がこの地域で最も高い。^{[ 23 ] [ 24 ]}  

シチニャーノからラゴネグロまで南下し、ネグロ川の谷を登る鉄道は、古代のポピリア街道に沿ってコセンツァまで延伸する計画である。ポピリア街道はコセンツァを越え、西海岸のテリーナに到達し、そこからレッジョまで西海岸に沿って続いていた。トラヤヌス街道の支線であるヘルクリア街道は、アエクム・トゥティクムから古代のネルルムまで走っていた。最も狭い地点では、東海岸にシバリ平野があり、そこをコシレ川とクラティ川が流れて海に注ぎ、半島の半分ほどまで広がっている。ここで石灰岩のアペニン山脈は終わり、カラブリアの花崗岩の山々が始まる。^{[ 22 ]}

最初のグループは、南エウフェミア湾とスクイッラーチェ湾によって形成された地峡まで広がっており、シラとして知られ、最高地点は標高1,930メートル（6,330フィート）（ボッテ・ドナート）です。古代には、この地峡を覆っていた森林は、ギリシャ人やシチリア人に造船用の木材を供給していました。南エウフェミアからカタンツァーロとカタンツァーロ・マリーナへの鉄道がこの地峡を横断しており、スクイッラーチェからモンテレオーネまで古代の道路が通っていた可能性があります。2番目のグループは、イタリア半島の南端まで広がっており、レッジョ・ディ・カラブリアの東にあるアスプロモンテ（標高1,960メートル（6,420フィート） ）で最高になります。どちらのグループでも、川はあまり重要ではありません。^{[ 22 ]}最後に、カラブリア南部のアペニン山脈はシチリア島の北海岸沿いに伸びています（シチリア・アペニン山脈、イタリア語ではAppennino siculo）。最高峰はピッツォ・カルボナーラ（標高6,493フィート（1,979メートル） ）です。   

• 北部および中央部：アペニン山脈落葉樹山地林（温帯広葉樹林および混交林バイオーム）
• 北から南へ：イタリアの硬葉樹林と半落葉樹林（地中海性森林、疎林、低木林バイオーム）
• 南部：南アペニン山脈の混合山地林（地中海性気候帯でもある）

アペニン山脈の維管束植物種の数は5,599種と推定されている。そのうち728種（23.6%）は森林限界移行帯に分布している。半隠芽植物はアペニン山脈全体で優占している。^{[ 25 ]}

森林限界の移行帯は主に山地草原と低木地バイオームの草原で、その下には温帯広葉樹林と混交林、地中海性森林、森林、低木地が広がっています。アペニン山脈の森林限界は、1,600 m (5,200フィート)から2,000 m (6,600フィート)の範囲にあります。^{[ 26 ]}アペニン山脈が占める地図上の面積の約 5% は、森林限界または森林限界移行帯にあります。雪線は約3,200 m (10,500フィート)にあり、残っている氷河を除いて、アペニン山脈はそれより下にあります。雪は 10 月から 5 月まで降ることがあります。降水量は緯度とともに増加します。^{[ 8 ]}標高と緯度に応じて、この山脈の気候は海洋性気候と地中海性気候です。      

ポー川流域（ヴェネツィアを含む）の緩やかな沈降とイタリア東部の山々の褶曲は、「アペニン沈み込みシステム」の地震波解析を用いて調査されてきた。^{[ 38 ]}イタリアのアドリア海側では、「アドリア海リソスフェア」または「アドリア海プレート」と呼ばれるアドリア海の海底が、圧縮力によってアペニン山脈が褶曲したスラブの下に沈み込んでいる。これらの用語の正確な意味は現在も研究中である。

沈み込みは断層に沿って発生し、その断層に沿って、上盤または上盤側のスラブが、下盤側スラブ（沈み込むスラブとも呼ばれる）の上に押し上げられます。北イタリアでは、この境界面の傾斜は深さ80～ 90kmで30～40°です。^{[ 43 ]}

アペニン沈み込み帯の走向は、山脈が隆起した上盤、すなわち山脈の東壁に沿って、ティレニア海に曲率中心を持つ長く不規則な弧を形成します。それは、ポー川流域のリグリア・アペニン山脈の麓付近から山脈の縁に沿ってアドリア海まで走り、アドリア海沿岸の深海に沿って、モンテ・ガルガーノで内陸に入り、プーリアを切り離し、タラント湾を通って再び海に出て、イタリアとシチリア島の残りの部分を広く回り、北アフリカの内陸を横断します。^{[ 43 ]}深さ250 km (160 mi)より上の上部マントルは、「北アペニン弧」と「カラブリア弧」に分かれており、圧縮力が弧の曲率中心に向かって放射状に異なる方向に作用しています。  

イタリアの西側は断層ブロック系で、地殻は下方の伸長するマントルによって引き伸ばされ、薄くなり、ほぼ平行な断層線に沿って破断し、ブロックは交互に地溝に沈下したり、アイソスタシーによって地塁に隆起したりした。このシステムはコルシカ島から東へ、その方向の最後のリフトバレーであるテヴェレ川の谷まで広がっている。それは伸長方向とほぼ交差している。断層ブロック系では、壁が断層によって形成されるため、尾根は低く、側面はより急峻である。地理的には、これらは本来のアペニン山脈の一部とはみなされず、亜アペニン山脈（Subappennini）、アンチアペニン山脈（Antiappennini）、または前アペニン山脈（Preappennini ）と呼ばれている。これらの山々は主にトスカーナ州、ラツィオ州、カンパニア州にある。