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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | モータースポーツ |
| 設立 | 1994 |
| 本部 | シャーロット モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード |
主要人物 | ブルートン・スミス、創設者 マーカス・G・スミス、社長兼 CEO |
| 製品 | モータースポーツ会場 レジェンドカー |
| 収益 | 5億7000万ドル |
従業員数 | 793（フルタイム） |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
スピードウェイ・モータースポーツLLCは、NASCAR、NHRA、ワールド・オブ・アウトローズなどのレースシリーズが認可するレースを開催する自動車レース施設を所有・管理するアメリカの会社です。同社はブルートン・スミスによって設立され、本社はノースカロライナ州コンコード（シャーロットのすぐ北）のシャーロット・モーター・スピードウェイにあります。スピードウェイ・モータースポーツは、合計約885,000人の座席数を誇る9つのレース施設を所有しています。レーストラックの運営に加えて、スピードウェイ・モータースポーツはパフォーマンス・レーシング・ネットワーク（PRN）、USレジェンド・カーズ・インターナショナルを所有し、モータースポーツ・オーセンティックスを共同所有しています。
同社は、スピードウェイ・モータースポーツ社（SMI ）として知られ、ニューヨーク証券取引所で25年間取引された後、 2019年9月に非公開化され、現在はブルートン・スミスの家族が所有するソニック・ファイナンシャル・コーポレーションの完全子会社となっている。「SMI」という頭文字は、今でも口語的に使われることがある。
歴史
スピードウェイ モータースポーツは 1994 年まで正式に法人化されませんでした。ブルートン スミスは1950 年代にレース プロモーターとして働きながら SMI の建設を開始し、最終的に1959 年にシャーロット モーター スピードウェイを建設しました。スミスは 1960 年代初頭にレース業界を離れ、他の事業に進出しました。彼は大成功を収め、1975 年までに CMS の過半数の株式を所有し、CEO に就任しました。1 年後、彼はHA「ハンピー」ウィーラーをゼネラル マネージャーに任命しました。スミスは CMS の拡張を開始し、スポーツ施設としては初となるコンドミニアムを含む追加のグランドスタンドや施設を追加しました。
1990年、スミスはアトランタ・モーター・スピードウェイを皮切りに、スピードウェイの施設をさらに買収し始めた。シャーロットと同様に、スミスはアトランタでも観客席と施設の拡張を開始した。1992年、CMSに照明が追加され、ナイトレースを提供する最初のスピードウェイの1つとなり、同社はレジェンド・カー・レース・サーキット（現在はUSレジェンド・カーズ・インターナショナルと呼ばれる）を開発した。スミスは1994年12月にスピードウェイ・モータースポーツを設立し、1995年2月24日に株式を公開し、1株当たり18ドルでデビューした。[1]
1996年、SMIは急速に拡大し始め、ブリストル・モーター・スピードウェイとソノマ・レースウェイの2つの施設を買収した。1年後、同社は2億5000万ドルをかけて15万人の観客席を備えたテキサス・モーター・スピードウェイの建設を完了した。1993年から1998年の間に、SMIは総観客席数を17万6000席から55万1000席に増やした。1999年、SMIはライバルのインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（ISC）を上回り、ラスベガス・モーター・スピードウェイを買収した。スミスはISCを1500万ドル上回り、総額2億1500万ドルで買収した。同年、SMIは主力のシャーロット・モーター・スピードウェイの命名権をロウズに3500万ドルで売却し、2009年まで存続した。[1]
1999年まで、スピードウェイ・モータースポーツはモータースポーツ業界でトップのトラック所有者だった。その年、当時第2位のトラック所有者だったインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが、当時第3位のトラック所有者だったペンスキー・モータースポーツを買収した。6億2,300万ドルの取引により、ISCはトップのトラック所有者となり、SMIは2位に転落した。その後、スミスは各施設で2回のNASCAR開催を確保することに注力した。[1] 2011年現在、SMIが所有する4つのトラックで2回のNASCAR開催が可能なのはわずか4つである。
SMIは2007年にノースウィルクスボロスピードウェイとニューハンプシャーモータースピードウェイを購入し、2008年にはケンタッキースピードウェイを購入しました。今日、SMIは9つのレース施設を所有しており、そのうち8つはNASCAR、インディカー、NHRAを含む主要なレースシリーズの開催に使用されています。2009年12月31日現在、合計常設席数は約885,000でした。[2] SMIが所有するトラックは、 NASCARプレーオフの4レースとNASCARオールスターレースを含む36のNASCARカップシリーズレースのうち13を開催しています。
2018年12月、ナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイの運営者トニー・フォルモサ・ジュニアは、スピードウェイ・モータースポーツおよびテネシー州の主要トラックであるブリストル・モーター・スピードウェイと施設の共同運営と、NASCARエクスフィニティ・シリーズとNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースを再び開催し、毎週のレースイベントを引き続き開催するために必要なトラックのアップグレードを行うことで合意した。[3] 2020年後半には、SMIとブリストルがナッシュビル市と交渉を開始し、早ければ2022年にNASCARレースを開催することを目標に、取り組みが再開された。 [4]両者間の協議は継続されたものの、最終的には2022年にレースは開催されなかった。
NASCARがテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2021年から全国シリーズを開催すると発表したとき、SMIはCOTAレースウィークエンドでのNASCARの管理責任を引き受けました。[5]
SMIはスピードウェイの所有地に加え、 SMI所有のトラックで行われるNASCARレースを全て放送するラジオネットワーク、パフォーマンス・レーシング・ネットワークも所有している。また、SMIはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションと共同で設立したモータースポーツ・オーセンティックスも所有しており、ライセンスを受けたモータースポーツ商品を製造、販売している。[2]
所有施設
注目すべき購入
SMI は、NASCAR レースの開催日を確保するためにトラックを購入してきた歴史がある。テキサス モーター スピードウェイで 2 回目の NASCAR レース開催日を確保するために同社がトラックを購入し、閉鎖したことがFerko 訴訟につながった。
ノースウィルクスボロスピードウェイ
1996年、同社はニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ（現ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ）のボブ・バーレ氏とともに、ノースカロライナ州ノースウィルクスボロにあるノースウィルクスボロ・スピードウェイの株式の半分を購入した。SMIはノースウィルクスボロ・スピードウェイの開催日程の1つをテキサス・モーター・スピードウェイに移し、ボブ・バーレ氏は2つ目の開催日程を自身の施設に移した。2007年11月2日、SMIはNHISを買収し、その買収によりSMIはノースウィルクスボロ・スピードウェイの完全所有権を獲得した。[6]
ノースカロライナスピードウェイ
2004年、フェルコ訴訟の結果、SMIはノースカロライナ州ロッキンガムにあるノースカロライナ スピードウェイの所有権を獲得しました。SMIはノースカロライナ スピードウェイを閉鎖し、同トラックの最終レース日をテキサス モーター スピードウェイに変更しました。2007年10月2日、SMIはノースカロライナ スピードウェイをオークションで売却しました。同トラックは「インディアナ」アンディ ヒレンバーグによって440万ドルで購入され、ロッキンガム スピードウェイと改名されました。
ニューハンプシャーモータースピードウェイ
2007年11月2日、SMIはボブ・バーレからニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイを買収し、施設名をニューハンプシャー・モーター・スピードウェイに変更すると発表しました。これにより、SMIがニューハンプシャーのレース日程の1つをラスベガス・モーター・スピードウェイに移すか、またはテキサス・モーター・スピードウェイの秋のレースと日程を交換するのではないかという憶測が広まりました（TMSは秋のレースを11月の最初の週末から移動することに興味を示しており、この週末はテキサスの鹿狩りシーズンの開幕週末でもあります）。2018年、秋のレース週末はラスベガスに移されました。
ケンタッキースピードウェイ
2008年5月22日、SMIはケンタッキー・スピードウェイLLCからケンタッキー・スピードウェイを買収したことを発表した。同トラックは数年にわたりNASCARスプリントカップレースの開催地確保に努めていた。[7] SMIはついにその追求に勝利し、2011年7月9日、ケンタッキー・スピードウェイは初のスプリントカップレースを開催した。 [8]これはSMI所有のアトランタ・モーター・スピードウェイの犠牲の上に成り立ったようで、2011年のスプリントカップのスケジュールではレースが2レースから1レースに減った。[9] 2020年9月、ケンタッキー・スピードウェイは2021年のNASCARカップ・シリーズのスケジュールには戻らず、その日程はアトランタ・モーター・スピードウェイに返されることが発表された。[10]
ドーバーモータースポーツ
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 2017年のドーバー・インターナショナル・スピードウェイ | |
| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | モータースポーツ |
| 廃止 | 2021年12月31日 |
| 本部 | デラウェア州ドーバー |
| 製品 | スポーツイベント |
| Webサイト | ドーバーモータースポーツ |
ドーバー・モータースポーツ社（旧称ドーバー・ダウンズ・エンターテインメント）は、アメリカ合衆国で複数の自動車レース・サーキットを所有していた企業である。同社はデラウェア州ドーバーに本拠地を置き、1969年にオープンした同社の主力トラックであるドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、1マイル（1.6 km）のコンクリート製オーバルで、収容人数は95,500人である。同社はかつて、ドーバー・スピードウェイに隣接するドーバー・ダウンズ・ ハーネス・レース・トラックを所有していた。ドーバー・モータースポーツは、テネシー州レバノンにある1.333マイルのコンクリート製オーバル・トラック、ナッシュビル・スーパースピードウェイも運営していた。
ドーバー・モータースポーツは、テネシー州ミリントンにある0.75マイルのトライオーバルアスファルトショートトラックであるメンフィス・モータースポーツ・パークを所有していたが、2009年10月に競技用に閉鎖された。その後、1年以上使用されず放置された後、パームビーチ・インターナショナル・レースウェイに売却された。ドーバーは、イリノイ州マディソンにある1.25マイルの卵形のアスファルトオーバルトラックであるゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイも所有していたが、2011年に売却された。ナッシュビル・スーパースピードウェイの売却が試みられた後、この会場は2021年に再オープンし、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのレースウィークエンドの1つに代わって、NASCARレースウィークエンドを開催した。[11]
2021年11月8日、スピードウェイ・モータースポーツは、当時ドーバー・インターナショナル・スピードウェイとナッシュビル・スーパースピードウェイを所有していたドーバー・モータースポーツを1株当たり3.61ドルの現金で買収することに合意したと発表した。株式総額は約1億3,150万ドルとなる。取引は12月に完了し、SMIは2つのトラックの完全な支配権を獲得した。[12]
主な子会社
- トラック
- アトランタモータースピードウェイ
- ブリストルモータースピードウェイ株式会社
- シャーロットモータースピードウェイ株式会社
- ラスベガスモータースピードウェイ LLC
- SPR アクイジション コーポレーション d/b/a シアーズ ポイント レースウェイ
- テキサスモータースピードウェイ株式会社
- ドーバーモータースピードウェイ株式会社
- ナッシュビル・スーパースピードウェイ社
- 他の
- Speedway Systems LLC d/b/a Finish Line Events
- 600レーシング株式会社
- 株式会社アイネックス
- スピードウェイクラブ株式会社
- オイルケムリサーチコーポレーション
- スピードウェイファンディングコーポレーション
- ソノマ ファンディング コーポレーション
参考文献
- ^ abc 「History of Speedway Motorsports, Inc.」。企業向け参考資料。2010年11月27日閲覧。
- ^ ab 「会社概要」。スピードウェイ・モータースポーツ。2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月27日閲覧。
- ^ ラウ、ネイト、ギャリソン、ジョーイ（2018年12月19日）。「トラック運営会社がスピードウェイ・モータースポーツと契約を結び、NASCARをナッシュビルに復帰させる」。ザ・テネシアン。 2018年12月20日閲覧。
- ^ Jorge, Kaylin (2020年12月21日). 「ナッシュビル、2022年早々にNASCARをフェアグラウンド・スピードウェイに導入する協議中」WZTV . 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、2021年にNASCARを迎える」。サーキット・オブ・ジ・アメリカズ。2020年9月30日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「SMIがニューハンプシャー・スピードウェイを買収」Freelibrary 。 2010年11月27日閲覧。
- ^ 「スピードウェイ・モータースポーツ、ケンタッキー・スピードウェイの買収に合意」 2008年5月22日。2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月27日閲覧。
- ^ 「スプリントカップシリーズが2011年にケンタッキースピードウェイを訪問」ケンタッキースピードウェイ、2010年8月10日。2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
- ^ 「アトランタ・モーター・スピードウェイ、2011年NASCARシーズンのスケジュールを発表」。2010年8月5日。2010年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月27日閲覧。
- ^ “シカゴランド、ケンタッキーオフ2021カップシリーズカレンダー”. 2020年9月29日. 2021年3月8日閲覧。
- ^ ハンブルズ、アンディ（2020年6月2日）。「2021 NASCARカップシリーズレースはウィルソン郡のナッシュビルスーパースピードウェイで開催される予定」。ザ・テネシアン。 2020年6月2日閲覧。
- ^ 「スピードウェイ・モータースポーツ、ドーバー・モータースポーツを買収」www.businesswire.com 2021年11月8日2021年11月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 会社概要