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 旗スタンドのリニューアル - 2010 カーショー | |
| 位置 | エリザベス ブレイディ、US 70 Business の 0.3 N、ヒルズボロ、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 所有者 | クラシックアメリカンホームズ保存財団 |
| オープン | 1947年5月5日 |
| 閉鎖 | 1968年6月 |
| 旧名 | オレンジスピードウェイ |
| 主なイベント | ヒルズボロ 150 (1949–1968) |
| 楕円形 | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.9マイル（1.5 km） |
| ターン | 4 |
オコニーチースピードウェイ | |
  | |
| 座標 | 北緯36°4′23″ 西経79°4′57″ / 北緯36.07306° 西経79.08250° / 36.07306; -79.08250 |
| エリア | 44エーカー（18ヘクタール） |
| NRHP参照 番号 | 02000435 [1] |
| NRHPに追加されました | 2002年5月2日 |
オコニーチー・スピードウェイは最初にオープンした2つのNASCARトラックのうちの1つである。1968年に閉鎖され、 1949年の最初のシーズンから残っている唯一のダートトラックである。[2]
ノースカロライナ州ヒルズボロの町のすぐ外側に位置しています。
サイトの履歴
オコニーチースピードウェイ / オレンジスピードウェイ
オカネチー農場は19世紀後半にこの土地を占拠した。農場の名前は17世紀後半から18世紀後半にかけてこの地域に住んでいたオカネチーインディアンにちなんで付けられた。地主のジュリアン・S・カーは競馬をしており、この場所に半マイルの競馬場を建設した。[3]
ビル・フランスは飛行機を操縦中に、競馬場と広大な空き地に注目した。[3]以前の競馬場の跡地に、彼は1947年9月、NASCARが組織される2か月前に、0.9マイルのダートトラックを建設した。初期の頃は、フォンティ・フロックと彼の兄弟のボブとティムがこのトラックを独占していた。ルイーズ・スミスは1949年秋にこのトラックでNASCAR初の女性ドライバーとなった。 [4]オコニーチー・スピードウェイは、ファイアーボール・ロバーツ、リチャード・ペティ、ネッド・ジャレット、ジュニア・ジョンソンなどのストックカーレースの伝説のドライバーを迎えた。それはNASCARの存在期間のほとんどにおいて、最高の場所だった。[要出典]
日曜日のレーススケジュールはヒルズボロで草の根運動の反対を引き起こし、当時オレンジスピードウェイと呼ばれていたこのトラックでの最後のレースは1968年9月15日にリチャード・ペティが勝利した。 [5] [6]
スピードウェイが閉鎖された後、ビル・フランスはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを超える、より大きく、より良く、より速いトラックを建設するために、この地域に新たな場所を探すことになった。最終的に彼はサウスカロライナ州、そして最終的にはアラバマ州に目を向け、そこでタラデガ・スーパースピードウェイを建設した。このスーパースピードウェイは1年後にオープンし、スケジュールではオコニーチー・スピードウェイの予定日が取られた。[要出典]
オコニーチー/オレンジ・スピードウェイは、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイとともに、ピクサー映画『カーズ3』に登場するダートトラック、トーマスビル・スピードウェイのモデルの一つであり、ペティはこの映画でストリップ・ウェザース役の声を担当している。[7]
このコースは、NASCAR殿堂入りしたデイル・アーンハート・ジュニアとマシュー・ディルナーが司会を務めるピーコックのオリジナルシリーズ「ロスト・スピードウェイ」で紹介された。[8]
歴史あるオコニーチー スピードウェイ トレイル
オコニーチー・スピードウェイの敷地は現在、松やプラタナスの深い森に覆われています。スタンドは今でも見ることができ、1マイルに及ぶ楕円形のトラックの大部分も見ることができます。国家歴史登録財に指定され、現在は44エーカー（180,000 m 2）の敷地に3マイル（4.8 km）以上のトレイルがあります。[2] 2003年には、粘土のトラックを縦横に走るウォーキングトレイルが建設されました。非営利の地元団体であるヒストリック・スピードウェイ・グループは、歴史的建造物の改修やトラックとトレイルの維持管理を行うボランティアを組織し続けています。このグループは、この場所に関するビデオ、写真、歴史情報の素晴らしいアーカイブを収集しています。
2022年、クラシカル・アメリカン・ホームズ保存信託が所有していたこの敷地は州の所有となり、エノ川州立公園の一部となった。[9]
受賞者
ギャラリー
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オコニーチー農場の競馬場、1938年 -
1955 年のオコニーチー スピードウェイの航空写真 -
旧チケット売り場 -
かつての屋外トイレの場所 -
売店エリアのペプシクーラー -
グランドスタンドの照明の眺め -
トラックレベルからグランドスタンドまで続く階段 -
観客席の跡は雑草に覆われている -
スタート/フィニッシュライン周辺のトラック -
グランドスタンドが再び使用可能に – 2010 年カーショー -
スピードウェイでのレース用に改造された錆びた車
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ab 略歴、1ページ目
- ^ ab 略歴、2ページ目
- ^ ジェニファー・マーティン、サラ・ウッダード、バージニア・フリーズ（2001年8月）。「オコニーチー・スピードウェイ」（PDF）。国家歴史登録財 - 推薦および目録。ノースカロライナ州歴史保存局。 2015年2月1日閲覧。
- ^ クルーズ、シドニー。「オレンジスピードウェイで再びほこりをかぶる」、ノースカロライナ電力協同組合、2004年1月。2017年12月26日にアクセス。
- ^ “History Speedway Group: History”. Historic Speedway Group . 2019年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月15日閲覧。
- ^ マーク・ヴォーン（2017年5月22日）。「『カーズ3』は廃墟となった『ゴースト』トラックに敬意を表す」AutoWeek。
- ^ 「アーンハートが『ロスト・スピードウェイ』でレースの過去を振り返る」ボストン・ヘラルド2020年7月9日2023年11月23日閲覧。
- ^ Keck, Aaron (2022-03-11). 「Historic Speedway Trail To Be Part of Eno River State Park Expansion」2022年12月24日閲覧。
さらに読む
- オコニーチー・オレンジ・スピードウェイ — 雑誌 (スピードウェイ・スポットライト・パブリケーションズ)、エド・サンセヴェリーノ (1994)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オコニーチー・スピードウェイに関連するメディアがあります。
- ヒストリック スピードウェイ グループ
- オレンジスピードウェイで砂埃を巻き上げる
- racing-reference.info の NASCAR トラック履歴