NASCAR チャンピオンシップ ウィークエンド

2002年以来、NASCARのトップ3レースシリーズは、各シリーズのチャンピオンを決定する週末（正式にはNASCARチャンピオンシップウィークエンド）でシーズンを締めくくっています。^[1]

2002年から2019年まで、シーズン最終戦の週末はフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されていた。フォード・モーター・カンパニーはこの期間中、3レースすべてのタイトルスポンサーを務め、週末自体はフォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドとしても知られていた。2020年以降、チャンピオンシップレースはアリゾナ州アボンデールのフェニックス・レースウェイで開催されている。^[2]

ホームステッドが最終レースウィークエンドから外されたことで、一部のドライバーは、スーパーボウルのように特定の施設で開催されるのではなく、チャンピオンシップレースは毎年複数のトラックで開催されるべきだと主張している。^[3]

NASCARは2001年シーズン終了後、シーズン最終のトラックシリーズとカップシリーズのレースを同じトラックに移すことを決定し、3つのシリーズすべてを同じ週末に同じ場所で終了できるようにしました。これ以前は、各シリーズは異なるトラックでシーズンを終了していました。カップシリーズは、 1987年以来、アトランタモータースピードウェイで最終レースを開催していました（ニューハンプシャーでの秋のレースが9/11に関連して延期された場合を除く）。トラックシリーズは常に米国西部でシーズンを終了し、2001年にはフェニックスでそのイベントが開催されました。当時のブッシュシリーズの最終戦は、1995年に当時フロリダのホームステッドモータースポーツコンプレックスと呼ばれていたもののオープンに貢献し、NASCARはそれ以来そこで最終レースを開催してきました。

各レース終了後、勝利レーンにて公式セレモニーが行われ、各シリーズの最終ポイントリーダーにチャンピオンシップトロフィーが授与されます。

2016 年、NASCAR は、全米ホットロッド協会が使用しているものと機能的に類似したチャンピオンシップ形式を採用しました。シーズンの最終レースでは、特定のイベントの後に一定のしきい値を超えていない予選ドライバーは、チャンピオンシップ争いから排除されます。各シリーズのフィールドが 4 人の候補者に絞られると、チャンピオンシップ ウィークエンド レースが行われ、各シリーズで 4 人の中で最も高い順位のドライバーがチャンピオンに輝きます。

2004 年に初めてネクステル カップ チェイスが実施される前は、3 つのシリーズのチャンピオンシップはすべてシーズン全体にわたって決定されていました。シーズンを通じて最も多くのポイントを獲得したドライバーがチャンピオンと宣言されました。ただし、古いシステムでは、シーズンを通じて 1 人のドライバーが圧倒的な強さを見せ、最終レース前にチャンピオンシップを獲得する可能性がありました。これは特に、カップ シリーズのドライバーがカップ スケジュール全体に加えて第 2 層シリーズでフルシーズンを走っていた時代に当てはまりました。現在のエクスフィニティ シリーズが独自のプレーオフ形式を採用する前は、最終戦前に 6 回チャンピオンシップが決定されていました。

プレーオフ以前の時代には、シリーズポイントリーダーとしてレースに出場したがチャンピオンにならなかったケースが合計4回あった。最初の2回はフォード200トラックシリーズのレース中に起きた。2003年、ブレンダン・ゴーガンはレース終盤でクラッシュし、29位でフィニッシュし、順位も1位から4位に落ちたが、トラビス・クヴァピルがチャンピオンシップを獲得した。2007年、ロン・ホーナディ・ジュニアとマイク・スキナーは29ポイント差でレースに出場したが、ポイントリーダーのスキナーはトラックのタイヤと車軸の1つに問題があり、35位でフィニッシュした。ホーナディは7位でフィニッシュし、54ポイント差でタイトルを獲得した。2010年、スプリントカップの順位表では、1位のデニー・ハムリン、2位のジミー・ジョンソン、3位のケビン・ハーヴィックの差は46ポイントだった。フォード400では各ドライバーがポイントリーダーを務めた時期もあったが、最終的にジョンソンがレースで2位になり、5年連続のスプリントカップチャンピオンシップを獲得した。^[4]ハムリンは14位でフィニッシュし、ジョンソンに39ポイント差で2位に後退した。^[4]ハーヴィックはレースとポイントの両方で3位となり、ジョンソンに41ポイント差をつけた。^[4] 2011年、トニー・スチュワートはスプリントカップリーダーのカール・エドワーズに3ポイント差でレースに出場した。スチュワートはフォード400で優勝し、エドワーズは2位となり、ポイントレースは同点に終わった。しかし、シーズンを通してスチュワートがエドワーズより多くの勝利を収めていたため（スチュワートの勝利で5勝、エドワーズは1勝のみ）、スチュワートがタイブレーカーに勝ち、3度目のシリーズチャンピオンになった。

トラック シリーズのレースは、トラック シリーズのイベントを放映する独占権を持つFox Sportsによって放送されます。レースはFox Sports 1で放映され、2013 年からこのイベントを放映しています。以前のブランド名であるSpeed Channelでは、2003 年から 2012 年までこのレースを放映していました。

2025年に始まるXfinityシリーズのレースは、同ネットワークにシリーズの独占権を与える現在の契約条件に従って、 CWネットワークによって放送される予定です。

NBC スポーツは、現在の放送契約の条件に基づき、カップ シリーズ レースの放送権を保有しています。このレースは、NBC によって 2001 年から 2006 年まで放送され、同ネットワークが NASCAR のテレビ放送を再開した 2015 年から再び放送されました。

チャンピオンシップ ウィークエンドが始まったとき、トラック シリーズ レースはESPN2によって放送されました。これは、 ESPN が2000 年シーズン後に NASCAR の放送権を失った後もシリーズの権利を保持していたためです。スピード チャンネルは2003 年からすべての権利を引き継ぎ、2013 年 8 月にネットワークはFox Sports 1になりました。

NBCは、1999年にペンゾイル400の初開催前に締結された契約に基づき、すでにホームステッドでのブッシュレースとカップレースの放送契約を結んでいたため、放送パートナーのTNTと共同でレースの放送を続けた。両ネットワークはブッシュレースの放送を共有し（NBCは2002年から2004年、TNTは2005年と2006年）、NBCはカップレースを放送した。^[5]

2007 年、ESPN は NASCAR の放送を再開し、チャンピオンシップ ウィークエンド イベントを ESPN、ABC、ESPN2 で放送し始めました。当時、ESPN 系列のネットワークは NASCAR と 2 つの別個の契約を結んでいました。ブッシュ/ネイションワイド レースは ESPN2 で放映されました。これは、ESPN が契約に基づいてこのシリーズの独占放映権を持っていたためです。カップ シリーズ レースは、カップ シーズン後半の権利の一部として、2009 年まで ABC で、2014 年に契約が終了するまで ESPN で放送されました。

前述のとおり、最終レースは2002 年から 2019 年まではホームステッド マイアミ スピードウェイで、2020 年からはフェニックス レースウェイで開催されました。

チャンピオンシップの対象となる 4 人のドライバーの中で最高順位のドライバーがシリーズ チャンピオンシップを獲得します。

チャンピオンシップの資格を持つドライバーの中で最高順位のドライバーがシリーズチャンピオンシップを獲得します。

チャンピオンシップの対象となる 4 人のドライバーの中で最高順位のドライバーがシリーズ チャンピオンシップを獲得します。