モリスモーターズ

モリスモーターズリミテッド

業界	自動車
設立	1912 WRMモーターズ 1919年 モリスモーターズに改名
創設者	ウィリアム・リチャード・モリス
廃止	1984年まで使用されたブランド名
運命	1968年まで個々のアイデンティティは保持され、 1952年にオースティンと合併してブリティッシュ・モーター・コーポレーション・リミテッドの子会社となった。
後継	ブリティッシュ・モーター・コーポレーション
本部	カウリー、オックスフォード、オックスフォードシャー、後にロングブリッジ、 イングランド、イギリス
主要人物	フランク・ジョージ・ウーラード・レナード ・ロード
製品	自動車
子会社	Morris Commercial Cars Limited、 Nuffield Acceptances Limited、 Nuffield (Australia) Limited、 Nuffield Exports Limited、 Nuffield Mechanizations Limited 、 Nuffield Metal Products Limited、 The Nuffield Press Limited、 Nuffield Tools and Gauges Limited、 Riley (Coventry) Limited、 Riley Motors Limited、 The MG Car Company Limited、 The SU Carburetter Company Limited、 Wolseley Motors Limited

モリス モーターズ リミテッドは、ウィリアム モリスの WRM モーターズ リミテッドの資産を引き継いで、同じ車両の生産を継続するために 1919 年に設立された英国の民間自動車製造会社です。1926 年までに、同社の生産量は英国の自動車製造量の 42% を占めました。これは、ウィリアム モリスが主要部品だけでなく副次的な部品も購入し、自社工場で組み立てるというやり方による、驚異的な成長率です。

1952年にオースチン・モーター・カンパニーと合併してブリティッシュ・モーター・コーポレーション^{[注 1]}が設立されたが、当時のオースチン・ローバー・グループがより人気の高いオースチン・ブランドに集中し、より高級なローバー・ブランドを拡大することを決定した 1984年まで、モリスの名称は使用され続けた。

2014年まで、モーリス・オックスフォード車（1954～1959年式オックスフォードをベースとする）は、定期的に改良を加えながらヒンドゥスタン・モーターズによってインドで製造され、インド国内でよく売れ、1990年代には少数がイギリスにも輸入された。

オックスフォードのカウリーにあるモリスの製造施設の一部は現在、BMWグループのオックスフォード工場となっており、2001年の発売以来 MINIブランドの工場となっている。

モリスの商標は、破産した子会社の南京汽車から譲渡され、現在は中国を拠点とする自動車会社上海汽車が所有している。

1940年代のデザインを持つ電気バンであるモリスコマーシャルJEは、モリスブランドが消滅してから30年以上経った後、再発売されたモリスコマーシャルブランドの下で2021年に発売される予定に先立ち、2019年11月に発表されました。^[1]

WRM モーターズ社は、自転車製造業者のウィリアム モリスが自動車の販売、レンタル、修理から自動車製造へと事業を転換した1912 年に設立されました。モリスは、部品を購入して組み立てる新しい軽自動車を計画しました。こうして、モリスは自身の資本資源の範囲内で所有権を保持することができました。

1913年、イギリスのオックスフォード市カウリーにある旧オックスフォード陸軍士官学校に工場が開設され、モリスの最初の車である2人乗りのモリス・オックスフォード「ブルノーズ」がここで組み立てられた。^[2]ほぼすべての主要部品は買い付けられた。

1914年にクーペとバンがラインナップに追加されたが、ブルノーズのシャシーは短すぎ、1018ccエンジンは小さすぎたため、切望されていた4人乗りバージョンを作ることはできなかった。 エンジンを製造していたホワイトとポッペはモリスが必要とする量のユニットを供給できなかったため、モリスはミシガン州デトロイトのコンチネンタルに1548ccエンジンの供給を依頼した。^[2]ギアボックスと車軸も米国で調達された。

第一次世界大戦の勃発にもかかわらず、注文は維持され、1915 年半ばから、2 人乗りと 4 人乗りのモーリス カウリーという新しい大型車が導入されました。

戦後、コンチネンタル エンジンは入手できなくなったため、モリスはフランスのホチキス社に依頼して、コベントリー工場でほぼコピー品を製造してもらいました。このエンジンは、基本的なカウリー車や、より高級なモリス オックスフォード車の新バージョンに使用されました。

高品質の自動車を生産するという評判と価格引き下げの方針により、モリスの事業は成長を続け、英国市場でのシェアを拡大​​し、 1924年にはフォードを追い抜いて英国最大の自動車メーカーとなり、国内市場の51%のシェアを占め、莫大な利益を上げ続けました。

莫大な現金収入を持っていたモリスは、サプライヤーの事業を個人的に買収する方針だった。例えば、1923年に彼はホチキスのコベントリー事業を買収し、これが後にモリスエンジンの支店となった。また、モリスコマーシャルカーズとなったFGウーラードを招き入れ、エンジン生産をバッチからフローへと再編成し、生産量を週300台未満から1200台に増やした。1924年までに、工場は作業スペースと労働力をわずかに増やしただけで、週2000台を生産していた。^[3]

1909年にオックスフォードで設立されたモリス自身のオリジナルのモリスガレージ販売レンタルおよび修理事業の責任者であるセシル・キンバーは、1924年にモリス車のスポーツバージョンの製造を開始し、 MGと名付けました。それらは非常に成功し、すぐにオックスフォードの南、オックスフォードシャー州アビンドンに別のMG工場が設立されました。

モリスはバッド社の全鋼製ボディに感銘を受け、 1926年に米国フィラデルフィアのエドワード・G・バッド・マニュファクチャリング・カンパニー（バッド・インターナショナル）との合弁で英国プレスト・スチール・カンパニーを設立した。 ^[4]プレスト・スチールの工場はモリスのカウリー工場の向かいに位置し、モリスや他の多くのモーター製造業者に供給していた。モリスは1930年半ばにこの事業から撤退した。バッド社は1936年初頭にその株式を英国企業に売却した。^[5]

1928年、レナード・ロード設計のモーリス・マイナーが小型車市場に参入した。この車には、モリスが新たに買収したウーズレー・モーターズの847ccエンジンが搭載されていた。ロードは工場とウーズレーの製品を近代化するためにそこに派遣されていた。マイナーはMGミジェットのベースとなるはずだった。このタイムリーな小型車市場への進出は、モリスが1930年代の経済不況を乗り切る助けとなった。1934年のロンドン・モーターショーでは、マイナーはモーリス・エイトに置き換えられた。これはフォード・モデルYへの直接的な対抗車で、レナード・ロードの手によるものではあるが、かなりそれをベースにしていた。

1932年、WRモリスはロードをモリス・モーターズ・リミテッドの専務取締役に任命し、ロードはモリスの工場を徹底的に調査し、生産方法を更新し、適切な移動式組立ラインを導入し、ヨーロッパ最大の統合自動車工場を作った。^[6]しかしモリスとロードは不仲になり、15年後の1936年にロードは「カウリーをレンガ一枚ずつ解体する」と脅して去った。^[7]ロードはオースティンに移り、2人はBMCで再会し、モリスがロード・ナフィールドとして初代会長に就任した。ロードが後を継いだ。

1935年7月1日、モリス・モーターズはWRモリス（現ナフィールド卿）から、普通株の追加発行と引き換えに、ウォルズレー・モーターズ・リミテッドとMGカー・カンパニー・リミテッドの自動車製造事業を買収した。その後、ウォルズレー・エアロ・エンジンズ・リミテッドという別の民間会社が設立され、モリスの航空事業の発展を継続した。^[8] 1936年、ナフィールド卿は商用車事業であるモリス・コマーシャル・カーズ・リミテッドをモリス・モーターズに売却した。^[9]

1938年、ウィリアム・モリス・ナッフィールド男爵はナッフィールド子爵に昇格した。同年、モリスは新たに買収した^[11] ライリー自動車事業を100ポンドでモリス・モーターズ・リミテッドに譲渡した^{[12] 。}

1938年、ポリオが流行していたロンドンを訪れたナフィールド卿は、両鉄肺が使用されているのを目にした。彼は自動車組み立ての技術を使って製造できる改良設計を依頼し、カウリー工場で約1700台の機械の製造を手配し、イギリス全土と大英帝国の病院に寄贈した。^[13]

両ナフィールド人工呼吸器は、アメリカ設計の約13分の1のコストで、1000個単位で生産することができた。^[14]

1938年夏、モリスはキャッスル・ブロムウィッチにスーパーマリン・スピットファイアの製造専用の巨大な新工場を政府の費用で建設、装備、管理することに同意した。^[15]後に爆撃機の製造も計画していた。ナフィールドの経営は失敗し、1日60機のスピットファイアの生産が見込まれていたにもかかわらず、1940年5月までにスピットファイアは納品されなかった。航空機生産省が工場を引き継ぎ、スーパーマリンから管理者を派遣し、 ヴィッカース・アームストロング社（スーパーマリンも傘下）の監督下に置いた。モリス・ボディーズ工場が大規模な空襲で被害を受けた後、工場はジェリカンの生産に切り替えられ、戦争の残り期間と終戦後に使用するために、この多目的容器を何百万個も生産した。 ^[16] カウリー工場は航空機の修理とタイガーモスのパイロットトレーナー、および第一次世界大戦中に同じ工場で製造された設計に基づく「機雷沈没機」の生産に引き継がれた。^[16]

モリスは、人気の高いモーリス C8クワッド砲牽引車 ( 25 ポンド砲など) と対戦車砲 ( 17 ポンド砲など) を約 10,200 台生産しました。また、モリス軽偵察車約 2,200 台、モーリス CS9装甲車100 台、モーリス CS8 15cwt 軽トラック 21,319 台、モーリス C4 トラック、モーリス ML 救急車、モーリス コマーシャル 8x8 GSテラピン (水陸両用車) 500台、およびモーリス コマーシャル CD シリーズ トラックも生産しました。

第二次世界大戦後、戦前のEightとTenの設計で生産が再開されました。1948年にEightは、おそらく最も有名なモーリス車である、アレック・イシゴニス（後にMiniの設計者となる）が設計し、1928年の小型車の名前を再利用したモーリス・マイナーに置き換えられました。Tenは、マイナーの大型版のようなスタイルの新しい1948年製モーリス・オックスフォードMOに置き換えられました。後のモーリス・オックスフォード（1956年製モーリス・オックスフォードIII）は、インドのヒンドゥスタン・アンバサダーの設計のベースとなり、2014年まで生産が続きました。

彼らは 6 つのエンジンと 5 つ (半) の車体を使用していましたが、そのうちの「専門」の 3 つは時代遅れであり、残りは同一ではないにしても非常に密接に関連していました。

1952 年、ナフィールド オーガニゼーションは、古くからのライバルであるオースチン モーター カンパニーと合併し、ブリティッシュ モーター コーポレーション(BMC)を設立しました。ナフィールドは、モリス、MG、ライリー、およびウォルズレーのブランドを合併に持ち込みました。レナード ロードが指揮を執り、オースチンが組織を支配するようになりました。バッジ エンジニアリングはBMC にとって重要であり、長年にわたり、さまざまなブランドが類似の車両のいくつかのファミリーに見られました。

1966年、BMCはジャガーを買収してブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）を設立し、その後1968年にレイランド・モーターズと合併してブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）となり、さらに1975年に国有化された ブリティッシュ・レイランド・リミテッド（BL）となった。カウリー複合施設はBL帝国で2番目に大きな単一施設であり続けたが（ロングブリッジに次ぐ）、BLの歴史は波乱に満ちたものだった。BMCは財政破綻寸前で、新たに就任したレイランドの経営陣も運命を立て直すことができなかった。

モリス マリーナとレイランド プリンセスの後継車が1980年代まで延期されたため、マリーナは1980年にデザインを変更してモーリス イタルとなり、プリンセスは1982年にデザインを変更してオースチン アンバサダーとなった。ブリティッシュ レイランドは後に、これら2台の車のまったく新しい後継車からモリス ブランドを廃止することを確認し、最終的に1984年4月にオースチン モンテゴとして発売された。

モリスイタル(基本的にはフェイスリフトされたマリーナ) は、1984 年の夏に生産が終了した最後のモリス バッジ付き乗用車でした。最後のモリスは、オースチン メトロのバンの派生型で、その後、モリス ブランドは 1987 年に完全に廃止されました。

1970年代後半から1980年代前半にかけてBLは大幅な再編を行い、カウリーの旧モリス工場とその姉妹施設である旧プレストスチール工場は、オースチンおよびローバーのバッジをつけた車両の生産に引き継がれた。これらの車両は、BLのオースチン・ローバー・グループとその後継企業であるローバー・グループによって引き続き使用され、ローバー・グループは最終的にBMWに買収され、その後経営コンソーシアムによって買収されてMGローバーが誕生した。

かつてのモリスの建物はどれも今は残っていません。ブリティッシュ・エアロスペース社は1992 年にこの敷地を売却し、その後取り壊されてオックスフォード・ビジネス・パークに置き換えられました。隣接するプレスト・スチール社の敷地 (現在はプラント・オックスフォードとして知られています) は BMW が所有および運営しており、新しい MINI の組み立てに使用されています。

ウィリアム・モリスの事業の歴史は、オックスフォード・バス博物館のモリス・モーターズ博物館で記念されています。

モリス以降のカウリー工場で製造された車には、オースチン/MGマエストロ、オースチン/MGモンテゴ、ローバー600、ローバー800、そして（短期間ではあるが）ローバー75がある。

2005年にMGローバーグループが破産した後、同社の資産買収を狙っ​​た3つの入札が開始された。そのうちの1つは、マセラティのCEOマーティン・リーチが中国国有の上海汽車工業集団（SAIC）と共同で行った入札で、モーリス・マイナーの復活計画が含まれていた。しかし、この入札は南京汽車集団に敗れ、新型マイナーは生産されなかった。しかし、南京汽車集団は後にSAICと合併し、モーリスブランドを含むすべての資産がSAICに移管された。^{[17] [18]}

モリスのバッジには、ウィリアム・モリスの故郷であるオックスフォードの伝統的な紋章であり、オックスフォードの紋章にも使われているイシス川を渡る牛が描かれている。^[19]

モデル名の多くは、実際の馬力ではなく課税馬力に基づいています。「Six」は、多くの場合、6 気筒エンジンを示します。

• 1913–1926 -モリス オックスフォード ブルノーズ(12 または 14 馬力)
• 1915–1931 -モリス カウリー ブルノーズおよびフラットノーズ(12 または 14 馬力)
• 1923–1924 -モーリス オックスフォード シックス F シリーズ(18 馬力)
• 1926–1930 -モーリス オックスフォード フラットノーズ(12 または 14 馬力)
• 1926–1929 -モリス オックスフォード 15.9 および 16/40 (16 馬力)
• 1927–1929 -モーリス シックス(18 馬力)
• 1929–1935 -モーリス アイシス(18 または 25 馬力)
• 1928–1932 -モーリス マイナー(8 馬力)
• 1929–1935 -モリス オックスフォード シックス、シックスティーン、トゥエンティ(16 または 20 馬力)
• 1931–1934 -モリス カウリー(12 または 14 馬力)
• 1931–1933 -モーリス メジャー(15 馬力、その後 14 馬力)
• 1932–1948 -モーリス テン(10 馬力)
• 1933–1935 -モーリス テンシックス(12 馬力)
• 1933–1935 -モリス カウリー シックス(14 馬力)
• 1933–1939 -モリス「ビッグ シックス」16、18、21、25
• 1934–1939 -モーリス トゥエルブ(12 馬力)
• 1935–1939 -モーリス フォーティーン(14 馬力)
• 1935–1948 -モーリス エイト(8 馬力)
• 1948–1952 -モーリス マイナー MM (8 馬力)
• 1952–1956 -モリス マイナー シリーズ II
• 1956–1971 -モーリス マイナー 1000
• 1948–1954 -モリス オックスフォード MO (14 馬力)
• 1948–1953 -モリス シックス MS
• 1954–1956 -モリス オックスフォード シリーズ II
• 1954–1959 -モリス・カウリー
• 1955–1958 -モリス アイシス
• 1956–1959 -モリス オックスフォード シリーズ III
• 1957–1960 -モリス・マーシャル（BMCオーストラリア）
• 1958–1964 -モリス・メジャー（BMCオーストラリア）
• 1959–1971 -モリス オックスフォード ファリーナ
• 1959–1969 -モーリス ミニ マイナー
• 1964–1968 -モーリス ミニ モーク(イギリス)
• 1966–1973 -モーリス ミニ モーク(オーストラリア)
• 1962–1971 -モリス 1100
• 1967–1971 -モリス 1300
• 1968年 -モーリス11/55（モーリス1100の南アフリカ市場向けモデル）^[20]
• 1969–1972 -モーリス 1500 (オーストラリア)
• 1966–1975 -モリス 1800
• 1972–1975 -モリス 2200
• 1969–1972 -モリス・ノマド（オーストラリア）
• 1971–1980 -モリス マリーナ
• 1980–1984 -モリス・アイタル

• MG
• イギリスの自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、モーリス・モーターズに関連するメディアがあります。

• ウォーリック大学現代記録センターに所蔵されているモリス・モーターズ・アーカイブのカタログ